RU2348544C1 - Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач - Google Patents

Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач Download PDF

Info

Publication number
RU2348544C1
RU2348544C1 RU2007135905/11A RU2007135905A RU2348544C1 RU 2348544 C1 RU2348544 C1 RU 2348544C1 RU 2007135905/11 A RU2007135905/11 A RU 2007135905/11A RU 2007135905 A RU2007135905 A RU 2007135905A RU 2348544 C1 RU2348544 C1 RU 2348544C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
pneumatic cylinder
shaft
gearbox
gearshift
Prior art date
Application number
RU2007135905/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Фарит Набиевич Хабиев (RU)
Фарит Набиевич Хабиев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг"
Priority to RU2007135905/11A priority Critical patent/RU2348544C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2348544C1 publication Critical patent/RU2348544C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобилестроению, к системам управления транспортными средствами. Привод переключения передач имеет в своем составе средство выбора передач и средство включения передач. Средство выбора передач выполнено в виде шагового электродвигателя, закрепленного на корпусе коробки передач. Средство включения передач выполнено в виде трехпозиционного пневмоцилиндра, закрепленного на хвостовике вала переключения передач и содержащего зубчатую передачу между рейкой и зубчатым сектором. Шаговый электродвигатель соединен с пневмоцилиндром с возможностью возвратно-поступательного перемещения последнего. Технический результат заключается в снижении затрат времени и средств на изменение конструкции. 1 ил.

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, к системам управления транспортными средствами.
Известен механизм автоматизированного переключения передач в механической ступенчатой коробке передач [1]. Механизм содержит закрепленные на крышке коробки передач в зоне установки штоков последней, размещенные на основании в едином корпусе два соосно выполненных, симметрично разнесенных относительно геометрической оси корпуса цилиндра включения передач и два расположенных выше последних меньшего диаметра цилиндра выбора передач. Внутри каждого цилиндра соосно установлены снабженные уплотнительными элементами по два поршня разного диаметра, малые из которых соединяются с осями-штоками, замыкающимися в средней части на рычаг, хвостовик которого входит в пазы штоков коробки передач. С торцов цилиндры закрыты крышками, образуя с последними и поршнями замкнутые рабочие полости, сообщаемые с питающими магистралями электропневмоклапанов, размещенных для повышения надежности, быстродействия срабатывания устройства непосредственно в гнездах цилиндров. Механизм для повышения точности позиционирования рычага снабжен установленными в крышках цилиндров датчиками положения. В состав механизма входят также электропневмоклапаны управления сцеплением, топливоподачей и остановом двигателя, соединенные с соответствующими исполнительными механизмами. Для повышения надежности основные элементы механизма закрыты защитным кожухом.
Данное устройство обеспечивает надежность, точность и быстродействие механизма переключения передач. Недостаток указанного устройства заключается в том, что механизм не может быть установлен на серийную коробку передач. Для соединения механизма с коробкой передач требуется внесение изменений в конструкцию коробки. В частности изменена деталь коробки - рычаг переключения передач. На рычаге выполнен зубчатый сектор, входящий в зацепление с поршнем-рейкой цилиндра выбора передач.
Известен также транслятор тросового привода механизма переключения передач [2], содержащий корпус-хомут со шлицевым отверстием для соединения с валом переключения передач и корпус-вилку с проушинами для крепления приводных тросов. Транслятор вращает вал переключения передач под воздействием усилий, передаваемых движущимися в одну сторону (вперед или назад) обоими приводными тросами. Перемещение вала переключения передач вдоль его оси осуществляется транслятором под воздействием усилий, передаваемых двумя тросами, движущимися в противоположных направлениях. При этом поворот транслятора происходит относительно точки опоры, создаваемой реактивной тягой.
Преимущество тросового привода заключаются в том, что он устанавливается на серийную коробку передач без изменения ее конструкции и надежно служит при переключении передач. Однако ему свойственны недостатки механических приводов, в частности значительные усилия, прилагаемые водителем к рычагу при переключении передач.
Задача заявляемого изобретения состоит в создании механизма, присоединяемого непосредственно к валу переключения передач серийной коробки передач и обеспечивающего удобства при управлении переключением передач, создаваемые электропневматическими приводами.
Технический результат заключается в снижении затрат времени и средств на изменение конструкции, механическую доработку коробки передач и согласование применяемости с производителем коробок передач.
Технический результат достигается приводом переключения передач в механической ступенчатой коробке передач, содержащим механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенный с хвостовиком вала переключения передач и имеющий в своем составе средство выбора передач и средство включения передач. Средство выбора передач выполнено в виде шагового электродвигателя, закрепленного на корпусе коробки передач. Средство включения передач выполнено в виде трехпозиционного пневмоцилиндра, закрепленного на хвостовике вала переключения передач и содержащего зубчатую передачу между рейкой, выполненной на штоке пневмоцилиндра, и зубчатым сектором, жестко соединенным с хвостовиком посредством шлицевого соединения. Шаговый электродвигатель соединен с пневмоцилиндром с возможностью возвратно-поступательного перемещения последнего.
На чертеже представлена схема размещения механизма переключения передач на опоре рычага переключения передач.
На хвостовике вала 1 установлен актуатор 2, который содержит пневмоцилиндр 3, на штоке которого 4 выполнена зубчатая рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором 5, жестко закрепленным на хвостовике 1. На штатной опоре рычага переключения передач 6 посредством кронштейнов 7 закреплен шаговый электродвигатель 8, на концах штоков 9 которого закреплен актуатор 2.
Выбор передач происходит при поступательных перемещениях штоков 9, выдвигаемых электродвигателем 8 на необходимую величину. Штоки перемещают актуатор 2, а тот, соответственно, хвостовик 1 в осевом направлении. Перемещение показано стрелкой А.
Переключение передач осуществляется актуатором в результате вращения хвостовика 1 по стрелке В. Поршень пневмоцилиндра 3 может занимать три положения - среднее и два в противоположные стороны, соответственно поворачивается хвостовик 1.
Во время поворота хвостовика 1, когда зубчатая рейка штока 4 поворачивает зубчатый сектор 5, возникает реактивный момент, стремящийся повернуть актуатор 2 в направлении, противоположном направлению вращения хвостовика 1. От поворота под воздействием этого реактивного момента актуатор удерживают штоки 9.
Преимущества, создаваемые предложенным устройством, заключаются в уменьшении затрат времени и средств на изменение конструкции и доработку коробок передач и согласование применяемости с производителем коробок.
Источники информации
1. Патент РФ №2015936.
2. Патент РФ на ПМ №54121 - прототип.

