RU2345127C1 - Method and system for modification of hydrocarbonic liquids used for production of cylinder oil - Google Patents
Method and system for modification of hydrocarbonic liquids used for production of cylinder oil Download PDFInfo
- Publication number
- RU2345127C1 RU2345127C1 RU2007115420/04A RU2007115420A RU2345127C1 RU 2345127 C1 RU2345127 C1 RU 2345127C1 RU 2007115420/04 A RU2007115420/04 A RU 2007115420/04A RU 2007115420 A RU2007115420 A RU 2007115420A RU 2345127 C1 RU2345127 C1 RU 2345127C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder oil
- oils
- oil
- lubricant
- source
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M171/00—Lubricating compositions characterised by purely physical criteria, e.g. containing as base-material, thickener or additive, ingredients which are characterised exclusively by their numerically specified physical properties, i.e. containing ingredients which are physically well-defined but for which the chemical nature is either unspecified or only very vaguely indicated
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M175/00—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M175/00—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning
- C10M175/0016—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning with the use of chemical agents
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2201/00—Inorganic compounds or elements as ingredients in lubricant compositions
- C10M2201/06—Metal compounds
- C10M2201/062—Oxides; Hydroxides; Carbonates or bicarbonates
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2201/00—Inorganic compounds or elements as ingredients in lubricant compositions
- C10M2201/08—Inorganic acids or salts thereof
- C10M2201/084—Inorganic acids or salts thereof containing sulfur, selenium or tellurium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2207/02—Hydroxy compounds
- C10M2207/023—Hydroxy compounds having hydroxy groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings
- C10M2207/028—Overbased salts thereof
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2207/26—Overbased carboxylic acid salts
- C10M2207/262—Overbased carboxylic acid salts derived from hydroxy substituted aromatic acids, e.g. salicylates
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2215/00—Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2215/28—Amides; Imides
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2217/00—Organic macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2217/04—Macromolecular compounds from nitrogen-containing monomers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
- C10M2217/043—Mannich bases
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2219/00—Organic non-macromolecular compounds containing sulfur, selenium or tellurium as ingredients in lubricant compositions
- C10M2219/04—Organic non-macromolecular compounds containing sulfur, selenium or tellurium as ingredients in lubricant compositions containing sulfur-to-oxygen bonds, i.e. sulfones, sulfoxides
- C10M2219/046—Overbasedsulfonic acid salts
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2010/00—Metal present as such or in compounds
- C10N2010/02—Groups 1 or 11
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2010/00—Metal present as such or in compounds
- C10N2010/04—Groups 2 or 12
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/25—Internal-combustion engines
- C10N2040/252—Diesel engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Catalysts (AREA)
Abstract
Description
Область изобретенияField of Invention
Настоящее изобретение относится к способу получения полностью расходуемого смазочного материала. Далее, изобретение относится к системе для получения полностью расходуемого смазочного материала.The present invention relates to a method for producing a fully consumable lubricant. The invention further relates to a system for producing a fully consumable lubricant.
Предпосылки создания изобретенияBACKGROUND OF THE INVENTION
Двухтактные крейцкопфные двигатели, используемые в морских или стационарных установках, оборудуются двумя отдельными системами смазочного масла. Одна система смазки включает так называемую масляную систему, которую обычно используют для смазки и охлаждения подшипников двигателя и, например, охлаждаемых маслом поршней, а также активации и/или регулировки различных клапанов и т.п. Другая система смазки включает полностью расходуемый смазочный материал (цилиндровое масло), который обычно используют для смазки цилиндров двигателя, поршневых колец и юбок поршней.Two-stroke crosshead engines used in marine or fixed installations are equipped with two separate lubricating oil systems. One lubrication system includes a so-called oil system, which is usually used to lubricate and cool engine bearings and, for example, oil-cooled pistons, as well as activating and / or adjusting various valves and the like. Another lubrication system includes a fully consumable lubricant (cylinder oil), which is commonly used to lubricate engine cylinders, piston rings, and piston skirts.
