RU2350770C1 - Power steam generating plant - Google Patents
Power steam generating plant Download PDFInfo
- Publication number
- RU2350770C1 RU2350770C1 RU2007134643/06A RU2007134643A RU2350770C1 RU 2350770 C1 RU2350770 C1 RU 2350770C1 RU 2007134643/06 A RU2007134643/06 A RU 2007134643/06A RU 2007134643 A RU2007134643 A RU 2007134643A RU 2350770 C1 RU2350770 C1 RU 2350770C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- steam
- channel
- heating module
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к теплотехнике, а именно к теплогенераторам, и может быть использовано в двигателях внутренего сгорания транспортных средств и силовых установках.The invention relates to heat engineering, namely to heat generators, and can be used in internal combustion engines of vehicles and power plants.
Известно устройство для нагрева жидкости, представляющее собой нагревательный модуль (см. патент RU 2290573, F24J 3/00, 27.12.2006 г., Бюл. №36), взятое за прототип. Нагревательный модуль выполнен в виде корпуса-статора с цилиндрической полостью и установленного с зазором в эту полость диска-ротора с глухими отверстиями, выполненными на цилиндрической поверхности и торцах диска, и с подобными отверстиями на противолежащих поверхностях статора, имеющего входной канал для жидкости от подающей системы и выходной канал, связанный с распределяющей системой через преобразователь для обеспечения парообразования.A device for heating a liquid is known, which is a heating module (see patent RU 2290573, F24J 3/00, 12/27/2006, Bull. No. 36), taken as a prototype. The heating module is made in the form of a stator casing with a cylindrical cavity and installed with a gap in this cavity of the rotor disk with blind holes made on the cylindrical surface and the ends of the disk, and with similar holes on the opposite surfaces of the stator having an inlet channel for liquid from the feed system and an output channel connected to the distribution system via a converter to provide vaporization.
Недостатками прототипа являются недостаточное использование функциональных возможностей устройства и недостаточная теплопроизводительность.The disadvantages of the prototype are the insufficient use of the functionality of the device and insufficient heat output.
Предлагаемым изобретением решается задача: создание силового парогенераторного агрегата, обладающего возможностью снижать энергозатраты при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.The proposed invention solves the problem: the creation of a power steam generating unit with the ability to reduce energy consumption during operation of internal combustion engines.
Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в обеспечении генерирования пара с дальнейшим преобразованием энергии пара в крутящий момент для повышения мощности и крутящего момента в подключаемых двигателях внутреннего сгорания.The technical result obtained by carrying out the invention is to provide steam generation with further conversion of steam energy into torque to increase power and torque in connected internal combustion engines.
Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом силовом парогенераторном агрегате, состоящем из нагревательного модуля, имеющего привод от электродвигателя постоянного тока, выполненного в виде статора с цилиндрической полостью и установленного с зазором в эту полость ротора, представляющего собой закрепленный на вале электродвигателя диск с выполненными глухими отверстиями на цилиндрической поверхности и торцах ротора-диска и с подобными отверстиями на противоположных поверхностях статора, имеющего отверстие входного канала для подвода жидкости и отверстие выходного канала с подключенным к нему преобразователем для обеспечения парообразования, новым является то, что в нагревательном модуле на торце ротора, расположенном напротив отверстия входного канала, установлены ребра-крылья, обеспечивающие возможность работы нагревательного модуля в режиме центробежного насоса, при этом в роторе выполнены сквозные отверстия, расположенные ближе к валу, а к отверстию выходного канала через гидравлическую систему подключен сепаратор и силовая паровая турбина, установленная с возможностью осуществления механической и гидравлической связи соответственно с коленчатым валом и системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, при этом к отверстию входного канала через гидравлическую систему подключен теплоутилизатор энергии отработавших газов для дополнительного нагрева жидкости, используемой в системе охлаждения в подключаемом двигателе внутреннего сгорания.The specified technical result is achieved by the fact that in the proposed power steam generator unit, consisting of a heating module, driven by a DC motor, made in the form of a stator with a cylindrical cavity and installed with a gap in this cavity of the rotor, which is a disk mounted on the shaft of the electric motor with blind holes on the cylindrical surface and the ends of the rotor-disk and with similar holes on opposite surfaces of the stator having a hole of the inlet channel for supplying fluid and the outlet of the outlet channel with a transducer connected to it to ensure vaporization, it is new that in the heating module at the end of the rotor opposite the inlet of the inlet channel, fins-wings are installed that enable the heating module to operate in a centrifugal pump mode in this case, through holes are located in the rotor closer to the shaft, and a separator and power vapor are connected to the outlet of the output channel through the hydraulic system I am a turbine installed with the possibility of mechanical and hydraulic communication, respectively, with the crankshaft and the cooling system of the internal combustion engine, while the exhaust gas energy heat exchanger is connected to the opening of the inlet channel through the hydraulic system to additionally heat the liquid used in the cooling system in the connected internal combustion engine .