Claims (1)

  1. Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач, содержащий механизм переключения передач, установленный на коробке передач, соединенный с хвостовиком вала переключения передач и имеющий в своем составе средство выбора передач и средство включения передач, отличающийся тем, что средство выбора передач выполнено в виде шагового электродвигателя, закрепленного на корпусе коробки передач, а средство включения передач выполнено в виде трехпозиционного пневмоцилиндра, закрепленного на хвостовике вала переключения передач и содержащего зубчатую передачу между рейкой, выполненной на штоке пневмоцилиндра, и зубчатым сектором, жестко соединенным с хвостовиком посредством шлицевого соединения, при этом шаговый электродвигатель соединен с пневмоцилиндром с возможностью возвратно-поступательного перемещения последнего.
RU2007135905/11A 2007-09-27 2007-09-27 Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач RU2348544C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007135905/11A RU2348544C1 (ru) 2007-09-27 2007-09-27 Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007135905/11A RU2348544C1 (ru) 2007-09-27 2007-09-27 Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2348544C1 true RU2348544C1 (ru) 2009-03-10

Family

ID=40528573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007135905/11A RU2348544C1 (ru) 2007-09-27 2007-09-27 Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2348544C1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2527415C1 (ru) * 2013-07-16 2014-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ярославский государственный технический университет" (ФГБОУВПО "ЯГТУ") Система автоматизированного переключения передач в механической ступенчатой коробке передач
RU2545474C2 (ru) * 2009-10-09 2015-03-27 Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко.Кг Переключающее устройство
RU202102U1 (ru) * 2020-07-27 2021-02-02 Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") Механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля
RU2756700C1 (ru) * 2018-04-13 2021-10-04 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх Исполнительный механизм переключателя передач
RU2800743C1 (ru) * 2023-02-21 2023-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" Устройство управления коробкой передач в трансмиссии

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2545474C2 (ru) * 2009-10-09 2015-03-27 Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко.Кг Переключающее устройство
RU2527415C1 (ru) * 2013-07-16 2014-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ярославский государственный технический университет" (ФГБОУВПО "ЯГТУ") Система автоматизированного переключения передач в механической ступенчатой коробке передач
RU2756700C1 (ru) * 2018-04-13 2021-10-04 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх Исполнительный механизм переключателя передач
US11378183B2 (en) 2018-04-13 2022-07-05 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Gearshift actuator
RU202102U1 (ru) * 2020-07-27 2021-02-02 Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") Механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля
RU2800743C1 (ru) * 2023-02-21 2023-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" Устройство управления коробкой передач в трансмиссии

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8079283B2 (en) Device for activating gearshift forks
JP6171002B2 (ja) オートマチックトランスミッション用ギヤシフト制御装置
CN100540954C (zh) 一种应用于商用车用变速箱的集成式电动自动换档装置
US9234550B2 (en) Actuator for clutch
RU2348544C1 (ru) Привод переключения передач в механической ступенчатой коробке передач
CN106051137A (zh) 一种多档变速器及其控制方法
CN101463901A (zh) 驻车和换档执行机构
CN101581362B (zh) 一种重型商用汽车自动变速器挡位变换的执行机构
CN108071790A (zh) 线控换挡式自动变速器的促动器
EP1855032B1 (en) Control assembly for a longitudinal gearbox
CN105068595B (zh) 一种基于力/位置混合控制的拖拉机驾驶机器人
CN103697156A (zh) 气动换档多点软定位机构
EP0928910B1 (en) Automatic speed-change apparatus for a gear transmission
KR20120131456A (ko) 자동화 수동변속기의 변속장치
CN106763717B (zh) 一种电控换挡式变速装置
KR20150096461A (ko) 자동차 기어 박스용 작동 장치
CN211649024U (zh) 一种无人驾驶汽车换挡装置
CN2654414Y (zh) 汽车电控机械式自动变速操纵装置
CN106641240B (zh) 一种集成离合器操控功能的换挡装置及控制方法
CN203686108U (zh) 气动换挡多点软定位机构
CN1436129A (zh) 用于机动车中离合器和/或序贯齿轮箱的操作的电致动器
CN206468801U (zh) 一种集成离合器操控功能的换挡装置
US20210332882A1 (en) Gear-Shifting Device for a Transmission
KR100746211B1 (ko) 수동변속기 장착용 자동변속장치
CN113748280A (zh) 自动化的换挡传动装置

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20160908

QC41 Official registration of the termination of the licence agreement or other agreements on the disposal of an exclusive right

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20160908

Effective date: 20180919

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190928