В типичных двухтактных крейцкопфных двигателях цилиндровое масло расходуется постоянно при каждом обороте двигателя, тогда как система масла в принципе не истощается (за исключением малых самопроизвольных протечек). Систему смазки, включающую цилиндровое масло, часто называют смазочной системой с полной потерей, так как масло убывает. Использование и многочисленные типы и системы масла и системы цилиндрового масла хорошо известны в технике.In typical two-stroke crosshead engines, cylinder oil is consumed continuously at each engine revolution, while the oil system is in principle not depleted (with the exception of small spontaneous leaks). A lubrication system including cylinder oil is often referred to as a complete loss lubrication system as the oil decreases. The use and numerous types and systems of oil and cylinder oil systems are well known in the art.
Цилиндровое масло обычно содержит определенные добавки, функция которых - понизить, минимизировать или нейтрализовать уровень кислотности системы цилиндров.Cylinder oil usually contains certain additives whose function is to lower, minimize, or neutralize the acidity of the cylinder system.
Типичные цилиндровые масла обычно имеют вязкостный эквивалент по SAE (Society of Automotive Engineering) до примерно 50 и обычно имеют суммарное щелочное число (СЩЧ) от примерно 40 до 70 для нейтрализации кислых продуктов, образующихся во время процесса горения. Типичные масла для систем смазки обычно имеют вязкость по SAE около 30 при сравнительно низких значениях СЩЧ, обычно ниже 10. Эти примерные величины могут варьироваться в зависимости от реальных применений и конкретной конструкции систем, в которых используются масла.Typical cylinder oils typically have a viscosity equivalent of about 50 to SAE (Society of Automotive Engineering) and usually have a total base number (BAS) of about 40 to 70 to neutralize acid products generated during the combustion process. Typical lubricants for lubrication systems typically have an SAE viscosity of about 30 at relatively low BMS values, typically below 10. These approximate values may vary depending on actual applications and the particular design of systems that use oils.
В современных конструкциях двухтактных крейцкопфных двигателей, включающих электронное и/или гидравлическое управление и/или привод клапанов и т.д., минимальные эксплуатационные требования к маслу для системы смазки были существенно повышены по сравнению с ранними конструкциями, использовавшими механические управление/активацию.In modern designs of two-stroke crosshead engines, including electronic and / or hydraulic control and / or valve drive, etc., the minimum operating requirements for oil for the lubrication system were significantly increased compared to earlier designs that used mechanical control / activation.
В четырехтактных тронковых двигателях (дизельных), однако, обычно используют только один тип масла для смазки и охлаждения. Такие двигатели используют как вторичные/вспомогательные или тяговые двигатели на кораблях или на стационарных энергетических установках, или на станциях транспортировки жидкости/газа. Используемые там масла обычно имеют вязкость по SAE около 30 или 40. В то время как масло для системы смазки двухтактных крейцкопфных двигателей обычно остается в рамках заданных пределов своих показателей в течение длительного периода времени, масла тронковых двигателей постоянно подвергаются воздействию процесса горения. Однако вследствие характерной конструкции двухтактных крейцкопфных двигателей расходуемые цилиндровые смазочные материалы неизменно протекают через сальник поршневого штока, загрязняя масло для системы смазки. Таким образом, полезные свойства и тронкового двигателя, и масла для системы смазки со временем ухудшаются и, наконец, масло должно будет быть или восполнено, или полностью заменено. Подобным образом другие смазочные материалы, используемые на борту судов или в стационарных объектах, такие как гидравлические жидкости, трансмиссионные масла, турбинные масла, масла сверхмощных дизелей, масла для систем смазки, масла для тронковых двигателей, компрессорные масла и т.д., со временем теряют качество вследствие, например, загрязнения, окисления, гидролиза и т.п. и потому должны пополняться или заменяться через определенные интервалы времени.In four-stroke throttle engines (diesel engines), however, usually only one type of oil is used for lubrication and cooling. Such engines are used as secondary / auxiliary or traction engines in ships or in stationary power plants, or in liquid / gas transportation stations. The oils used there typically have an SAE viscosity of about 30 or 40. While oil for the two-stroke crosshead engine lubrication system usually stays within the set limits for its performance over a long period of time, the oil of the throttle engines is constantly exposed to the combustion process. However, due to the characteristic design of two-stroke crosshead engines, consumable cylinder lubricants invariably flow through the piston rod seal, contaminating the oil for the lubrication system. Thus, the useful properties of both the tronkovy engine and the oil for the lubrication system deteriorate over time and, finally, the oil will either have to be replaced or completely replaced. Similarly, other lubricants used on board ships or in stationary installations, such as hydraulic fluids, gear oils, turbine oils, heavy duty diesel oils, lubrication system oils, oil for throne engines, compressor oils, etc., over time lose quality due to, for example, contamination, oxidation, hydrolysis, etc. and therefore must be replenished or replaced at regular intervals.
Уровень качества смазочного материала обычно периодически замеряется и может не выходить за некоторые пределы, если не был причинен вред состоянию маслянистых компонентов. Важной причиной потери качества является загрязнение частицами. Эти частицы включают побочные продукты горения и компоненты износа, которые могут быть частично удалены в сепараторах масла. Однако в случае двухтактных крейцкопфных двигателей одним из источников загрязнения является отработанное цилиндровое масло, прошедшее через сальник, что является причиной повышения со временем и вязкости, и щелочного числа масла для системы смазки, процесса, который не может быть обращен сепараторами.The quality level of the lubricant is usually periodically measured and may not go beyond certain limits if the condition of the oily components has not been harmed. An important cause of quality loss is particle contamination. These particles include combustion by-products and wear components that can be partially removed in oil separators. However, in the case of two-stroke crosshead engines, one of the sources of contamination is the spent cylinder oil that has passed through the oil seal, which causes an increase in both viscosity and alkaline number of oil for the lubrication system, a process that cannot be reversed by separators.
В дизельных двигателях потери на трение имеют, главным образом, вязкостный характер. Повышение вязкости масла для системы смазки будет поэтому приводить к пониженной эффективности, повышенному расходу топлива и повышенным выбросам в атмосферу.In diesel engines, friction losses are mainly of a viscous nature. Increasing the viscosity of the oil for the lubrication system will therefore result in reduced efficiency, increased fuel consumption and increased air emissions.
Для приготовления цилиндрового масла и масла для системы смазки в предшествующих способах и системах обычно смешивали подходящие базовые масла и подходящие присадки и/или набор присадок, чтобы получить полностью готовый цилиндровый смазочный материал. Это обычно делается на специализированной установке смешения смазочных материалов, и полученный в результате цилиндровый смазочный материал должен поставляться на корабль или на морскую установку для использования в двигателях.To prepare cylinder oil and oil for the lubrication system in the prior methods and systems, suitable base oils and suitable additives and / or a set of additives have usually been mixed to form a fully finished cylinder lubricant. This is usually done in a specialized lubricant mixing plant, and the resulting cylinder lubricant must be delivered to a ship or to an offshore installation for use in engines.
Кроме упомянутого неизбежного смешения цилиндрового масла и масла для системы смазки, ранее известные способы и системы не смешивают другим образом эти типы масел. Далее, некоторые ранее известные способы/системы также предполагают вариации расхода смазочного материала или свойств в ответ на фактическое состояние двигателя, см., например, US 6779605. Однако такие способы и системы не реагируют на порчу масел вследствие загрязнения или на другие процессы и на возможное повторное использование этих использованных масел в качестве цилиндрового масла.In addition to the inevitable mixing of cylinder oil and oil for the lubrication system, previously known methods and systems do not otherwise mix these types of oils. Further, some previously known methods / systems also suggest variations in lubricant consumption or properties in response to the actual condition of the engine, see, for example, US 6779605. However, such methods and systems do not respond to oil spoilage due to contamination or other processes and to possible Reuse of these used oils as cylinder oil.
Патентная заявка US 2004/144355 описывает модификацию свойств смазочного материала при работе смазочной системы с полным расходованием на основании состояния двигателя. Смазочный материал может включать, главным образом, смазочный материал и присадку, которые смешивают, когда состояние двигателя требует этого. В другом аспекте смазка предназначена для крейцкопфного морского дизельного двигателя, где основной цилиндровый смазочный материал основного низкооборотного дизельного двигателя подают при рабочих условиях низкого износа и низкой коррозии и где основной смазочный материал смешивают с противоизносным и антикоррозионным количеством присадок или смесей при рабочих условиях повышенного износа и коррозии. Решение о том, применять ли основной смазочный материал или должен быть использован основной смазочный материал с присадками, зависит, например, от определенной концентрации серы, присутствующей в топливах.Patent application US 2004/144355 describes a modification of the properties of a lubricant during operation of a lubricant system at full cost based on the condition of the engine. The lubricant may mainly include a lubricant and an additive that mix when the condition of the engine requires it. In another aspect, the lubricant is intended for a crosshead marine diesel engine, where the main cylinder lubricant of the main low speed diesel engine is supplied under operating conditions of low wear and low corrosion, and where the main lubricant is mixed with an antiwear and anti-corrosion amount of additives or mixtures under operating conditions of increased wear and corrosion . The decision on whether to use the main lubricant or whether the main lubricant with additives should be used depends, for example, on the specific concentration of sulfur present in the fuels.
Патент US 5067455 описывает подачу присадки в смазочное масло в двигателе внутреннего сгорания в ответ на фактически замеренную величину СЩЧ смазочного масла или, более конкретно, если измеренное СЩЧ выходит из предварительно определенного интервала. СЩЧ должно поддерживаться между 0 и 2. Двигатель является обычным двигателем сгорания, где присадки добавляют к части масла в поддоне картера в ответ на измеренное СЩЧ.US Pat. No. 5,067,455 describes the filing of an additive in a lubricating oil in an internal combustion engine in response to an actually measured MFW value of the lubricating oil, or more specifically, if the measured MFN is outside a predetermined interval. The MFB should be maintained between 0 and 2. The engine is a conventional combustion engine where additives are added to a portion of the oil in the oil pan in response to the measured MFB.
Патент GB 1183345 описывает соединения, используемые в качестве присадок к смазочным маслам, способ их получения и содержащие их смазочные композиции. Один из примеров описывает добавление сверхщелочного детергента во флотское дизельное цилиндровое масло, имеющее СЩЧ 40, так, что бы смесь достигла величины СЩЧ 60, т.е. добавление детергента к цилиндровому маслу для повышения СЩЧ. Описана полезность добавления присадок к цилиндровому маслу (и тем самым повышения его СЩЧ).GB 1183345 describes compounds used as additives for lubricating oils, the method for their preparation and lubricating compositions containing them. One example describes the addition of an ultra-alkaline detergent to a naval diesel cylinder oil having an SCH 40, so that the mixture reaches an SCH of 60, i.e. adding detergent to the cylinder oil to increase the BWF. The usefulness of adding additives to cylinder oil (and thereby increasing its SCHCH) is described.
Цель и сущность изобретенияThe purpose and essence of the invention
Целью настоящего изобретения является - предложить способ получения цилиндрового масла (и соответствующая система), который устраняет упомянутые выше (и другие) недостатки предшествующих способов. Следующей целью является - предложить это экономичным и упрощенным образом.The aim of the present invention is to propose a method for producing cylinder oil (and the corresponding system), which eliminates the above (and other) disadvantages of the previous methods. The next goal is to offer this in an economical and simplified way.
Следующей целью настоящего изобретения является - сделать возможным улучшение рабочих характеристик не полностью расходуемых смазочных материалов во времени и таким образом более эффективное использование и не полностью расходуемых смазочных материалов и цилиндрового масла.The next objective of the present invention is to make it possible to improve the performance of incompletely consumed lubricants over time and thus more efficient use of not fully consumed lubricants and cylinder oil.
Эти цели достигаются способом (и соответствующей системой) получения цилиндрового масла, где способ включает модифицирование по меньшей мере одной исходной жидкости путем определения СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости, определения желаемого СЩЧ цилиндрового масла и корректировки СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости соответствующим смешением по меньшей мере одной исходной жидкости с подходящей присадкой (подходящими присадками), где образуемое цилиндровое масло имеет основой масло для системы смазки двухтактного двигателя или смесь смазочных материалов, которые непрерывно, полунепрерывно или периодически отводят из существующей системы, и где масло для системы смазки или смазочные материалы являются восполняемыми.These goals are achieved by the method (and the corresponding system) for producing cylinder oil, where the method includes modifying at least one source liquid by determining the BWH of at least one source liquid, determining the desired BWH cylinder oil and adjusting the BWH of the at least one source liquid by appropriate mixing according to at least one source fluid with a suitable additive (s), where the produced cylinder oil has a base oil for a two-stroke engine lubrication system a tank or a lubricant mixture that is continuously, semi-continuously or periodically withdrawn from an existing system and where lubricants or lubricants are replenished.