Соосно с отверстием выходного канала установлен регулируемый дроссель в качестве преобразователя.An adjustable choke is installed coaxially with the outlet channel opening as a converter.
На переходе от торцевой поверхности ротора с размещенными на ней ребрами-крыльями к цилиндрической поверхности выполнена фаска или округление.A chamfer or rounding is made at the transition from the end surface of the rotor with the fins-wings placed on it to the cylindrical surface.
Силовой парогенераторный агрегат (СПГА), в котором происходит генерирование пара с дальнейшим преобразованием энергии пара в крутящий момент для повышения мощности и крутящего момента в подключаемых к СПГА двигателях внутреннего сгорания.Power steam generating unit (LNG), in which steam is generated with further conversion of steam energy to torque to increase power and torque in internal combustion engines connected to the LNG.
Силовой парогенераторный агрегат состоит из нагревательного модуля, силовой паровой турбины, теплоутилизатора, сепаратора и использует в процессе эксплуатации тепловую энергию подключаемого двигателя внутреннего сгорания, безвозвратно теряемую в двух температурных контурах: в системе охлаждения и в системе выпуска отработавших газов, что позволяет улучшить динамические показатели двигателя, не расходуя углеводородное топливо.The power steam generator unit consists of a heating module, a power steam turbine, a heat exchanger, a separator and uses in the process of operation the thermal energy of the connected internal combustion engine, which is irretrievably lost in two temperature circuits: in the cooling system and in the exhaust system, which improves the dynamic performance of the engine without consuming hydrocarbon fuel.
Соединение гидравлической системы СПГА с системой охлаждения двигателя позволяет использовать тепловую энергию разогретой охлаждающей жидкости. В дальнейшем требуется только поднять ее температуру до уровня парообразования и поддерживать на необходимом уровне. Данная задача решается за счет применения силового парогенераторного агрегата, принцип действия которого основан на генерировании тепловой энергии экологически чистым способом за счет вихревых технологий.The connection of the hydraulic system of the LNG with the engine cooling system allows the use of thermal energy of the heated coolant. In the future, it is only necessary to raise its temperature to the level of vaporization and maintain it at the required level. This problem is solved through the use of a power steam generating unit, the principle of which is based on the generation of thermal energy in an environmentally friendly way due to vortex technologies.
Нагревательный модуль выполняет одновременно функцию насоса и парогенератора, что обусловлено необходимостью обеспечения возможности прокачивания жидкости по всей гидравлической системе СПГА без установки дополнительного насоса и в совокупности со штатным насосом для системы охлаждения позволяет осуществить данную задачу.The heating module simultaneously performs the function of a pump and a steam generator, which is due to the need to ensure that liquid can be pumped through the entire hydraulic system of the LNG without installing an additional pump and in conjunction with a standard pump for the cooling system allows this task to be carried out.
