RU2396446C1 - Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system - Google Patents
Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2396446C1 RU2396446C1 RU2008150933/06A RU2008150933A RU2396446C1 RU 2396446 C1 RU2396446 C1 RU 2396446C1 RU 2008150933/06 A RU2008150933/06 A RU 2008150933/06A RU 2008150933 A RU2008150933 A RU 2008150933A RU 2396446 C1 RU2396446 C1 RU 2396446C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- hydraulic
- hydraulic tank
- oil
- cleaning
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технике очистки жидкостей и может быть использовано для очистки моторного масла и промывки системы смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС).The invention relates to techniques for cleaning liquids and can be used for cleaning engine oil and flushing the lubrication system of internal combustion engines (ICE).
Известны установки для промывки системы смазки двигателей ОМ-2871А («Каталог оборудования и оснастки пунктов технического обслуживания машинно-тракторного парка», - М.: НТИ ГОСНИТИ, 1972), а также стенды для очистки гидросистем СОГ-903А, СОГ-904А (ТУ 1.9.4.0237-79 Саратовского электроагрегатного завода ПО (СЭПО)).Known installations for flushing the lubrication system of engines OM-2871A ("Catalog of equipment and accessories for maintenance facilities of the machine and tractor fleet", - M .: NTI GOSNITI, 1972), as well as stands for cleaning hydraulic systems SOG-903A, SOG-904A (TU 1.9.4.0237-79 of the Saratov Electric Plant PO (SEPO)).
Указанные установки не соответствуют современным требованиям по очистке и мойке системы смазки ДВС, имеют разомкнутую гидролинию и при очистке и промывке в систему смазки ДВС попадает грязь, пыль и другие посторонние примеси.These installations do not meet modern requirements for cleaning and washing the ICE lubrication system, have an open hydraulic line, and when cleaning and flushing dirt, dust and other impurities enter the ICE lubrication system.
Известные стенды не приспособлены для одновременной откачки моторного масла из поддона картера двигателей и очистки масла по замкнутому контуру.Known stands are not adapted for the simultaneous pumping of engine oil from the oil pan of the engines and cleaning the oil in a closed loop.
В качестве наиболее близкого аналога заявленного изобретения принят стенд очистки гидросистемы СОГ-904А, состоящий из корпуса, двух баков, гидроцентрифуги-насоса типа ГЦН, кранов для отбора масла, всасывания и нагнетания его в гидросистему, приемного штуцера для приема масла в бак, маслоохладителя для охлаждения масла, установленного внутри бака, всасывающего и напорного шлангов, которые соединяются с входным и выходными отверстиями центрифуги-насоса.As the closest analogue of the claimed invention, a SOG-904A hydraulic system cleaning stand has been adopted, consisting of a body, two tanks, a hydraulic centrifuge pump of the ГЦН type, cranes for oil selection, suction and injection into the hydraulic system, a receiving nozzle for receiving oil into the tank, and an oil cooler for cooling the oil installed inside the tank, suction and pressure hoses, which are connected to the inlet and outlet openings of the centrifuge pump.
Известный стенд также не отвечает современным требованиям промывки и очистки системы смазки ДВС - невозможно промыть поддон картера ДВС без его дополнительной разборки.The well-known stand also does not meet the modern requirements of washing and cleaning the engine lubrication system - it is impossible to wash the engine oil pan without its additional disassembly.
Задачей настоящего изобретения является уменьшение трудоемкости процессов очистки находящегося в ДВС моторного масла и промывки системы смазки ДВС при обеспечении требуемого качества очистки моторного масла и промывки системы смазки.The objective of the present invention is to reduce the complexity of the cleaning processes located in the internal combustion engine engine oil and flushing the lubrication system of the internal combustion engine while ensuring the required quality of cleaning the engine oil and flushing the lubrication system.
Решение указанной задачи достигается тем, что стенд для очистки моторного масла и промывки системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий смонтированный на ходовой раме и снабженный электроприводом гидронасос, подключенный к гидролинии очистки, вход всасывающего участка и выход нагнетательного участка которой подключены к гидробаку, а нагнетательный участок снабжен по меньшей мере одним фильтром тонкой очистки жидкости, согласно настоящему изобретению снабжен трубопроводом для подключения поддона картера двигателя к всасывающему участку гидролинии очистки, отводящим трубопроводом, вход которого предназначен для подключения к нагнетательному участку гидролинии очистки перед фильтром при откачке моторного масла из поддона картера двигателя или гидробака, трубопроводом для подачи промывочной жидкости или чистого моторного масла к всасывающему участку гидролинии очистки, трубопроводом для подключения нагнетательного участка гидролинии очистки перед фильтром к гидробаку или входу системы смазки двигателя или поддону картера двигателя, трубопроводом для подключения нагнетательного участка гидролинии очистки за фильтром к входу системы смазки двигателя, трубопроводом для подключения поддона картера двигателя к гидробаку и регулятором давления сжатого воздуха, вход которого предназначен для подключения к источнику сжатого воздуха, а выход - к входу системы смазки двигателя или к нагнетательному участку гидролинии очистки перед фильтром.The solution to this problem is achieved by the fact that the stand for cleaning engine oil and flushing the lubrication system of the internal combustion engine, comprising a hydraulic pump mounted on the running frame and electrically connected, connected to the cleaning line, the inlet of the suction section and the outlet of the discharge section of which are connected to the hydraulic tank, and the discharge section equipped with at least one liquid fine filter; according to the present invention, provided with a pipeline for connecting the engine oil pan to the sun to the suction section of the cleaning line, the outlet pipe, the inlet of which is designed to connect to the discharge section of the cleaning line in front of the filter when pumping engine oil from the engine oil pan or hydraulic tank, a pipeline for supplying flushing fluid or clean engine oil to the suction section of the cleaning line, a pipe for connecting the discharge line section of the cleaning line in front of the filter to the hydraulic tank or the inlet of the engine lubrication system or the oil pan of the engine crankcase, piping m for connecting the discharge section of the cleaning hydraulic line behind the filter to the inlet of the engine lubrication system, a pipeline for connecting the engine crankcase to the hydraulic tank and a compressed air pressure regulator, the inlet of which is intended to be connected to a source of compressed air, and the output to the inlet of the engine lubrication system or to the discharge section of the cleaning line in front of the filter.
