RU2369506C2 - Method of diagnosing concrete sleeper insulator state - Google Patents

Method of diagnosing concrete sleeper insulator state Download PDF

Info

Publication number
RU2369506C2
RU2369506C2 RU2007144810/11A RU2007144810A RU2369506C2 RU 2369506 C2 RU2369506 C2 RU 2369506C2 RU 2007144810/11 A RU2007144810/11 A RU 2007144810/11A RU 2007144810 A RU2007144810 A RU 2007144810A RU 2369506 C2 RU2369506 C2 RU 2369506C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
elements
rails
resistance
voltage
sleepers
Prior art date
Application number
RU2007144810/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007144810A (en
Inventor
Виктор Иннокентьевич Шаманов (RU)
Виктор Иннокентьевич Шаманов
Андрей Владимирович Пультяков (RU)
Андрей Владимирович Пультяков
Юрий Анатольевич Трофимов (RU)
Юрий Анатольевич Трофимов
Софья Искандеровна Шаманова (RU)
Софья Искандеровна Шаманова
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС (ИрИИТ))
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС (ИрИИТ)) filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС (ИрИИТ))
Priority to RU2007144810/11A priority Critical patent/RU2369506C2/en
Publication of RU2007144810A publication Critical patent/RU2007144810A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2369506C2 publication Critical patent/RU2369506C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: in diagnosing sleeper elements, voltage between rails and leakage current are measured. Currents flowing through top and bottom insulating elements of each of two stop bolts of another rail are measured, resistance of each of aforesaid elements is calculated by dividing the voltage between rails by the current flowing through corresponding insulating element of each stop bolt. Leakage currents through each stop bolt are calculated by dividing the voltage between rails by the sum of resistance of top and bottom insulating elements. Resistance of insulating gasket laid under the strip by dividing the voltage between rails by leakage current difference with components of current through sleeper via stop bolts. Obtained magnitudes of resistance of insulating elements are compared with appropriate tolerances to judge upon faulty elements.
EFFECT: higher validity of control.
1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано при техническом обслуживании рельсовых цепей.The invention relates to railway automation and telemechanics and can be used in the maintenance of rail chains.

Известен способ контроля состояния электрической изоляции железобетонной шпалы, согласно которому измеряют напряжение между рельсами над контролируемой шпалой и напряжение между рельсом и одним из закладных болтов противоположного рельса, а затем находят их отношение делением результатов второго измерения на напряжение между рельсами. Если это отношение равно или меньше определенной величины, в зависимости от типа используемого измерительного прибора, то считается, что сопротивление изоляции железобетонной шпалы находится в норме [1, с.202-203]. Способ этот не дает никакой информации об исправности изоляции, так как контролируемые сопротивления изоляции при этом образуют делитель напряжения. Контролировать необходимо абсолютные значения сопротивлений изоляции, а отношение напряжений на делителе зависит от отношения сопротивлений этого делителя, а не от абсолютных значений этих сопротивлений.A known method of monitoring the state of electrical insulation of reinforced concrete sleepers, according to which the voltage between the rails above the controlled sleepers and the voltage between the rail and one of the embedded bolts of the opposite rail is measured, and then their ratio is divided by dividing the results of the second measurement by the voltage between the rails. If this ratio is equal to or less than a certain value, depending on the type of measuring device used, then it is considered that the insulation resistance of reinforced concrete sleepers is normal [1, p.202-203]. This method does not give any information about the health of the insulation, since the controlled insulation resistance in this case forms a voltage divider. It is necessary to control the absolute values of the insulation resistances, and the ratio of the voltage on the divider depends on the ratio of the resistances of this divider, and not on the absolute values of these resistances.

Известен также способ контроля одностороннего пробоя изоляции железобетонной шпалы, когда измеряют ток утечки через шпалу при попеременном закорачивании закладных болтов на свой рельс. По величине измеряемого тока судят об исправности или неисправности изолирующих элементов соответствующего закладного болта [1, с.203]. Способ этот позволяет контролировать только случаи одновременной неисправности электроизолирующих элементов закладных болтов у обоих рельсов и не позволяет контролировать состояние электроизолирующей прокладки, устанавливаемой под подкладку рельса.There is also known a method of monitoring a one-way breakdown of insulation of reinforced concrete sleepers, when they measure the leakage current through the sleepers when alternately shorting the embedded bolts on their rail. The magnitude of the measured current is judged on the health or malfunction of the insulating elements of the corresponding embedded bolt [1, p.203]. This method allows you to control only cases of simultaneous malfunction of the insulating elements of the embedded bolts on both rails and does not allow you to control the state of the insulating gasket installed under the rail lining.

