RU2389918C2 - Telescopic driven joint - Google Patents

Telescopic driven joint Download PDF

Info

Publication number
RU2389918C2
RU2389918C2 RU2007125676/11A RU2007125676A RU2389918C2 RU 2389918 C2 RU2389918 C2 RU 2389918C2 RU 2007125676/11 A RU2007125676/11 A RU 2007125676/11A RU 2007125676 A RU2007125676 A RU 2007125676A RU 2389918 C2 RU2389918 C2 RU 2389918C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive
separator
raceways
hinge
race
Prior art date
Application number
RU2007125676/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007125676A (en
Inventor
Матиас ЛУТЦ (DE)
Матиас ЛУТЦ
Бернд ПАТЦЕЛЬТ (DE)
Бернд ПАТЦЕЛЬТ
Original Assignee
Шафт Форм Инджиниринг Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шафт Форм Инджиниринг Гмбх filed Critical Шафт Форм Инджиниринг Гмбх
Publication of RU2007125676A publication Critical patent/RU2007125676A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2389918C2 publication Critical patent/RU2389918C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
    • F16D3/2245—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere where the groove centres are offset from the joint centre
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22303—Details of ball cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22306—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts having counter tracks, i.e. ball track surfaces which diverge in opposite directions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: driven joint connects first and second parts of driven shaft of car and has male and female elements or fixtures. A device transferring torque is installed between the said elements or fixtures. Rolling races are made on internal side of the female element and external side of the male element. Partitions directed radially inside are made between rolling races of male element of the joint. The joint disengages when specified axial load from one part of the shaft to another part of the shaft is exceeded. Also by plastic or elastic deformation the internal fixture can be released from the external fixture when specified axial load onto the driven joint is exceeded.
EFFECT: reliable telescopic folding without lengthwise bend, eliminated hazard of uncontrolled wedging of driven shafts.
12 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к телескопическому приводному шарниру для соединения без возможности проворачивания и осевого перемещения, но с возможностью лишь ограниченного углового движения первой и второй частей приводного вала, например приводного продольного вала в автомобиле, причем приводной шарнир состоит из охватываемой детали шарнира, или внутренней обоймы, и охватывающей детали шарнира, или внешней обоймы, а также расположенного между ними средства, передающего крутящий момент, т.е. шариков, и направляющего эти шарики средства, т.е. сепаратора.The invention relates to a telescopic drive hinge for connection without the possibility of rotation and axial movement, but with the possibility of only limited angular movement of the first and second parts of the drive shaft, for example a drive longitudinal shaft in a car, the drive hinge consisting of a male part of the hinge, or an inner race, and covering the parts of the hinge, or the outer race, as well as the means transmitting the torque between them, i.e. balls, and directing these balls means, i.e. separator.

Из DE 19943880 C1 известен приводной вал из двух частей, соединенных при помощи расположенного примерно посередине приводного шарнира. Особенностью этого приводного устройства является выполненное на сепараторе заданное место разрушения так, что охватываемая деталь приводного шарнира, соединяющего обе части валов, при возникновении в результате дорожно-транспортного происшествия значительной осевой нагрузки пробивает охватывающую деталь шарнира так, что охватываемая деталь шарнира и соединенная с ней первая часть вала может войти в расположенную напротив часть вала. Это ведет к желаемому осевому сокращению длины привода, благодаря чему предотвращаются боковой изгиб и возможное в этом состоянии проникновение вращающегося привода в салон автомобиля.A drive shaft of two parts is known from DE 19943880 C1, connected by means of a drive joint located approximately in the middle. A feature of this drive device is a predetermined fracture point made on the separator so that the male part of the drive joint connecting both parts of the shafts, when a significant axial load occurs as a result of a traffic accident, punches the female part of the hinge so that the male part of the hinge and the first one connected to it part of the shaft may enter the opposite part of the shaft. This leads to the desired axial reduction in drive length, which prevents lateral bending and possible penetration of the rotary drive into the vehicle interior in this state.

При подобной осевой нагрузке на приводной шарнир процесс телескопического складывания начинается благодаря разрыву сепаратора, вследствие чего по DE 19943880 С1 шарики и фрагменты сепаратора проникают внутрь части вала, соединенной с охватывающей деталью шарнира, и таким образом делают свободным путь для осевого перемещения охватываемой части шарнира.With a similar axial load on the drive joint, the telescopic folding process begins due to the separation of the separator, as a result of which, according to DE 19943880 C1, the balls and fragments of the separator penetrate into the shaft part connected to the female part of the hinge, and thus make a free path for axial movement of the male part of the hinge.

Как недостаток данного известного расположения рассматривается то, что сепаратор рассчитан как заданное место разрушения и должен быть разрушен для обеспечения описанного вхождения частей шарнира друг в друга. Необходимая для этого осевая нагрузка, как правило, настолько велика, что вместо желаемого вхождения частей шарнира друг в друга нельзя исключить изгиб вала. Кроме того, нельзя исключить, в конце концов, заклинивание частей сепаратора, что помешает «несиловому» смещению в соответствии с описанием. Таким образом, не только не достигнута желаемая и описанная в уровне техники цель, но и следует ожидать неконтролируемого изгиба приводного вала.As a disadvantage of this known location, it is considered that the separator is designed as a predetermined fracture site and must be destroyed to ensure the described entry of the hinge parts into each other. The axial load required for this, as a rule, is so large that instead of the desired entry of the hinge parts into each other, bending of the shaft cannot be ruled out. In addition, it is impossible to exclude, in the end, jamming of the separator parts, which will prevent “non-force” displacement in accordance with the description. Thus, not only the desired and described in the prior art goal is not achieved, but one should also expect uncontrolled bending of the drive shaft.

В связи с этим задачей настоящего изобретения является представить телескопический приводной шарнир, лишенный указанных выше недостатков, кроме того, предложенный приводной шарнир должен быть проще и дешевле при изготовлении и монтаже. В частности, должно обеспечиваться, что при превышении заданной, в частности вызванной дорожно-транспортным происшествием, осевой нагрузки на приводной шарнир его охватываемая часть гарантирует надежное телескопическое складывание без продольного изгиба и без риска неконтролируемого заклинивания приводных валов из-за разорванных элементов.In this regard, the objective of the present invention is to provide a telescopic drive hinge, devoid of the above disadvantages, in addition, the proposed drive hinge should be simpler and cheaper in the manufacture and installation. In particular, it must be ensured that if the axial load on the drive joint, which is predetermined, in particular due to a traffic accident, is exceeded, its male part guarantees reliable telescopic folding without longitudinal bending and without the risk of uncontrolled jamming of drive shafts due to torn elements.

В соответствии с изобретением это достигается тем, что шарнир выполнен с возможностью расцепления так, что при превышении определенной, в частности вызванной дорожно-транспортным происшествием, осевой нагрузки или энергии от одной части вала к другой, направленной на сокращение расстояния между концами приводного вала, части шарнира расцепляются и одна часть вала может войти в другую. При этом предпочтительно такое выполнение конструкции, что происходит расцепление без разрушения аналогично процессу открывания кнопки (застежки для одежды). Расцепление может происходить при помощи пластической или упругой деформации отдельной части шарнира или его нескольких частей.In accordance with the invention, this is achieved in that the hinge is designed to be disengaged so that when a certain axial load or energy is exceeded from one part of the shaft to another in order to reduce the distance between the ends of the drive shaft, part the hinge disengages and one part of the shaft can enter the other. In this case, it is preferable that such a construction is performed that disengagement without destruction occurs similarly to the process of opening a button (clothes fastener). The release may occur by plastic or elastic deformation of a separate part of the hinge or its several parts.

