RU2348538C2 - Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk - Google Patents
Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk Download PDFInfo
- Publication number
- RU2348538C2 RU2348538C2 RU2007112466/11A RU2007112466A RU2348538C2 RU 2348538 C2 RU2348538 C2 RU 2348538C2 RU 2007112466/11 A RU2007112466/11 A RU 2007112466/11A RU 2007112466 A RU2007112466 A RU 2007112466A RU 2348538 C2 RU2348538 C2 RU 2348538C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flanges
- flange
- rim
- base
- truncated cones
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к внедорожным транспортным средствам универсального или специального назначения, предназначенным для передвижения в условиях бездорожья, по слабым грунтам для перевозки людей и оборудования. Особенностью таких транспортных средств является использование специальных крупногабаритных (широкопрофильных) шин низкого и сверхнизкого давления, предназначенного для использования на транспортных средствах, передвигающихся по бездорожью и по грунтам с малой несущей способностью и обеспечивающих им плавучесть. В частности изобретение касается конструкции обода для таких шин и способа монтажа и демонтажа таких шин.The invention relates to mechanical engineering, in particular to off-road vehicles of universal or special purpose, intended for movement in off-road conditions, on soft soils for transporting people and equipment. A feature of such vehicles is the use of special large-sized (wide-profile) tires of low and ultra-low pressure, designed for use on vehicles traveling on roads and on soils with low bearing capacity and providing them with buoyancy. In particular, the invention relates to a rim design for such tires and a method for mounting and dismounting such tires.
Известен обод колеса для крупногабаритной пневматической шины, содержащий основание обода, коническую посадочную полку и съемное бортовое кольцо с бортовой закраиной, закрепленное на присоединительном фланце с помощью болтовых соединений, проходящих внутри крепежных отверстий, при этом бортовая закраина смещена внутрь колеса относительно плоскости присоединительного фланца и надвинута на коническую посадочную полку, которая имеет начальный заходный участок с диаметром, меньше минимального посадочного диаметра, отличающийся тем, что бортовая закраина наклонена наружу колеса на угол, больший или равный углу конусности посадочной полки, а радиальный зазор между бортовым кольцом и посадочной полкой при полностью стянутых болтовыми соединениями присоединительных фланцах меньше радиального зазора между болтами и крепежными отверстиями бортового кольца (RU №2104165, В60В 25/04, опубл. 1998.02.10).A wheel rim for a large pneumatic tire is known, comprising a rim base, a tapered landing flange and a removable bead ring with a bead flange mounted on a connecting flange using bolt connections passing inside the mounting holes, while the bead flange is displaced inside the wheel relative to the plane of the connecting flange and pulled on a conical landing shelf, which has an initial lead-in section with a diameter less than the minimum landing diameter, characterized in that o the bead edge is tilted outward of the wheel by an angle greater than or equal to the taper angle of the landing flange, and the radial clearance between the bead ring and the landing flange with the connecting flanges fully tightened by bolt connections is less than the radial clearance between the bolts and the mounting holes of the bead ring (RU No. 2104165, B60V 25 / 04, publ. 1998.02.10).
Известен обод для бескамерной широкопрофильной шины, содержащий углубленное в центральной части основание обода с закрепленными на его концах фланцами, диск колеса, имеющий цилиндрический участок, связанный с наиболее углубленной частью основания обода, конические посадочные полки для установки бортов шин и съемные бортовые кольца, закрепленные на фланцах с помощью болтовых соединений, при этом конические посадочные полки для установки бортов шин выполнены заодно с фланцами, наиболее углубленная часть основания обода образована цилиндрическим участком диска колеса, а основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, своими меньшими основаниями приваренных к цилиндрическому участку диска и направленных противоположно направлению конусов, связанных с ними посадочных полок фланцев (RU №2088418, В60В 3/02, В60В 21/02, В60В 19/00, опубл. 1997.08.27).A rim for a tubeless wide-profile tire is known, comprising a rim base deepened in the central part with flanges fixed at its ends, a wheel disk having a cylindrical section associated with the most deepened part of the rim base, tapered landing flanges for installing tire beads and removable bead rings fixed to flanges using bolted connections, while the tapered landing shelves for mounting the tire beads are made integral with the flanges, the most recessed part of the base of the rim is formed by tsil a single section of the wheel disk, and the base of the rim is made in the form of two thin-walled truncated cones, their smaller bases welded to the cylindrical section of the disk and directed opposite to the direction of the cones, associated flange landing flanges (RU No. 2088418, В60В 3/02, В60В 21/02 , BVB 19/00, publ. 1997.08.27).