Целью изобретения является обеспечение возможности как профилактического диагностирования состояния каждого из электроизолирующих элементов железобетонной шпалы, так и определения, при чрезмерном снижении электрического сопротивления шпалы, какой из этих элементов вышел из строя.The aim of the invention is to enable both prophylactic diagnosis of the condition of each of the insulating elements of reinforced concrete sleepers, and determining, with an excessive decrease in the electrical resistance of the sleepers, which of these elements is out of order.

Это достигается тем, что для обеспечения процесса диагностирования состояния элементов, определяющих уровень электрической изоляции другого рельса от шпалы, дополнительно измеряют токи через нижние и верхние изолирующие элементы каждого из двух закладных болтов другого рельса, вычисляют сопротивление каждого из этих элементов делением напряжения между рельсами на ток через соответствующий изолирующий элемент закладного болта, вычисляют токи утечки через каждый закладной болт делением напряжения между рельсами на сумму сопротивлений нижнего и верхнего электроизолирующих элементов соответствующего закладного болта, вычисляют сопротивление электроизолирующей прокладки, устанавливаемой под подкладку, делением напряжения между рельсами на разность тока утечки через шпалу с составляющими этого тока через закладные болты, а затем сравнением найденных значений сопротивлений электроизолирующих элементов с допускаемыми их значениями делают заключение о неисправности тех элементов, сопротивление которых оказывается меньше допускаемых значений.This is achieved by the fact that to ensure the diagnosis process of the state of the elements that determine the level of electrical insulation of the other rail from the sleepers, additionally measure the currents through the lower and upper insulating elements of each of the two embedded bolts of the other rail, calculate the resistance of each of these elements by dividing the voltage between the rails by current through the corresponding insulating element of the embedded bolt, leakage currents are calculated through each embedded bolt by dividing the voltage between the rails by the sum of the resistance lower and upper electrical insulating elements of the corresponding embedded bolt, calculate the resistance of the electrical insulating gasket, installed under the lining, by dividing the voltage between the rails by the difference of the leakage current through the railroad with the components of this current through the embedded bolts, and then comparing the found resistance values of the electrical insulating elements with their permissible values do a conclusion about the malfunction of those elements whose resistance is less than the permissible values.

На чертеже показана, для пояснения сущности разработанного способа, схема установки рельсов на железобетонной шпале с элементами электрической изоляции, а также указаны измеряемые токи и напряжения.The drawing shows, for clarification of the essence of the developed method, a diagram of the installation of rails on a reinforced concrete sleepers with elements of electrical insulation, and also indicates the measured currents and voltages.

Рельсы 1 и 2 крепятся к железобетонной шпале 3 рельсовыми скреплениями, включающими в себя закладные болты 4, 5 и 6, 7, с помощью которых рельсы 1 и 2 крепятся к металлическим подкладкам соответственно 8 и 9, а также закладные болты 10, 11 и 12, 13, посредством которых металлические подкладки соответственно 8 и 9 крепятся к шпале 3.Rails 1 and 2 are attached to the reinforced concrete sleepers 3 by rail fasteners, which include embedded bolts 4, 5 and 6, 7, with which the rails 1 and 2 are attached to metal linings 8 and 9, respectively, as well as embedded bolts 10, 11 and 12 , 13, through which metal pads 8 and 9, respectively, are attached to the sleeper 3.

Бетон отличается относительно большой электропроводностью, поэтому необходимая величина электрического сопротивления железобетонной шпалы между рельсами и по отношению к земле обеспечивается специальными электроизолирующими элементами.Concrete is characterized by a relatively high electrical conductivity, therefore, the required value of the electrical resistance of the reinforced concrete sleepers between the rails and in relation to the ground is provided by special electrical insulating elements.