Таким образом осуществлен способ модификации исходной жидкости для образования цилиндрового масла путем корректировки СЩЧ.Thus, a method has been implemented for modifying the initial liquid to form cylinder oil by adjusting the BWN.
Это обеспечивает значительную экономическую выгоду, поскольку смазочные материалы, которые в ином случае были бы выведены в отходы, могут быть повторно использованы в качестве полностью расходуемого смазочного материала. Более того, цилиндровое масло не должно закупаться. Масло (масла), используемое (используемые) для приготовления смешением цилиндрового масла, имеет (имеют) более высокое качество, поскольку восполняется (восполняются) (в отличие от традиционной практики), что уменьшает износ машин и т.д. Таким образом, пополнение исходной жидкости (исходных жидкостей) обеспечивает улучшение характеристик и консистентности исходных жидкостей, приводя в результате к значительно пониженным износу компонентов и затрат на поддержание жизненного цикла оборудования. Сверх того предложены более экологичные способ/система, поскольку отходы в виде отработанного масла (отработанных масел), которые выводятся после продолжительного использования, сокращены, так как их превращают в цилиндровое масло.This provides significant economic benefits since lubricants that would otherwise be disposed of can be reused as a fully consumed lubricant. Moreover, cylinder oil should not be purchased. The oil (s) used (used) for cooking by mixing cylinder oil has (have) a higher quality since it is refilled (made up) (unlike traditional practice), which reduces machine wear, etc. Thus, replenishment of the initial liquid (initial liquids) provides an improvement in the characteristics and consistency of the initial liquids, resulting in significantly reduced component wear and maintenance costs of the equipment. Moreover, a more environmentally friendly method / system has been proposed since the waste in the form of waste oil (waste oil) that is discharged after prolonged use is reduced because it is converted into cylinder oil.
Предпочтительно по меньшей мере одна из исходных жидкостей представляет собой по меньшей мере частично использованное масло (масла). Таким образом, полностью приготовленное цилиндровое масло получают модифицированием СЩЧ этой использованной исходной жидкости (этих жидкостей).Preferably, at least one of the feed liquids is at least partially used oil (s). Thus, a fully prepared cylinder oil is obtained by modifying the BWC of this used starting fluid (s).
В предпочтительном осуществлении подходящая присадка (подходящие присадки) включает (включают) по меньшей мере одно основание.In a preferred embodiment, a suitable additive (s) comprises (include) at least one base.
В следующем предпочтительном осуществлении по меньшей мере одно основание включает:In a further preferred embodiment, at least one base comprises:
1. основные соли щелочных или щелочноземельных элементов, и/или1. basic salts of alkaline or alkaline earth elements, and / or
2. детергенты, и/или2. detergents and / or
3. диспергаторы.3. dispersants.
Щелочными/щелочноземельными элементами могут быть, например, K, Na, Ca, Ba, Mg, и т.п. Основные соли могут принадлежать к неорганическим химическим семействам, например, оксидов, гидроксидов, карбонатов, сульфатов или т.п. Детергенты могут принадлежать к органическим химическим семействам, например, сульфонатов, салицилатов, фенолятов, сульфофенолятов, основаниям Манниха и т.п. Диспергаторы могут принадлежать к органическим химическим семействам сукцинимидов или подобного.Alkaline / alkaline earth elements may be, for example, K, Na, Ca, Ba, Mg, and the like. Base salts may belong to inorganic chemical families, for example, oxides, hydroxides, carbonates, sulfates, or the like. Detergents can belong to organic chemical families, for example, sulfonates, salicylates, phenolates, sulfophenolates, Mannich bases, etc. Dispersants may belong to the organic chemical families of succinimides or the like.