Предпочтительный вариант изобретения может быть выполнен так, что внешняя обойма выполняется как деформирующийся элемент. При этом внешняя обойма может быть выполнена так, что она при превышении заданной осевой нагрузки на приводной шарнир, благодаря пластической или упругой деформации, делает возможным выход внутренней обоймы из зацепления с внешней обоймой.A preferred embodiment of the invention may be configured such that the outer cage is configured as a deformable member. In this case, the outer cage can be made so that when exceeding a predetermined axial load on the drive joint, due to plastic or elastic deformation, makes it possible for the inner cage to mesh out of engagement with the outer cage.

Изобретение может быть наиболее просто реализовано, если серия внутренних дорожек качения на поверхности внутренней обоймы скошена в направлении оси и выполнена так, что при расцеплении внутренней и внешней обоймы они могут пластически или упруго деформироваться шариками, по меньшей мере, на их конце с приводной стороны.The invention can be most simply realized if a series of inner raceways on the surface of the inner race are beveled in the direction of the axis and are designed so that when the inner race and the outer race are disengaged, they can be plastically or elastically deformed by balls, at least at their end from the drive side.

Независимо от того происходит ли расцепление благодаря пластической и/или упругой деформации, благодаря расширению внешней обоймы, или упругому сжатию, или пластической деформации внутренней обоймы, или тому подобному, может быть предпочтительно, если сепаратор для передающих момент вращения шариков отцентрирован во внешней обойме, при этом сепаратор имеет внешний контур бочкообразной формы, которым он повторно установлен во внешней обойме, внутренний контур которой, по меньшей мере, частично отформован. При этом целесообразно контуры внешней поверхности сепаратора и центрирующие поверхности внешней обоймы, по меньшей мере, в направлении расцепления сформировать и обеспечить такой прочностью, чтобы при расцеплении сепаратор фиксировался относительно внешней обоймы и при расцеплении внешней обоймы не разрушался.Regardless of whether disengagement occurs due to plastic and / or elastic deformation, due to expansion of the outer cage, or elastic compression, or plastic deformation of the inner cage, or the like, it may be preferable if the separator for the moment-transmitting balls is centered in the outer cage when the separator has an external barrel-shaped contour with which it is re-installed in the outer cage, the inner contour of which is at least partially molded. In this case, it is advisable to form the contours of the outer surface of the separator and the centering surfaces of the outer cage, at least in the direction of disengagement, so that the separator is fixed relative to the outer cage during disengagement and does not break when the outer cage is disengaged.

Изобретение может быть также реализовано в шарнире, в котором внутренняя обойма центрируется в сепараторе и внутренняя и внешняя обоймы центрируются относительно друг друга с помощью шариков, в частности так, как описывается в DE 10032853 C2 или DE 19943880 C1.The invention can also be implemented in a hinge in which the inner race is centered in the separator and the inner and outer race are centered relative to each other using balls, in particular as described in DE 10032853 C2 or DE 19943880 C1.

Независимо от формы шарнира целесообразно наличие на внутренней обойме соосно ориентированных зубьев внутреннего зацепления для приема зубьев внешнего зацепления первой части приводного вала. Кроме того, целесообразно иметь на приводной стороне внутренней обоймы кольцевой паз как вспомогательное средство для сборки. Внешняя обойма может иметь на конце сварочный фланец для крепления на второй части вала. Кроме того, предпочтительно, если на внутренней стороне корпуса приводной детали, включающего в себя внешнюю обойму, между местом размещения внешней обоймы и сварочным фланцем закреплена крышка, благодаря которой исключается вытекание смазки.Regardless of the shape of the hinge, it is advisable to have coaxially oriented teeth of internal gearing on the inner race for receiving teeth of external gearing of the first part of the drive shaft. In addition, it is advisable to have an annular groove on the drive side of the inner race as an aid to assembly. The outer race may have a welding flange at the end for mounting on the second part of the shaft. In addition, it is preferable if on the inner side of the housing of the drive part including the outer cage, a cover is fixed between the outer casing and the welding flange to prevent leakage of grease.

Изобретение относится, кроме того, к приводному шарниру, имеющему ведущий и ведомый конец сThe invention also relates to a drive joint having a driving and driven end with

- внутренней обоймой, имеющей ось внутренней обоймы и внешнюю поверхность, в которой с чередованием распределены относительно оси внешней обоймы первые и вторые внутренние дорожки качения, причем первые внутренние дорожки качения, исходя из приводного конца, проходят в направлении ведомого конца, причем их поверхность качения удаляется при этом от оси внутренней обоймы, и причем вторые внутренние дорожки качения, исходя из ведомого конца, проходят в направлении приводного конца, причем их поверхность качения удаляется при этом от оси внутренней обоймы,- an inner race having an axis of the inner race and an outer surface in which first and second inner raceways are distributed alternately with respect to the axis of the outer race, the first inner raceways, starting from the drive end, extend towards the driven end, and their race surface is removed while from the axis of the inner race, and the second inner raceways, starting from the driven end, pass in the direction of the drive end, and their rolling surface is removed from the axis VN light on the internal cage,

- внешней обоймой, имеющей ось внешней обоймы и внутренний контур, в котором распределены с чередованием относительно оси внешней обоймы первые и вторые внешние дорожки качения и соответственно первые внутренние дорожки качения расположены напротив первых внешних дорожек качения, вторые внутренние дорожки качения расположены напротив вторых внешних дорожек качения и образуют соответственно пары друг с другом, причем первые внешние дорожки качения, исходя из приводного конца, проходят в направлении ведомого конца, причем их поверхности качения приближаются при этом к оси внешней обоймы, и причем вторые внешние дорожки качения, исходя из ведомого конца, проходят в направлении приводного конца, причем их поверхность качения приближается при этом к оси внешней обоймы,- an outer race having an axis of the outer race and an inner loop in which the first and second outer raceways and accordingly the first inner raceways are arranged alternately with respect to the axis of the outer race and opposite the first outer raceways, the second inner raceways are opposite the second outer raceways and form, respectively, pairs with each other, with the first external raceways, starting from the drive end, extend towards the driven end, and their surface and the rolling approach in this case to the axis of the outer race, and the second external raceways, starting from the driven end, pass in the direction of the drive end, and their rolling surface approaches the axis of the outer race,

- кольцеобразным сепаратором с шарообразной внешней поверхностью, расположенным между внутренней обоймой и внешней обоймой и имеющим соответственно количеству пар дорожек качения радиальные окна, в которых располагаются шарики, зацепляющиеся с дорожками качения,- an annular separator with a spherical outer surface located between the inner race and the outer race and having, respectively, the number of pairs of raceways radial windows in which the balls are located, meshing with the raceways,