Недостатками известного колеса являются низкая надежность закрепления бортов шин, имеющих значительную разнотолщинность, а также то обстоятельство, что вся радиальная нагрузка от дороги передается на диск колеса и далее на ступицу через болтовые соединения, связывающие бортовые кольца с фланцами основания обода. При этом болты, постоянно находящиеся под знакопеременными напряжениями, быстро выходят из строя.The disadvantages of the known wheels are the low reliability of fastening the tire beads having a significant thickness difference, as well as the fact that all the radial load from the road is transmitted to the wheel drive and then to the hub via bolt connections connecting the bead rings to the flanges of the rim base. At the same time, bolts that are constantly under alternating voltages quickly fail.
Кроме того, профилированная криволинейная обечайка основания обода оправдывает себя только в условиях массового производства, в то время как потребности в таких транспортных средствах не настолько велики, чтобы имело смысл организовывать массовое производство колес для них, и на практике все довольствуются мелкосерийным производством.In addition, the profiled curved shell of the rim base justifies itself only in conditions of mass production, while the demand for such vehicles is not so great that it makes sense to organize mass production of wheels for them, and in practice everyone is satisfied with small-scale production.
Другим недостатком такого колеса является сложность и трудоемкость монтажа и демонтажа шины с обода. Это определено тем, что борта шины фиксируются на конических посадочных полках за счет натяжения резинового слоя борта на полку. Во время эксплуатации борт шины настолько сильно «прикипает» к поверхности посадочной полки, что для его снятия требуются большие усилия, которые в некоторых случаях приводят к разрушению самого борта шины. С учетом веса и габаритов такой шины ее можно монтировать и демонтировать в условиях специализированных мастерских. А при выходе шины из строя в полевых условиях приходится заменять все колесо, так как ремонт (демонтаж шины) практически невозможен.Another disadvantage of such a wheel is the complexity and complexity of mounting and dismounting the tire from the rim. This is determined by the fact that the bead is fixed on the conical landing shelves due to the tension of the rubber layer of the bead on the shelf. During operation, the tire bead “sticks” so strongly to the surface of the landing shelf that it takes a lot of effort to remove it, which in some cases leads to destruction of the bead itself. Given the weight and dimensions of such a tire, it can be mounted and dismantled in specialized workshops. And when the tire fails in the field, you have to replace the entire wheel, since repair (dismantling the tire) is almost impossible.
Данное техническое решение принято в качестве прототипа для обоих заявленных устройств.This technical solution was made as a prototype for both of the claimed devices.
Настоящее изобретение направлено на решение технической задачи по изменению схемы крепления бортов шины на посадочных полках, при которой наличие натяга борта на поверхность полки не является существенным, и изменению конструкции обода и диска в целом путем исполнения их в виде набора отдельных частей, что позволяет каждый борт шины устанавливать на отдельную часть обода, потом собирать обод в единую конструкцию с обеспечением герметизации внутреннего объема шины.The present invention is aimed at solving the technical problem of changing the mounting scheme of the tire bead on the landing shelves, in which the presence of a bead interference on the surface of the shelf is not significant, and changing the design of the rim and the disc as a whole by executing them as a set of separate parts, which allows each side install tires on a separate part of the rim, then assemble the rim in a single design to ensure sealing of the internal volume of the tire.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении надежности и долговечности колеса, а также повышение его технологичности в условиях мелкосерийного производства при сохранении легкости и прочности, необходимых для обеспечения плавучести и эксплуатации в таежных условиях, и облегчении процесса монтажно-демонтажных работ при замене шины в полевых условиях.The technical result achieved in this case is to increase the reliability and durability of the wheel, as well as to increase its manufacturability in small-scale production while maintaining the lightness and strength necessary to ensure buoyancy and operation in taiga conditions, and to facilitate the process of installation and dismantling when replacing the tire in the field conditions.
Указанный технический результат для первого устройства достигается тем, что в диске колеса для крупногабаритной пневматической шины, содержащем основание обода с опорными фланцами с посадочными полками для размещения бортов шины, а также диск, прикрепленный к основанию обода, основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, со стороны большего основания каждого из которых размещен фланец с посадочной полкой, а со стороны меньшего основания выполнен фланец, расположенный со стороны конуса, противоположной поверхности размещения посадочной полки и выполненный с отверстиями по окружности фланца, при этом оба усеченных конуса примыкают друг к другу указанными фланцами и соединены между собой посредством съемного диска, выполненного с фланцем с отверстиями и посадочным местом для размещения обоих фланцев усеченных конусов, и болтов, пропущенных через отверстия во всех фланцах.The specified technical result for the first device is achieved by the fact that in the wheel disk for a large pneumatic tire containing a rim base with support flanges with landing flanges for accommodating the tire beads, as well as a disk attached to the rim base, the rim base is made in the form of two thin-walled truncated cones , on the side of the larger base of each of which a flange with a landing shelf is placed, and on the side of the smaller base, a flange is located located on the side of the cone opposite the surface the placement of the landing flange and made with holes around the circumference of the flange, while both truncated cones are adjacent to each other by the indicated flanges and interconnected by means of a removable disk made with a flange with holes and a seat for accommodating both flanges of the truncated cones, and the bolts missed through holes in all flanges.
Указанный технический результат для второго устройства достигается тем, что колесо, содержащее крупногабаритную пневматическую шину, размещенную на посадочных полках основания обода с опиранием в опорные фланцы этого основания, а также диск, прикрепленный к основанию обода, снабжено распорным кольцом, выполненным в виде тонкостенной цилиндрообразной перфорированной оболочки с опорными поверхностями на краевых частях, размещенным внутри шины с упиранием указанных поверхностей в борта шины, основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, со стороны большего основания каждого из которых размещен фланец с посадочной полкой, а со стороны меньшего основания выполнен фланец, расположенный со стороны конуса, противоположной поверхности размещения посадочной полки, выполненный с отверстиями по окружности фланца, при этом оба усеченных конуса примыкают друг к другу указанными фланцами и соединены между собой посредством съемного диска, выполненного с фланцем с отверстиями и посадочным местом для размещения обоих фланцев усеченных конусов, и болтов, пропущенных через отверстия во всех фланцах.The specified technical result for the second device is achieved in that the wheel containing a large pneumatic tire placed on the landing flanges of the base of the rim supported by the supporting flanges of this base, as well as a disk attached to the base of the rim, is equipped with a spacer ring made in the form of a thin-walled perforated cylinder shells with supporting surfaces on the edge parts located inside the tire with abutment of the indicated surfaces on the bead of the tire, the base of the rim is made in the form of two thin truncated truncated cones, on the side of the larger base of each of which there is a flange with a landing flange, and on the side of the smaller base, a flange located on the side of the cone, the opposite surface of the landing flange, made with holes around the circumference of the flange, while both truncated cones adjoin each other to each other by the indicated flanges and interconnected by means of a removable disk made with a flange with holes and a seat for accommodating both flanges of truncated cones, and bolts, Missed through the holes in all flanges.
При этом для обоих устройств между примыкающими друг к другу фланцами усеченных конусов размещено уплотнение, а в стенке одного из усеченных конусов выполнено отверстие для размещения вентиля.Moreover, for both devices, a seal is placed between the adjacent flanges of the truncated cones, and a hole is made in the wall of one of the truncated cones to accommodate the valve.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для достижения требуемого технического результата.These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to achieve the desired technical result.
Настоящее изобретение иллюстрируется конкретным примером, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.The present invention is illustrated by a specific example, which, however, is not the only possible, but clearly demonstrates the possibility of achieving the above set of features of the desired technical result.
На чертеже показан поперечный разрез диска с крупногабаритной пневматической шиной.The drawing shows a cross section of a disk with a large pneumatic tire.
Согласно настоящему изобретению предлагается новая конструкция обода колеса для крупногабаритной пневматической шины, используемой для транспортных средств высокой проходимости и с функцией плавучести, обеспечиваемой внутренним объемом шины на ободе. В частности, под такими крупногабаритными пневматическими шинами понимаются шины низкого и сверхнизкого давления, например, имеющие следующие размеры (на примере шины 49×23,5-21LT АВТОРОС):According to the present invention, a new wheel rim design is provided for a large pneumatic tire used for off-road vehicles and with a buoyancy function provided by the internal volume of the tire on the rim. In particular, such large-sized pneumatic tires are understood to mean low and ultra-low pressure tires, for example, having the following dimensions (for example, tires 49 × 23.5-21LT AUTOROS):
Данная шина рассчитана на низкое давление не ниже 0,5 атм, что, естественно, делает невозможным ее удержание на конусных посадочных полках за счет давления внутри шины. Для такой шины используется специальный обод, обеспечивающий ее надежное удержание на посадочных полках и возможность проведения монтажно-демонтажных операций непосредственно в полевых условиях.This tire is designed for low pressure not lower than 0.5 atm, which, of course, makes it impossible to keep it on the conical landing shelves due to the pressure inside the tire. For such a tire, a special rim is used, which ensures its reliable retention on landing shelves and the possibility of mounting and dismantling operations directly in the field.
