RU2388927C2 - Транспортное средство - Google Patents
Транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2388927C2 RU2388927C2 RU2007132157/06A RU2007132157A RU2388927C2 RU 2388927 C2 RU2388927 C2 RU 2388927C2 RU 2007132157/06 A RU2007132157/06 A RU 2007132157/06A RU 2007132157 A RU2007132157 A RU 2007132157A RU 2388927 C2 RU2388927 C2 RU 2388927C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- water
- fuel tank
- engine
- pipe
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
- F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
- F02M37/28—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means with means activated by the presence of water, e.g. alarms or means for automatic drainage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет приостановить питание топливного насоса для направления воды из водоотделительного фильтра посредством отводного топливопровода в топливный бак. Транспортное средство содержит двигатель и топливную систему для подачи топлива в двигатель. Топливная система содержит топливный бак, топливный трубопровод, размещенный между топливным баком и подающим трубопроводом, соединенным с двигателем, и водоотделительный фильтр, размещенный в топливном трубопроводе, для отделения воды от топлива. Водоотделительный фильтр содержит отвод для воды, соединенный с топливным баком посредством отводного трубопровода для вывода воды из водоотделительного фильтра в топливный бак. Топливная система содержит подающий насос, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и двигателем, для подачи топлива из топливного бака в двигатель, и первый топливный запорный клапан, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и топливным баком, посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос в направлении от двигателя к топливном баку, когда питание подающего насоса прекращается, с тем чтобы вода направлялась из водоотделительного фильтра посредством отводного трубопровода в топливный бак. Топливная система для подачи топлива в двигатель транспортного средства содержит топливный бак, топливный трубопровод, соединенный с топливным баком и выполненный с возможностью соединения с двигателем, и водоотделительный фильтр
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к транспортному средству с топливной системой и водоотделительным фильтром для отделения воды от топлива.
Уровень техники
Двигатели внутреннего сгорания в транспортных средствах, используемых при обычном движении, работают на обычном коммерческом топливе, которое может содержать загрязняющие примеси. Загрязняющие примеси в топливе могут серьезно повреждать двигатель или, по меньшей мере, снижать его производительность. Загрязняющие примеси могут быть в форме твердых частиц, газа или жидкости. Загрязняющие примеси в топливе могут снижать производительность двигателя до такой степени, что двигатель не может работать на таком топливе. Например, известно, что даже небольшое количество воды мешает функционированию дизельного двигателя. Твердые частицы в топливе повреждают двигатель за счет повышенного износа или вызывают рабочий простой двигателя вследствие засорения топливных каналов в двигателе.
Твердые частицы в двигателе могут отфильтровываться посредством фильтров твердых частиц, хорошо известных специалистам в данной области техники. Фильтры твердых частиц со временем засоряются отфильтровываемыми твердыми частицами, и следовательно, фильтры должны регулярно заменяться. Вода в топливе может отфильтровываться посредством водоотделительного топливного фильтра.
В патенте США №5355860 описана топливная система для дизельных двигателей. Топливная система содержит первое средство топливного фильтра, содержащее фильтр твердых частиц и водоотделительный фильтр. Водоотделительный фильтр оснащен клапаном для отвода воды, которая накапливается в водоотделительном фильтре.
В соответствии с решением согласно упомянутому патенту вода должна удаляться, когда транспортное средство не движется, и надлежащее оборудование должно быть доступно, когда вода удаляется. Более того, отсутствует описание того, как водитель транспортного средства уведомляется о том, что необходимо удаление воды из водоотделительного фильтра.
Краткое описание изобретения
Одной целью настоящего изобретения является создание транспортного средства с топливной системой, содержащей водоотделительный фильтр, посредством которой удаление воды из водоотделительного фильтра осуществляется альтернативным способом по сравнению с предшествующим уровнем техники.
Другой целью настоящего изобретения является создание топливной системы для транспортного средства, содержащей водоотделительный фильтр, посредством которой удаление воды из водоотделительного фильтра осуществляется альтернативным способом по сравнению с предшествующим уровнем техники.