Кроме того, указанные трубопроводы преимущественно выполнены съемными.In addition, these pipelines are mainly made removable.
Нагнетательный участок гидролинии очистки может быть снабжен предохранительным клапаном.The discharge section of the cleaning line may be equipped with a safety valve.
Нагнетательный участок гидролинии очистки может быть снабжен фильтром грубой очистки, установленным перед фильтром тонкой очистки.The discharge section of the cleaning line may be equipped with a coarse filter installed in front of the fine filter.
Нагнетательный участок гидролинии очистки может быть снабжен по меньшей мере одним дополнительным фильтром тонкой очистки, включенным в гидролинию параллельно основному, для обеспечения очистки рабочей жидкости при различных режимах работы в соответствии с величиной подачи и давлением рабочей жидкости в нагнетательном участке.The injection section of the cleaning line can be equipped with at least one additional fine filter included in the hydraulic line parallel to the main one, to ensure that the working fluid is cleaned at different operating modes in accordance with the flow rate and pressure of the working fluid in the injection section.
Фильтры тонкой очистки выполнены предпочтительно в виде реактивной масляной центрифуги полнопоточного типа.Fine filters are preferably made in the form of a full-flow type oil centrifuge.
Гидробак может быть снабжен датчиком чистоты рабочей жидкости, датчиком уровня рабочей жидкости, датчиком температуры и электронагревателем рабочей жидкости. Датчик температуры может быть электрически связан с включателем электронагревателя для поддержания заданной температуры рабочей жидкости в гидробаке.The hydraulic tank can be equipped with a sensor for cleanliness of the working fluid, a sensor for the level of the working fluid, a temperature sensor and an electric heater for the working fluid. The temperature sensor can be electrically connected to the switch of the electric heater to maintain a given temperature of the working fluid in the hydraulic tank.
Кроме того, стенд по настоящему изобретению преимущественно снабжен счетчиком жидкости для измерения количества рабочей жидкости, закачиваемой во вход системы смазки двигателя или в поддон картера двигателя или в гидробак.In addition, the stand of the present invention is advantageously provided with a liquid meter for measuring the amount of working fluid pumped into the inlet of the engine lubrication system or into the oil pan of the engine or in the hydraulic tank.
Конструкция заявленного стенда поясняется представленной на чертеже гидравлической схемой.The design of the claimed stand is illustrated in the drawing by a hydraulic circuit.
Стенд содержит ходовую раму, опирающуюся на четыре колеса (не показана). На раме установлен электропривод в виде многоскоростного электродвигателя 1, приводной вал которого через муфту соединен с валом гидронасоса 3. Входное отверстие гидронасоса 3 сообщается с гидробаком 19 через трехходовой кран 2 и всасывающий участок а гидролинии очистки. Выходное отверстие гидронасоса 3 подключено к нагнетательному участку d гидролинии очистки, снабженному трехходовым краном 4, фильтром грубой очистки 5 с перепускным клапаном, а также двумя фильтрами тонкой очистки 6 и 7 в виде реактивных масляных центрифуг, включенных в гидролинию параллельно. Выходные отверстия фильтров 6, 7 соединены с трехходовыми кранами 8, 9 соответственно. Кроме того, нагнетательный участок d снабжен предохранительным клапаном 31 для ограничения давления в гидролинии, а также датчиком давления 29, электрически соединенным с указателем давления 28, показывающим давление, поддерживаемое в нагнетательном участке d предохранительным клапаном 31. Сливные каналы предохранительного клапана 31 и фильтров тонкой очистки 6, 7 соединены со сливной гидролинией e, по которой происходит слив рабочей жидкости в гидробак 19 при срабатывании клапана 31. Трехходовые краны 8 и 9 подключены к трехходовому крану 10, который может быть присоединен к трубопроводу (гидрошлангу) ƒ для подключения нагнетательного участка d гидролинии очистки за фильтрами 6, 7 к входу системы смазки двигателя 14 через переходник 12 при промывке системы смазки двигателя 14 или к гидробаку 19 через трубопровод (гидрошланг) j при очистке моторного масла или промывочной жидкости.The stand contains a running frame supported by four wheels (not shown). An electric drive is installed on the frame in the form of a multi-speed electric motor 1, the drive shaft of which is connected through the coupling to the shaft of the hydraulic pump 3. The inlet of the hydraulic pump 3 communicates with the hydraulic tank 19 through a three-way valve 2 and a suction section a of the cleaning line. The outlet of the hydraulic pump 3 is connected to the discharge section d of the cleaning line, equipped with a three-way valve 4, a coarse filter 5 with a bypass valve, as well as two fine filters 6 and 7 in the form of reactive oil centrifuges connected in parallel to the hydraulic line. The outlet openings of the filters 6, 7 are connected to three-way valves 8, 9, respectively. In addition, the discharge section d is equipped with a pressure relief valve 31 to limit the pressure in the hydraulic line, as well as a pressure sensor 29 electrically connected to a pressure gauge 28 indicating the pressure maintained in the discharge section d by the pressure relief valve 31. Drain channels of the pressure relief valve 31 and fine filters 6, 7 are connected to a drain hydraulic line e, along which the working fluid is drained into the hydraulic tank 19 when valve 31 is activated. Three-way valves 8 and 9 are connected to a three-way valve 10, cat can be connected to the pipeline (hydraulic hose) ƒ to connect the discharge section d of the cleaning hydraulic line behind the filters 6, 7 to the input of the engine lubrication system 14 through the adapter 12 when flushing the engine lubrication system 14 or to the hydraulic tank 19 through the pipeline (hydraulic hose) j when cleaning the engine oil or flushing fluid.