Электрическую изоляцию металлических подкладок 8 и 9 от шпалы 3 обеспечивают прокладки повышенной упругости соответственно 14 и 15. Закладные болты 10, 11 и 12, 13 изолируются электрически от подкладок 8 и 9 изолирующими втулками соответственно 16, 17 и 18, 19. Электрическая изоляция закладных болтов 10, 11 и 12, 13 от бетона и струн 20 металлической арматуры шпалы обеспечивается пластмассовыми вкладышами-пустотообразователями соответственно 21, 22 и 23, 24.The electrical insulation of the metal linings 8 and 9 from the sleepers 3 is provided by gaskets of increased elasticity, respectively 14 and 15. The embedded bolts 10, 11 and 12, 13 are isolated electrically from the linings 8 and 9 by the insulating bushings 16, 17 and 18, 19, respectively. The electrical insulation of the embedded bolts 10, 11 and 12, 13 from concrete and strings 20 of the metal reinforcement of the sleepers are provided with plastic inserts-hollow formers 21, 22 and 23, 24, respectively.

В процессе эксплуатации под действием механических усилий от рельсов и загрязнения шпалы токопроводящими веществами электрическое сопротивление шпалы 3 между рельсами 1 и 2 уменьшается, что может приводить к отказам в работе рельсовых цепей.During operation, under the action of mechanical forces from the rails and contamination of the sleepers with conductive substances, the electrical resistance of the sleepers 3 between rails 1 and 2 decreases, which can lead to failure of the rail chains.

Под действием механических усилий, передаваемых от рельсов 1 и 2 через закладные болты 10, 11 и 12, 13 на стенки вкладышей-пустотообразователей 21, 22 и 23, 24, стенки эти продавливаются и их изолирующие свойства теряются. В результате часто уже в течение первого года эксплуатации железобетонной шпалы происходит короткое замыкание нижней части закладных болтов на бетон шпалы 3 или на струны 20 ее металлической арматуры.Under the action of mechanical forces transmitted from rails 1 and 2 through the embedded bolts 10, 11 and 12, 13 to the walls of the hollow core inserts 21, 22 and 23, 24, these walls are pressed through and their insulating properties are lost. As a result, often already during the first year of operation of the reinforced concrete sleepers, a short circuit of the lower part of the embedded bolts occurs on the concrete sleepers 3 or on the strings 20 of its metal reinforcement.

Загрязнение верхней поверхности шпалы 3 токопроводящими материалами вызывает ухудшение ее электрических свойств, часто приводит к перекрытию выступающих вверх кромок изолирующих прокладок 14 или 15, а также к перекрытию изолирующих втулок 10, 11 и 12, 13 грязным токопроводящим мокрым снегом или токопроводящей грязью, образованной материалами, используемыми для смазки рельсов. При выяснении причин отказов рельсовых цепей из-за чрезмерного снижения сопротивления изоляции рельсовой линии появляется необходимость диагностики состояния раздельно каждого из электроизолирующих элементов железобетонной шпалы.Contamination of the top surface of the sleepers 3 with conductive materials causes a deterioration in its electrical properties, often leads to overlapping upward protruding edges of the insulating spacers 14 or 15, as well as to overlapping insulating sleeves 10, 11 and 12, 13 with dirty conductive wet snow or conductive dirt formed by materials, used for rail lubrication. When determining the causes of rail circuit failures due to an excessive decrease in the insulation resistance of the rail line, it becomes necessary to diagnose the condition of each of the insulating elements of the reinforced concrete sleepers separately.

На чертеже рассматривается случай диагностики состояния элементов, обеспечивающих электрическую изоляцию рельса 2 от шпалы 3.The drawing describes the case of diagnosing the state of the elements providing electrical insulation of the rail 2 from the sleepers 3.

Дифференцированное (раздельное) измерение токов утечки через одну из половин железобетонной шпалы или через одну из частей изоляции закладного болта обеспечивается подключением миллиамперметра параллельно этой части шпалы или болта и за счет этого закорачиванием той части изоляции, которая не должна влиять на результаты измерения.Differentiated (separate) measurement of leakage currents through one of the halves of the reinforced concrete sleepers or through one of the insulation parts of the embedded bolt is ensured by connecting a milliammeter parallel to this part of the sleepers or bolt and thereby shortening that part of the insulation that should not affect the measurement results.

