RU2398797C2 - Composite joint filler - Google Patents
Composite joint filler Download PDFInfo
- Publication number
- RU2398797C2 RU2398797C2 RU2008114532/05A RU2008114532A RU2398797C2 RU 2398797 C2 RU2398797 C2 RU 2398797C2 RU 2008114532/05 A RU2008114532/05 A RU 2008114532/05A RU 2008114532 A RU2008114532 A RU 2008114532A RU 2398797 C2 RU2398797 C2 RU 2398797C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- iron powder
- magnetic field
- rails
- polyurethane
- less
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к конструкциям рельсовых изолирующих стыков.The invention relates to the upper structure of a railway track, and in particular to structures of rail insulating joints.
Известно рельсовое стыковое электроизолирующее соединение (патент RU 2295602, опубликован 20.03.2007), содержащее междурельсовую прокладку из электроизоляционного материала. На торцевых поверхностях междурельсовой прокладки нанесен слой из эластичного материала, который частично выступает за контур поперечного сечения головки и подошвы стыкуемых рельсов.Known rail butt electrical insulating compound (patent RU 2295602, published 03/20/2007), containing rail track gasket of electrical insulation material. A layer of elastic material is applied on the end surfaces of the rail track, which partially protrudes beyond the contour of the head and sole of the rails being joined.
Основной недостаток этого решения заключается в недостаточной надежности работы рельсового изолирующего стыка, обусловленной отсутствием шунтирования магнитного поля в рельсовом изолирующем стыке, что приводит к существенному росту магнитного поля в зазоре между торцами рельсов. За счет магнитного поля торцы рельсов притягивают металлические частицы, их количество может достичь такой величины, что будет происходить образование металлических «мостиков» между стыкуемыми рельсами. И, как следствие, это приводит к короткому замыканию изолирующего стыка.The main disadvantage of this solution is the insufficient reliability of the rail insulating joint, due to the lack of shunting of the magnetic field in the rail insulating joint, which leads to a significant increase in the magnetic field in the gap between the ends of the rails. Due to the magnetic field, the ends of the rails attract metal particles, their number can reach such a value that the formation of metal "bridges" between the joined rails will occur. And, as a result, this leads to a short circuit of the insulating joint.
Известна магнитодиэлектрическая полимерная композиции для рассеивания магнитного поля в зоне изолирующего стыка железнодорожных рельсов (заявка на изобретение RU 2003117680, C08L 63/00, 2004), включающая смесь эпоксидных олигомеров - эпоксидиановых смол ЭД-20 и ЭД-16 и простого олигоэфира с концевыми эпоксидными группами Лапроксида 702 или Лапроксида 603, ненасыщенную полиэфирную смолу марки ПНМ-2, представляющую собой раствор продукта поликонденсации малеинового и фталевого ангидридов, этилен- и диэтиленгликолей в смеси стирола и метакрилата, аминный отвердитель горячего или холодного отверждения, олеиновую кислоту и порошок магнитно-мягкого капсулированного ферромагнитного материала - карбонильное железо с дисперсностью 0,5-4,0 мкм, при следующем соотношении компонентов, мас.ч.: эпоксидиановая смола ЭД-20 - 45-90; эпоксидиановая смола ЭД-16 - 5-35; Лапроксид 702 или 603 - 5-20; ненасыщенная полиэфирная смола НПМ-2 - 10-15; аминный отвердитель - 10-30; олеиновая кислота - 0,5-1,5; порошок карбонильного железа - 450-650. Основной недостаток этой композиции - это сложный многокомпонентный состав. Другой недостаток - основа композиции - фенольно-формальдегидная смола резольного типа - предопределяет высокую жесткость материала, недостаточную упругость и устойчивость при воздействии динамических нагрузок в процессе эксплуатации. Под воздействием сжимающих усилий, возникающих при «сгонке» рельсов вследствие повышения температур (например, летом), происходит деформация с последующим разрушением торцевой изоляции (разрушение может быть в виде отрыва головной части, разрушение головной части по контуру и т.