К нагнетательному участку d после крана 10 подсоединяется регулятор 13 давления сжатого воздуха в виде пневматического редукционного клапана с краном для удаления сжатым воздухом остатков промывочной жидкости из системы смазки двигателя 14 и гидролинии очистки.To the injection section d after the valve 10, a compressed air pressure regulator 13 is connected in the form of a pneumatic pressure reducing valve with a valve to remove the residual flushing liquid from the engine lubrication system 14 and the cleaning line with compressed air.
К нагнетательному участку d через кран 4 подключен трехходовой кран 35, к которому подсоединен счетчик 34 жидкости (расходомер) для измерения количества рабочей жидкости при закачке чистого моторного масла в систему смазки двигателя 14 (на вход системы смазки через переходник 12 или в поддон 15 картера двигателя 14 через переходник 11) или при сливе моторного масла без очистки из поддона 15 картера в гидробак 19 с учетом количества сливаемого масла.A three-way valve 35 is connected to the injection section d through the valve 4, to which a liquid counter 34 (flow meter) is connected to measure the amount of working fluid when clean engine oil is pumped into the engine lubrication system 14 (to the input of the lubrication system through the adapter 12 or into the oil pan 15 14 through the adapter 11) or when draining the engine oil without cleaning from the oil pan 15 into the hydraulic tank 19 taking into account the amount of oil to be drained.
При промывке и очистке системы смазки двигателя 14 переходник 16 поддона 15 картера подключен к штуцеру 18 гидробака 19 посредством трубопровода (гидрошланга) q для подключения поддона картера двигателя 14 к гидробаку 19.When washing and cleaning the engine lubrication system 14, the adapter 16 of the oil pan 15 is connected to the fitting 18 of the hydraulic tank 19 by means of a pipe (hydraulic hose) q for connecting the oil pan of the engine 14 to the hydraulic tank 19.
Гидробак 19 снабжен одним или несколькими электронагревателями (ТЭНами) 21 рабочей жидкости, которые управляются тумблером 24. Имеется сигнализатор 25 включения электронагревателей 21. Кроме того, гидробак 19 снабжен датчиком 22 температуры рабочей жидкости с указателем 30, датчиком 20 уровня рабочей жидкости с указателем 26 и датчиком 32 чистоты рабочей жидкости с указателем 33. Гидробак 19 имеет также входные штуцеры 17, 18, расходный штуцер 23 и сливное отверстие с пробкой 36.The hydraulic tank 19 is equipped with one or more electric heaters (heating elements) 21 of the working fluid, which are controlled by the toggle switch 24. There is an alarm 25 to turn on the electric heaters 21. In addition, the hydraulic tank 19 is equipped with a working fluid temperature sensor 22 with a pointer 30, a working fluid level sensor 20 with a pointer 26 and the sensor 32 of the purity of the working fluid with a pointer 33. The hydraulic tank 19 also has inlet fittings 17, 18, a consumable fitting 23 and a drain hole with a plug 36.
При этом электронагреватели 21 и датчик 22 температуры расположены ниже уровня расходного штуцера 23 на 50 мм для предохранения электронагревателей 21 от перегорания, а высота расположения расходного штуцера от дна гидробака составляет до 150 мм, поэтому датчик 22 и электронагреватели 21 постоянно погружены в рабочую жидкость.In this case, the electric heaters 21 and the temperature sensor 22 are located below the level of the consumable nozzle 23 by 50 mm to protect the electric heaters 21 from burning out, and the height of the consumable nozzle from the bottom of the hydraulic tank is up to 150 mm, so the sensor 22 and electric heaters 21 are constantly immersed in the working fluid.