Основная идея настоящего изобретения заключается в том, что вода, отделяемая от топлива, возвращается в топливный бак.
Изобретение относится в первую очередь к транспортному средству с приводом от дизельного двигателя, хотя оно также применимо к другим транспортным средствам.
Согласно первому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее двигатель и топливную систему для подачи топлива в двигатель, причем топливная система содержит топливный бак, топливный трубопровод, размещенный между топливным баком и двигателем, и водоотделительный фильтр, размещенный в топливном трубопроводе, для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит водоотвод. Транспортное средство характеризуется тем, что водоотвод соединен с топливным баком посредством отводного трубопровода, для вывода воды из водоотделительного фильтра в топливный бак.
Транспортное средство согласно изобретению оснащено простым решением для хранения воды, которая отделяется в водоотделительном фильтре. Таким образом, вода хранится в топливном баке, откуда она может быть отведена, когда слишком много воды накапливается в топливном баке. Отвод воды преимущественно осуществляется в цехе, где может осуществляться экологически безопасный отвод.
Транспортное средство может содержать отводной запорный клапан, размещенный в отводном трубопроводе, чтобы не допускать вытекание топлива из топливного бака в водоотделительный фильтр. Этот отводной запорный клапан позволяет предотвратить стекание топлива в неправильном направлении через отводной трубопровод. В этих случаях отводной запорный клапан выполнен с возможностью того, чтобы вода могла протекать только из водоотделительного фильтра в топливный бак и чтобы не допускался поток топлива из топливного бака в водоотделительный фильтр через отводной трубопровод.
Транспортное средство также может быть выполнено с возможностью того, что поток воды из водоотделительного фильтра осуществляется посредством перепада давлений между топливным баком и водоотделительным фильтром. Перепад давлений может осуществляться посредством относительно простого средства, так что это является преимущественным решением проблемы.
Транспортное средство может содержать подающий насос, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и двигателем, чтобы подавать топливо из топливного бака в двигатель, когда подающий насос включен, и первый топливный запорный клапан, размещенный в топливном трубопроводе между водоотделительным фильтром и топливным баком, посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос в направлении от двигателя к топливном баку, когда питание подающего насоса прекращается, и в результате отрицательное давление относительно давления в топливном баке создается в водоотделительном фильтре, когда питающий насос включен, а положительное давление относительно давления в топливном баке создается в водоотделительном фильтре, когда питание подающего насоса прекращается. В таком транспортном средстве результат состоит в более высоком давлении в водоотделительном фильтре, чем в топливном баке, когда подающий насос отключен, и в результате вода может отводиться из водоотделительного фильтра. Топливная система преимущественно выполнена с возможностью того, что поток воды продолжается до тех пор, пока практически вся вода не будет слита из водоотделительного фильтра.
Транспортное средство может содержать обратный трубопровод между подающим трубопроводом и топливным баком, и сужение, размещенное в обратном трубопроводе, для обеспечения более высокого давления в подающем трубопроводе, чем в топливном баке, когда подающий насос включен. Этот обратный трубопровод упрощает поддержание равномерного потока топлива в подающий трубопровод. Сужение позволяет поддерживать давление в подающем трубопроводе.
Транспортное средство может дополнительно содержать регулятор давления, размещенный параллельно с подающим насосом. Регулятор давления представляет собой более простое средство поддержания равномерного давления в подающем трубопроводе.
Транспортное средство также может содержать насос высокого давления, размещенный между подающим трубопроводом и двигателем. Этот насос высокого давления подает топливо под высоким давлением в двигатель. В зависимости от типа двигателя подающий насос может подавать топливо под достаточно высоким давлением непосредственно в двигатель, хотя в случаях, когда топливо должно быть под очень высоким давлением, требуется отдельный насос высокого давления. Примером таких двигателей, в которые топливо должно подаваться под очень высоким давлением, являются так называемые двигатели "с общей топливной магистралью", в которых топливо под высоким давлением распределяется в каждый цилиндр посредством так называемых инжекторов, размещенных в каждом цилиндре.