- предусмотренными на внутренней поверхности внешней обоймы, если смотреть со стороны приводного конца в направлении периметра, с обеих сторон поверхностей качения шариков первыми вводящими контурами, исходящими на приводной стороне от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора, причем в осевом направлении первые вводящие контуры, исходящие из приводного конца шарнира, переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины своей осевой длины в первые центрирующие сепаратор поверхности на внешней части шарнира и наклонены в направлении центровой оси сепаратора, и причем центрирующие сепаратор поверхности выполнены бочкообразными и приведенными в соответствие по форме с шарообразными опорными поверхностями сепаратора,- provided on the inner surface of the outer cage, when viewed from the side of the drive end in the direction of the perimeter, on both sides of the rolling surfaces of the balls with the first introducing contours extending on the drive side from a diameter of at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator, and in the axial direction introducing circuits emanating from the drive end of the hinge, pass after at least about half of its axial length into the first centering surface of the separator and the outer portion of the hinge and are inclined towards the central axis of the separator, and wherein the centering surfaces are made barrel-shaped separator and provided in correspondence in shape with the spherical bearing surfaces of the separator,

- предусмотренными во внешней обойме, если смотреть со стороны ведомого конца в направлении периметра, с обеих сторон поверхностей качения шариков вторыми вводящими контурами, исходящими на ведомой стороне от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора, причем в осевом направлении вторые вводящие контуры, исходя из ведомого конца шарнира, переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины своей осевой длины во вторые центрирующие сепаратор поверхности на внешней части шарнира и наклонены в направлении центровой оси сепаратора, и причем вторые центрирующие сепаратор поверхности выполнены бочкообразными и приведенными в соответствие по форме с шарообразными опорным поверхностями сепаратора, причем центрирование сепаратора происходит исключительно во внешней обойме, а центрирование внутренней обоймы относительно внешней обоймы происходит исключительно с помощью шариков.- provided in the outer cage, when viewed from the side of the driven end in the direction of the perimeter, on both sides of the rolling surfaces of the balls by the second introducing circuits emanating on the driven side from a diameter of at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator, and in the axial direction of the second introducing circuits proceeding from the driven end of the hinge, after at least about half of its axial length, they pass into the second surface centering the separator on the outer part of the hinge and tilt They are directed in the direction of the center axis of the separator, and the second surfaces centering the separator are barrel-shaped and aligned in shape with the spherical supporting surfaces of the separator, with the centering of the separator exclusively in the outer race and the center of the inner race relative to the outer race exclusively using balls.

В частности, при описанном выше варианте выполнения шарнира может быть особенно предпочтительно, если, по меньшей мере, контур второй внутренней дорожки качения, и/или контур первой центрирующей сепаратор поверхности внешней обоймы, и/или контур шарообразной внешней поверхности сепаратора, и/или эластичность внешней обоймы подобраны так, что радиальное расширение, по меньшей мере, в области вторых внешних дорожек качения возможно благодаря смещенным радиально наружу шарикам второго ряда.In particular, with the above-described embodiment, the hinge may be particularly preferred if at least the contour of the second inner raceway and / or the contour of the first cage-centering surface of the outer cage and / or the contour of the spherical outer surface of the cage and / or elasticity the outer race are selected so that radial expansion, at least in the region of the second outer raceways, is possible due to the second row of balls radially outwardly displaced.

Далее изобретение поясняется подробнее с привлечением фиг.1-10. При этом показано:The invention is further explained in more detail with reference to figures 1-10. It is shown:

фиг.1 - привод для автомобиля с двумя частями валов и приблизительно посередине расположенным приводным шарниром,figure 1 - drive for a car with two parts of the shafts and approximately in the middle located drive hinge,

фиг.2 - поперечное сечение приводного шарнира по линии А-А фиг.3,figure 2 is a cross section of the drive hinge along the line aa of figure 3,

фиг.3 - сечение по линии Е-Е фиг.2,figure 3 is a section along the line EE of figure 2,

фиг.4 - сечение по линии С-С фиг.2,figure 4 is a section along the line CC of figure 2,

фиг.5 - сечение по линии D-D фиг.2,figure 5 is a section along the line D-D of figure 2,

фиг.6 - сечение по линии B-B фиг.2,6 is a section along the line B-B of figure 2,

фиг.7 - вид в направлении стрелки Х фиг.3,Fig.7 is a view in the direction of arrow X of Fig.3,

фиг.8 - вид в направлении стрелки Y фиг.3,Fig.8 is a view in the direction of the arrow Y of Fig.3,

фиг.9 - предложенный почти расцепленный приводной шарнир,Fig.9 - the proposed almost uncoupled drive hinge,

фиг.10 - внешняя обойма с введенным поперек нее сепаратором.figure 10 - external cage with a separator introduced across it.

Изображенный на фиг.1 приводной вал выполнен как продольный приводной вал автомобиля и состоит из двух частей 2 и 3, на свободных концах которых предусмотрены соединительные элементы 4, 5. Эти соединительные элементы выполнены здесь в виде резиновых упругих дисковых муфт, хотя на их месте могут быть установлены такие же приводные шарниры между частями вала 2 и 3 так, как упомянуто в уровне техники или как описано в DE 10237172 B3 или DE 10032853 C2.The drive shaft shown in FIG. 1 is designed as a longitudinal drive shaft of a vehicle and consists of two parts 2 and 3, at the free ends of which are provided connecting elements 4, 5. These connecting elements are made here in the form of rubber elastic disk couplings, although in their place the same drive joints between the parts of the shaft 2 and 3 must be installed as mentioned in the prior art or as described in DE 10237172 B3 or DE 10032853 C2.

Обе части вала 2 и 3 соединены друг с другом примерно в середине приводного устройства 1 при помощи приводного шарнира 8, изображенного в различных видах на фиг.2-9. Кроме того, фиг.1 показывает, что левая часть вала 2 при помощи промежуточной опоры 6 и присоединенного к ней держателя 7 может быть закреплена на днище автомобиля.Both parts of the shaft 2 and 3 are connected to each other approximately in the middle of the drive device 1 using the drive hinge 8, shown in various forms in figure 2-9. In addition, figure 1 shows that the left side of the shaft 2 using the intermediate support 6 and the holder 7 attached to it can be fixed on the bottom of the car.

Для того чтобы подобный привод во время дорожно-транспортного происшествия с автомобилем при воздействии на него осевой нагрузки не изгибался в сторону, не пробивал в каком-то месте днище автомобиля и не проникал внутрь салона автомобиля, расположенный посередине приводной шарнир 8 согласно изобретению выполнен с возможностью расцепления, причем возможная конструкция и способ функционирования будут описаны ниже.In order for such a drive to not bend to the side during an accident with an automobile when it is subjected to axial load, does not pierce the bottom of the vehicle in some place and does not penetrate into the vehicle interior, the drive joint 8 in the middle of the invention is configured to tripping, a possible design and method of operation will be described below.