Например, при подключении миллиамперметра между рельсом 2 и закладным болтом 12 закорачивается изолирующая втулка 18, так как миллиамперметр имеет очень маленькое собственное сопротивление. Поэтому при этом подключении через миллиамперметр будет течь ток I21П, величина которого определяется только величиной сопротивлений вкладыша-пустотообразователя 23 и слоя бетона между ним и струнами 20 металлической арматуры шпалы.For example, when a milliammeter is connected between the rail 2 and the embedded bolt 12, the insulating sleeve 18 is shorted, since the milliammeter has a very small inherent resistance. Therefore, with this connection, a current I 21P will flow through the milliammeter, the value of which is determined only by the resistance values of the core insert 23 and the concrete layer between it and the strings 20 of the metal sleepers.

Слои бетона между стенками вкладышей-пустотообразователей 21, 22, 23, 24 и ближайшими к ним струнами 20 металлической арматуры железобетонной шпалы 3 относительно тонкие. Поэтому псевдоемкостью бетона и определяемой ей емкостной проводимостью для токов утечки можно пренебречь и считать сопротивление этого слоя бетона чисто активным. Также чисто активным можно считать и электрическое сопротивление бетона между прокладками 14, 15 и струнами 20 металлической арматуры [2].Layers of concrete between the walls of the liners, void formers 21, 22, 23, 24 and the strings 20 closest to them of the metal reinforcement of the reinforced concrete sleepers 3 are relatively thin. Therefore, the pseudo-capacity of concrete and the capacitive conductivity determined by it for leakage currents can be neglected and the resistance of this concrete layer can be considered purely active. Also, the electrical resistance of concrete between the spacers 14, 15 and the strings 20 of the metal reinforcement can also be considered purely active [2].

Ток утечки

Figure 00000001
в рельс 1 из рельса 2 через металлическую арматуру разделяется в элементах скрепления рельса 2 на ток
Figure 00000002
через закладной болт 12, ток
Figure 00000003
через закладной болт 13 и ток
Figure 00000004
через изолирующую прокладку 15. Для осуществления предлагаемого способа диагностирования состояния электроизолирующих элементов железобетонной шпалы необходимо измерение напряжения
Figure 00000005
между рельсами 1 и 2 над контролируемой шпалой 3, общего тока утечки
Figure 00000006
через изоляцию контролируемой части шпалы под рельсом 2, а также поочередное измерение токов
Figure 00000007
и
Figure 00000008
, протекающих через вкладыши-пустотообразователи 23 и 24, устанавливаемые в нижних частях закладных болтов соответственно 12 и 13, и токов
Figure 00000009
и
Figure 00000010
через электроизолирующие втулки 18 и 19, устанавливаемые в верхних частях закладных болтов соответственно 12, 13.Leakage current
Figure 00000001
in rail 1 from rail 2 through metal reinforcement is divided in the fastening elements of rail 2 for current
Figure 00000002
through the embedded bolt 12, current
Figure 00000003
thru bolt 13 and current
Figure 00000004
through the insulating gasket 15. For the implementation of the proposed method for diagnosing the state of electrical insulating elements of reinforced concrete sleepers, voltage measurement is necessary
Figure 00000005
between rails 1 and 2 above the controlled sleepers 3, total leakage current
Figure 00000006
through the insulation of the controlled part of the sleepers under the rail 2, as well as alternating current measurements
Figure 00000007
and
Figure 00000008
flowing through the liner-holders 23 and 24, installed in the lower parts of the embedded bolts 12 and 13, respectively, and currents
Figure 00000009
and
Figure 00000010
through electrical insulating sleeves 18 and 19, installed in the upper parts of the embedded bolts 12, 13, respectively.