Транспортное средство может содержать отводной насос, размещенный в отводном трубопроводе между водоотделительным фильтром и топливным баком. Это является альтернативным способом направления воды из водоотделительного фильтра в топливный бак, и он не зависит от того, включен подающий насос или нет.
Транспортное средство может содержать датчик уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке, тем самым не допуская накапливания слишком большого объема воды в топливном баке, которое может приводить к невозможности работы двигателя. Датчик уровня воды преимущественно соединен с предупредительным индикатором, который предупреждает водителя до того, как уровень воды в топливном баке становится слишком большим. Предупредительным индикатором может быть, например, предупредительная сигнальная лампа или звуковой сигнализатор.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создана топливная система для подачи топлива в двигатель транспортного средства. Топливная система содержит топливный бак, топливный трубопровод, соединенный с топливным баком и выполненный с возможностью соединения с двигателем, и водоотделительный фильтр, размещенный в топливном трубопроводе, для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит водоотвод. Топливная система характеризуется тем, что водоотвод соединен с топливным баком посредством отводного трубопровода, чтобы выводить воду из водоотделительного фильтра в топливный бак.
Топливная система согласно второму объекту настоящего изобретения обеспечивает те же преимущества, что и описанные выше относительно транспортного средства согласно первому объекту изобретения.
Признаки согласно зависимым пунктам формулы изобретения, описанные выше относительно транспортного средства согласно первому объекту изобретения, также могут быть объединены с топливной системой согласно второму объекту изобретения, с теми же преимуществами, что и описанные выше.
Далее описаны варианты осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - схематичная иллюстрация транспортного средства согласно варианту осуществления настоящего изобретения;
Фиг.2 - блок-схема топливной системы согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения; и
Фиг.3 - блок-схема топливной системы согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.
Подробное описание вариантов осуществления изобретения
В последующем описании вариантов осуществления изобретения аналогичные элементы в различных вариантах осуществления обозначены одинаковыми ссылочными позициями.
На Фиг.1 схематично показано транспортное средство 1 согласно варианту осуществления настоящего изобретения. Транспортное средство 1 содержит двигатель 2 и топливную систему 3 для подачи топлива в двигатель 2. Топливная система более подробно показана на фиг.2.
Фиг.2 представляет собой блок-схему топливной системы 3 согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения. Топливная система 3 содержит топливный бак 4, подающий трубопровод 5 и топливный трубопровод 6, который выполнен с возможностью направления топлива между топливным баком 4 и подающим трубопроводом 5. Подающий трубопровод 5 соединен с насосом 7 высокого давления, выполненным с возможностью подачи топлива в двигатель 2 под высоким давлением. Топливо из насоса высокого давления далее распределяется в двигателе известным способом. Топливная система 3 дополнительно содержит подающий насос 8, размещенный в топливном трубопроводе 6 и выполненный с возможностью закачки топлива из топливного бака 4 в подающий трубопровод 5.
