RU2352830C1 - Узел крепления подшипника качения - Google Patents
Узел крепления подшипника качения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2352830C1 RU2352830C1 RU2007132394/11A RU2007132394A RU2352830C1 RU 2352830 C1 RU2352830 C1 RU 2352830C1 RU 2007132394/11 A RU2007132394/11 A RU 2007132394/11A RU 2007132394 A RU2007132394 A RU 2007132394A RU 2352830 C1 RU2352830 C1 RU 2352830C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- bearing
- nut
- ring
- lock
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Изобретение относится к креплению подшипника, которое обеспечивает уплотнение против просачивания масла и стопорение подшипника на валу. Узел включает корпус (2) с обоймой (3) под подшипник (1), гайку (4), опорный фланец (5) и маслоотражатель, который включает маслоотражающее кольцо (6), выполненное заодно целое с замком (7), имеющим форму чашечного с выступами (8) для исключения проворачивания относительно вала (9). На подшипник (1) установлено регулировочное кольцо (10) с минимальным радиальным зазором (11) относительно маслоотражающего кольца (6) и нормированным осевым зазором (12) относительно подшипника (1), причем цилиндрическая часть замка выполнена с возможностью ее обжатия в пазы (15) гайки (4) после затяжки. В процессе работы агрегата, например, на узле привода газотурбинного двигателя из полости (16) масло стремится проникнуть в полость (18), чему препятствует минимальный радиальный зазор (11) и маслоотражающее кольцо (6). В процессе работы в зазоре (11) образуется масляная пленка, препятствующая проникновению масла в полость (18). Решение направлено на повышение надежности в узлах приводов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применений. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в узлах приводов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применений.
Известен подшипниковый узел, состоящий из подшипникового щита, подшипника качения, располагающегося на валу, маслосбрасывающего кольца, наружного уплотнения и маслосборника (RU № 2122664, F16C 33/66, 1998).
Однако известная конструкция подшипникового узла не обеспечивает регулярную смазку, т.к. при работе узла консистентная смазка выбрасывается из подшипника качения.
Наиболее близкой к заявляемой является конструкция узла крепления подшипника качения, включающая маслоотражатель, корончатую гайку, два пластинчатых замка, концы которых загнуты в пазы гайки при выполнении контровки. Для предотвращения проворачивания маслоотражателя на валу предусмотрены два внутренних выступа на маслоотражателе и два паза для них (Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30 II серии. Техническое описание, М., «Машиностроение»,1973, с.37, рис.38).
Однако известно, что пластинчатые замки ломаются от вибрации в местах их сгибания. Кроме того, при затяжке гайки ее поверхность в результате трения о поверхность маслоотражателя способна сломать или деформировать внутренние выступы, т.к. сам маслоотражатель является отдельной тонкостенной деталью.
Приведенные выше недостатки в целом снижают надежность конструкции.
Техническая задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в повышении надежности за счет совмещения функций стопорения гайки и обеспечения герметичности узла в одной детали.
Сущность изобретения заключается в том, что в заявляемом узле крепления подшипника качения, включающем корпус с обоймой под подшипник, гайку, замок, маслоотражатель и опорный фланец, согласно формуле маслоотражатель включает маслоотражающее кольцо, выполненное заодно целое с замком, имеющим форму чашечного с выступами для исключения проворачивания относительно вала, на подшипник установлено регулировочное кольцо с минимальным радиальным зазором относительно маслоотражающего кольца и нормированным осевым зазором относительно подшипника с возможностью обеспечения натяга между поверхностями обоймы и регулировочного кольца, причем цилиндрическая часть замка выполнена с возможностью ее обжатия в пазы гайки после затяжки.
Выполнение маслоотражателя и замка за одно целое позволяет увеличивать толщину выступов чашечного замка для сохранения их целостности. Обжатие цилиндрической части чашечного замка в 2-4 паза гайки гарантированно стопорит последнюю от отворачивания. При этом три детали узла в конструкции прототипа (маслоотражатель и два замка) заменены одной, выполняющей их функции и обеспечивающей повышение надежности узла крепления подшипника.
Заявляемые зазоры, с которыми установлено регулировочное кольцо, и натяг между поверхностями обоймы и регулировочного кольца препятствуют проникновению масла в полости, расположенные за указанным узлом.
На чертеже изображена заявляемая конструкция.
Узел крепления подшипника качения 1 включает корпус 2 с обоймой 3 под подшипник 1, гайку 4 и опорный фланец 5. Маслоотражатель состоит из маслоотражательного кольца 6 и замка 7, имеющего форму чашечного с выступами 8 для стопорения на валу 9. Регулировочное кольцо 10 установлено на подшипнике 1 с минимальным радиальным зазором 11 относительно маслоотражательного кольца 6, а также с нормированным осевым зазором 12 относительно торца наружной обоймы 13 подшипника 1. Обеспечен натяг между поверхностями обоймы 3 и регулировочного кольца 10. Цилиндрическая часть 14 замка 7 выполнена с возможностью ее обжатия в пазы 15 гайки 4 после затяжки.