Как, в частности, видно из разрезов на фиг.2-6 и 9, показывающих приводной шарнир 8, не соединенный с частями вала 2 и 3, этот приводной шарнир состоит из по существу полой цилиндрической внешней обоймы 16 и расположенной соосно в ней внутренней обоймы 10. В то время как первая часть 2 вала может вставляться своими внешними зубьями во внутренние зубья 11 внутренней обоймы 10, соединение внешней обоймы со второй частью вала 3 в данном примере выполняется при помощи сварного соединения, для чего на корпусе ведущей детали 9 выполнен сварочный фланец 12. В корпус ведущей детали установлена внешняя обойма 16, она заключена с геометрическим замыканием в принимающей части 17.As, in particular, it can be seen from the cuts in FIGS. 2-6 and 9, showing the drive hinge 8, not connected to the parts of the shaft 2 and 3, this drive hinge consists of a substantially hollow cylindrical outer ring 16 and an inner ring located coaxially therein 10. While the first part 2 of the shaft can be inserted with its external teeth into the internal teeth 11 of the inner race 10, the connection of the outer race to the second part of the shaft 3 in this example is done using a welded joint, for which a welding flange is made on the housing of the driving part 9 12. In to the housing of the driving part has an external ferrule 16, it is enclosed with a geometric circuit in the receiving part 17.

На внутренней стороне внешней обоймы 16 предусмотрены первые внешние дорожки 19 качения для первого ряда шариков 14, а для второго ряда шариков 14а предусмотрены внешние дорожки качения 19а. Между ними находятся перегородки 20.On the inner side of the outer race 16, first outer raceways 19 are provided for the first row of balls 14, and outer raceways 19a are provided for the second row of balls 14a. Between them are partitions 20.

На внешней стороне внутренней обоймы 10 предусмотрены первые внутренние дорожки 18 качения для первого ряда шариков 14, и внутренние дорожки 18а качения предусмотрены для второго ряда шариков 14а. Между дорожками качения находятся перегородки 28.On the outside of the inner race 10, first inner raceways 18 are provided for the first row of balls 14, and inner raceways 18a are provided for the second row of balls 14a. Between the raceways are partitions 28.

Стрелками 18′, 19′ и 18a′ и 19a′ обозначены соответствующие поверхности дорожек качения шариков.Arrows 18 ′, 19 ′ and 18a ′ and 19a ′ denote the corresponding surfaces of the ball raceways.

Внутренняя обойма 10 имеет ось внутренней обоймы I и внешнюю поверхность 24. Как показано, в частности, на фиг.3, 7, 8, первые внутренние дорожки 18 качения и вторые дорожки 18а качения с чередованием распределены вокруг внутренней оси I, причем первые внутренние дорожки 18 качения, исходя из приводного конца 2а, проходят в направлении ведомого конца 3а, и эти внутренние дорожки качения и их поверхность 18' качения удаляются при этом от оси I внутренней обоймы. Как показано, в частности, на фиг.4, 7 и 8, вторые внутренние дорожки 18а качения, исходя из ведомого конца 3а, проходят в направлении приводного конца 2а, причем эти вторые внутренние дорожки качения и их поверхность 18а′ качения удаляются при этом от оси I внутренней обоймы.The inner race 10 has an axis of the inner race I and the outer surface 24. As shown, in particular in FIGS. 3, 7, 8, the first inner raceways 18 and the second alternate raceways 18a are distributed around the inner axis I, the first inner raceways 18, starting from the drive end 2a, extend towards the driven end 3a, and these inner raceways and their rolling surface 18 'are removed from the axis I of the inner race. As shown in particular in FIGS. 4, 7 and 8, the second inner raceways 18a, starting from the driven end 3a, extend towards the drive end 2a, and these second inner raceways and their rolling surface 18a ′ are removed from axis I of the inner race.

Внешняя обойма 16 имеет ось II внешней обоймы и внутренний контур, в котором вокруг оси II внешней обоймы с чередованием распределены первые внешние дорожки качения шариков или поверхности 19 качения для первого ряда шариков 14 и вторые дорожки качения шариков или поверхности 19а качения шариков для второго ряда шариков 14а. Первые внутренние дорожки 18 качения расположены соответственно напротив первых внешних дорожек 19 качения, и вторые внутренние дорожки 18а качения расположены соответственно напротив первых внутренних дорожек 19а качения и образуют соответственно с ними пары. Причем первые внешние дорожки 19 качения, исходя из приводного конца 2а, проходят в направлении ведомого конца 3а, и внешние дорожки 19 качения и их поверхность 19' качения приближаются при этом к оси внешней обоймы II, кроме того, вторые внешние дорожки качения 19а, исходя из ведомого конца 3а, проходят в направлении ведущего конца 2а, и вторые внешние дорожки 19а качения вместе с их поверхностью 19а′ качения приближаются при этом к оси II внешней обоймы (фиг.3 и 4).The outer race 16 has an axis II of the outer race and an inner circuit in which around the axis II of the outer race are alternately distributed the first outer race of the balls or the rolling surface 19 for the first row of balls 14 and the second race of the balls or the race 19a of the balls for the second row of balls 14a. The first inner raceways 18 are respectively opposite the first outer raceways 19, and the second inner raceways 18a are respectively opposite the first inner raceways 19a and pair with them, respectively. Moreover, the first outer raceways 19, starting from the drive end 2a, extend towards the driven end 3a, and the outer raceways 19 and their race surface 19 'approach the axis of the outer race II, in addition, the second outer raceways 19a, starting from the driven end 3a, extend towards the leading end 2a, and the second outer raceways 19a along with their race surface 19a ′ approach the axis II of the outer race (FIGS. 3 and 4).

В кольцевом сепараторе 15, по меньшей мере, на отдельных участках с шарообразной внешней поверхностью 26 (см., в частности, фиг.2, 5, 6 и 10), расположенном между внутренней обоймой 10 и внешней обоймой 16, предусмотрены в соответствии с количеством шариков 14, 14а соответственно пар дорожек 18, 18а, 19, 19а качения радиальные окна 27, которые направляют шарики 14, 14а (см. также фиг.3, 4). Сепаратор 15 при помощи своей внешней поверхности 26, точнее, при помощи центрирующих участков 26а отцентрирован во внешней обойме 16.In the annular separator 15, at least in separate areas with a spherical outer surface 26 (see, in particular, FIGS. 2, 5, 6 and 10) located between the inner race 10 and the outer race 16 are provided in accordance with the number balls 14, 14a, respectively, of the pairs of raceways 18, 18a, 19, 19a, radial windows 27 that guide the balls 14, 14a (see also FIGS. 3, 4). The separator 15 using its outer surface 26, more precisely, with the help of the centering sections 26A is centered in the outer cage 16.

На внутренней поверхности внешней обоймы 16, как уже упоминалось, между шариками предусмотрены перегородки 20.On the inner surface of the outer cage 16, as already mentioned, partitions 20 are provided between the balls.

Эти перегородки, как, в частности, видно на фиг.3, 5, 7, 8 и 10, если смотреть со стороны приводного конца 2а в направлении внешней поверхности, с обеих сторон поверхностей 19 качения шариков 14 имеют вводящие контуры 16а, предназначенные для осевого введения сепаратора 15 во внешнюю обойму 16. Вводящие контуры 16а на приводной стороне 2а исходят от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора 15.These partitions, as, in particular, can be seen in FIGS. 3, 5, 7, 8 and 10, when viewed from the side of the drive end 2a in the direction of the outer surface, on both sides of the rolling surfaces 19 of the balls 14 have lead circuits 16a designed for axial introducing the separator 15 into the outer race 16. The introducing circuits 16a on the drive side 2a come from a diameter at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator 15.

