RU2389890C2 - Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания - Google Patents
Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2389890C2 RU2389890C2 RU2008117236/06A RU2008117236A RU2389890C2 RU 2389890 C2 RU2389890 C2 RU 2389890C2 RU 2008117236/06 A RU2008117236/06 A RU 2008117236/06A RU 2008117236 A RU2008117236 A RU 2008117236A RU 2389890 C2 RU2389890 C2 RU 2389890C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- afterburner
- fcc
- temperature
- fuel consumption
- fuel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах (САУ) автоматического управления газотурбинными двигателями с форсажной камерой сгорания (ТРДФ). Сущность изобретения заключается в том, что дополнительно на установившихся форсажных режимах измеряют давление и температуру газов в ФКС, подают возрастающее по частоте пульсирующее воздействие на расход топлива в ФКС, в момент увеличения полноты сгорания форсажного топлива, определяемый по скачкообразному росту давления и температуры газов в ФКС, фиксируют частоту пульсирующего воздействия на расход воздуха через двигатель и уменьшают расход форсажного топлива до тех пор, пока температура газов в ФКС не снизится до исходной. Технический результат изобретения - повышение качества работы САУ и, как следствие, повышение экономичности ТРДФ на форсажных режимах. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах (САУ) автоматического управления газотурбинными двигателями с форсажной камерой сгорания (ТРДФ).
Известен способ управления ТРДФ, заключающийся в том, что по измеренному давлению воздуха за компрессором управляют расходом топлива в форсажную камеру (ФКС) сгорания (форсажного топлива) (Черкасов Б.А. Автоматика и регулирование ВРД. М., Машиностроение, 1965 г., с.60-74).
Недостатком известного способа является то, что он не обеспечивает сохранение неизменным режима работы основного контура, влияние подачи форсажного топлива на перепад давлений на турбине не контролируется, что может привести к значительному отклонению температуры газов перед турбиной от расчетного значения. Это снижает надежность работы двигателя и приводит к ускоренной выработке его ресурса.
Наиболее близким к данному изобретению по технической сущности является способ управления ТРДФ, заключающийся в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению рычага управления двигателем (РУД), и расходу топлива в основную камеру (ОКС) сгорания (основной расход топлива) управляют расходом топлива в ФКС (Шляхтенко С.М. Теория ВРД. М., Машиностроение, 1975 г., с.303-308).
Недостатком этого способа является следующее.
При таком управлении расходом форсажного топлива не удается добиться оптимального коэффициента избытка воздуха в ФКС, что снижает экономичность двигателя на форсажных режимах работы.
Целью изобретения является повышение качества работы САУ и, как следствие, повышение экономичности двигателя на форсажных режимах.
Поставленная цель достигается тем, что в способе управления ТРДФ, заключающемся в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению РУД и расходу топлива в ОКС сгорания управляют расходом топлива в ФКС, дополнительно на установившихся форсажных режимах измеряют давление и температуру газов в ФКС, подают возрастающее по частоте пульсирующее воздействие на расход топлива в ФКС, в момент увеличения полноты сгорания форсажного топлива, определяемый по скачкообразному росту давления и температуры газов в ФКС, фиксируют частоту пульсирующего воздействия на расход топлива в ФКС и уменьшают расход форсажного топлива до тех пор, пока температура газов в ФКС не снизится до исходной.
На чертеже представлена схема устройства, реализующая заявляемый способ.
Устройство содержит последовательно соединенные блок 1 датчиков (БД), задатчик 2 режимов работы двигателя, сумматор 3, формирователь 4 управляющего воздействия на дозатор 5 форсажного топлива, второй вход сумматора 3 подключен к формирователю 6 пульсирующего воздействия на расход форсажного топлива, управляемый вход формирователя 6 подключен через анализатор 7 к БД 1.
Устройство работает следующим образом.
По измеренным с помощью БД 1 температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению РУД и расходу топлива в ОКС задатчик 2 формирует заданное значение расхода топлива в ФКС и с помощью формирователя 4 и дозатора 5 управляет расходом форсажного топлива.
При выходе двигателя на установившийся форсажный режим (минимальный форсаж, промежуточный форсаж, полный форсаж, режимы определяются по измеренным параметрам из БД 1 по известным алгоритмам) анализатор 7 фиксирует давление и температуру газов в ФКС и выдает команды в формирователь 6. По этой команде формирователь 6 через сумматор 3 подает возрастающее по частоте пульсирующее воздействие на расход форсажного топлива.