Фланец 5 закреплен на корпусе 2. В полости 16 присутствуют брызги и пары масла с избыточным давлением вследствие барботажа, которые смазывают поверхности 17 подшипника 1. Радиальный зазор 11 препятствует проникновению масла в полость 18. Выступы 8 чашечного замка 7 входят в пазы 19 вала 9.
Узел собирают в следующем порядке.
Подшипник качения 1 напрессовывают на вал 9. В пазы 19 вала 9 с помощью выступов 8 устанавливают маслоотражательное кольцо 6 указанного маслоотражателя, навинчивают на вал 9 гайку 4 с пазами 15, удерживая вал 9, затягивают гайку 4 на расчетный момент. Далее осуществляют обжатие цилиндрической части 14 замка 7 в пазы 15 в двух-четырех местах.
Собранные детали устанавливают в корпус 2, для этого на наружную обойму 13 подшипника 1 устанавливают регулировочное кольцо 10 с минимальным радиальным зазором 11 относительно маслоотражающего кольца 6 и с нормированным осевым зазором 12 относительно наружной обоймы 13 подшипника 1. При этом обеспечивается натяг между поверхностями обоймы 3 и регулировочного кольца 10, что гарантирует герметичность узла.
Затем устанавливают опорный фланец 5, который закрепляют на шпильках гайками (не показаны) относительно корпуса 2.
В процессе работы агрегата, например, на узле привода газотурбинного двигателя, из полости 16 масло стремится проникнуть в полость 18, чему препятствует минимальный радиальный зазор 11 и маслоотражающее кольцо 6. В процессе работы в зазоре 11 образуется масляная пленка, препятствующая проникновению масла в полость 18.
В результате присутствия паров и брызг масла в полости 16 гарантированно обеспечивается постоянная смазка подшипника 1.
Claims (1)
- Узел крепления подшипника качения, включающий корпус с обоймой под подшипник, гайку, замок, маслоотражатель и опорный фланец, отличающийся тем, что маслоотражатель включает маслоотражающее кольцо, выполненное заодно целое с замком, имеющим форму чашечного с выступами для исключения проворачивания относительно вала, на подшипник установлено регулировочное кольцо с минимальным радиальным зазором относительно маслоотражающего кольца и нормированным осевым зазором относительно подшипника с возможностью обеспечения натяга между поверхностями обоймы и регулировочного кольца, причем цилиндрическая часть замка выполнена с возможностью ее обжатия в пазы гайки после затяжки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007132394/11A RU2352830C1 (ru) | 2007-08-27 | 2007-08-27 | Узел крепления подшипника качения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007132394/11A RU2352830C1 (ru) | 2007-08-27 | 2007-08-27 | Узел крепления подшипника качения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2352830C1 true RU2352830C1 (ru) | 2009-04-20 |
Family
ID=41017838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007132394/11A RU2352830C1 (ru) | 2007-08-27 | 2007-08-27 | Узел крепления подшипника качения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2352830C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2542860C2 (ru) * | 2009-08-05 | 2015-02-27 | Снекма | Устройство для создания предварительного напряжения с окружным действием |
-
2007
- 2007-08-27 RU RU2007132394/11A patent/RU2352830C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30 II серии. Техническое описание. - М.: Машиностроение, 1973, с.37, рис.38. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2542860C2 (ru) * | 2009-08-05 | 2015-02-27 | Снекма | Устройство для создания предварительного напряжения с окружным действием |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9995161B2 (en) | Modular turbocharger clearance seal | |
US10240527B2 (en) | Exhaust-gas turbocharger | |
US9181955B1 (en) | Method for reducing aero clearances with a ball bearing turbocharger | |
EP3388641B1 (en) | Monolithic stack nut and seal assembly for a bearing compartment of a gas turbine engine | |
CA2266204A1 (en) | Bearing for automobile pulleys | |
JP2018138807A (ja) | スクイズフィルムダンパベアリング装置 | |
US20140041383A1 (en) | Pressure generating device | |
US8002473B2 (en) | Sealed split ring crankshaft bearing | |
RU2352830C1 (ru) | Узел крепления подшипника качения | |
US6712519B2 (en) | Sealed bearing | |
JPWO2003091573A1 (ja) | ウォータポンプ用シール装置、ウォータポンプ用回転支持装置、ウォータポンプの組立方法 | |
EP2159454B1 (en) | Idler gear and hub with coating | |
US10801543B2 (en) | Plain bearing with hydrodynamic axial securing | |
US10240635B2 (en) | Bearing assembly | |
JP2009030467A (ja) | タペットローラ軸受構造 | |
EP3320977A1 (en) | Housing for a centrifugal separator | |
EP2707582A1 (en) | Thrust plate for an internal combustion engine and method of operating same | |
JP2010001811A (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
JP2012007664A (ja) | 分割型ニードル軸受及び軸受装置 | |
SE1651554A1 (en) | A sealing arrangement for a rotatable shaft of a combustion engine | |
CN106917710B (zh) | 带调节螺栓的设备 | |
CN209875762U (zh) | 轴承 | |
RU180417U1 (ru) | Картер маховика | |
US10844867B2 (en) | Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine, particularly of a motor vehicle | |
CA2978156C (en) | Liner for mounting socket of magnesium housing of aircraft engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191203 Effective date: 20191203 |