Как указано выше, стенд по настоящему изобретению имеет в своем составе трубопровод для подключения поддона картера двигателя к всасывающему участку гидролинии очистки, отводящий трубопровод с, вход которого предназначен для подключения к нагнетательному участку гидролинии очистки перед фильтром при откачке моторного масла из поддона картера двигателя или гидробака, трубопровод b для подачи промывочной жидкости или чистого моторного масла к всасывающему участку гидролинии очистки, трубопровод с для подключения нагнетательного участка гидролинии очистки перед фильтром к гидробаку или входу системы смазки двигателя или поддону картера двигателя, а также ранее упомянутые трубопровод f для подключения нагнетательного участка гидролинии очистки за фильтром к входу системы смазки двигателя и трубопровод q для подключения поддона картера двигателя к гидробаку.As indicated above, the stand of the present invention includes a pipeline for connecting the oil pan to the suction section of the cleaning line, an outlet pipe c, the inlet of which is designed to connect to the discharge section of the cleaning line in front of the filter when pumping engine oil from the oil pan of the engine or hydraulic tank , pipeline b for supplying washing liquid or clean engine oil to the suction section of the cleaning line, pipe c for connecting the injection Single hydraulic line cleaning of the filter or to tank entry engine lubrication system or sump, and f previously mentioned conduit for connecting the discharge hydraulic line portion for the cleaning filter to the input of the engine lubrication system and q conduit for connecting the sump to tank.
На практике некоторые из указанных трубопроводов конструктивно могут быть совмещены в одном трубопроводе, который будет выполнять функции нескольких трубопроводов при использовании соответствующих переходников для подключения этого трубопровода к требуемым элементам стенда и двигателя 14, система смазки которого будет очищаться на стенде. Так, например, функции трубопровода для подключения поддона картера двигателя 14 к всасывающему участку а гидролинии очистки и трубопровода для подачи промывочной жидкости или чистого моторного масла к всасывающему участку а гидролинии очистки может выполнять один трубопровод (гидрошланг), обозначенный на чертеже позицией b, а функции отводящего трубопровода, вход которого предназначен для подключения к нагнетательному участку d гидролинии очистки перед фильтрами при откачке моторного масла из поддона картера двигателя 14 или гидробака 19, и функции трубопровода для подключения нагнетательного участка d гидролинии очистки перед фильтрами к гидробаку 19 или входу системы смазки двигателя 14 или поддону картера двигателя может выполнять другой трубопровод, обозначенный на чертеже позицией c.In practice, some of these pipelines can be structurally combined in one pipeline, which will perform the functions of several pipelines using appropriate adapters for connecting this pipeline to the required elements of the stand and engine 14, the lubrication system of which will be cleaned on the stand. So, for example, the functions of the pipeline for connecting the crankcase of the engine 14 to the suction section a of the cleaning line and the pipeline for supplying washing liquid or clean engine oil to the suction section a of the cleaning line can be performed by one pipe (hydraulic hose) indicated by b in the drawing, and the functions outlet pipe, the inlet of which is designed to connect to the discharge section d of the cleaning line in front of the filters when pumping engine oil from the oil pan 14 of the engine or hydraulic tank 19, and the functions of the pipeline for connecting the discharge section d of the cleaning line in front of the filters to the hydraulic tank 19 or the input of the engine lubrication system 14 or the oil pan of the engine crankcase can be performed by another pipeline, indicated by c in the drawing.
Предлагаемый стенд работает следующим образом.The proposed stand works as follows.
Предлагаемый стенд может работать в пяти основных режимах, которые перечислены ниже в связи с описанием работы стенда в каждом режиме.The proposed stand can operate in five main modes, which are listed below in connection with the description of the stand in each mode.
1. Откачка моторного масла без его очистки из поддона картера двигателя и закачка масла в отдельный контейнер (бочку) или гидробак стенда.1. Pumping out engine oil without cleaning it from the engine oil pan and pumping oil into a separate container (barrel) or stand hydraulic tank.
Устанавливают стенд возле двигателя машины. Запускают ДВС, за счет чего моторное масло в поддоне 15 перемешивается. Измеряют загрязненность масла в поддоне 15, для чего можно использовать датчик 32, извлеченный из гидробака 19. После перемешивания масла измерительной пипеткой забирают немного масла из поддона 15 и несколькими каплями масла замасливают отверстие датчика 32. Если загрязненность моторного масла превышает 20-й класс чистоты и имеется сильное обводнение, масло необходимо откачать в отдельный контейнер (бочку) для отработанного масла.Install a stand near the engine of the machine. Start the internal combustion engine, due to which the engine oil in the pan 15 is mixed. Measure the oil contamination in the sump 15, for which you can use the sensor 32, removed from the tank 19. After mixing the oil with a measuring pipette, take a little oil from the sump 15 and grease the hole of the sensor 32 with a few drops of oil. If the contamination of the engine oil exceeds grade 20 and there is a strong watering, oil must be pumped into a separate container (barrel) for used oil.