За счет пульсации топлива в ФКС повышается качество смесеобразования, состав топливовоздушной смеси приближается к стехиометрическому, повышается эффективность выгорания смеси. Это приводит к росту температуры и давления газа в ФКС, что фиксируется анализатором 7. По команде анализатора 7 формирователь 6 фиксирует частоту пульсирующего воздействия на расход форсажного топлива. Задатчик 2 при этом с помощью формирователя 4 и дозатора 5 уменьшает расход форсажного топлива до тех пор, пока температура газов в ФКС не снизится до исходной.
Т.о., за счет повышения качества работы САУ обеспечивается повышение экономичности двигателя на форсажных режимах.
Claims (1)
- Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания (ФКС), заключающийся в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению рычага управления двигателем (РУД) и расходу топлива в основную камеру (ОКС) сгорания (основной расход топлива) управляют расходом топлива в ФКС, отличающийся тем, что дополнительно на установившихся форсажных режимах измеряют давление и температуру газов в ФКС, подают возрастающее по частоте пульсирующее воздействие на расход топлива в ФКС в момент увеличения полноты сгорания форсажного топлива, определяемому по скачкообразному росту давления и температуры газов в ФКС, фиксируют частоту пульсирующего воздействия на расход топлива в ФСК и уменьшают расход форсажного топлива до тех пор, пока температура газов в ФКС не снизится до исходной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008117236/06A RU2389890C2 (ru) | 2008-04-29 | 2008-04-29 | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008117236/06A RU2389890C2 (ru) | 2008-04-29 | 2008-04-29 | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008117236A RU2008117236A (ru) | 2009-11-10 |
RU2389890C2 true RU2389890C2 (ru) | 2010-05-20 |
Family
ID=41354316
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008117236/06A RU2389890C2 (ru) | 2008-04-29 | 2008-04-29 | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2389890C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2555784C1 (ru) * | 2014-05-30 | 2015-07-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют") | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
RU2574213C1 (ru) * | 2014-10-14 | 2016-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой |
-
2008
- 2008-04-29 RU RU2008117236/06A patent/RU2389890C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ШЛЯХТЕНКО С.М. Теория воздушно-реактивных двигателей. - М.: Машиностроение, 1975, с.303-308. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2555784C1 (ru) * | 2014-05-30 | 2015-07-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют") | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
RU2574213C1 (ru) * | 2014-10-14 | 2016-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008117236A (ru) | 2009-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4424242B2 (ja) | 内燃機関の混合気状態推定装置、及びエミッション発生量推定装置 | |
RU2594845C2 (ru) | Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления | |
US8826671B2 (en) | Control system for a gas turbine power plant | |
RU2438031C2 (ru) | Способ управления расходом топлива в форсажную камеру сгорания газотурбинного двигателя | |
JP2017505403A (ja) | ガスタービンを部分負荷で動作させる方法 | |
US4274255A (en) | Control for start-up of a gas turbine engine | |
RU2387857C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2383001C1 (ru) | Способ отладки газотурбинного двигателя с форсажной камерой | |
RU2435969C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2389890C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2555784C1 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2386837C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2432478C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания | |
RU2435973C1 (ru) | Способ управления расходом топлива на запуске газотурбинного двигателя | |
RU2464437C1 (ru) | Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой | |
JPWO2012160687A1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5745640B2 (ja) | ガスタービン発電プラントの制御装置 | |
RU2592562C1 (ru) | Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя | |
RU2329388C1 (ru) | Способ защиты газотурбинного двигателя | |
JP5800419B2 (ja) | ガスタービン及びガスタービンの燃焼制御方法 | |
RU2389008C1 (ru) | Способ отладки газотурбинного двигателя с форсажной камерой | |
RU2386836C2 (ru) | Способ управления расходом топлива на запуске газотурбинного двигателя | |
RU2730581C1 (ru) | Способ управления подачей топлива в газотурбинный двигатель и система для его осуществления | |
RU101736U1 (ru) | Система управления площадью критического сечения реактивного сопла двухконтурного газотурбинного двигателя | |
RU2786965C1 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |