RU2359862C2 - Роторный движитель - Google Patents
Роторный движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2359862C2 RU2359862C2 RU2007127969/11A RU2007127969A RU2359862C2 RU 2359862 C2 RU2359862 C2 RU 2359862C2 RU 2007127969/11 A RU2007127969/11 A RU 2007127969/11A RU 2007127969 A RU2007127969 A RU 2007127969A RU 2359862 C2 RU2359862 C2 RU 2359862C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blades
- blade
- radius
- parabolas
- hub
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к корабельным роторным движителям. Роторный движитель имеет ступицу с присоединенными лопастями, имеющими профиль, образованный пересечением двух парабол, сопрягаемых в районе задней кромки полуокружностью, вписанной в ступицу. Передняя кромка имеет закругление. Конец лопасти имеет загиб на угол β≥30°. В лопасти ближе к ступице имеются вентиляционные отверстия. Боковые стороны лопастей замкнуты кольцом. Изобретение направлено на увеличение тяги при снижении шума и подавлении кавитации. 1 з.п ф-лы, 4 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к усовершенствованию роторного движителя для надводных судов. Известен роторный движитель /1/, содержащий соединенный с приводом вращения диск с ободом, по периметру которого установлены под углом к ободу лопатки, выполненные треугольной формы в плане, и имеют профиль крыла, с острой передней и тупой задней кромкой; острая кромка каждой лопатки обращена к ободу ротора в направлении его вращения. Недостатком конструкции является малая эффективность каждой лопатки, требующей большой скорости вращения и повышенной мощности двигателя.
Известна лопасть воздушного винта /2/, где профиль сечения лопасти образован пересечением двух парабол: У1=К1X1/2, У2=2R0+K2X1/2, где передняя острая кромка закруглена радиусом Ri. Недостатком является то, что лопасть не адаптирована к использованию в водной среде.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Содержащий ступицу с лопостями в количестве от 3 до 8 движитель, вращающий ось ступицы, где для повышения эффективности роторного движителя профиль лопасти образуется пересечением двух парабол: У1=К1X1/2; У2=2R0+K2X1/2, где 3≤К1≥1, К2=/0,4-0,8/К1; острая кромка закруглена на расстоянии R от пересечения парабол окружностью радиусом R≥R0 для повышения прочности. Начальный радиус
R0 выбирается из значения R0≤Rc, где Rс - радиус ступицы, и вписывается в теле ступицы /ФИГ.1, закругление не показано/; угол атаки выбирается из величины α≥15°; конец лопасти загнут на угол β≥30° для увеличения производительности, используя центробежный поток и направляя его в рабочее русло, и для снижения кавитации при входе лопасти в воду.
На фИГ.1 изображена лопасть 1, укрепленная к ступице 5 с осью вращения 6. Лопасть 1 имеет вентиляционные отверстия 2 радиусом R≤R0, загиб конца лопасти 4 и продольные наплывы наподобие синусоиды 3, служащие для уменьшения кавитации; на ФИГ.2 изображен вид в лопасти 1, продольные наплывы изображены наподобие синусоиды, где А=(2÷4) см - половина высоты наплыва, Т=(2÷4) см - расстояние между наплывами; 4 - загиб лопасти.
На ФИГ.3 изображен роторный движитель с лопастями 1, укрепленными к ступице 5 с осью вращения 6, которая удерживается выносными штангами 11, в теле одной из которых проходит несущий вал 12, передающий момент вращения от двигателя 13, расположенного в корме судна 15. Лопасти 1 имеют вентиляционные отверстия 2, загиб конца лопасти 4, а боковые стороны лопасти замкнуты кольцом для уменьшения свободных колебаний. На ФИГ.4 изображен схематично роторный движитель с лопастями 1, ступицей 5, укрепленной на оси 6, которая в свою очередь удерживается выносными штангами 11, в теле одной из которых проходит гибкий несущий вал 12, передающий момент вращения от двигателя 13, расположенного в корме судна 15. Боковые стороны лопасти 1 замкнуты кольцом 7 для снижения свободных колебаний. Роторный движитель установлен в цилиндрическую капсулу 16, имеющую снизу вырез для водовода 8 и для выходного сопла 9, к которому крепятся рули 10, выполняющие в совокупности роль подобия водометного движителя /3/. Роторный движитель повышает КПД более 30% по сравнению с /1/.
РАБОТА РОТОРНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
Лопасть роторного движителя, вращаясь от движителя 13, находящегося в корме судна 15, через несущий вал 12 придает кинетическую энергию воде. Лопасть при этом плавно входит в воду - вначале загиб 4, потом сама параболообразная лопасть, уменьшая тем самым гидравлический удар. Вентиляционные отверстия 2 выпускают воздух /ФИГ.3/. Нагнетающая сторона лопасти за счет продольных синусоидальных наплывов резко снижает образование вакуумных пузырьков, снижая кавитацию более 30% по сравнению с /1/. Боковые стороны лопастей охвачены кольцом, снижающим свободные колебания более 20%. Выносные штанги 11 могут отслеживать уровень воды при осадке судна.