Для откачки масла один конец трубопровода b присоединяют к крану 2, установив этот кран в открытое положение, а другой конец трубопровода b с трубчатым наконечником через переходник 11 опускают в поддон 15 через заливную горловину. Один конец трубопровода с соединяют с краном 35, минуя счетчик 34, а другой конец опускают в контейнер (бочку), на чертеже не показано. Кнопкой 27 включают электродвигатель 1 стенда, и отработанное моторное масло из поддона 15 откачивается в контейнер (бочку). Для откачки масла из поддона 15 в гидробак 19 конец трубопровода c соединяют со штуцером 18 гидробака 19. Таким образом, отработанное моторное масло в данном режиме работы стенда движется по следующему пути: поддон 15 - трубопровод b - кран 2 - гидронасос 3 - кран 4 - кран 35 - трубопровод с - контейнер (бочка) или гидробак 19.For pumping oil, one end of the pipeline b is connected to the valve 2, setting this valve in the open position, and the other end of the pipeline b with the tubular tip through the adapter 11 is lowered into the sump 15 through the filler neck. One end of the pipeline with connected to the valve 35, bypassing the counter 34, and the other end is lowered into the container (barrel), not shown. Button 27 includes an electric motor 1 of the stand, and the used motor oil from the sump 15 is pumped into a container (barrel). To pump oil from the sump 15 into the hydraulic tank 19, the end of the pipeline c is connected to the fitting 18 of the hydraulic tank 19. Thus, the used motor oil in this mode of operation of the stand moves along the following path: sump 15 - pipeline b - valve 2 - hydraulic pump 3 - valve 4 - crane 35 - pipeline c - container (barrel) or hydraulic tank 19.
2. Откачка моторного масла из поддона картера в гидробак стенда с очисткой масла2. Pumping engine oil from the oil pan into the stand tank with oil cleaning
Если загрязненность моторного масла в пределах 17-го класса чистоты, его откачивают из поддона картера в гидробак, очищают и сливают в отдельный контейнер (бочку).If the contamination of the engine oil is within the 17th purity class, it is pumped from the oil pan to the hydraulic tank, cleaned and drained into a separate container (barrel).
Один конец трубопровода b соединяют с краном 2, а другой конец - с переходником 11 и опускают в заливную горловину поддона 15 картера. Один конец трубопровода j соединяют с краном 10, а другой конец - со штуцером 18 гидробака 19. Краны 8, 9 и 10 устанавливают так, чтобы очищаемое масло через фильтры 5, 6, 7 сливалось в гидробак 19. Запускают электродвигатель 1 стенда и откачивают масло из поддона 15 в гидробак 19, при этом масло движется по следующему пути: поддон 15 - переходник 11 - трубопровод b - кран 2 - гидронасос 3 - фильтры 5-7 - краны 8-10 - трубопровод j - гидробак 19.One end of the pipeline b is connected to the valve 2, and the other end to the adapter 11 and lowered into the filler neck of the sump 15. One end of the pipeline j is connected to the valve 10, and the other end to the fitting 18 of the hydraulic tank 19. The valves 8, 9 and 10 are installed so that the oil to be cleaned flows through the filters 5, 6, 7 into the hydraulic tank 19. The electric motor 1 of the stand is started and the oil is pumped out from the pallet 15 to the tank 19, while the oil moves along the following path: pan 15 - adapter 11 - pipeline b - valve 2 - hydraulic pump 3 - filters 5-7 - taps 8-10 - pipeline j - hydraulic tank 19.
Останавливают электродвигатель 1, отсоединяют один конец трубопровода b от крана 2, другой конец этого трубопровода вынимают из заливной горловины поддона 15. Кран 2 устанавливают в такое положение, чтобы гидронасос 3 подключить через всасывающий участок а гидролинии к расходному штуцеру 23 гидробака 19. Далее включают тумблер 24 для подачи напряжения к электронагревателям 21 и прогревают моторное масло в гидробаке 19 до температуры 50±5°С, наблюдая за показаниями указателя 30 датчика 22 температуры.The motor 1 is stopped, one end of the pipeline b is disconnected from the valve 2, the other end of this pipeline is removed from the filler neck of the pallet 15. The valve 2 is installed in such a position that the hydraulic pump 3 is connected through the suction section a of the hydraulic line to the flow nozzle 23 of the hydraulic tank 19. Next, the switch 24 to supply voltage to the electric heaters 21 and warm the engine oil in the hydraulic tank 19 to a temperature of 50 ± 5 ° C, observing the readings of the pointer 30 of the temperature sensor 22.
Запускают электродвигатель 1 и очищают моторное масло, периодически проверяя его чистоту в гидробаке 19. В процессе очистки масло движется по следующему замкнутому циклу: гидробак 19 - нагнетательный участок a - гидронасос 3 - фильтры 5-7 - краны 8-10 - трубопровод; - гидробак 19. Очистку продолжают до тех пор, пока чистота моторного масла не достигнет 13-го класса. Затем необходимо откачать очищенное моторное масло из гидробака 19 в контейнер (бочку). Для этого к крану 35 подсоединяют один конец трубопровода с, другой конец которого опускают в контейнер (бочку). Положение кранов 4 и 35 устанавливают на слив моторного масла в трубопровод с. Запускают электродвигатель 1 и откачивают очищенное моторное масло из гидробака 19 в контейнер (бочку).The electric motor 1 is started and the engine oil is cleaned, periodically checking its cleanliness in the hydraulic tank 19. During the cleaning process, the oil moves in the following closed cycle: hydraulic tank 19 - discharge section a - hydraulic pump 3 - filters 5-7 - valves 8-10 - pipeline; - a hydraulic tank 19. Cleaning is continued until the cleanliness of the engine oil reaches 13th grade. Then it is necessary to pump the cleaned engine oil from the hydraulic tank 19 into a container (barrel). For this, one end of the pipeline c is connected to the crane 35, the other end of which is lowered into the container (barrel). The position of the taps 4 and 35 is set to drain the engine oil into the pipeline c. The electric motor 1 is started and the cleaned engine oil is pumped out of the hydraulic tank 19 into a container (barrel).