Водоотделительный фильтр 9 размещен в топливном трубопроводе 6 выше по потоку подающего насоса 8 и выполнен с возможностью отделения воды от топлива, которое подается через водоотделительный фильтр 9. Водоотделительным фильтром 9 может быть любой водоотделительный фильтр, известный до настоящего момента или который будет изобретен в будущем. Поскольку функция и конструкция водоотделительных фильтров 9 хорошо известны, их дополнительное описание в данном документе не приводится. Водоотделительный фильтр 9 содержит водоотвод 10, с которым соединен отводной трубопровод 11. Отводной запорный клапан 12 размещен в отводном трубопроводе 11 и обеспечивает протекание жидкости, такой как вода, только в направлении от водоотделительного фильтра 9. Обратный трубопровод 13 размещен между подающим трубопроводом 5 и топливным баком 4, а сужение 14 размещено в обратном трубопроводе 13. Сужение 14 приводит к более низкому давлению ниже по потоку сужения. Отводной трубопровод 11 соединен с обратным трубопроводом 13 в соединительной точке 15 ниже по потоку сужения 14, так чтобы обратный трубопровод 13 и отводной трубопровод составляли общий трубопровод между соединительной точкой 15 и топливным баком 4. Регулятор 16 давления размещен параллельно с подающим насосом 8 и выполнен с возможностью регулирования давления в подающем трубопроводе 5. Топливная система 3 дополнительно содержит фильтр 17 твердых частиц, размещенный в топливном трубопроводе между подающим насосом 8 и подающим трубопроводом 5 и выполненный с возможностью фильтрации твердых частиц из топлива. Первый запорный клапан 18 размещен в топливном трубопроводе 6 выше по потоку водоотделительного фильтра 9. Датчик 19 уровня воды размещен в топливном баке 4 для измерения уровня воды в топливном баке 4. Датчик 19 уровня воды соединен с предупредительным индикатором 20, который обеспечивает водителю транспортного средства индикацию, если уровень воды является высоким. Предупредительный индикатор может быть выполнен с возможностью выдачи звукового и/или оптического сигнала и может принимать форму, например, звукового сигнализатора и/или сигнальной лампы. Топливная система 3 также может содержать ручной насос 21 и второй запорный клапан 22. Ручной насос 21 может быть использован для откачки топлива вручную из топливного бака 4.
Далее описана функция топливной системы 3 с фиг.2. При работе двигателя 2 подающий насос 8 закачивает топливо из топливного бака 4 в подающий трубопровод 5. Давление в водоотделительном фильтре 9 в таком случае ниже атмосферного давления, ниже давления в топливном баке 4 и ниже давления в подающем трубопроводе 5. Давление в подающем трубопроводе 5 определяется посредством регулятора 16 давления, как упоминалось выше. Топливо под давлением направляется из подающего трубопровода 8 в фильтр 17 твердых частиц и оттуда в подающий трубопровод 5 и насос 7 высокого давления, чтобы быть направленным из него в двигатель 2. Часть топлива под давлением направляется через обратный трубопровод 13 и сужение 14 обратно в топливный бак 4. Давление в обратном трубопроводе 13 ниже по потоку сужения 14 при работе больше или равно атмосферному давлению. Вода, растворенная в топливе, вовлекается в водоотделительный фильтр 9, в котором она отделяется и накапливается. Водоотделительный фильтр может функционировать согласно любому из известных принципов для водоотделительных фильтров или согласно некоторому принципу, который станет известен в будущем.
Когда подающий насос 8 останавливается, что происходит, когда двигатель 2 отключается, давление в подающем трубопроводе выравнивается посредством подающего насоса 8, и в результате давление в водоотделительном фильтре 9 становится больше давления в соединительной точке 15 и в топливном баке 4. Отводной запорный клапан 12 затем открывается и позволяет воде проходить из водоотделительного фильтра 9 через отводной запорный клапан 12 в топливный бак 4. Вода продолжает проходить через отводной трубопровод 11 до тех пор, пока есть вода в водоотделительном фильтре, по меньшей мере, если уровень топлива в топливном баке 4 ниже уровня воды, и выходной оголовок отводного трубопровода ниже уровня топлива в топливном баке 4.
Запуск подающего насоса 8 приводит к отрицательному давлению, которое ниже атмосферного давления в водоотделительном фильтре 9, в результате чего отводной запорный клапан 12 закрывается, тем самым не допуская прохождения воды в отводном трубопроводе 11 обратно в водоотделительный фильтр 9.
Через некоторое время использования уровень воды в топливном баке 4 будет настолько высоким, что подающий насос рискует выпускать только воду, что должно привести к эксплуатационным неполадкам двигателя 2 или к останову двигателя 2. Тем не менее, датчик 19 уровня воды измеряет высокий уровень воды в топливном баке 4 и выдает индикацию посредством предупредительного индикатора 20 до того, как уровень воды в топливном баке 4 достигнет опасно высокого уровня.