Использование в качестве привода силового парогенераторного агрегата регулируемого электродвигателя постоянного тока, питающегося от генератора двигателя внутреннего сгорания, позволяет обеспечить высокую частоту вращения ротора-диска. При высокой частоте вращения теплопроизводительность, а следовательно, скорость парообразования возрастают. Возможность регулирования электродвигателя постоянного тока позволяет обеспечить оптимальный высокопроизводительный режим работы СПГА.The use of an adjustable direct current electric motor powered by a generator of an internal combustion engine as a drive of a steam generating unit allows for a high rotational speed of the rotor-disk. At high rotational speeds, the heat output, and hence the rate of vaporization, increase. The ability to control a DC motor allows you to provide optimal high-performance mode of operation of the LNG.
Установка ребер-крыльев в нагревательном модуле на торце ротора, расположенном напротив отверстия входного канала для подвода жидкости, как раз позволяет обеспечить работу нагревательного модуля в режиме центробежного насоса. Жидкость, поступающая через отверстие вводного канала для подвода жидкости внутрь цилиндрической полости статора, подхватывается ребрами-крыльями и подается далее к отверстию выходного канала для отвода пароводяной смеси.The installation of fins-wings in the heating module at the end of the rotor, located opposite the opening of the inlet channel for supplying fluid, just allows you to ensure the operation of the heating module in the mode of a centrifugal pump. The fluid entering through the opening of the inlet channel for supplying fluid into the cylindrical cavity of the stator is picked up by fins and wings and is then fed to the opening of the outlet channel to divert the steam-water mixture.
Размещение на торцевых поверхностях и цилиндрической поверхности ротора соответственно радиальных и диаметрального ряда несквозных отверстий приводит к активации процесса нагрева жидкости и подготавливает ее переход в парообразное состояние.Placing on the end surfaces and the cylindrical surface of the rotor, respectively, of the radial and diametric row of non-through holes leads to the activation of the process of heating the liquid and prepares its transition to a vapor state.
Переход от торцевой поверхности ротора с размещенными на ней ребрами-крыльями к цилиндрической поверхности выполнен через фаску или округление, предназначенных для облегчения возможности поступления жидкости в зазор между цилиндрической полостью статора и цилиндрической поверхностью ротора.The transition from the end surface of the rotor with the fins-wings placed on it to the cylindrical surface is made through a chamfer or rounding, designed to facilitate the possibility of fluid entering the gap between the cylindrical cavity of the stator and the cylindrical surface of the rotor.
Регулируемый дроссель, используемый в качестве преобразователя, установленный соосно с отверстием выходного канала для отвода пароводяной смеси, является элементом, влияющим на эффективность процесса перехода жидкости в пар. Это обусловлено тем, что к выходному отверстию жидкость поступает максимально нагретой в зазоре между внутренними поверхностями статора поверхностями вращающегося ротора. Регулируемый дроссель обеспечивает дросселирование нагретого однокомпонентного потока жидкости, сопровождающееся изменением его агрегатного состояния с переходом из однофазного состояния в двухфазное.An adjustable throttle, used as a converter, mounted coaxially with the outlet of the outlet channel to divert the steam-water mixture, is an element that affects the efficiency of the process of transferring liquid to steam. This is due to the fact that the fluid enters the maximum outlet heated up in the gap between the inner surfaces of the stator by the surfaces of the rotating rotor. An adjustable throttle provides throttling of a heated single-component fluid flow, accompanied by a change in its state of aggregation with a transition from a single-phase to a two-phase state.
При дросселировании потока жидкости происходит "запирание" жидкости по расходу и давлению, поэтому перегрев двухфазной смеси возрастает, что приводит к образованию течения вскипающей (самоиспаряющейся) жидкости. Полученный пар имеет высокие потребительские показатели. Уровень дросселирования подбирается для конкретных режимов потребления пара.When the fluid flow is throttled, the fluid is “blocked” by flow rate and pressure, therefore, overheating of the two-phase mixture increases, which leads to the formation of a flow of boiling (self-evaporating) liquid. The resulting steam has high consumer performance. The throttle level is selected for specific modes of steam consumption.