д.) И, как следствие, образование сквозных трещин, которые также могут забиваться металлическими частицами, что приводит к короткому замыканию.Known magnetodielectric polymer composition for dispersing a magnetic field in the area of the insulating junction of railway rails (patent application RU 2003117680, C08L 63/00, 2004), comprising a mixture of epoxy oligomers - epoxy resins ED-20 and ED-16 and a simple oligoester with terminal epoxy groups Laproxide 702 or Laproxide 603, PNM-2 unsaturated polyester resin, which is a solution of the polycondensation product of maleic and phthalic anhydrides, ethylene and diethylene glycols in a mixture of styrene and methacrylate, amine tverditel hot or cold cure, oleic acid, and powder of magnetically soft ferromagnetic material encapsulated - carbonyl iron with a dispersity of 0.5-4.0 microns, with the following component ratio, mass parts .: epoksidianovaya resin ED-20 - 45-90; epoxidian resin ED-16 - 5-35; Laproxide 702 or 603 - 5-20; unsaturated polyester resin NPM-2 - 10-15; amine hardener - 10-30; oleic acid - 0.5-1.5; carbonyl iron powder - 450-650. The main disadvantage of this composition is its complex multicomponent composition. Another drawback - the basis of the composition - phenol-formaldehyde resin of a resol type - determines the high rigidity of the material, insufficient elasticity and stability under the influence of dynamic loads during operation. Under the influence of compressive forces arising from the “rolling” of the rails due to temperature increase (for example, in summer), deformation occurs, followed by destruction of the end insulation (destruction can be in the form of separation of the head part, destruction of the head part along the contour, etc.) And, as a result, the formation of through cracks, which can also become clogged by metal particles, which leads to a short circuit.
Известно устройство торцевой изоляции рельсов (RU 44681, 27.03.2005), изготовленное из магнитодиэлектрика, что значительно уменьшает неоднородность магнитного поля на поверхности рельсов в области изостыка и т.о. уменьшает накопление ферромагнитных частиц в области изостыка. Основным недостатком решения является быстрое разрушение материала прокладки, который должен обладать некоторыми упругими характеристиками, позволяющими выдерживать высокие механические нагрузки и вибрации. Под воздействием сжимающих усилий, возникающих при «сгонке» рельсов вследствие повышения температур (например, летом), происходит деформация и последующее разрушение торцевой изоляции и, как следствие, образование сквозных трещин, которые также могут забиваться металлическими частицами, что приводит к короткому замыканию.A device for the end insulation of rails (RU 44681, 03/27/2005) made of a magnetodielectric is known, which significantly reduces the inhomogeneity of the magnetic field on the surface of the rails in the isostrict region, and so on. reduces the accumulation of ferromagnetic particles in the isostrict region. The main disadvantage of the solution is the rapid destruction of the gasket material, which must have some elastic characteristics that can withstand high mechanical loads and vibrations. Under the influence of compressive forces arising from the “rolling” of rails due to temperature increase (for example, in summer), deformation and subsequent destruction of the end insulation occur and, as a result, the formation of through cracks that can also become clogged by metal particles, which leads to a short circuit.
Наиболее близким техническим решением является рельсовая стыковая накладка с облицовочным слоем, выполненным из полиуретана с твердостью 80-95 ед. шкале А. Шора и удельным поверхностным сопротивлением 1010-1014 Ом (RU 2179211, 2002, 7 с.). Основным недостатком решения является отсутствие у материала способности снижения напряженности магнитного поля в стыковом зазоре. Полиуретан с данными свойствами не обладает магнитодиэлектрическими свойствами и, следовательно, у стыковых прокладок будут отсутствовать свойства уменьшать неоднородность магнитного поля на поверхности рельсов в области изостыка и т.о. уменьшать накопление ферромагнитных частиц в области изостыка.The closest technical solution is a rail butt plate with a facing layer made of polyurethane with a hardness of 80-95 units. A. Shore scale and specific surface resistance 10 10 -10 14 Ohms (RU 2179211, 2002, 7 pp.). The main disadvantage of the solution is the lack of the ability of the material to reduce the magnetic field in the butt gap. Polyurethane with these properties does not have magneto-dielectric properties and, therefore, butt gaskets will lack the ability to reduce the inhomogeneity of the magnetic field on the surface of the rails in the isostrict region, etc. reduce the accumulation of ferromagnetic particles in the isostrict region.