В предпочтительном осуществлении цилиндровое масло используется в возвратно-поступательных двигателях внутреннего сгорания, используемых в морских или стационарных установках.In a preferred embodiment, cylinder oil is used in reciprocating internal combustion engines used in marine or stationary installations.
В еще одном предпочтительном осуществлении возвратно-поступательными двигателями внутреннего сгорания являются двухтактные крейцкопфные двигатели.In yet another preferred embodiment, reciprocating internal combustion engines are push-pull crosshead engines.
Предпочтительно способ его осуществления согласно настоящему изобретению используют на морских установках, установках на местах эксплуатации и на наземных установках.Preferably, the method of its implementation according to the present invention is used in offshore installations, on-site installations and on-ground installations.
Предпочтительно образуют цилиндровое масло с СЩЧ в соответствии с характеристиками жидкого топлива и/или фактическими требованиями к работе двигателя.Preferably form cylinder oil with SCHCH in accordance with the characteristics of liquid fuel and / or the actual requirements for engine operation.
В другом предпочтительном осуществлении СЩЧ цилиндрового масла выбирают, основываясь на содержании серы в жидком топливе.In another preferred embodiment, the BWH cylinder oil is selected based on the sulfur content of the liquid fuel.
Предпочтительно исходной жидкостью является углеводородная жидкость. В одном осуществлении углеводородной жидкостью является смазочный материал.Preferably, the starting liquid is a hydrocarbon liquid. In one embodiment, the hydrocarbon fluid is a lubricant.
В предпочтительном осуществлении смазочным материалом является использованный смазочный материал, т.е. смазочный материал, который уже был по меньшей мере частично использован где-то в другом месте.In a preferred embodiment, the lubricant is the used lubricant, i.e. a lubricant that has already been at least partially used somewhere else.
Предпочтительно использованный смазочный материал выбирают из группы гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел, системных масел, масел для тронковых двигателей, турбинных масел, масел сверхмощных дизелей, компрессорных масел и т.п.Preferably, the lubricant used is selected from the group of hydraulic fluids, gear oils, system oils, oils for throttle engines, turbine oils, heavy duty diesel oils, compressor oils, and the like.
Масла, используемые в качестве исходных жидкостей, могут, например, быть использованными или, альтернативно, быть неиспользованными, т.е. прямо из какой-либо складской емкости свежего смазочного материала или подобного.Oils used as starting liquids may, for example, be used or, alternatively, be unused, i.e. directly from any storage tank of fresh lubricant or the like.
В другом осуществлении способ дополнительно включает стадию использования подходящих приборов для контроля качества обработанного смазочного материала.In another embodiment, the method further includes the step of using suitable instruments for monitoring the quality of the treated lubricant.
Настоящее изобретение относится также к системе, соответствующей способу и имеющей те же преимущества, что и способ по настоящему изобретению. Более конкретно, настоящее изобретение относится также к системе для обеспечения цилиндровым маслом, где система включает аппарат, приспособленный для модифицирования по меньшей мере одной исходной жидкости путем определения СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости, определения желаемого СЩЧ цилиндрового масла и корректировки СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости соответствующим смешением по меньшей мере одной исходной жидкости подходящей присадкой (подходящими присадками), где образуемое цилиндровое масло имеет своей основой масло для системы смазки двухтактного двигателя или на смеси смазочных веществ, которая непрерывно, полунепрерывно или периодически отводится из существующей системы, и где масло для системы смазки или смазочные материалы является/являются восполняемыми.The present invention also relates to a system corresponding to the method and having the same advantages as the method of the present invention. More specifically, the present invention also relates to a system for providing cylinder oil, wherein the system includes an apparatus adapted to modify at least one source liquid by determining an MFB of at least one source liquid, determining a desired MFW cylinder oil, and adjusting an MFB of at least one the source fluid by appropriate mixing of at least one source fluid with a suitable additive (s), where the formed cylinder oil has its base howl oil for two-cycle engine lubricating system or on a mixture of lubricants that continuously, semi-continuously or periodically withdrawn from the existing system, and wherein oil for lubrication or lubricants is / are recharged.
