RU2403351C1 - Sound-absorbing structure of ship berth - Google Patents

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: sound-absorbing structure of ship berth comprises rigid frame filled with sound-absorbing material. Rigid frame is made in the form of trihedral prismatic structure made of two perforated inclined faces connected to form a rib by fastening elements with a certain pitch. As the third face of trihedral prism, ship partition is used, to which through vibration damper elements perforated inclined faces are attached by means of fastening elements and elastic ties. Elastic ties are arranged inside frame in plane perpendicular to ship partition. One end of ties is fixed to hooks fastened on partition, and the other one - to fastening elements that join inclined faces, to which at inner side sound-absorbing incombustible material is attached, wrapped into acoustically transparent material. Inside frame between layers of sound-absorbing materials there is an air cavity.

EFFECT: invention makes it possible to improve operational properties of structure and to increase efficiency of noise suppression as a result of frequency range expansion.

1 dwg

Description

Изобретение относится к промышленной акустике, в частности к широкополосному шумоглушению, и может быть использовано на объектах водного транспорта.The invention relates to industrial acoustics, in particular to broadband sound attenuation, and can be used on objects of water transport.

Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является штучный звукопоглотитель (Патент РФ №2282004 - прототип), включающий подвешенный на несущей конструкции каркас с жестко закрепленными на нем звукопоглощающими элементами в виде чередующихся между собой активных, со звукопоглощающим материалом, и реактивных полостей, разделенных перегородками, закрепленными на днище каркаса с его внутренней стороны.The closest technical solution in terms of technical nature and the achieved result is a piece sound absorber (RF Patent No. 2282004 - prototype), including a frame suspended from a supporting structure with sound absorbing elements rigidly fixed on it in the form of alternating active, with sound-absorbing material, and reactive cavities, separated by partitions fixed to the bottom of the frame from its inner side.

Недостатком известного технического решения, принятого в качестве прототипа, является сравнительно невысокая эффективность шумоглушения за счет необходимости постоянной настройки шага расположения звукопоглощающих элементов и выбора их угла наклона к отражающей поверхности, что ограничивает спектральные возможности шумоглушения из-за отсутствия резонансных объемов, настроенных на определенную полосу частот.A disadvantage of the known technical solution adopted as a prototype is the relatively low noise attenuation efficiency due to the need to constantly adjust the pitch of the sound absorbing elements and select their angle of inclination to the reflective surface, which limits the spectral possibilities of sound attenuation due to the absence of resonant volumes tuned to a certain frequency band .

Технически достижимый результат изобретения - повышение эффективности шумоглушения за счет расширения частотного диапазона и улучшение эксплуатационных свойств.The technically achievable result of the invention is to increase the efficiency of sound attenuation by expanding the frequency range and improving operational properties.

Это достигается тем, что в звукопоглощающей конструкции судовой каюты, содержащей жесткий каркас, заполненный звукопоглощающим материалом, жесткий каркас выполнен в виде трехгранной призматической конструкции, состоящей из двух перфорированных наклонных граней, соединенных с образованием ребра крепежными элементами с определенным шагом, а в качестве третьей грани трехгранной призмы используется судовая переборка, к которой через вибродемпфирующие элементы посредством крепежных элементов и упругих стяжек присоединяются перфорированные наклонные грани, при этом упругие стяжки расположены внутри каркаса в плоскости, перпендикулярной судовой переборке, причем один конец стяжек крепится к крюкам, закрепленным на переборке, а другой - к крепежным элементам, стягивающим наклонные грани, с внутренней стороны к которым прикреплен звукопоглощающий негорючий материал, обернутый акустически прозрачным материалом, при этом внутри каркаса между слоями звукопоглощающего материала имеется воздушная полость.This is achieved by the fact that in the sound-absorbing structure of the ship’s cabin containing a rigid frame filled with sound-absorbing material, the rigid frame is made in the form of a trihedral prismatic structure consisting of two perforated inclined faces connected to form a rib by fasteners with a certain step, and as a third face a triangular prism a ship bulkhead is used, to which perforators are attached through vibration damping elements by means of fasteners and elastic couplers these inclined faces, while the elastic screeds are located inside the frame in a plane perpendicular to the ship’s bulkhead, one end of the screeds being attached to hooks fixed to the bulkhead and the other to fasteners tightening the inclined faces, on the inside of which sound-absorbing non-combustible material is attached wrapped in an acoustically transparent material, while inside the frame between the layers of sound-absorbing material there is an air cavity.

На чертеже представлен поперечный разрез звукопоглощающей конструкции судовой каюты.The drawing shows a cross section of the sound-absorbing structure of the ship's cabin.