Согласно изобретению диск для установки крупногабаритной пневматической шины (фиг.1) содержит основание обода с углублением в центральной части, диск 1 обода, прикрепленный снаружи к основанию обода в зоне его углубления, опорные фланцы 2 и посадочные полки 3 для размещения бортов шины на основании обода.According to the invention, a disk for installing a large pneumatic tire (Fig. 1) comprises a rim base with a recess in the central part, a rim disk 1 attached externally to the rim base in the region of its recess, support flanges 2 and landing flanges 3 for accommodating tire beads on the rim base .
Основание обода выполнено составным из двух частей, соединяемых между собой с герметизацией места стыка. Основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов 4 и 5, со стороны большего основания каждого из которых размещен опорный фланец 2 с посадочной полкой 3, а со стороны меньшего основания выполнен фланец 6, расположенный со стороны стенки конуса, противоположной поверхности размещения посадочной полки, и выполненный с отверстиями по окружности фланца.The base of the rim is made of two parts that are interconnected with sealing the junction. The base of the rim is made in the form of two thin-walled truncated cones 4 and 5, on the side of the larger base of each of which there is a support flange 2 with a landing shelf 3, and on the side of the smaller base there is a flange 6 located on the side of the cone wall opposite the landing surface of the landing shelf, and made with holes around the circumference of the flange.
Оба усеченных конуса 4 и 5 примыкают друг к другу указанными фланцами 6 и соединены между собой посредством выполненного съемным диска 1, выполненного с фланцем 7 с отверстиями и посадочным местом для размещения обоих фланцев усеченных конусов, и болтов 8, пропущенных через отверстия во всех фланцах.Both truncated cones 4 and 5 are adjacent to each other by the indicated flanges 6 and are interconnected by means of a removable disk 1 made with a flange 7 with holes and a seat for accommodating both flanges of the truncated cones, and bolts 8 passed through the holes in all the flanges.
При этом для обеспечения герметизации полости внутри шины между примыкающими друг к другу фланцами усеченных конусов размещено уплотнение 9, а в стенке одного из усеченных конусов выполнено отверстие для размещения вентиля (не показано).At the same time, to ensure sealing of the cavity inside the tire, between the adjacent flanges of the truncated cones, a seal 9 is placed, and an opening for placing a valve (not shown) is made in the wall of one of the truncated cones.
Необходимость наличия углубления в основании обода обусловлена формированием увеличенной полости шины, что позволяет использовать колеса как узла, обеспечивающего плавучесть транспортного средства. Использование болтовых соединений для скрепления частей колеса между собой обеспечивает разборность конструкции. Особенностью данного диска колеса является то, что на каждой его части опорные фланцы 2 выполнены с внутренней стороны посадочных полок 3, что позволяет одевать борт шины снаружи обода.The need for a recess in the base of the rim is due to the formation of an enlarged tire cavity, which allows the wheels to be used as a unit that provides vehicle buoyancy. The use of bolted joints for fastening the parts of the wheel to each other ensures collapsible design. A feature of this wheel disk is that on each of its parts, the support flanges 2 are made on the inside of the landing flanges 3, which allows you to wear the bead of the tire outside the rim.