Статор паровой турбины состоит из корпуса и, как минимум, двух барабанов, жестко установленных во внутренней полости. Ротор посредством муфты подсоединяется к коленчатому валу двигателя внутреннего сгорания и выполнен в форме, как минимум, двух дисков, чередующихся с барабанами, на барабане и диске выполнена система сопел. Пар, поступающий через впускной патрубок во внутреннюю полость, способствует вращению ротора паровой турбины и, таким образом, способствует созданию на выходном вале паровой турбины заданного крутящего момента, повышая эффективность двигателя внутреннего сгорания за счет повышения его мощности и крутящего момента.The stator of a steam turbine consists of a casing and at least two drums rigidly installed in the internal cavity. The rotor by means of a coupling is connected to the crankshaft of the internal combustion engine and is made in the form of at least two disks alternating with the drums, a nozzle system is made on the drum and disk. The steam entering through the inlet pipe into the internal cavity contributes to the rotation of the rotor of the steam turbine and, thus, contributes to the creation of a given torque on the output shaft of the steam turbine, increasing the efficiency of the internal combustion engine by increasing its power and torque.
Система выпуска отработавших газов соединена с теплоутилизатором, внутри которого размещен теплообменник, связанный с гидравлической системой СПГА. Тепловая энергия отработавших газов перераспределяется в теплоутилизаторе. В теплообменнике жидкость дополнительно нагревается и поступает через гидравлическую систему к отверстию входного канала нагревательного элемента.The exhaust system is connected to a heat exchanger, inside of which there is a heat exchanger connected to the hydraulic system of the LNG. The thermal energy of the exhaust gas is redistributed in the heat exchanger. In the heat exchanger, the liquid is additionally heated and enters through the hydraulic system to the opening of the inlet channel of the heating element.
Отработавший в паровой турбине пар через выпускной патрубок поступает в радиатор двигателя, который является естественным конденсатором, где происходит его переход в жидкое состояние.The steam spent in the steam turbine through the exhaust pipe enters the engine radiator, which is a natural condenser, where it goes into a liquid state.
Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.Technical solutions with features distinguishing the claimed solution from the prototype are not known and do not follow explicitly from the prior art. This suggests that the claimed solution is new and has an inventive step.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен силовой парогенераторный агрегат, общая схема; на фиг.2 - нагревательный модуль; на фиг.3 - паровая турбина.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a steam power unit, the General scheme; figure 2 - heating module; figure 3 - steam turbine.
Силовой парогенераторный агрегат состоит из нагревательного модуля 1, электродвигателя постоянного тока 2, силовой паровой турбины 3, теплоутилизатора, имеющего корпус 4 с входным патрубком 5 и выходным патрубком 6, которые предназначены для соединения с системой выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Внутри теплоутилизатора размещен теплообменник 7, своим входом 8 и выходом 9 связанный с гидравлической системой СПГА. Нагревательный модуль 1 состоит из статора 11 с цилиндрической полостью 12, внутри которой с возможностью вращения на вале 13 жестко закреплен ротор 14. Вал 13 установлен в подшипниковой опоре 15 и уплотнен сальником 16, установленным в камере 17. Камера 17 через отверстия 18, 19 гидравлически связана с цилиндрической полостью 12. На торцевой поверхности статора 11 со стороны камеры 17 и на торцевых поверхностях и цилиндрической поверхности ротора 14 расположены ряды несквозных отверстий 20. В нагревательном модуле 1 на торце ротора 14, расположенном напротив отверстия входного канала 23, установлены ребра-крылья 21, обеспечивающие возможность работы нагревательного модуля 1 центробежного насоса. В роторе 14 выполнены также сквозные отверстия 22, расположенные ближе к валу 13. Отверстие входного канала 23 для подвода жидкости размещено соосно с валом 13 на торцевой поверхности статора 11. Вал 13 связан с электродвигателем постоянного тока 2 посредством муфты 25. На переходе от торцевой поверхности ротора с размещеными на ней ребрами-крыльями 21 к цилиндрической поверхности выполнена фаска 26.The power steam generating unit consists of a heating module 1, a direct current electric motor 2, a power steam turbine 3, a heat exchanger having a casing 4 with an inlet pipe 5 and an outlet pipe 6, which are intended to be connected to an exhaust system of an exhaust gas of an internal combustion engine. A heat exchanger 7 is placed inside the heat exchanger, with its input 8 and output 9 connected to the hydraulic system of the LNG. The heating module 1 consists of a
Паровая турбина 3 состоит из статора 27 с внутренней полостью 28, в которой установлены неподвижный барабан 29 с соплами 30 и ротор 31 с аналогичными соплами 30. Ротор 31 установлен в подшипниковых опорах 32, уплотнен сальниками 33 и соединен с муфтой 34. Статор 27 имеет впускной патрубок 35 и выпускной патрубок 36 и жестко закреплен на корпусе двигателя.The steam turbine 3 consists of a
Сепаратор 38 установлен непосредственно после регулируемого дросселя 37 и присоединен через этот дроссель к отверстию выходного канала 24.The separator 38 is installed directly after the adjustable choke 37 and is connected through this choke to the opening of the
Силовой парогенераторный агрегат работает следующим образом.Power steam generating unit operates as follows.