Предпочтительные осуществления системы согласно настоящему изобретению определены в зависимых пунктах формулы изобретения и описаны подробно далее. Осуществления системы соответствуют осуществлениям способа и имеют такие же преимущества по тем же самым причинам.Preferred embodiments of the system of the present invention are defined in the dependent claims and are described in detail below. Implementations of the system correspond to implementations of the method and have the same advantages for the same reasons.
Краткое описание рисунковBrief Description of Drawings
Эти и другие аспекты изобретения будут пояснены и истолкованы со ссылкой на иллюстративное осуществление, показанное на чертеже.These and other aspects of the invention will be explained and construed with reference to the illustrative embodiment shown in the drawing.
На чертеже показана блок-схема одного осуществления согласно настоящему изобретению.The drawing shows a block diagram of one implementation according to the present invention.
Описание предпочтительного осуществленияDescription of the preferred implementation
Показаны подача полностью расходуемого цилиндрового смазочного материала, включающего цилиндровое масло (102), основные присадки (103) и систему масляного цикла, включающую по меньшей мере одну исходную жидкость (101). Дополнительно показан двухтактный крейцкопфный двигатель (110), сборник отходов (106), емкость свежего масла для системы смазки (105), сепаратор (107) и аппаратура смешения (104) для осуществления настоящего изобретения.The supply of a fully consumable cylinder lubricant including cylinder oil (102), basic additives (103), and an oil cycle system comprising at least one starting fluid (101) is shown. Additionally shown is a two-stroke crosshead engine (110), a waste collector (106), a fresh oil tank for the lubrication system (105), a separator (107) and mixing apparatus (104) for carrying out the present invention.
Согласно настоящему изобретению цилиндровое масло получают модифицированием по меньшей мере одной исходной жидкости (101) путем определения СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости, определения желаемого СЩЧ цилиндрового масла (102) и корректировки СЩЧ по меньшей мере одной исходной жидкости (101) соответственным смешением по меньшей мере одной исходной жидкости (101) подходящей присадкой (подходящими присадками) (103). Это предпочтительно делается с помощью аппаратуры смешения (104). Предпочтительно по меньшей мере одной исходной жидкостью является (являются) по меньшей мере частично использованное масло (использованные масла). Таким образом, полностью приготовленный цилиндровый смазочный материал получают модифицированием СЩЧ отработанного масла.According to the present invention, cylinder oil is obtained by modifying at least one source liquid (101) by determining the BWW of the at least one source liquid, determining the desired BWM of the cylinder oil (102) and adjusting the BWM of the at least one source liquid (101) by appropriate mixing of at least one source liquid (101) with a suitable additive (suitable additives) (103). This is preferably done using mixing equipment (104). Preferably, the at least one starting fluid is (are) at least partially used oil (used oils). Thus, a fully prepared cylinder lubricant is obtained by modifying the SCHW of used oil.
Корректировка СЩЧ предпочтительно включает корректировку концентрации по меньшей мере одной присадки или добавление одной или нескольких присадок, где присадки включают по меньшей мере одно основание, включающее основные соли щелочных или щелочноземельных элементов, и/или детергенты, и/или диспергаторы.Correction of the MNB preferably includes adjusting the concentration of at least one additive or adding one or more additives, where the additives include at least one base including basic salts of alkaline or alkaline earth elements and / or detergents and / or dispersants.
Щелочными/щелочноземельными элементами могут быть, например, K, Na, Ca, Ba, Mg или подобные. Основные соли могут принадлежать к неорганическим химическим семействам, например, оксидов, гидроксидов, карбонатов, сульфатов или т.п. Детергенты могут принадлежать к органическим химическим семействам, например, сульфонатов, салицилатов, фенолятов, сульфофенолятов, основаниям Манниха и т.п. Диспергаторы могут принадлежать к органическим химическим семействам сукцинимидов или подобного.Alkaline / alkaline earth elements may be, for example, K, Na, Ca, Ba, Mg or the like. Base salts may belong to inorganic chemical families, for example, oxides, hydroxides, carbonates, sulfates, or the like. Detergents can belong to organic chemical families, for example, sulfonates, salicylates, phenolates, sulfophenolates, Mannich bases, etc. Dispersants may belong to the organic chemical families of succinimides or the like.