Судить о том, исправны ли все элементы, обеспечивающие электрическую изоляцию рельса 2 от железобетонной шпалы, только по величине общего тока утечки

Figure 00000001
нельзя. Например, при пробитой, на струны 20 арматуры шпалы 3, изоляции вкладышей-пустотообразователей 23, 24 в нижней части одного или обоих закладных болтов 12 и 13 этот ток
Figure 00000001
будет очень мал, если при этом будут исправны электроизолирующие втулки соответственно 18 и 19.To judge whether all elements ensuring the electrical isolation of rail 2 from reinforced concrete sleepers are serviceable only by the total leakage current
Figure 00000001
not allowed. For example, when punched 3, broken into the strings 20, the insulation of the hollow core generators 23, 24 in the lower part of one or both of the embedded bolts 12 and 13, this current
Figure 00000001
will be very small if in this case the insulating sleeves 18 and 19, respectively, are operational.

Используя результаты измерений, вычисляют следующие параметры:Using the measurement results, the following parameters are calculated:

Электрическое сопротивление изоляции в нижней части закладного болта 12Electrical insulation resistance at the bottom of the stud bolt 12

Figure 00000011
Figure 00000011

где

Figure 00000012
- сопротивление электроизолирующего вкладыша-пустотообразователя 23 закладного болта 12;Where
Figure 00000012
- the resistance of the insulating liner-core 23 of the embedded bolt 12;

R2Б1 - сопротивление бетона между струнами 20 арматуры и нижней частью закладного болта 12. Электрическое сопротивление втулки 18 в верхней части закладного болта 12R 2B1 - concrete resistance between the strings 20 of the reinforcement and the lower part of the embedded bolt 12. Electrical resistance of the sleeve 18 in the upper part of the embedded bolt 12

Figure 00000013
Figure 00000013

Электрическое сопротивление изоляции в нижней части закладного болта 13Electrical insulation resistance at the bottom of the bolt 13

Figure 00000014
Figure 00000014

где

Figure 00000015
- сопротивление электроизолирующего вкладыша-пустотообразователя 24 закладного болта 13;Where
Figure 00000015
- the resistance of the electrically insulating liner-core 24 of the embedded bolt 13;

R2Б2 - сопротивление бетона между струнами 20 арматуры и электроизолирующим вкладышем-пустотообразователем 24 закладного болта 13.R 2B2 is the resistance of concrete between the strings 20 of the reinforcement and the insulating core-void forming insert 24 of the embedded bolt 13.

Электрическое сопротивление втулки 19 в верхней части закладного болта 13The electrical resistance of the sleeve 19 in the upper part of the embedded bolt 13

Figure 00000016
Figure 00000017
Figure 00000016
Figure 00000017

Используя найденные значения сопротивлений, вычисляют ток утечки через закладной болт 12Using the found resistance values, the leakage current through the embedded bolt 12 is calculated

Figure 00000018
Figure 00000018

и ток утечки через закладной болт 13and leakage current through the embedded bolt 13

Figure 00000019
Figure 00000019

После этого вычисляется величина электрического сопротивления R2БП цепи между рельсом 2 и струнами 20 арматуры, по которой протекает ток утечки

Figure 00000004
через изолирующую прокладку 15 с сопротивлением R2Пр, устанавливаемую под подкладку 9, и слой бетона с электрическим сопротивлением R2Б3 между прокладкой 15 и струнами 20 арматуры шпалыAfter that, the value of the electrical resistance R 2BP circuit between the rail 2 and the strings 20 of the reinforcement, through which the leakage current flows, is calculated
Figure 00000004
through an insulating spacer 15 with resistance R 2Pr installed under the lining 9, and a concrete layer with an electrical resistance R 2Б3 between the spacer 15 and the strings 20 of the sleepers

Figure 00000020
Figure 00000020

Величина электрического сопротивления прослоек бетона R2Б1; R2Б2 и R2Б3 не превышает одной-двух сотен Ом, в то время как величина включенных последовательно с ними электрических сопротивлений вкладышей-пустотообразователей 23, 24 и изолирующей прокладки 15 при их исправности должна находиться в пределах сотен килоом. Поэтому наличие этих сопротивлений бетона R2Б1; R2Б2 и R2Б3 не является помехой для достоверного определения исправности или неисправности изоляции соответствующих вкладышей-пустотообразователей и прокладок под подкладку.The value of electrical resistance of concrete layers R 2B1 ; R 2B2 and R 2B3 does not exceed one or two hundred Ohms, while the value of the electrical resistances of the void-forming inserts 23, 24 and the insulating gasket 15 connected in series with them must be within hundreds of kilograms when they are in good condition. Therefore, the presence of these concrete resistances R 2Б1 ; R 2B2 and R 2B3 is not an obstacle to reliably determine the serviceability or malfunction of the insulation of the respective liners, void formers and linings under the lining.