Особенностью выполнения обода диска является то, что он не требует точности исполнения поверхностей и геометрического соответствия профилей. Фиксация борта шины на части обода происходит за счет распирающего усилия от установленного между борами крупногабаритной шины распорного кольца 10 выполненного в виде тонкостенной цилиндрообразной перфорированной оболочки с опорными поверхностями 11 на краевых частях, размещенных внутри шины с упиранием указанных поверхностей в борта шины. Использование такой перфорированной оболочки обусловлено тем, что борта шины сближены и при надевании их на части обода необходимо ввести эти борта по внутренней поверхности в контакт с посадочными полками для создания герметизации в области полок за счет натяга резины борта на поверхность обода. Только в этом случае возможна накачка воздухом полости шины. При фиксации частей обода между собой происходит некоторая упругая деформация оболочки кольца, в результате которой усилием от оболочки борта плотно прижимаются к фланцам основания обода. В дальнейшем это кольцо остается в колесе.A feature of the execution of the rim of the disk is that it does not require the accuracy of the execution of surfaces and the geometric correspondence of the profiles. The tire bead is fixed on the rim part due to the bursting force from the large tire installed between the burs of the spacer ring 10 made in the form of a thin-walled cylindrical perforated shell with supporting surfaces 11 on the edge parts located inside the tire with the abutment of these surfaces on the bead of the tire. The use of such a perforated shell is due to the fact that the beads are pulled together and when putting them on part of the rim, it is necessary to bring these beads along the inner surface into contact with the landing shelves to create sealing in the shelf area by tightening the bead rubber onto the rim surface. Only in this case is it possible to inflate the tire cavity with air. When the parts of the rim are fixed to each other, some elastic deformation of the ring shell occurs, as a result of which the pressure from the bead shell is tightly pressed against the flanges of the rim base. Subsequently, this ring remains in the wheel.
Изготавливается данный обод колеса из алюминия или алюминиевых сплавов или иных облегченных материалов, в том числе и полимерных. Возможно изготовление его и из стали, но при данных размерах и весе шины в связи с повышенной неподрессоренной массой использование стали нецелесообразно.This wheel rim is made of aluminum or aluminum alloys or other lightweight materials, including polymeric ones. It is possible to manufacture it from steel, but with given tire sizes and weights, due to the increased unsprung mass, the use of steel is not practical.
Способ монтажа-демонтажа крупногабаритной пневматической шины на обод колеса, который выполнен в виде двух тонкостенных усеченных конусов, с плоскими меньшими основаниями, примыкающими друг к другу и связанными между собой болтовыми соединениями, или в виде двух тонкостенных сферообразных оболочек с плоским днищем каждая, примыкающих друг к другу плоским дном и связанных между собой болтовыми соединениями, позволяет в любых условиях без применения стационарной техники или специализированного инструмента осуществить замену поврежденной шины в полевых условиях, для которых и рассчитаны транспортные средства с широкопрофильными крупногабаритными шинами.The method of mounting and dismounting a large pneumatic tire on a wheel rim, which is made in the form of two thin-walled truncated cones, with flat smaller bases adjacent to each other and interconnected by bolt connections, or in the form of two thin-walled sphere-shaped shells with a flat bottom each, adjacent to each other to a friend with a flat bottom and interconnected bolted connections, allows under any conditions without the use of stationary equipment or specialized tools to replace damaged hydrochloric tire field, for which the craft and are designed with wide large-size tires.
При монтаже крупногабаритной пневматической шины на основание обода последний разъединяют от диска 1 и разделяют на две части по месту их примыкания друг к другу. Внутрь шины вставляют распорное кольцо 10 так, что его опорные поверхности 11 упираются в борта с внутренней их стороны. Борта шины раздвигаются.When installing a large pneumatic tire on the base of the rim, the latter is disconnected from the disk 1 and divided into two parts at the place of their junction with each other. A spacer ring 10 is inserted inside the tire so that its abutment surfaces 11 abut against the beads from their inner side. The sides of the tire are sliding apart.
На посадочную полку одной части основания обода со стороны, противоположной основанию или днищу этой части обода, размещают один борт крупногабаритной пневматической шины с опиранием внутренней поверхности ее борта на опорный фланец посадочной полки. Затем на посадочную полку другой части основания обода со стороны, противоположной основанию или днищу этой части обода, размещают другой борт и прижимают его к опорному фланцу посадочной полки этой части обода. Затем примыкают фланцы 6 усеченных конусов друг к другу, устанавливают их на посадочное место на диске 1 и соединяют их болтовыми соединениями с обеспечением герметичности стыка (размещение уплотнения 9). После этого в полость шины подают воздух и надувают ее до давления на уровне 0,5 атм. Так как стык по месту соединения в диске колеса герметизирован, а борта шины прижаты распорным кольцом к опорным фланцам, то полость шины становится герметизированной.On the landing shelf of one part of the base of the rim from the side opposite the base or bottom of this part of the rim, place one side of a large pneumatic tire with the inner surface of its bead resting on the supporting flange of the landing shelf. Then, on the landing shelf of another part of the base of the rim from the side opposite the base or bottom of this part of the rim, place another side and press it against the supporting flange of the landing shelf of this part of the rim. Then the flanges 6 of the truncated cones are adjacent to each other, set them on a seat on the disk 1 and connect them with bolted joints to ensure the tightness of the joint (placement of the seal 9). After that, air is supplied into the tire cavity and inflated to a pressure of 0.5 atm. Since the joint at the junction in the wheel disk is sealed, and the beads of the tire are pressed by the spacer ring to the support flanges, the tire cavity becomes sealed.