В осевом направлении эти вводящие контуры, исходя из приводного конца 2а шарнира, переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины своей осевой длины в центрирующие сепаратор поверхности 16b на внешней части шарнира и наклонены в направлении центровой оси сепаратора III (см. фиг.3, 5, 7, 8 и 10). Центрирующие сепаратор поверхности 16b приведены в соответствие по форме с шарообразными опорными поверхностями сепаратора и выполнены бочкообразными.In the axial direction, these introducing circuits, starting from the drive end 2a of the hinge, pass after at least about half their axial length into the centering separator of the surface 16b on the outer part of the hinge and are inclined in the direction of the center axis of the separator III (see Fig. 3, 5, 7, 8 and 10). The centering surfaces of the separator 16b are aligned in shape with the spherical bearing surfaces of the separator and are barrel-shaped.

Установка сепаратора 15 может быть выполнена только в направлении стрелки Х, однако, как показано на фиг.10, без шариков и без внутренней обоймы, через, соответственно, соседние друг с другом и, соответственно, диаметрально противоположные вводящие контуры 16а, причем плоскость вращения сепаратора приведена в положение, перпендикулярное плоскости вращения внешней обоймы, до касания центрирующих участков 26а сепаратора 15 с центрирующими участками 16b. После этого сепаратор может быть повернут для установки шариков и внутренней обоймы так, как это подробно описано в DE 10209933 А1.The installation of the separator 15 can be performed only in the direction of the arrow X, however, as shown in Fig. 10, without balls and without an inner casing, through, respectively, adjacent to each other and, respectively, diametrically opposed input circuits 16a, and the plane of rotation of the separator reduced to a position perpendicular to the plane of rotation of the outer cage, until the centering portions 26a of the separator 15 touch with the centering portions 16b. After that, the separator can be rotated to install the balls and the inner cage as described in detail in DE 10209933 A1.

Внешняя обойма, соответственно, ее перегородки могут (как, в частности, видно из фиг.4, 6, 7, 8 и 10) быть выполнены таким образом, что, если смотреть от ведомого конца 3а в направлении периметра, с обеих сторон поверхностей 19а качения шариков предусмотрены вводящие контуры 16с, позволяющие введение сепаратора 15 также и с ведомой стороны, т.е. в направлении стрелки Y. Для этого вводящие контуры 16а так же на ведомой стороне 3а исходят от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора 15.The outer casing, respectively, of its partition may (as, in particular, be seen from Figs. 4, 6, 7, 8 and 10) be made in such a way that, when viewed from the driven end 3a in the direction of the perimeter, on both sides of the surfaces 19a rolling balls provided by the input circuit 16C, allowing the introduction of the separator 15 also from the slave side, i.e. in the direction of arrow Y. For this, the input circuits 16a also on the driven side 3a come from a diameter of at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator 15.

В осевом направлении, исходя из ведомого конца 3а шарнира, эти вводящие контуры 16с переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины осевой длины сепаратора во вторые центрирующие сепаратор поверхности 16b на внешней обойме. Далее они проходят наклонно по отношению к оси III второй центрирующей поверхности сепаратора. Вторые центрирующие поверхности 16b сепаратора, так же как и первые, приведены в соответствие по форме с шарообразными опорными поверхностями 26b сепаратора и выполнены бочкообразными.In the axial direction, starting from the driven end 3a of the hinge, these introducing circuits 16c pass after at least about half the axial length of the separator into the second separator-centering surfaces 16b on the outer race. Then they pass obliquely with respect to axis III of the second centering surface of the separator. The second centering surfaces 16b of the separator, as well as the first, are aligned in shape with the spherical supporting surfaces 26b of the separator and are barrel-shaped.

На фиг.10 обозначенные двойной штриховкой центрирующие поверхности 16b, те, которые действительно видимы на виде сверху, расположены, тем не менее, на обращенной от наблюдателя стороне внешней обоймы. Обозначенные простой штриховкой центрирующие поверхности 16d наблюдателю не видны, но обращены к наблюдателю.10, the centering surfaces 16b indicated by double hatching, those which are actually visible in a plan view, are nevertheless located on the side of the outer casing facing away from the observer. The centering surfaces 16d indicated by a simple hatching are not visible to the observer, but are facing the observer.

Между обеими опорными поверхностями 26b сепаратора 15 целесообразно выполнить, по меньшей мере, один проходящий по периметру контур, в данном случае притупление 26b, которое особенно предпочтительно может выполнять функции смазочного паза.Between the two supporting surfaces 26b of the separator 15, it is advisable to carry out at least one circumferential path, in this case blunting 26b, which can particularly preferably act as a lubricating groove.

Ввод сепаратора 15 может осуществляться теперь и в направлении стрелки Y по, соответственно, соседним друг с другом и, соответственно, диаметрально противоположным вводящим контурам 16а, причем плоскость вращения сепаратора проходит поперек плоскости вращения внешней обоймы, в положении, не показанном на фиг.10, т.е. в положении, повернутом на 45° относительно показанной позиции.The input of the separator 15 can now be carried out in the direction of the arrow Y along, respectively, adjacent to each other and, respectively, diametrically opposed to the input circuits 16a, the plane of rotation of the separator extending across the plane of rotation of the outer cage, in a position not shown in FIG. 10, those. in a position rotated 45 ° relative to the position shown.

Описанное выше симметричное выполнение внешней обоймы позволяет особенно предпочтительным образом изготовление внешней обоймы в виде детали, изготовленной без снятия стружки, так как инструмент, формирующий, проникая внутрь с обеих сторон, направляющие поверхности сепаратора и затем вводящие контуры, может быть извлечен обратно. Благодаря тому что внешняя обойма выполняется без поднутрений, возможно ее изготовление без обработки резанием.The symmetrical design of the external casing described above allows a particularly advantageous way of manufacturing the external casing in the form of a part made without removing chips, since the tool forming, penetrating inside from both sides, the guiding surfaces of the separator and then introducing the contours can be removed. Due to the fact that the outer cage is performed without undercuts, it is possible to manufacture it without cutting.