Задачей заявляемого изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи.The task of the invention is to increase the reliability of the rail chain.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в снижении напряженности магнитного поля в стыковом зазоре и исключении возможности короткого замыкания металлическими частицами.The technical result achieved in the process of solving the stated problem is to reduce the magnetic field strength in the butt gap and to exclude the possibility of a short circuit by metal particles.
Указанный технический результат достигается стыковой прокладкой композиционной, выполненной из полиуретана с твердостью по Шору не менее 85 единиц, при этом эластомер содержит полиуретан СКУ-ПФЛ-100 и порошок железа с чистотой не менее 99,98% по массе и фракцией до 100 мкм, при следующем соотношении компонентов (об.ч.):The specified technical result is achieved by a composite butt joint made of polyurethane with Shore hardness of at least 85 units, while the elastomer contains SKU-PFL-100 polyurethane and iron powder with a purity of at least 99.98% by weight and a fraction of up to 100 microns, the following ratio of components (ob.ch):
и имеет удельное электрическое сопротивление не менее 10 кОм·см.and has a specific electrical resistance of at least 10 kΩ · cm.
Эластомер полиуретан СКУ-ПФЛ-100 обладает свойствами, необходимыми стыковым прокладкам: абразивостойкость, износостойкость, высокие диэлектрические свойства, возможность работы при высоких давлениях (до 100 МПа), возможность работы в широком температурном диапазоне (от -70 до +150°С), высокая эластичность при высокой твердости, хорошие свойства обратной деформации, высокая стойкость к разрыву и растрескиванию, высокая устойчивость к динамическим нагрузкам, хорошие свойства поглощения ударов, колебаний и встрясок, высокая стойкость к воздействию любых атмосферных условий.The SKU-PFL-100 polyurethane elastomer possesses the properties required for butt joints: abrasion resistance, wear resistance, high dielectric properties, the ability to work at high pressures (up to 100 MPa), the ability to work in a wide temperature range (from -70 to + 150 ° C), high elasticity with high hardness, good properties of back deformation, high resistance to tearing and cracking, high resistance to dynamic loads, good properties of absorption of shock, vibration and shock, high resistance to impact Vija all weather conditions.
Кроме этого прокладка должна обладать магнитодиэлектрическими свойствами. Данные свойства приобретаются при введении в полиуретан порошка железа.In addition, the gasket must have magnetodielectric properties. These properties are acquired when iron powder is introduced into polyurethane.
Для получения заявляемого магнитодиэлектрического материала применяется полиуретановая композиция на основе полифуритного форполимера СКУ-ПФЛ-100 (ТУ 38.103137-78) и наполнителя - порошок железа с чистотой не менее 99,98% по массе и фракцией частиц до 100 мкм - при следующем соотношении компонентов материала, об.ч.: полиуретан СКУ-ПФЛ-100 - 65-85; порошок железа - 15-35. Наличие частиц железа в уретановой композиции придает материалу высокую твердость, кроме этого у материала появляются магнитодиэлектрические свойства. Магнитодиэлектрический материал позволяет шунтировать (замыкать) магнитное поле в зазоре стыка межу рельсами. Вводя в эластомер порошок железа, для придания ему магнитодиэлектрических свойств, необходимо помнить, что при этом его диэлектрические свойства изменяются. Данные свойства предлагается оценивать удельным объемным электрическим сопротивлением или, то же самое, удельным электрическим сопротивлением. Данный параметр позволяет по значению удельного электрического сопротивления оценить диэлектрические свойства материала и его способность снижать напряженность магнитного поля в изоляционном стыке. По значению удельного поверхностного сопротивления данные параметры оценить невозможно.To obtain the inventive magnetodielectric material, a polyurethane composition based on a polyfurite prepolymer SKU-PFL-100 (TU 38.103137-78) and a filler — iron powder with a purity of at least 99.98% by weight and particle fraction up to 100 microns — is used in the following ratio of material components , ob.ch .: polyurethane SKU-PFL-100 - 65-85; iron powder - 15-35. The presence of iron particles in the urethane composition gives the material high hardness, in addition, the material has magnetodielectric properties. The magnetodielectric material allows shunting (closing) the magnetic field in the joint gap between the rails. Introducing iron powder into the elastomer in order to give it magnetodielectric properties, it must be remembered that in this case its dielectric properties change. It is proposed to evaluate these properties by the specific volume electric resistance or, the same, specific electric resistance. This parameter allows us to estimate the dielectric properties of the material and its ability to reduce the magnetic field strength in the insulating joint from the value of the specific electrical resistance. According to the value of specific surface resistance, these parameters cannot be estimated.