Таким образом, путем несложных измерений и элементарных вычислений с использованием закона Ома находятся истинные значения сопротивлений всех изолирующих элементов неисправной части железобетонной шпалы. Вычисленные значения сопротивления электроизолирующих элементов железобетонной шпалы сравнивают с соответствующими их минимально допустимыми значениями. Неисправным считается тот элемент, фактическое электрическое сопротивление которого меньше нормативного вследствие того, что изоляция этого элемента или пробита, или зашунтирована загрязняющими электропроводными грязью, мокрым снегом и т.п.Thus, through simple measurements and elementary calculations using Ohm's law, the true values of the resistances of all the insulating elements of the faulty part of the reinforced concrete sleepers are found. The calculated resistance values of the insulating elements of the reinforced concrete sleepers are compared with their corresponding minimum acceptable values. A defective element is considered to be an element whose actual electrical resistance is less than the normative due to the fact that the insulation of this element is either broken or shunted by polluting conductive dirt, wet snow, etc.

Для проверки исправности элементов, обеспечивающих электрическую изоляцию железобетонной шпалы 3 от другого рельса 1, выполняются точно такие же операции, начиная с измерения тока утечки через струны 20 арматуры шпалы 3 из рельса 1 в рельс 2.To check the health of the elements that provide electrical isolation of the reinforced concrete sleepers 3 from another rail 1, exactly the same operations are performed, starting from measuring the leakage current through the strings 20 of the reinforcement of the sleepers 3 from rail 1 to rail 2.

Следовательно, предложенный способ позволяет использованием нескольких дополнительных несложных измерительных и вычислительных операций раздельно диагностировать состояние всех электроизолирующих элементов железобетонной шпалы. Предложенный способ, по сути, является способом неразрушающего контроля состояния элементов железобетонных шпал.Therefore, the proposed method allows the use of several additional simple measuring and computational operations to separately diagnose the state of all electrical insulating elements of reinforced concrete sleepers. The proposed method, in fact, is a non-destructive method for monitoring the state of elements of reinforced concrete sleepers.

Эксперименты с использованием предложенного способа по диагностированию состояния электроизолирующих элементов эксплуатируемых на магистральных железных дорогах железобетонных шпал подтвердили достоверность контроля текущего состояния этих элементов и вполне достаточную для практических целей точность определения величины сопротивления контролируемых элементов.Experiments using the proposed method for diagnosing the state of electrical insulating elements of reinforced concrete sleepers operated on the main railways confirmed the reliability of monitoring the current state of these elements and the accuracy of determining the resistance value of the controlled elements quite practical for practical purposes.

ЛитератураLiterature

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. - М.: Транспорт, 1999. - 433 с.1. Signaling devices. Service technology. - M .: Transport, 1999 .-- 433 p.

2. Брылеев A.M., Кравцов Ю.А., Шишляков А.В. Устройство и работа рельсовых цепей. - М.: Транспорт, 1978. - 334 с.2. Bryleev A.M., Kravtsov Yu.A., Shishlyakov A.V. The device and operation of rail chains. - M .: Transport, 1978.- 334 p.

Claims (1)