Фиг.3 представляет собой блок-схему топливной системы 3 согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения. При этом далее описаны только различия между вариантом осуществления с фиг.2 и вариантом осуществления с фиг.3. Топливная система с фиг.3 не имеет ручного насоса. Помимо этого фильтр твердых частиц объединен с водоотделительным фильтром 9. В топливной системе с фиг.3 отводной насос 23 размещен между водоотделительным фильтром 9 и топливным баком 4. Датчик слива воды размещен в водоотделительном фильтре 9. Отводной насос 23 выполнен с возможностью включения, когда датчик слива воды определяет высокий уровень воды в водоотделительном фильтре 9. Таким образом, вода может направляться из водоотделительного фильтра в топливный бак 4 независимо от того, работает подающий насос 8 или нет.
Изобретение не ограничено вышеописанными вариантами его осуществления, при этом возможно выполнение различных модификаций, не выходящих за рамки идеи и объема защиты настоящего изобретения.
Claims (15)
1. Транспортное средство (1), содержащее двигатель (2) и топливную систему (3) для подачи топлива в двигатель (2), причем топливная система (3) содержит топливный бак (4), топливный трубопровод (6), размещенный между топливным баком (4) и подающим трубопроводом (5), соединенным с двигателем (2), и водоотделительный фильтр (9), размещенный в топливном трубопроводе (6), для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр (9) содержит отвод (10) для воды, соединенный с топливным баком (4) посредством отводного трубопровода (11), для вывода воды из водоотделительного фильтра (9) в топливный бак (4), отличающееся тем, что топливная система содержит подающий насос (8), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и двигателем (2), для подачи топлива из топливного бака (4) в двигатель (2), и первый топливный запорный клапан (18), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4), посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос (8) в направлении от двигателя (2) к топливному баку (4), когда питание подающего насоса (8) прекращается, для того, чтобы вода направлялась из водоотделительного фильтра (9) посредством отводного трубопровода (11) в топливный бак (4).
2. Транспортное средство (1) по п.1, отличающееся тем, что отводной запорный клапан (12) размещен в отводном трубопроводе (11) для устранения протекания топлива из топливного бака (4) в водоотделительный фильтр (9).
3. Транспортное средство (1) по п.1, отличающееся тем, что поток воды из водоотделительного фильтра (9) обеспечивается посредством перепада давлений между топливным баком (4) и водоотделительным фильтром (9).
4. Транспортное средство (1) по п.3, отличающееся тем, что топливная система выполнена с возможностью того, что отрицательное давление относительно давления в топливном баке (4) создается в водоотделительном фильтре (9), когда подающий насос (8) включен, и положительное давление относительно давления в топливном баке (4) создается в водоотделительном фильтре (9), когда питание подающего насоса (8) прекращается.
5. Транспортное средство (1) по п.4, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит регулятор (16) давления, размещенный параллельно с подающим насосом (8).
6. Транспортное средство (1) по п.4, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит обратный трубопровод (13) между подающим трубопроводом (5) и топливным баком (4), и сужение (14), размещенное в обратном трубопроводе (13), для обеспечения более высокого давления в подающем трубопроводе (5), чем в топливном баке (4), когда подающий насос (8) включен.
7. Транспортное средство (1) по п.6, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит регулятор (16) давления, размещенный параллельно с подающим насосом (8).
8. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит насос (7) высокого давления, размещенный между подающим трубопроводом (5) и двигателем (2).
9. Транспортное средство (1) по п.8, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).
10. Транспортное средство (1) по п.8, отличающееся тем, что оно содержит отводной насос (23), размещенный в отводном трубопроводе (11) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4).
11. Транспортное средство (1) по п.10, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).
12. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит отводной насос (23), размещенный в отводном трубопроводе (11) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4).
13. Транспортное средство (1) по п.12, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).
14. Транспортное средство (1) по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что оно содержит датчик (19) уровня воды для измерения уровня воды в топливном баке (4).