Для снижения магнитного поля в зазоре между торцами рельсов стыковая прокладка композиционная из металлонаполненного эластомера содержит в себе порошок железа чистотой 99,99% по массе и фракцией до 100 мкм, магнитная проницаемость которого намного больше рельсовой стали.To reduce the magnetic field in the gap between the ends of the rails, the composite butt joint made of metal-filled elastomer contains iron powder with a purity of 99.99% by mass and a fraction of up to 100 μm, the magnetic permeability of which is much greater than rail steel.
Для выполнения норматива по электрическому сопротивлению изолирующего стыка (не менее 1,0 кОм) металлонаполненный эластомер стыковой прокладки композиционной должен иметь удельное электрическое сопротивление не менее 10 кОм·см, которое обеспечивается полиуретаном в количестве 65-85 объемных частей. Благодаря тому, что основой материала стыковой прокладки композиционной является полиуретан СКУ-ПФЛ-100, стыковая прокладка композиционная становится малочувствительной к сжатию. А именно, при «разгонке» рельсов за счет высокой упругости стыковая прокладка композиционная «возвращается» в исходное состояние, и зазор между торцами рельсов будет всегда заполнен металлонаполненным эластомером, что положительно влияет на шунтирование магнитного поля (снижение напряженности магнитного поля в 1,5 раза и более).To comply with the standard for electrical resistance of an insulating joint (not less than 1.0 kOhm), a metal-filled elastomer of a composite butt joint should have a specific electric resistance of at least 10 kOhm · cm, which is provided by polyurethane in an amount of 65-85 volume parts. Due to the fact that the basis of the composite butt gasket material is SKU-PFL-100 polyurethane, the composite butt joint becomes insensitive to compression. Namely, during the “acceleration” of the rails due to the high elasticity, the composite butt joint “returns” to its original state, and the gap between the ends of the rails will always be filled with a metal-filled elastomer, which positively affects the shunting of the magnetic field (reduction of the magnetic field by 1.5 times and more).
При этом для того, чтобы вследствие «сгонки» рельсов зазор между торцами рельсов не уменьшался до 5 мм и менее, металлонаполненный эластомер имеет твердость по Шору не менее 85 единиц, что также позволяет выдерживать вибрационные нагрузки, возникающие при прохождении поездов.Moreover, in order to prevent the gap between the ends of the rails from decreasing to 5 mm or less, the metal-filled elastomer has a Shore hardness of at least 85 units, which also makes it possible to withstand vibration loads arising from trains.
Представленный ниже пример иллюстрирует, но не ограничивает существо предлагаемого изобретения.The following example illustrates, but does not limit the essence of the invention.
Пример выполнения прокладки.Layout example.