3. Промывка системы смазки двигателя промывочной жидкостью с ее очисткой или без очистки3. Flushing the engine lubrication system with flushing fluid, with or without cleaning
Сначала закачивают промывочную жидкость из контейнера (бочки) в гидробак 19 стенда. Для этого один конец трубопровода b присоединяют к крану 2, а другой конец опускают в контейнер (бочку) для промывочной жидкости. Один конец трубопровода c присоединяют к крану 35 (при этом кран 35 устанавливают в положение подачи промывочной жидкости непосредственно в трубопровод с, минуя счетчик 34) или к выходному штуцеру счетчика 34 (тогда кран 35 устанавливают в положение пропуска промывочной жидкости через счетчик 34), а другой конец - к штуцеру 18 гидробака. Кран 2 устанавливают в положение подачи жидкости из трубопровода b, а кран 4 - в положение подачи жидкости к крану 35. Запускают электродвигатель 1 и закачивают необходимое количество промывочной жидкости в гидробак 19, наблюдая за степенью наполнения гидробака 19 с помощью указателя 26 датчика 20 уровня или по показаниям счетчика 34.First, the flushing fluid is pumped from the container (barrel) into the tank 19 of the stand. To do this, one end of the pipeline b is attached to the valve 2, and the other end is lowered into a container (barrel) for flushing fluid. One end of the pipeline c is connected to the valve 35 (while the valve 35 is installed in the flushing fluid supply position directly to the pipeline c, bypassing the counter 34) or to the outlet fitting of the meter 34 (then the valve 35 is installed in the flushing fluid passage through the counter 34), and the other end - to the fitting 18 of the hydraulic tank. The valve 2 is installed in the position of supplying fluid from the pipeline b, and the valve 4 is in the position of supplying liquid to the valve 35. The electric motor 1 is started and the required amount of flushing fluid is pumped into the hydraulic tank 19, observing the degree of filling of the hydraulic tank 19 using the pointer 26 of the level sensor 20 or according to the readings of the counter 34.
Далее кран 2 устанавливают в положение подачи промывочной жидкости из гидробака 19, а кран 4 - в положение подачи жидкости к фильтру 5. Краны 8-10 устанавливают так, чтобы промывочная жидкость поступала в трубопровод ƒ, один конец которого присоединен к крану 10, а другой - ко входу системы смазки двигателя через переходник 12. Трубопроводом q переходник 16 поддона 15 подключают к штуцеру 18 гидробака 19.Next, the valve 2 is installed in the position of supplying washing liquid from the hydraulic tank 19, and the valve 4 is in the position of supplying liquid to the filter 5. Cranes 8-10 are installed so that the washing liquid flows into the pipe ƒ, one end of which is connected to the valve 10, and the other - to the input of the engine lubrication system through the adapter 12. The pipeline q adapter 16 of the pallet 15 is connected to the fitting 18 of the hydraulic tank 19.
Включают электронагреватели 21 и прогревают промывочную жидкость в гидробаке 19 до температуры 50±5°С, следя за показаниями указателя 30 датчика 22 температуры.The electric heaters 21 are turned on and the flushing fluid in the hydraulic tank 19 is heated to a temperature of 50 ± 5 ° C, following the indications of the pointer 30 of the temperature sensor 22.
Запускают электродвигатель 1 и промывают систему смазки ДВС промывочной жидкостью, периодически проворачивая коленвал двигателя на пусковых оборотах. При этом промывочная жидкость движется по следующему замкнутому контуру: гидробак 19 - гидронасос 3 - фильтры 5-7 - краны 8, 9 - кран 10 - трубопровод f - двигатель 14 - переходник 16 - трубопровод q - гидробак 19.The electric motor 1 is started and the ICE lubrication system is washed with flushing liquid, periodically turning the engine crankshaft at starting speeds. In this case, the flushing fluid moves along the following closed loop: hydraulic tank 19 - hydraulic pump 3 - filters 5-7 - taps 8, 9 - valve 10 - pipeline f - engine 14 - adapter 16 - pipeline q - hydraulic tank 19.
В том случае, если пропускная способность системы смазки небольшая, можно часть промывочной жидкости после фильтров 8, 9 отводить непосредственно в гидробак 19, минуя двигатель 14. Для этого кран 9 с помощью трубопровода k подключают к штуцеру 18 гидробака 19. Кран 9 устанавливают в положение подачи жидкости в гидробак 19, тогда одна часть очищаемой промывочной жидкости поступает на промывку системы смазки ДВС, а другая часть сливается в гидробак 19.In the event that the throughput of the lubrication system is small, it is possible to divert part of the washing liquid after the filters 8, 9 directly into the hydraulic tank 19, bypassing the engine 14. For this, the valve 9 is connected to the fitting 18 of the hydraulic tank 19 using the pipeline k. The valve 9 is set to fluid supply to the hydraulic tank 19, then one part of the flushing fluid being cleaned is flushed to the ICE lubrication system, and the other part is drained into the hydraulic tank 19.
В ходе промывки периодически проверяют чистоту промывочной жидкости с помощью датчика 32. Если загрязненность промывочной жидкости в гидробаке 19 будет соответствовать 13-му классу чистоты, то система смазки считается промытой и очищенной от загрязнений.During flushing, the purity of the flushing fluid is periodically checked using a sensor 32. If the contamination of the flushing fluid in the hydraulic tank 19 corresponds to the 13th purity class, the lubrication system is considered flushed and cleaned of contaminants.