Способ диагностирования состояния электроизолирующих элементов железобетонных шпал, заключающийся в том, что измеряют напряжение между рельсами и ток утечки через шпалу при закорачивании одного из рельсов на арматуру шпалы, отличающийся тем, что для обеспечения процесса диагностирования состояния элементов, определяющих уровень электрической изоляции другого рельса от шпалы, дополнительно измеряют токи через нижние и верхние изолирующие элементы каждого из двух закладных болтов другого рельса, вычисляют сопротивление каждого из этих элементов делением напряжения между рельсами на ток через соответствующий изолирующий элемент закладного болта, вычисляют токи утечки через каждый закладной болт делением напряжения между рельсами на сумму сопротивлений нижнего и верхнего электроизолирующих элементов соответствующего закладного болта, вычисляют сопротивление электроизолирующей прокладки, устанавливаемой под подкладку, делением напряжения между рельсами на разность тока утечки через шпалу с составляющими этого тока через закладные болты, а затем сравнением найденных значений сопротивлений электроизолирующих элементов с допускаемыми их значениями делают заключение о неисправности тех элементов, сопротивление которых оказывается меньше допускаемых значений. A method for diagnosing the state of electrical insulating elements of reinforced concrete sleepers, which consists in measuring the voltage between the rails and the leakage current through the sleepers when one of the rails is shorted to the sleepers, characterized in that to ensure the diagnosis process of the elements that determine the level of electrical insulation of the other rail from the sleepers additionally measure the currents through the lower and upper insulating elements of each of the two embedded bolts of the other rail, calculate the resistance of each of these their elements by dividing the voltage between the rails by the current through the corresponding insulating element of the embedded bolt, calculate the leakage currents through each embedded bolt by dividing the voltage between the rails by the sum of the resistances of the lower and upper electrical insulating elements of the corresponding embedded bolt, calculate the resistance of the electrical insulating gasket installed under the lining by dividing the voltage between rails on the difference of the leakage current through the sleeper with the components of this current through the embedded bolts, and then by comparing given values of the resistances of the insulating elements with their permissible values make a conclusion about the malfunction of those elements whose resistance is less than the permissible values.
RU2007144810/11A 2007-12-03 2007-12-03 Method of diagnosing concrete sleeper insulator state RU2369506C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007144810/11A RU2369506C2 (en) 2007-12-03 2007-12-03 Method of diagnosing concrete sleeper insulator state

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007144810/11A RU2369506C2 (en) 2007-12-03 2007-12-03 Method of diagnosing concrete sleeper insulator state

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007144810A RU2007144810A (en) 2009-06-10
RU2369506C2 true RU2369506C2 (en) 2009-10-10

Family

ID=41024257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007144810/11A RU2369506C2 (en) 2007-12-03 2007-12-03 Method of diagnosing concrete sleeper insulator state

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2369506C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2529564C1 (en) * 2013-02-01 2014-09-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2529564C1 (en) * 2013-02-01 2014-09-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction

Also Published As

Publication number Publication date
RU2007144810A (en) 2009-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20120043980A1 (en) Wear sensor
JP2023081545A (en) Ground resistance deterioration position estimation device and method of the same
US11500033B2 (en) Ground fault detection of UPS battery
BR102014030407B1 (en) Method for monitoring a segment of a road and right-of-way monitoring system
CN100441460C (en) Method and apparatus for testing rail break
CN109470927A (en) Rail traffic rail transition resistance detection system and method
RU2369506C2 (en) Method of diagnosing concrete sleeper insulator state
US7535333B2 (en) Method for monitoring the contact resistance of a wiper
KR20110115707A (en) The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system
CN103308095A (en) Detection of environmental conditions in semiconductor chip
RU2529564C1 (en) Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction
RU2406624C1 (en) Electric power supply system of electrified ac railways
RU2514027C2 (en) Method of diagnosing state of electrical resistance of rails in track circuits on alternating current traction sections
RU109723U1 (en) DEVICE FOR MONITORING THE CONDITION OF INSULATING JOINTS IN RAIL CHAINS IN SECTIONS WITH AC ELECTRIC SHOCK
RU2296686C1 (en) Method of diagnosing condition of elements of rail bonds
RU2529566C1 (en) Method to measure asymmetry of alternating traction current in rail lines under alss coils
KR20130092462A (en) Built-in substrate inspection method
US11609265B1 (en) End-of-life prediction for circuits using accelerated reliability models and sensor data
US6252408B1 (en) Resistance-monitoring arrangement
KR20090098278A (en) Test pattern for semiconductor memory device
RU2543435C2 (en) Method of choke cable state diagnostics in track choke transformers
JP6662814B2 (en) Track circuit monitoring device
RU2467338C1 (en) Method to monitor technical condition of current-conducting parts in electrical equipment
RU2623363C1 (en) Method and device for monitoring cable core soundness in track circuits
JP2021172271A (en) Track circuit monitoring device and track circuit monitoring method

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20121204