Звукопоглощающая конструкция судовой каюты состоит из жесткого каркаса, выполненного в виде трехгранной призматической конструкции, состоящей из двух перфорированных наклонных граней 2, соединенных с образованием ребра крепежными элементами 7 с определенным шагом. В качестве третьей грани трехгранной призмы используется судовая переборка 1, к которой через вибродемпфирующие элементы 5 посредством крепежных элементов 4 и упругих стяжек 6 присоединяются перфорированные наклонные грани 2. При этом упругие стяжки 6 расположены внутри каркаса в плоскости, перпендикулярной судовой переборке 1. Один конец стяжек крепится к крюкам, закрепленным на переборке 1, а другой - к крепежным элементам 7, стягивающим наклонные грани 2.The sound-absorbing structure of the ship’s cabin consists of a rigid frame made in the form of a trihedral prismatic structure, consisting of two perforated inclined faces 2 connected to form a rib by fasteners 7 with a certain step. A ship bulkhead 1 is used as the third face of the trihedral prism, to which perforated inclined faces 2 are attached via vibration damping elements 5 by means of fasteners 4 and elastic ties 6. In this case, elastic ties 6 are located inside the frame in a plane perpendicular to the ship’s bulkhead 1. One end of the ties attached to hooks mounted on the bulkhead 1, and the other to the fasteners 7, tightening the inclined edges 2.

С внутренней стороны каркаса к перфорированным наклонным граням 2 прикреплен звукопоглощающий негорючий материал 3 (например, винипор, стекловолокно), обернутый акустически прозрачным материалом, например стеклотканью. Внутри каркаса между слоями звукопоглощающего материала 3 имеется воздушная полость 8.On the inside of the frame, sound-absorbing non-combustible material 3 (for example, vinipore, fiberglass) wrapped in an acoustically transparent material, for example fiberglass, is attached to the perforated inclined faces 2. Inside the frame between the layers of sound-absorbing material 3 there is an air cavity 8.

Звукопоглощающая конструкция судовой каюты работает следующим образом.Sound-absorbing design of the ship's cabin works as follows.

Звуковые волны, распространяясь в каюте, взаимодействуют с звукопоглощающим материалом 3. Звукопоглощение на низких и средних частотах происходит за счет акустического эффекта, построенного по принципу резонаторов Гельмгольца, образованных воздушными полостями 8. Различные объемы резонансных полостей служат для подавления звуковых колебаний в требуемом звуковом диапазоне частот, как правило большие объемы для подавления шума в низкочастотном диапазоне, а малые - в области средних и высоких частот. Взаимодействие звуковых волн с звукопоглотителем приводит к шумоглушению в высокочастотном диапазоне, а выполнение звукопоглотителя из негорючих материалов делает конструкцию пожаробезопасной.Sound waves propagating in the cabin interact with sound-absorbing material 3. Sound absorption at low and medium frequencies occurs due to the acoustic effect constructed on the principle of Helmholtz resonators formed by air cavities 8. Different volumes of resonant cavities are used to suppress sound vibrations in the required sound frequency range , as a rule, large volumes for noise suppression in the low-frequency range, and small - in the medium and high frequencies. The interaction of sound waves with a sound absorber leads to noise attenuation in the high frequency range, and the implementation of a sound absorber from non-combustible materials makes the design fireproof.

Claims (1)

Звукопоглощающая конструкция судовой каюты, содержащая жесткий каркас, заполненный звукопоглощающим материалом, отличающаяся тем, что жесткий каркас выполнен в виде трехгранной призматической конструкции, состоящей из двух перфорированных наклонных граней, соединенных с образованием ребра крепежными элементами с определенным шагом, а в качестве третьей грани трехгранной призмы используется судовая переборка, к которой через вибродемпфирующие элементы посредством крепежных элементов и упругих стяжек присоединяются перфорированные наклонные грани, при этом упругие стяжки расположены внутри каркаса в плоскости, перпендикулярной судовой переборке, причем один конец стяжек крепится к крюкам, закрепленным на переборке, а другой - к крепежным элементам, стягивающим наклонные грани, с внутренней стороны к которым прикреплен звукопоглощающий негорючий материал, обернутый акустически прозрачным материалом, при этом внутри каркаса между слоями звукопоглощающего материала имеется воздушная полость. The sound-absorbing structure of the ship’s cabin, comprising a rigid frame filled with sound-absorbing material, characterized in that the rigid frame is made in the form of a trihedral prismatic structure consisting of two perforated inclined faces connected to form a rib by fasteners with a certain step, and as the third face of a trihedral prism a ship’s bulkhead is used, to which perforated are attached through vibration damping elements by means of fasteners and elastic ties e inclined faces, while elastic screeds are located inside the frame in a plane perpendicular to the ship’s bulkhead, with one end of the screeds attached to hooks fixed to the bulkhead and the other to fasteners that tighten the inclined faces, on the inside of which sound-absorbing non-combustible material is attached wrapped in an acoustically transparent material, while inside the frame between the layers of sound-absorbing material there is an air cavity.

Images