15. Топливная система (3) для подачи топлива в двигатель (2) транспортного средства (1), содержащая топливный бак (4), топливный трубопровод (6), соединенный с топливным баком (4) и выполненный с возможностью соединения с двигателем (2), и водоотделительный фильтр (9), размещенный в топливном трубопроводе (6), для отделения воды от топлива, при этом водоотделительный фильтр содержит отвод (10) для воды, соединенный с топливным баком (4) посредством отводного трубопровода (11), для направления воды из водоотделительного фильтра (9) в топливный бак (4), отличающаяся тем, что она содержит подающий насос (8), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и двигателем (2), для подачи топлива из топливного бака (4) в двигатель (2), когда подающий насос (8) включен, и первый топливный запорный клапан (18), размещенный в топливном трубопроводе (6) между водоотделительным фильтром (9) и топливным баком (4), посредством которого обеспечивается протекание топлива через подающий насос (8) в направлении от двигателя (2) к топливному баку (4), когда питание подающего насоса (8) прекращается, для того, чтобы вода направлялась из водоотделительного фильтра (9) посредством отводного трубопровода (11) в топливный бак (4).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0500187-0 | 2005-01-25 | ||
SE0500187A SE528145C2 (sv) | 2005-01-25 | 2005-01-25 | Motorfordon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007132157A RU2007132157A (ru) | 2009-03-10 |
RU2388927C2 true RU2388927C2 (ru) | 2010-05-10 |
Family
ID=36740798
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007132157/06A RU2388927C2 (ru) | 2005-01-25 | 2006-01-16 | Транспортное средство |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1851425B1 (ru) |
JP (1) | JP4397949B2 (ru) |
CN (1) | CN101107438B (ru) |
BR (1) | BRPI0606299B1 (ru) |
RU (1) | RU2388927C2 (ru) |
SE (1) | SE528145C2 (ru) |
WO (1) | WO2006080875A1 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITMI20071123A1 (it) | 2007-06-01 | 2008-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Metodo di rigenerazione del filtro antiparticolato di un motore a combustione interna e motore a combustione interna atto ad implementare tale metodo |
EP2078845A1 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-15 | Delphi Technologies, Inc. | Preventing water ingress in an internal combustion engine |
GB201004836D0 (en) * | 2010-03-23 | 2010-05-05 | Airbus Uk Ltd | Coalescing filter |
JP5779109B2 (ja) * | 2012-01-16 | 2015-09-16 | 日立建機株式会社 | 作業機械 |
JP2013174236A (ja) * | 2012-01-24 | 2013-09-05 | Kyosan Denki Co Ltd | 水分捕集装置およびそれを備える燃料フィルタ装置 |
DE102012012182A1 (de) * | 2012-06-19 | 2013-12-19 | Daimler Ag | Filtereinrichtung zum Filtern von Kraftstoff |
DE102014009708B4 (de) | 2014-07-02 | 2016-06-16 | Mann + Hummel Gmbh | Kraftstofffilter |
DE102014013628B4 (de) * | 2014-09-19 | 2024-06-13 | Mann+Hummel Gmbh | Wasserabscheider mit durch Schwimmerventil gesichertem Wasserüberlauf |
JP6746412B2 (ja) * | 2016-07-15 | 2020-08-26 | 株式会社ケーヒン | 燃料供給装置 |
WO2019094293A1 (en) * | 2017-11-07 | 2019-05-16 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Water drain mechanism for filter assemblies |
DE102018208082A1 (de) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | Mahle International Gmbh | Kraftstofffilter zum Reinigen von Kraftstoff für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4814087A (en) * | 1987-10-09 | 1989-03-21 | Separation Dynamics, Inc. | Fuel delivery system |
DE3740804C1 (en) * | 1987-12-02 | 1989-07-06 | Bosch Gmbh Robert | Fuel supply device for an internal combustion engine |
US4860713A (en) * | 1988-09-30 | 1989-08-29 | Stanadyne Automotive Corp. | Back-to-back fuel filter and water separator |