Использование силового парогенераторного агрегата для повышения мощности и крутящего момента двигателей внутреннего сгорания обусловлено необходимостью повышения энергетической эффективности двигателей внутреннего сгорания, являющихся наиболее распространенным типом привода в транспортных средствах и силовых энергетических установках. Данная задача является наиболее актуальной в условиях возрастающего дефицита углеводородного топлива.The use of a power steam generator to increase the power and torque of internal combustion engines is due to the need to increase the energy efficiency of internal combustion engines, which are the most common type of drive in vehicles and power plants. This task is the most urgent in the face of an increasing shortage of hydrocarbon fuel.
Перед началом работы СПГА ротор 31 паровой турбины 3 посредством муфты 34 подсоединяется к коленчатому валу двигателя внутреннего сгорания 39, а выпускной патрубок 36 паровой турбины - к радиатору двигателя. Входной патрубок 5 и выходной патрубок 6 теплоутилизатора соединяются с системой выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания 39. Теплообменник 7, размещенный внутри теплоутилизатора, своим входом 8 также соединяется с двигателем 39, в результате гидравлическая система СПГА образует замкнутый гидравлический контур.Before starting the LNGA operation, the
Разогретая охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя 39 после его запуска через вход 8 попадает в теплообменник 7, где происходит ее дополнительный разогрев за счет тепловой энергии отработавших газов, поступающих внутрь корпуса 4 через входной патрубок 5 из системы выпуска отработавших газов двигателя 39. Отработавшие газы покидают корпус 4 теплоутилизатора через выходной патрубок 6. Дополнительно нагретая охлаждающая жидкость из теплообменника 7 через выход 9 поступает к отверстию входного канала 23 для подвода жидкости в нагревательный модуль 1 СПГА. Далее жидкость поступает в цилиндрическую полость 12, вовлекается во вращательное движение ребрами-крыльями 21 и перемещается частично к зазору между поверхностями ротора 14 и статора 11, а частично - через сквозные отверстия 22 к противоположной торцевой стороне ротора 14. Фаска 26 позволяет сформировать устойчивый поток жидкости при изменении направления ее движения. Охлаждающая жидкость, имеющая к этому времени высокую температуру, нагревается при движении в зазорах между ротором 14 и внутренней поверхностью статора 11 до температуры парообразования и поступает к отверстию выходного канала 24 для отвода пароводяной смеси, почти готовой для дальнейшей транспортировки. После прохождения регулируемого дросселя пароводяная смесь полностью превращается в пар, который поступает в сепаратор 38, где происходит отделение от пара остатков влаги. "Сухой" пар через верхнюю часть сепаратора 38 поступает к впускному патрубку 35 паровой турбины 3 и далее во внутреннюю полость 28. Отработанный пар направляется в радиатор двигателя. Пар приводит во вращение ротор 31, установленный в подшипниковых опорах 32 и уплотненный сальниками 33 паровой турбины 3, крутящий момент которого через муфту 34 передается на коленчатый вал двигателя. Канал впускного патрубка 35 соединен с неподвижным барабаном 29 паровой турбины 3, на котором установлена система сопел 30. Такие же сопла 30 имеются на роторе 31.The heated coolant from the engine cooling system 39 after its start-up through the inlet 8 enters the heat exchanger 7, where it is additionally heated due to the thermal energy of the exhaust gases entering the housing 4 through the inlet 5 from the exhaust system of the engine 39. The exhaust gases leave the heat exchanger housing 4 through the outlet pipe 6. An additionally heated coolant from the heat exchanger 7 through the outlet 9 enters the opening of the