Демонтаж крупногабаритной пневматической шины с обода осуществляют в порядке действий, обратном порядку действий при монтаже этой шины на этот обод. Для демонтажа достаточно открутить болты в диске 1, снять этот диск и разъединить части обода: происходит разгерметизация шины. Так как борта шины размещены свободно на посадочных полках, то часть обода легко вынимается из шины по своему борту.The dismantling of a large pneumatic tire from the rim is carried out in the reverse order of operations when mounting this tire on this rim. For dismantling it is enough to unscrew the bolts in the disk 1, remove this disk and disconnect the rim parts: the tire is depressurized. Since the sides of the tire are placed freely on the landing shelves, part of the rim is easily removed from the tire on its side.
Настоящее изобретение промышленно применимо, так как может быть изготовлено с использованием известных технологий получения тонкостенных оболочек.The present invention is industrially applicable, as it can be manufactured using known technologies for producing thin-walled shells.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007112466/11A RU2348538C2 (en) | 2007-04-04 | 2007-04-04 | Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007112466/11A RU2348538C2 (en) | 2007-04-04 | 2007-04-04 | Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007112466A RU2007112466A (en) | 2008-10-10 |
| RU2348538C2 true RU2348538C2 (en) | 2009-03-10 |
Family
ID=39927492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007112466/11A RU2348538C2 (en) | 2007-04-04 | 2007-04-04 | Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2348538C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189766U1 (en) * | 2018-12-27 | 2019-06-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Disc wheel for low or extra low pressure pneumatic tire |
-
2007
- 2007-04-04 RU RU2007112466/11A patent/RU2348538C2/en active IP Right Revival
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189766U1 (en) * | 2018-12-27 | 2019-06-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Disc wheel for low or extra low pressure pneumatic tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2007112466A (en) | 2008-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8690265B2 (en) | Dual wheels with common hub adapter | |
| JP3804952B2 (en) | Wheel assembly | |
| US20100194180A1 (en) | Unitized hub and rim for off-road vehicles | |
| US9096101B2 (en) | Run flat tire and system | |
| US9527343B2 (en) | Vehicle wheel | |
| US3976114A (en) | Sectional run-flat tire insert with coupling means, permitting automatic installation | |
| US5083597A (en) | Lock ring groove support for dual tire rims | |
| US6109319A (en) | Run-flat support for pneumatic tired wheel | |
| US6286574B1 (en) | Device for motor vehicle running flat and method for mounting | |
| RU2369489C2 (en) | Safety wheel (versions) | |
| RU2272715C2 (en) | System formed by rim and reinforcement support | |
| RU2348538C2 (en) | Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk | |
| US3981341A (en) | Safety support for pneumatic tires | |
| RU2088418C1 (en) | Wheel for tubeless wide cross-section tire | |
| WO2009029990A1 (en) | Wheel assembly | |
| US11285757B2 (en) | Saddle lock ring for rear dual wheels of heavy transport vehicle | |
| CN214647376U (en) | Pressure-loss continuous running device for automobile tire burst | |
| US9586439B2 (en) | Enhanced static runflat system assembly | |
| RU122337U1 (en) | WHEEL | |
| RU2771703C1 (en) | Wheel of a vehicle with an all-terrain pneumatic tire | |
| US6360800B1 (en) | Runflat wheel for tubeless tire | |
| WO2023282797A2 (en) | Vehicle wheel with an all-terrain pneumatic tyre | |
| WO2022177474A1 (en) | Disc with ring for use on a vehicle | |
| WO2012158176A1 (en) | Dual wheels with common hub adapter | |
| WO2017203334A1 (en) | A novel z-section lock ring for rear dual wheels of heavy transport vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090405 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20110827 |
|
| RH4A | Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20110920 |
|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20120126 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130405 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20160220 |
|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200724 |