Работа роторного движителя, заключенного в цилиндрическую капсулу /ФИГ.4/, являющегося водометным движителем
Водовод 8 служит для забора воды и подвода к лопастям 1. Сопло 9 предназначено для суживания струи воды на выходе движителя с целью повышения его скорости в 1,6÷1,8 в полости лопасти 1. Рулевое устройство 10 обеспечивает управляемость судном путем отклонения струи воды. Задний ход возможен изменением направления вращения лопастей на обратный. Лопасти могут изготавливаться из стали ООХ12НЗД и др. Продольные синусоидальные наплывы возможно изготавливать с использованием литья под давлением, ковки, эпоксидной смолы и др. Проведенные сравнительные испытания макетов лопастей показали повышение КПД более 20% и снижение свободных колебаний более 30 % по сравнению с /1/.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. ПАТЕНТ №2107009 от 6.07.1998 г.
2. ПАТЕНТ № 2228882 от 20.05.2004 г.
3. «15 ПРОЕКТОВ СУДОВ» СПРАВОЧНИК, Д.А.КУРБАТОВ, ЛЕНИНГРАД, СУДОСТР. 1985 г.
Claims (2)
1. Роторный движитель, содержащий тело ступицы с лопастями в количестве от 3 до 8, вращаемое от двигателя, отличающийся тем, что профиль каждой лопасти образован пересечением двух парабол Y1=K1X1/2, Y2=2R0+K2Х1/2, где 3≤K1≥1, K2=0,4÷0,8K1, кромка пересечения парабол вписана в тело ступицы и закруглена радиусом R≥R0, где начальный радиус R0 выбран из величины R0≤RC, где RC радиус тела ступицы, каждая лопасть имеет вентиляционные отверстия радиусом R≤R0, продольные наплывы на нагнетающей стороне, угол атаки α≥15° и конец, который загнут на угол β≥30° в направлении вращения, при этом боковые стороны лопастей замкнуты кольцом.
2. Роторный движитель по п.1, отличающийся тем, что лопасти размещены в цилиндрической капсуле, имеющей водовод, подающий воду на лопасти, выходное сопло и рули, обеспечивающие управляемость и задний ход при изменении вращения лопастей на обратный.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007127969/11A RU2359862C2 (ru) | 2007-07-23 | 2007-07-23 | Роторный движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007127969/11A RU2359862C2 (ru) | 2007-07-23 | 2007-07-23 | Роторный движитель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007127969A RU2007127969A (ru) | 2009-01-27 |
RU2359862C2 true RU2359862C2 (ru) | 2009-06-27 |
Family
ID=40543682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007127969/11A RU2359862C2 (ru) | 2007-07-23 | 2007-07-23 | Роторный движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2359862C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570998C1 (ru) * | 2014-09-25 | 2015-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТЭКС" | Система активной стабилизации малоразмерного плавательного средства |
-
2007
- 2007-07-23 RU RU2007127969/11A patent/RU2359862C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570998C1 (ru) * | 2014-09-25 | 2015-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТЭКС" | Система активной стабилизации малоразмерного плавательного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007127969A (ru) | 2009-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11448232B2 (en) | Propeller blade | |
KR100971937B1 (ko) | 정음 프로펠러 | |
EP0975516A1 (en) | Improved fluid displacing blade | |
JP6493826B2 (ja) | 流体機械及び推進装置、流体機械のウォータージェット推進機。 | |
KR101913690B1 (ko) | 추진장치 및 이를 장착한 배 | |
JP2017501083A (ja) | 船舶用の推進ユニット | |
RU2359862C2 (ru) | Роторный движитель | |
KR20230128153A (ko) | 해양용 덕트식 프로펠러 제트 추진 시스템 | |
JP6873459B2 (ja) | 船舶 | |
KR100923533B1 (ko) | 홈이 형성된 선박용 프로펠러 | |
KR20070103524A (ko) | 선박용 추력팬 | |
RU2510357C1 (ru) | Лопастная система водометного движителя | |
CN112319752A (zh) | 一种浸没式推进水面船舶 | |
KR101302035B1 (ko) | 선박 | |
CN207826516U (zh) | 组合式泵喷推进器 | |
US20230113792A1 (en) | System and Method for Marine Propulsion With Low Acoustic Noise | |
CN110641667A (zh) | 螺旋桨 | |
JP2014181016A (ja) | ポンプ、及びウォータージェット推進装置 | |
JP2013129408A (ja) | 船舶および船舶製造方法 | |
CN112623173B (zh) | 一种可控双向换向机构 | |
RU34140U1 (ru) | Судовое гребное колесо | |
NL2018880B1 (en) | Improved thruster for propelling a watercraft | |
WO2016166574A1 (en) | Bladeless marine propulsor | |
RU104536U1 (ru) | Судовой движитель | |
RU2501706C1 (ru) | Движитель (винт) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110724 |