4. Очистка системы смазки двигателя или гидросистемы стенда от остатков промывочной жидкости с использованием сжатого воздуха4. Cleaning the engine lubrication system or stand hydraulic system of residual flushing fluid using compressed air
Для очистки системы смазки ДВС от остатков промывочной жидкости регулятор 13 давления сжатого воздуха подключает к источнику сжатого воздуха (на чертеже не показан). Кран 10 устанавливают так, чтобы сжатый воздух не поступал в нагнетательный участок d гидролинии очистки. Регулятором 13 устанавливают требуемую величину давления сжатого воздуха в системе смазки ДВС. Кран регулятора 13 открывают и сжатый воздух по трубопроводу ƒ, подсоединенному к переходнику 12, поступает во вход системы смазки ДВС. Затем отдельно очищается от остатков промывочной жидкости поддон 15 картера, для чего трубопровод ƒ с наконечником опускают через заливную горловину внутрь поддона 15, предварительно отсоединив этот трубопровод от переходника 12. В процессе очистки системы смазки ДВС сжатый воздух движется по следующему пути: регулятор 13 - трубопровод ƒ - ДВС (через переходник 12 или заливную горловину поддона 15) - переходник 16 - трубопровод q - гидробак 19. Очистку продолжают до тех пор, пока капли промывочной жидкости не перестанут выделяться через конец трубопровода q, подсоединенного к штуцеру 18 гидробака 19.To clean the internal combustion engine lubrication system of residual flushing fluid, the compressed air pressure regulator 13 connects to a compressed air source (not shown in the drawing). The valve 10 is installed so that compressed air does not enter the discharge section d of the cleaning line. The regulator 13 sets the required pressure value of the compressed air in the internal combustion engine lubrication system. The valve of the regulator 13 is opened and the compressed air flows through a pipe ƒ connected to the adapter 12 and enters the input of the internal combustion engine lubrication system. Then, the oil sump 15 is separately cleaned of residual flushing liquid, for which the pipeline ƒ with the tip is lowered through the filler neck into the oil sump 15, having previously disconnected this pipeline from the adapter 12. During the cleaning of the ICE lubrication system, compressed air moves along the following path: regulator 13 - pipeline ƒ - ICE (through adapter 12 or filler neck of pan 15) - adapter 16 - pipeline q - hydraulic tank 19. Cleaning is continued until droplets of flushing liquid no longer stand out through the end of the pipe the cable q connected to the fitting 18 of the hydraulic tank 19.
Очищают гидросистему стенда от промывочной жидкости. Для этого один конец одного из трубопроводов, например трубопровода с, подключают к крану регулятора 13, а другой конец - к крану 35. Кран 10 подключают через трубопровод j к штуцеру 18 гидробака 19. Краны 4, 8-10 устанавливают так, чтобы сжатый воздух нагнетался через нагнетательный участок d в гидробак 19. Таким образом, сжатый воздух при очистке гидросистемы стенда движется по следующему пути: регулятор 13 - трубопровод c - кран 35 - кран 4 - фильтры 5-7 - краны 8-10 - трубопровод j - гидробак 19.They clean the stand hydraulic system from the flushing fluid. To do this, one end of one of the pipelines, for example, pipeline c, is connected to the valve of the regulator 13, and the other end to the valve 35. The valve 10 is connected through the pipe j to the fitting 18 of the hydraulic tank 19. The valves 4, 8-10 are installed so that compressed air it was pumped through the discharge section d into the hydraulic tank 19. Thus, compressed air when cleaning the stand hydraulic system moves along the following path: regulator 13 - pipeline c - valve 35 - valve 4 - filters 5-7 - valves 8-10 - pipeline j - hydraulic tank 19 .
5. Закачка чистого моторного масла в поддон картера двигателя5. Injection of clean engine oil into the oil pan
К крану 2 присоединяют один конец трубопровода b, другой конец которого опускают в контейнер (бочку) для чистого заправочного масла. Кран 2 устанавливают в положение подачи масла из трубопровода b. Один конец трубопровода с соединяют со входом системы смазки ДВС через переходник 12 или с переходником 11 поддона 15 картера, а другой конец - с выходным штуцером счетчика 34 жидкости. Кран 35 устанавливают в положение, чтобы масло в систему смазки ДВС прокачивалось через счетчик. Включают электродвигатель 1 и закачивают необходимое количество масла в систему смазки ДВС, наблюдая за показаниями счетчика 34 жидкости.To the valve 2, one end of the pipeline b is connected, the other end of which is lowered into a container (barrel) for clean refueling oil. The valve 2 is set to the oil supply position from the pipeline b. One end of the pipeline is connected to the input of the internal combustion engine lubrication system through an adapter 12 or with an adapter 11 of the oil pan 15, and the other end is connected to the outlet fitting of the fluid meter 34. The crane 35 is set to allow oil to be pumped through the meter into the engine's lubrication system. Turn on the motor 1 and pump the required amount of oil into the engine lubrication system, observing the readings of the fluid counter 34.
Пример.Example.