Для предотвращения, при возникновении высоких осевых нагрузок от одной части вала 2 к другой части вала 3 в направлении стрелки F, изгиба приводного вала 1 в области шарнира 8 и возможного проникновения вращающегося вала внутрь автомобиля, что вероятно, в частности, при лобовом столкновении или наезде, шарнир 8 выполнен с возможностью расцепления. При этом в соответствии с данным вариантом выполнения внешнее кольцо шарнира выполнено эластичным, так что в соответствии с фиг.4 и 9, при возникновении высокой осевой нагрузки от одной части вала 2 на другую часть вала 3, благодаря чему расстояние между соединительными элементами 4 и 5 сокращается, внутренняя часть шарнира, соответственно, внутренняя обойма 10 смещается по оси относительно внешнего кольца шарнира, соответственно, внешней обоймы 16. При этом шарики одного ряда, а именно шарики 14а, вначале незначительно выдавливаются радиально наружу, так как внутренняя поверхность 18а качения вместе с внутренней обоймой была смещена в осевом направлении. В изображенной на фиг.9 позиции шарики 14, расположенные в другом ряду так, как показано на фиг.3, освобождены радиально внутрь, причем на величину, большую, чем величина, получающаяся от радиального перемещения шариков 14а. Расцепление облегчается при этом благодаря тому, что внешняя обойма при положении внутренней обоймы в соответствии с фиг.9 быстро принимает форму, близкую к форме многоугольника, которая задается соответствующим положением шариков 14а. При дальнейшем осевом смещении внутренней обоймы по сравнению с позицией на фиг.9 шарики 14а соскакивают с внутренних дорожек 18а качения радиально внутрь и внутренняя обойма 10 может или беспрепятственно войти вместе с частью вала 2 в часть вала 3, или, что особенно предпочтительно, войти с заданной амортизацией, а именно если предусмотреть в приводном валу 3 осевое амортизирующее устройство, которое может быть выполнено также с прогрессирующим действием.To prevent, when high axial loads occur from one part of the shaft 2 to another part of the shaft 3 in the direction of the arrow F, bending of the drive shaft 1 in the area of the hinge 8 and the possible penetration of the rotating shaft inside the car, which is likely, in particular, in a head-on collision or collision , the hinge 8 is made with the possibility of disengagement. Moreover, in accordance with this embodiment, the outer ring of the hinge is made elastic, so that in accordance with FIGS. 4 and 9, when a high axial load occurs from one part of the shaft 2 to another part of the shaft 3, so that the distance between the connecting elements 4 and 5 reduced, the inner part of the hinge, respectively, the inner cage 10 is shifted along the axis relative to the outer ring of the hinge, respectively, of the outer casing 16. In this case, the balls of one row, namely balls 14a, are initially slightly radially extruded Aruja, since the inner surface 18a of the rolling together with the inner ring has been displaced axially. In the position shown in FIG. 9, balls 14 arranged in a different row as shown in FIG. 3 are released radially inward, and by an amount greater than that obtained from the radial movement of the balls 14a. The disengagement is facilitated by the fact that the outer cage when the position of the inner cage in accordance with Fig.9 quickly takes on a shape close to the shape of a polygon, which is defined by the corresponding position of the balls 14a. With further axial displacement of the inner race compared to the position in Fig. 9, the balls 14a jump radially inward from the inner raceways 18a and the inner race 10 can either freely enter together with the shaft part 2 into the shaft part 3, or, which is particularly preferred, enter with predetermined depreciation, namely, if an axial shock-absorbing device is provided in the drive shaft 3, which can also be performed with a progressive action.

Под эластичностью внешней обоймы понимается также эластичность непосредственно окружающих, т.е. во время деформации связанных с ней, деталей, например принимающей области 17.The elasticity of the outer cage is also understood as the elasticity of those directly surrounding, i.e. during the deformation of related parts, for example, the receiving region 17.

Разумеется, в рамках изобретения возможно выполнение внешней обоймы 16 и корпуса 9 приводной детали как одной детали.Of course, within the framework of the invention, it is possible to carry out the outer casing 16 and the housing 9 of the drive part as one part.

При осевом скольжении внутренней обоймы относительно внешней обоймы обращенная к ведомому концу 3а бочкообразная центрирующая поверхность, соответственно, поверхность качения сепаратора 15 опирается на центрирующие сепаратор поверхности 16b, так что сепаратор 15 и удерживаемые им шарики 14а остаются в первоначальном положении, так же при показанном на фиг.9 положении внутренней обоймы 10 относительно внешней обоймы 16, до того момента, когда при дальнейшем расхождении дорожки 18а качения перестают радиально позиционировать шарики 14а. В соответствии с задачей настоящего изобретения сепаратор 15 выполнен стабильным таким образом, что он, не разрушаясь, может выдержать описанную выше ситуацию.During axial sliding of the inner cage relative to the outer cage, the barrel-shaped centering surface facing the driven end 3a, respectively, the rolling surface of the separator 15 rests on the centering cage of the surface 16b, so that the separator 15 and the balls 14a held by it remain in the initial position, as shown in FIG. .9 the position of the inner race 10 relative to the outer race 16, until the balls 14a are no longer radially positioned when the raceway 18a further diverges. In accordance with the objective of the present invention, the separator 15 is made stable in such a way that it, without breaking, can withstand the situation described above.

В рамках изобретения или дополнительно возможно эластичное выполнение внутренней обоймы 10, например, при помощи выполнения выемок в расположенной радиально внутри шариков области, по меньшей мере, с приводной стороны или точно так же при помощи выполнения выемок в расположенной радиально вне шариков области во внешней обойме, по меньшей мере, с приводной стороны. Выемки проходят в направлении оси.In the framework of the invention, or it is additionally possible to elasticly execute the inner race 10, for example, by making recesses in the region located radially inside the balls, at least from the drive side, or in the same way, by making recesses in the region radially outside the balls in the outer race, at least on the drive side. The recesses extend in the direction of the axis.

Claims (12)