Первоначально готовилась форма для заливки. Затем готовилась смесь на основе политетраметиленгликоля с молекулярной массой 1000 (полифурита), метилен-бис-орто-хлоранилина и продукта взаимодействия политетраметиленгликоля с молеклярной массой 1000 с 2,4-толуилендизиизоцианатом (форполимер СКУ-ПФЛ-100), взятого с двойным избытком по отношению к эквимолярному соотношению. При этом компоненты композиции брались в следующем мольном соотношении: СКУ-ПФЛ - 1 моль, полифурит - 0,5 моль, метилен-бис-орто-хлоранилин - 0,5 моль. Смесь (Уретановый форполимер СКУ-ПФЛ-100) в количестве 50 об.ч. загружают в реактор и проводят дегазацию форполимера при перемешивании при температуре 55°С и остаточном давлении не более 10 мм рт.ст. в течение 50 мин (до исчезновения пузырьков в массе). Проводят плавление отвердителя диамет Х (ароматический диамин - 3,3'-дихлор-4,4'-диаминодифенилметан) в количестве 25 об.ч. при температуре 110-115°С до получения прозрачной однородной массы. Вводят расплав отвердителя в форполимер при температуре 50°С при интенсивном перемешивании механической мешалкой в течение 2 минут. Вакуумируют полученую смесь в течение 1 минуты. Готовят необходимое количество порошка железа. Определяют насыпную плотность железного порошка ρн.п.ж.. Находят поправочный коэффицент α=ρк.ж./ρн.п.ж.. Определяют объемное количество порошка железа α·25 (об.ч.). Далее постепенно добавляют порошок железа в количестве α·25 об.ч., одновременно его перемешивая с полученной смесью. Металлонаполненную смесь загружают в вакуумную камеру, вакуумируют при перемешивании 2-4 мин с целью снижения пористости магнитодиэлектрического материала. Разливают металлонаполненную смесь в предварительно нагретые до 100°С формы, обработанные антиадгезивом. В течение 30 минут выдерживают формы при температуре 100°С. Извлекают отвержденные изделия из формы и выдерживают их при 100°С в течение 10 часов. Изготовленные прокладки устанавливали в зазор между рельсами.Initially, a fill mold was prepared. Then a mixture was prepared based on polytetramethylene glycol with a molecular weight of 1000 (polyfurite), methylene bis ortho-chloroaniline and the product of the interaction of polytetramethylene glycol with a molecular weight of 1000 with 2,4-toluene diisisocyanate (prepolymer SKU-PFL-100), taken with a double excess in relation to to the equimolar ratio. The components of the composition were taken in the following molar ratio: SKU-PFL - 1 mol, polyfurite - 0.5 mol, methylene-bis-ortho-chloraniline - 0.5 mol. The mixture (Urethane prepolymer SKU-PFL-100) in an amount of 50 vol.h. load into the reactor and carry out the degassing of the prepolymer with stirring at a temperature of 55 ° C and a residual pressure of not more than 10 mm RT.article within 50 min (until the disappearance of bubbles in the mass). Hardener is melted with a diameter of X (aromatic diamine - 3,3'-dichloro-4,4'-diaminodiphenylmethane) in an amount of 25 vol. at a temperature of 110-115 ° C until a transparent homogeneous mass is obtained. The hardener melt is introduced into the prepolymer at a temperature of 50 ° C with vigorous stirring with a mechanical stirrer for 2 minutes. Vacuum the resulting mixture for 1 minute. Prepare the required amount of iron powder. The bulk density of the iron powder is determined ρ n.p.zh. . Find the correction coefficient α = ρ short / ρ n.p.zh. . The volumetric amount of iron powder α · 25 (v / v) was determined. Then, iron powder is gradually added in an amount of α · 25 parts by volume, while mixing it with the resulting mixture. The metal-filled mixture is loaded into a vacuum chamber, vacuum with stirring for 2-4 minutes in order to reduce the porosity of the magnetodielectric material. The metal-filled mixture is poured into molds pre-heated to 100 ° C, treated with a release agent. Forms are kept at a temperature of 100 ° C for 30 minutes. Cured products are removed from the mold and held at 100 ° C. for 10 hours. The manufactured gaskets were installed in the gap between the rails.
В таблице 1 представлены характеристики стыковых прокладок композиционных, изготовленных из полиуретана марки СКУ-ПФЛ-100 и порошка чистого железа в сравнении со стыковыми прокладками, выполненными из других материалов.Table 1 presents the characteristics of composite butt gaskets made of SKU-PFL-100 brand polyurethane and pure iron powder in comparison with butt gaskets made of other materials.