US5355860A (en) | 1992-07-09 | 1994-10-18 | Ekstam Charles L | Fuel delivery system for diesel engines |
US5462658A (en) * | 1994-01-14 | 1995-10-31 | Thermo King Corporation | Fuel filter system |
DE69909520T2 (de) * | 1998-11-06 | 2004-04-15 | Stanadyne Corp., Windsor | Treibstofffilter mit kondensatableiter und wasserabscheider |
US6371087B1 (en) * | 1999-10-29 | 2002-04-16 | Keith A. Condran | Fuel filter and water drain system |
ITRE20020013A1 (it) * | 2002-02-04 | 2003-08-04 | Ufi Universal Filter Int Spa | Dispositivo per spurgare l'acqua di separazione da un filtro del carburante |
US7655140B2 (en) * | 2004-10-26 | 2010-02-02 | Cummins Filtration Ip Inc. | Automatic water drain for suction fuel water separators |
-
2005
- 2005-01-25 SE SE0500187A patent/SE528145C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-01-16 CN CN2006800030299A patent/CN101107438B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-01-16 JP JP2007552088A patent/JP4397949B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-01-16 EP EP06700429.1A patent/EP1851425B1/en not_active Not-in-force
- 2006-01-16 BR BRPI0606299-7A patent/BRPI0606299B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-01-16 RU RU2007132157/06A patent/RU2388927C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-01-16 WO PCT/SE2006/000052 patent/WO2006080875A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1851425B1 (en) | 2016-04-27 |
EP1851425A1 (en) | 2007-11-07 |
JP4397949B2 (ja) | 2010-01-13 |
BRPI0606299B1 (pt) | 2019-05-21 |
RU2007132157A (ru) | 2009-03-10 |
BRPI0606299A2 (pt) | 2009-06-09 |
SE528145C2 (sv) | 2006-09-12 |
CN101107438B (zh) | 2010-09-01 |
SE0500187L (sv) | 2006-07-26 |
WO2006080875A1 (en) | 2006-08-03 |
CN101107438A (zh) | 2008-01-16 |
JP2008528855A (ja) | 2008-07-31 |
EP1851425A4 (en) | 2012-05-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2388927C2 (ru) | Транспортное средство | |
EP1653075B1 (en) | Automatic water drain for suction fuel water separators | |
US5149433A (en) | Method and apparatus for supply of decontaminated fuel to diesel engine | |
KR102042293B1 (ko) | 청정 연료를 제공하는 여과 시스템 | |
KR20090010213A (ko) | 유체 연료에 존재하는 물, 특히 디젤 오일로부터 물을 분리및 제거하기 위한 방법 및 장치 | |
US20100193415A1 (en) | Fuel filtration device and fuel supply system including the device | |
US9926899B2 (en) | Fuel-filter abnormality detection device | |
CN106640433B (zh) | 内燃机、排气再循环***及其监测方法及改装方法 | |
JP2013068195A (ja) | 燃料フィルタの異常検出装置 | |
JP2011117443A (ja) | 燃料供給装置 | |
JP2008286121A (ja) | 液化ガス燃料供給装置及び液化ガス燃料供給装置の高圧ポンプの駆動方法 | |
RU2647885C1 (ru) | Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ уменьшения флуктуаций давления в устройстве топливного фильтра в топливной системе | |
RU2713781C1 (ru) | Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом | |
SE509113C2 (sv) | Matnings- och filtreringssystem för flytande media såsom bränslen | |
CN201565155U (zh) | 聚结分离式油净化*** | |
WO2014148986A1 (en) | Fuel system for combustion engine and a method for exchanging a filter member in a fuel system | |
JPWO2014132508A1 (ja) | 燃料フィルタの診断装置及び診断方法 | |
KR101431848B1 (ko) | 연료유 재사용 시스템 | |
JP2013117186A (ja) | 作業機の燃料供給回路 | |
EP2735722B1 (en) | Fuel system for an excavator | |
CN115075999A (zh) | 水-燃料分离器经由下游喷射***的自动排水 | |
US8157987B1 (en) | Multiple filter controller and method of use | |
CN214366476U (zh) | 发动机燃油***及发动机 | |
EP1538330A1 (en) | Self air-bleeding fuel supply system for a diesel engine with gravity primed fuel feed pump | |
US20050011497A1 (en) | Fuel supply system for an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110117 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20120410 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170117 |