1. Приводной шарнир для соединения без возможности проворачивания и осевого перемещения, но с возможностью ограниченного углового движения, первой и второй части приводного вала, например, продольного приводного вала в автомобиле, причем приводной шарнир имеет охватываемую деталь шарнира или внутреннюю обойму и охватывающую деталь шарнира или внешнюю обойму, а также расположенное между ними средство, передающее крутящий момент, отличающийся тем, что шарнир при превышении определенной осевой нагрузки в направлении от одной части вала к другой выполнен расцепляющимся, причем внешняя обойма и/или внутренняя обойма выполнены таким образом, что при превышении заданной осевой нагрузки на приводной шарнир возможно расцепление внутренней обоймы из внешней обоймы при пластической или упругой деформации.1. A drive hinge for connecting without the possibility of rotation and axial movement, but with the possibility of limited angular movement, of the first and second parts of the drive shaft, for example, a longitudinal drive shaft in a vehicle, the drive hinge having a male hinge part or an inner race and a female hinge member or an external cage, as well as a means transmitting a torque between them, characterized in that the hinge when exceeding a certain axial load in the direction from one part of the shaft to the other is disengaged, the outer cage and / or the inner cage being designed in such a way that when the specified axial load on the drive joint is exceeded, the inner cage can be disengaged from the outer cage during plastic or elastic deformation. 2. Приводной шарнир по п.1, отличающийся тем, что внешняя обойма выполнена в виде деформирующегося элемента.2. The drive hinge according to claim 1, characterized in that the outer casing is made in the form of a deforming element. 3. Приводной шарнир по п.1 или 2, отличающийся тем, что серия внутренних дорожек качения на внутренней обойме скошена в направлении оси и выполнена так, что при расцеплении внутренней и внешней обоймы она может пластически или упруго деформироваться шариками, по меньшей мере, на приводной стороне.3. The drive hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the series of internal raceways on the inner race is beveled in the direction of the axis and is designed so that when the inner and outer race is disengaged, it can be plastically or elastically deformed by balls, at least drive side. 4. Приводной шарнир по п.1, отличающийся тем, что серия внутренних дорожек качения на внутренней обойме скошена в направлении оси и выполнена так, что при расцеплении внутренней и внешней обоймы она может пластически или упруго деформироваться шариками, по меньшей мере, на приводной стороне.4. The drive hinge according to claim 1, characterized in that the series of internal raceways on the inner race are beveled in the direction of the axis and made so that when the inner and outer race is disengaged, it can be plastically or elastically deformed by balls, at least on the drive side . 5. Приводной шарнир по п.1, отличающийся тем, что внутренняя обойма имеет соосно ориентированные зубья внутреннего зацепления для приема зубьев внешнего зацепления первой части приводного вала.5. The drive joint according to claim 1, characterized in that the inner race has coaxially oriented internal gear teeth for receiving the external gear teeth of the first part of the drive shaft. 6. Приводной шарнир по п.1 или 5, отличающийся тем, что на приводной стороне внутренней обоймы имеется кольцевой паз как вспомогательное средство для сборки.6. The drive hinge according to claim 1 or 5, characterized in that on the drive side of the inner race there is an annular groove as an aid to assembly. 7. Приводной шарнир по п.1, отличающийся тем, что шарнир имеет на одном конце сварочный фланец для крепления второй части вала.7. The drive hinge according to claim 1, characterized in that the hinge has a welding flange at one end for fastening the second part of the shaft. 8. Приводной шарнир по п.7, отличающийся тем, что на внутренней стороне корпуса приводной детали между местом крепления внешней обоймы и сварочным фланцем закреплена крышка.8. The drive joint according to claim 7, characterized in that a cover is fixed on the inner side of the housing of the drive part between the attachment point of the outer race and the welding flange. 9. Приводной шарнир по п.4, отличающийся тем, что по меньшей мере контур второй внутренней дорожки качения, и/или контур первой центрирующей сепаратор поверхности внешней обоймы, и/или контур шарообразной внешней поверхности сепаратора, и/или эластичность внешней обоймы подобраны так, что радиальное расширение, по меньшей мере, в области вторых внешних дорожек качения возможно благодаря смещенным радиально наружу шарикам второго ряда.9. The drive joint according to claim 4, characterized in that at least the contour of the second inner raceway, and / or the contour of the first separator surface centering the separator, and / or the contour of the spherical outer surface of the separator, and / or the elasticity of the outer race are selected so that radial expansion, at least in the region of the second outer raceways, is possible due to the balls of the second row radially outwardly shifted. 10. Приводной шарнир, имеющий приводной конец и ведомый конец с
внутренней обоймой, имеющей ось внутренней обоймы и внешний контур, в котором распределены с чередованием относительно оси внешней обоймы первые внутренние дорожки качения и вторые внутренние дорожки качения, причем первые внутренние дорожки качения, исходя из приводного конца, проходят в направлении ведомого конца, причем их поверхность качения удаляется при этом от оси внутренней обоймы, причем вторые внутренние дорожки качения, исходя из ведомого конца, проходят в направлении приводного конца, причем их поверхность качения удаляется при этом от оси внутренней обоймы;
внешней обоймой, имеющей ось внешней обоймы и внутренний контур, в котором распределены с чередованием относительно оси внешней обоймы первые внешние дорожки качения и вторые внешние дорожки качения, соответственно первые внутренние дорожки качения расположены напротив первых внешних дорожек качения, и вторые внутренние дорожки качения расположены напротив вторых внешних дорожек качения и образуют соответственно пары друг с другом, причем первые внешние дорожки качения, исходя из приводного конца, проходят в направлении ведомого конца, причем их поверхность качения приближается при этом к оси внешней обоймы, причем вторые внешние дорожки качения, исходя из ведомого конца, проходят в направлении приводного конца, причем их поверхность качения приближается при этом к оси внешней обоймы;
кольцевым сепаратором с шарообразной внешней поверхностью, расположенным между внутренней обоймой и внешней обоймой и имеющим соответственно количеству пар дорожек качения радиальные окна, в которых располагаются шарики, зацепляющиеся с дорожками качения,
предусмотренными на внутренней поверхности внешней обоймы, если смотреть со стороны приводного конца в направлении периметра, с обеих сторон поверхностей качения шариков первыми вводящими контурами, которые на приводной стороне исходят от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора, причем в осевом направлении первые вводящие контуры, исходя из приводного конца шарнира, переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины своей осевой длины в первые центрирующие сепаратор поверхности на внешней части шарнира и наклонены в направлении оси центрирующей поверхности сепаратора, причем центрирующие сепаратор поверхности выполнены бочкообразными и приведены в соответствие по форме с шарообразными опорными поверхностями сепаратора,
предусмотренными во внешней обойме, если смотреть со стороны ведомого конца в направлении периметра с обеих сторон поверхностей качения шариков, вторыми вводящими контурами, которые на ведомой стороне исходят от диаметра, по меньшей мере, приблизительно соответствующего внешнему диаметру сепаратора, причем в осевом направлении вторые вводящие контуры, исходя из ведомого конца шарнира, переходят после, по меньшей мере, приблизительно половины своей осевой длины, во вторые центрирующие сепаратор поверхности на внешней части шарнира и наклонены в направлении оси центрирующей поверхности сепаратора, причем вторые центрирующие сепаратор поверхности выполнены бочкообразными и приведены в соответствие по форме с шарообразными опорными поверхностями сепаратора,
причем центрирование сепаратора происходит исключительно во внешней обойме, а центрирование внутренней обоймы относительно внешней обоймы происходит исключительно с помощью шариков.10. A drive joint having a drive end and a driven end with
an inner race having an axis of the inner race and an outer contour, in which the first inner raceways and second inner raceways are distributed alternating with respect to the axis of the outer race, the first inner raceways, starting from the drive end, extend towards the driven end, and their surface while the rolling distance is removed from the axis of the inner race, and the second internal raceways, starting from the driven end, pass in the direction of the drive end, and their rolling surface is removed I am thus from the axis of the inner cage;
an outer race having an outer race axis and an inner loop in which the first outer raceways and second outer raceways are distributed alternately with respect to the outer race axis, respectively, the first inner raceways are opposite the first outer raceways, and the second inner raceways are opposite the second external raceways and, respectively, form pairs with each other, and the first external raceways, starting from the drive end, pass in the direction of the driven end tsa, moreover, their rolling surface approaches in this case the axis of the outer race, and the second external raceways, proceeding from the driven end, extend towards the drive end, and their rolling surface approaches in this case the axis of the outer race;
an annular separator with a spherical outer surface located between the inner race and the outer race and having, respectively, the number of pairs of raceways radial windows in which the balls are located that engage with the raceways,
provided on the inner surface of the outer cage, when viewed from the side of the drive end in the direction of the perimeter, on both sides of the rolling surfaces of the balls by the first introducing circuits, which on the drive side come from a diameter of at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator, and in the axial direction introducing circuits, starting from the drive end of the hinge, pass after at least about half their axial length into the first centering surface separator on the outer part of the hinge and inclined in the direction of the axis of the centering surface of the separator, and the centering surface of the separator is barrel-shaped and aligned in shape with the spherical bearing surfaces of the separator,
provided in the outer cage, when viewed from the side of the driven end in the direction of the perimeter on both sides of the rolling surfaces of the balls, the second introducing circuits, which on the driven side come from a diameter of at least approximately corresponding to the outer diameter of the separator, and in the axial direction of the second introducing circuits proceeding from the driven end of the hinge, they pass after at least about half of their axial length into the second centering surfaces of the separator on the outer part of the hinge and inclined in the direction of the axis of the centering surface of the separator, and the second centering the separator surface is barrel-shaped and aligned in shape with the spherical bearing surfaces of the separator,
moreover, the centering of the separator occurs exclusively in the outer cage, and the centering of the inner casing relative to the outer cage occurs exclusively with balls. 11. Приводной шарнир по п.10, отличающийся тем, что, по меньшей мере контур второй внутренней дорожки качения, и/или контур первой центрирующей сепаратор поверхности внешней обоймы, и/или контур шарообразной внешней поверхности сепаратора, и/или эластичность внешней обоймы подобраны так, что радиальное расширение, по меньшей мере, в области вторых внешних дорожек качения возможно благодаря смещенным радиально наружу шарикам второго ряда.11. The drive joint according to claim 10, characterized in that at least the contour of the second inner raceway, and / or the contour of the first separator surface centering the separator, and / or the contour of the spherical outer surface of the separator, and / or the elasticity of the outer race are selected so that radial expansion, at least in the region of the second outer raceways, is possible thanks to the balls of the second row radially outwardly shifted. 12. Приводной шарнир для автомобиля, соединяемый с первой частью вала и второй частью вала, причем приводной шарнир имеет охватывающую деталь шарнира и расположенную в нем соосно охватываемую часть шарнира, и у которого дорожки качения шариков выполнены на внутренней стороне охватывающей детали и на внешней стороне охватываемой детали, и у которого шарики размещены в дорожках качения шариков и удерживаются на расстоянии друг от друга при помощи сепаратора, отличающийся тем, что между дорожками качения охватывающей части шарнира выполнены обращенные радиально внутрь перегородки, имеющие такую форму и размер, что при превышении осевой нагрузки, ведущей к вдвиганию друг в друга охватываемой детали и охватывающей детали, сепаратор остается геометрически и механически исправным, причем охватывающая деталь шарнира и/или охватываемая часть шарнира выполнены таким образом, что при превышении заданной осевой нагрузки на приводной шарнир возможно расцепление внутренней обоймы из внешней обоймы при пластической или упругой деформации. 12. A drive hinge for a car, connected to the first part of the shaft and the second part of the shaft, the drive hinge having a female part of the hinge and a coaxially male part of the hinge located therein, and in which the raceways of the balls are made on the inside of the female part and on the outside of the male parts, and in which the balls are placed in the raceways of the balls and are kept at a distance from each other using a separator, characterized in that between the raceways of the covering part of the hinge s radially inward of the partition, having such a shape and size that, when exceeding the axial load leading to the pushing of the male part and the female part into one another, the separator remains geometrically and mechanically functional, and the female part of the hinge and / or the male part of the hinge are made in this way that if the specified axial load on the drive joint is exceeded, it is possible to disengage the inner race from the outer race during plastic or elastic deformation.
RU2007125676/11A 2004-12-08 2005-11-25 Telescopic driven joint RU2389918C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004059170.9 2004-12-08
DE102004059170 2004-12-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007125676A RU2007125676A (en) 2009-02-20
RU2389918C2 true RU2389918C2 (en) 2010-05-20