Перечисленные получаемые положительные технические результаты, достигаемые заявляемыми признаками полезной модели, в комплексе направлены на снижение напряженности магнитного поля в стыковом изолирующем соединении и исключение возможности короткого замыкания металлическими частицами, следовательно, снижает количество отказов рельсовой цепи.The above positive technical results achieved by the claimed features of the utility model are complexly aimed at reducing the magnetic field strength in the butt insulating joint and eliminating the possibility of a short circuit by metal particles, therefore, reducing the number of rail circuit failures.
Claims (1)
и имеет удельное электрическое сопротивление не менее 10 кОм·см. A butt joint pad made of a composition containing a polyurethane elastomer with a Shore hardness of at least 85 units and an iron powder with a purity of at least 99.98% by weight and a fraction of up to 100 microns, with the following ratio of components, ob.ch .:
and has a specific electrical resistance of at least 10 kΩ · cm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008114532/05A RU2398797C2 (en) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Composite joint filler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008114532/05A RU2398797C2 (en) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Composite joint filler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008114532A RU2008114532A (en) | 2009-10-27 |
| RU2398797C2 true RU2398797C2 (en) | 2010-09-10 |
Family
ID=41352425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008114532/05A RU2398797C2 (en) | 2008-04-16 | 2008-04-16 | Composite joint filler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2398797C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2460747C1 (en) * | 2011-01-26 | 2012-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Производство "Эластопласт" | Magnetodielectric material |
-
2008
- 2008-04-16 RU RU2008114532/05A patent/RU2398797C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2460747C1 (en) * | 2011-01-26 | 2012-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Производство "Эластопласт" | Magnetodielectric material |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008114532A (en) | 2009-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1176171B1 (en) | Electric insulating material and method of manufacture thereof | |
| CN102250310B (en) | Polyurethane resin composition as well as preparation method and application thereof | |
| KR20100074171A (en) | Polymer concrete electrical insulation system | |
| AU594861B2 (en) | Process for the production of molded articles, mixtures of isocyanate reactive compounds suitable therefor and the molded articles obtained by the process | |
| RU2398797C2 (en) | Composite joint filler | |
| JP2011524321A (en) | Polymer concrete composition containing powdered steelmaking slag and method for producing the same | |
| CN111039599B (en) | Wear-resistant impact-resistant epoxy mortar repair material and preparation method thereof | |
| US9016211B2 (en) | Wheelsets for rail vehicles or parts of wheelsets for rail vehicles and method for coating | |
| CN103351579B (en) | High polymer composite for embedded rail system | |
| Santhosh Kumar et al. | Mechanical properties of polybenzoxazine syntactic foams | |
| CN113277774A (en) | Elastic curing ballast bed material and indoor test piece forming and manufacturing method thereof | |
| JP2008231348A (en) | Heat-radiating polyurethane resin composition and heat-radiating polyurethane sheet | |
| Ramakrishna et al. | Effect of fly ash content on impact, compression, and water absorption properties of epoxy toughened with epoxy phenol cashew nut shell liquid–fly ash composites | |
| CA2081543A1 (en) | Hydrophobic polyurethane systems | |
| US3582517A (en) | High temperature plastic-ceramic castable | |
| Hermann et al. | Effect of specimen geometry on selected physical and mechanical properties of epoxy-based building materials | |
| JP2019080059A (en) | Exterior member forming resin composition and structure | |
| US10662297B2 (en) | Plastic composition, production method, and use of same | |
| KR101252593B1 (en) | Production of electrical insulation and insulated products | |
| KR100793715B1 (en) | Epoxy resin composition for variable pad | |
| CN111499309A (en) | Concrete mixed with basalt fibers and metakaolin and preparation method thereof | |
| KR100797941B1 (en) | Reworkable liquid epoxy resin composition for underfilling semiconductor device and semiconductor device using the same | |
| KR101608924B1 (en) | Modified asphalt binder and asphalt bridge deck paving mixture using the same | |
| AU2014342769B2 (en) | Syntactic polyurethane elastomers based on low unsaturation polyols for use in subsea pipeline insulation | |
| RU2460747C1 (en) | Magnetodielectric material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100908 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20120120 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170417 |