Для очистки моторного масла и промывки системы смазки двигателя предложенный стенд подсоединили к дизелю Д-240 трактора МТЗ-80.To clean engine oil and flush the engine lubrication system, the proposed stand was connected to the D-240 diesel engine of the MTZ-80 tractor.
Испытания предложенного стенда показали, что откачка моторного масла из поддона картера в контейнер (бочку) для хранения масла осуществляется за 0,65 минуты. Откачка моторного масла с очисткой и закачкой в гидробак стенда возможна, при этом очистка масла происходит с изменением его чистоты от 17-го до 13-го класса чистоты при многократной замкнутой циркуляции масла в гидросистеме стенда.Tests of the proposed stand showed that pumping engine oil from the oil pan to the container (barrel) for storing oil is carried out in 0.65 minutes. Pumping of engine oil with cleaning and pumping into the stand’s hydraulic tank is possible, while the oil is cleaned with a change in its purity from the 17th to 13th grade of purity with multiple closed circulation of oil in the stand’s hydraulic system.
Возможно проводить промывку системы смазки двигателя промывочной жидкостью с последующей ее очисткой по замкнутому циклу.It is possible to flush the engine lubrication system with flushing fluid and then clean it in a closed cycle.
Проведенные испытания также показали, что очистка системы смазки двигателя и гидросистемы стенда с использованием сжатого воздуха возможна, при этом каналы системы смазки ДВС и гидросистемы стенда полностью освобождаются от остатков промывочной жидкости.The tests also showed that the cleaning of the engine lubrication system and the stand hydraulic system using compressed air is possible, while the channels of the internal combustion engine lubrication system and the stand hydraulic system are completely free of residual flushing fluid.
Установлено, что закачка рабочей жидкости (масла) из контейнера (бочки) в поддон картера ДВС или в гидробак стенда через счетчик (расходомер) жидкости возможна с точностью подачи до 0,1 литра.It was established that the injection of working fluid (oil) from the container (barrel) into the engine oil pan or into the hydraulic tank of the bench through the liquid counter (flow meter) is possible with an accuracy of up to 0.1 liter.
Таким образом, испытания предложенного стенда показали, что он позволяет проводить очистку системы смазки ДВС без его разборки, что снижает трудоемкость работ, при этом обеспечивается необходимое качество очистки.Thus, tests of the proposed stand have shown that it allows cleaning the engine lubrication system without disassembling it, which reduces the complexity of the work, while ensuring the necessary quality of cleaning.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008150933/06A RU2396446C1 (en) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008150933/06A RU2396446C1 (en) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2396446C1 true RU2396446C1 (en) | 2010-08-10 |
Family
ID=42699084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008150933/06A RU2396446C1 (en) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2396446C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544657C1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГБОУ ВПО АЧГАА) | Mobile separation installation |
| RU2823212C1 (en) * | 2023-12-27 | 2024-07-22 | Публичное Акционерное Общество "Газпром Автоматизация" | Mobile unit for flushing oil systems of gas compressor units |
-
2008
- 2008-12-24 RU RU2008150933/06A patent/RU2396446C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2544657C1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГБОУ ВПО АЧГАА) | Mobile separation installation |
| RU2823212C1 (en) * | 2023-12-27 | 2024-07-22 | Публичное Акционерное Общество "Газпром Автоматизация" | Mobile unit for flushing oil systems of gas compressor units |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5232513A (en) | Engine cleaning processes | |
| US6298947B1 (en) | Engine oil cleaning system | |
| CN1047653C (en) | Apparatus and method for automatic transmission system fluid exchange and internal system flushing | |
| US5447184A (en) | Portable transmission fluid exchanging system | |
| US5566781A (en) | Apparatus and methods for flushing and cleaning oil strainer, crankcase and other components of an internal combustion engine | |
| US2454585A (en) | Flushing device for engine lubricating systems | |
| KR20140144685A (en) | Filtration system for providing clean fuel | |
| JPH07501598A (en) | System for facilitating oil change and/or oil filter change in internal combustion engines | |
| US4840223A (en) | Power back scrubbing and flushing system for cooling systems | |
| RU2396446C1 (en) | Stand to purify motor oil and to fluish ice lubrication system | |
| US7191786B2 (en) | Apparatus and method for flushing and cleaning engine lubrication systems | |
| US20040020720A1 (en) | Engine oil cleaning system | |
| KR101159092B1 (en) | Engine driving Apparatus | |
| JP2007297113A (en) | Oil change device | |
| US6179018B1 (en) | Apparatus and improved method for changing automatic transmission fluid in motor vehicles | |
| RU2344301C1 (en) | Bench for cleaning and flushing of machine hydraulic systems | |
| CN208859305U (en) | A kind of oil changing machine for gearbox and lubricating system | |
| RU2775786C1 (en) | Unit for flushing hydraulic systems and fuel tanks | |
| RU2800695C1 (en) | Installation for flushing and diagnosis of hydro systems | |
| CN104895873A (en) | Oil feeder for cleaning hydraulic oil and hydraulic pipeline | |
| EP0738188A1 (en) | Cleaning internal combustion engines | |
| RU2544657C1 (en) | Mobile separation installation | |
| RU2780077C1 (en) | Hydraulic flushing plant | |
| KR20100109248A (en) | Apparatus for exchanging and cleaning of cooling water for automobile | |
| RU2800702C1 (en) | Installation for flushing and diagnosis of hydro systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111225 |