Отработанный пар через выпускной патрубок 36 поступает в радиатор двигателя 39, являющийся естественным конденсатором. В радиаторе пар сжижается. Образовавшаяся вода за счет насоса системы охлаждения двигателя 39 и насоса нагревательного модуля 1, имеющего функции парогенератора и насоса, поступает в систему охлаждения двигателя.Waste steam through the
Преобразование энергии пара в крутящий момент заданного значения, получаемый на вале ротора 31 паровой турбины 3, обеспечивает повышение мощности и крутящего момента в подключенном к СПГА двигателе внутреннего сгорания.The conversion of steam energy into a set-point torque obtained on the shaft of the
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007134643/06A RU2350770C1 (en) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Power steam generating plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007134643/06A RU2350770C1 (en) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Power steam generating plant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2350770C1 true RU2350770C1 (en) | 2009-03-27 |
Family
ID=40542893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007134643/06A RU2350770C1 (en) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Power steam generating plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2350770C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2534663C2 (en) * | 2012-10-25 | 2014-12-10 | Яримов Марат Отеллович | Heat energy source |
-
2007
- 2007-09-17 RU RU2007134643/06A patent/RU2350770C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2534663C2 (en) * | 2012-10-25 | 2014-12-10 | Яримов Марат Отеллович | Heat energy source |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7637108B1 (en) | Power compounder | |
| US20070240420A1 (en) | Integrated engine generator rankine cycle power system | |
| CN1913294B (en) | Electric power generating device | |
| RU2498090C2 (en) | Systems to cool component of steam pipe | |
| CN111594283B (en) | Two-stage turbine gas suspension ORC power generation system and control method | |
| CN101253310A (en) | Rotary displacement type steam engine | |
| KR101366920B1 (en) | Electric water pump with dome type discharge port and vehicle`s heat recovery device having the same | |
| US20130277968A1 (en) | Stationary Power Plant, in Particular a Gas Power Plant, for Generating Electricity | |
| US10767636B2 (en) | Multiple impeller type power generation turbine | |
| US9088188B2 (en) | Waste-heat recovery system | |
| RU2350770C1 (en) | Power steam generating plant | |
| CN111594280B (en) | Dual-turbine gas suspension ORC power generation system and control method | |
| CN103270254B (en) | Waste heat utilization equipment | |
| KR102348113B1 (en) | Waste heat recovery expander apparatus and waste heat recovery system | |
| CN102900511A (en) | Exhaust energy recovery system capable of self-adapting to working conditions | |
| RU2084773C1 (en) | Pump-heat generator | |
| KR101578482B1 (en) | Electro Water Pump for Co-generation System | |
| GB2073862A (en) | Heat Actuated Heat Pump and Turbine | |
| KR101244108B1 (en) | Combined feed pump scroll expander | |
| CN220505151U (en) | Waste heat recovery system of internal combustion engine | |
| CN115199348B (en) | Magnetic-gas composite thrust control system and method for organic Rankine cycle generator set | |
| RU2333435C1 (en) | Mobile thermal station | |
| CN112012799B (en) | Sliding vane type engine | |
| KR102303946B1 (en) | Electric Vehicle Having Rankine Cycle Using Solar Panel Unit as Heat Source | |
| CN210440090U (en) | Steam turbine engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190918 |