Family

ID=35822625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007125676/11A RU2389918C2 (en) 2004-12-08 2005-11-25 Telescopic driven joint

Country Status (6)

Country Link
DE (1) DE112005003474A5 (en)
FR (1) FR2878919A1 (en)
MX (1) MX2007006902A (en)
PL (1) PL210324B1 (en)
RU (1) RU2389918C2 (en)
WO (1) WO2006060985A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2608031C1 (en) * 2015-07-31 2017-01-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Outer hinge

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008080699A1 (en) * 2006-12-29 2008-07-10 Gkn Driveline International Gmbh Joint arrangement with axial mounting

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4344177C1 (en) * 1993-12-23 1995-02-16 Loehr & Bromkamp Gmbh Longitudinal drive shaft for motor vehicles
DE19652100C1 (en) * 1996-12-14 1998-04-02 Loehr & Bromkamp Gmbh Constant velocity joint for drive shaft of motor vehicle
DE19831010C2 (en) * 1998-07-10 2000-07-06 Gkn Loebro Gmbh Drive arrangement with at least one constant velocity fixed joint and with a rolling element guide
DE19943880C1 (en) * 1999-09-14 2001-06-28 Gkn Loebro Gmbh Drive arrangement with a longitudinal drive shaft and an intermediate bearing
US6666771B2 (en) * 2001-07-05 2003-12-23 Gkn Automotive, Inc. Crash optimized plunging CV joint
DE10357858A1 (en) * 2003-12-11 2005-07-14 Sfe Gmbh Telescopic drive shaft for vehicle, comprising joint area designed in order to disengage in case of impact

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2608031C1 (en) * 2015-07-31 2017-01-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Outer hinge

Also Published As

Publication number Publication date
DE112005003474A5 (en) 2007-11-22
PL210324B1 (en) 2012-01-31
PL382591A1 (en) 2007-09-17
FR2878919A1 (en) 2006-06-09
WO2006060985A1 (en) 2006-06-15
RU2007125676A (en) 2009-02-20
MX2007006902A (en) 2008-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107559290B (en) Transmission shaft and connection method of transmission shaft
RU2399804C2 (en) Driven shaft and hinge of equal angular speed for it
JP2692030B2 (en) Connection device between inner race and drive shaft and method for manufacturing inner race
RU2237830C2 (en) Element of construction for connecting shaft and flywheel and method of its manufacture
JP4979938B2 (en) Constant velocity universal joint and its inner member
US6913105B2 (en) Shock-absorbing mechanism for power-transmission device
JP5323032B2 (en) Telescopic motion drive joint
EP2103450B1 (en) Bearing device for wheel
JPH0633946A (en) Synchronous rotary joint and its production
US20110241327A1 (en) Rolling Bearing, Particularly for a Steering Column
JP2006207721A (en) Shaft non slip out structure of constant speed joint
RU2389918C2 (en) Telescopic driven joint
JP2002181065A (en) Constant velocity fixed ball joint as counter track joint
US8157658B2 (en) Drive joint and drive shaft
WO2006091906A1 (en) Driveline assembly with integrated joint and method of making the same
EP2299134A1 (en) Fixed-type, constant-velocity universal joint
JP6769100B2 (en) Manufacturing method of outer ring of constant velocity joint
EP2128466B1 (en) Fixed constant velocity universal joint
US11047426B2 (en) Propeller shaft with crash feature
EP1253336A1 (en) Spline connection for limited access space and method of assembly and disassembly
EP3029347A1 (en) Bearing device for wheel
JP6486694B2 (en) Constant velocity universal joint
KR101342809B1 (en) Apparatus for preventing mis assembling of steering apparatus intermediate shaft
EP2634013B1 (en) Wheel support device
CN108026977A (en) Fixed-type constant-velocity Hooks coupling universal coupling and bearing apparatus for wheel