Как упоминалось, цилиндровое масло может быть использовано в возвратно-поступательных двигателях внутреннего сгорания (например, в двухтактных крейцкопфных двигателях), используемых в морских или стационарных установках. Получение цилиндрового масла благодаря своей простоте и обычной доступности требуемой исходной жидкости и присадок очень подходит для морских установок и установок на местах эксплуатации.As mentioned, cylinder oil can be used in reciprocating internal combustion engines (for example, two-stroke crosshead engines) used in marine or stationary installations. The production of cylinder oil, due to its simplicity and the usual availability of the required starting fluid and additives, is very suitable for offshore and field installations.
Получение цилиндрового масла может также учитывать другие аспекты, такие как фактические требования к двигателю и содержание серы в топливе.The production of cylinder oil may also take into account other aspects, such as actual engine requirements and the sulfur content of the fuel.
Используемой исходной жидкостью могут быть, например, гидравлические жидкости, трансмиссионные масла, масла для систем смазки, масла для тронковых двигателей, турбинные масла, масла сверхмощных дизелей, компрессорные масла и т.п.The starting fluid used may be, for example, hydraulic fluids, gear oils, oils for lubrication systems, oils for throttle engines, turbine oils, heavy duty diesel oils, compressor oils, and the like.
Предпочтительно исходной жидкостью является масло для системы смазки и полностью расходуемым смазочным материалом является цилиндровое масло.Preferably, the starting fluid is oil for the lubrication system and the fully consumed lubricant is cylinder oil.
В одном осуществлении основой цилиндрового масла является масло для системы смазки двухтактного двигателя, которое непрерывно, полунепрерывно или периодически отводят из системы, и где масло является восполняемым.In one embodiment, the base of the cylinder oil is oil for a two-stroke engine lubrication system that is continuously, semi-continuously or periodically withdrawn from the system, and where the oil is refillable.
Альтернативно основой образуемого цилиндрового масла может быть смесь масел, которую непрерывно, полунепрерывно или периодически отводят из системы, и где масла являются восполняемыми.Alternatively, the base of the formed cylinder oil may be a mixture of oils that is continuously, semi-continuously or periodically withdrawn from the system and where the oils are refillable.
Масла могут, например, быть отработанными или, альтернативно, быть свежими, т.е. прямо из какой-либо складской емкости свежего смазочного материала или подобного.The oils may, for example, be used up or, alternatively, be fresh, i.e. directly from any storage tank of fresh lubricant or the like.
Значительным преимуществом настоящего изобретения является то, что только главный двигатель (главные двигатели) должен снабжаться полностью приготовленным свежим системным маслом. Затем масло для системы смазки используют для его традиционной цели и часть масла для системы смазки смешивают с присадками, корректируя СЩЧ и делая ее пригодной для цилиндрового масла согласно настоящему изобретению. Это повышает географическую доступность нужного масла и повышает состязательность между ресурсами масла, поскольку все известные в настоящее время масла для систем смазки двухтактных двигателей являются используемыми в качестве исходного масла для цилиндрового масла при применении настоящего изобретения. Далее, поскольку там, где они применимы, другие исходные жидкости, такие как, но не ограниченные этим, использованные гидравлические, трансмиссионные масла, масла для тронковых двигателей или компрессорные масла, могут быть включены в процесс образования цилиндрового масла, стоимость закупки может быть значительно снижена.A significant advantage of the present invention is that only the main engine (main engines) should be supplied with fully prepared fresh system oil. The oil for the lubrication system is then used for its traditional purpose, and part of the oil for the lubrication system is mixed with additives, adjusting the BWF and making it suitable for cylinder oil according to the present invention. This increases the geographical availability of the desired oil and increases the competitiveness between the oil resources, since all currently known oils for two-stroke engine lubrication systems are used as starting oil for cylinder oil in the application of the present invention. Further, where applicable, other feed liquids, such as, but not limited to, used hydraulic, gear, tron engine or compressor oils, may be included in the cylinder oil formation process, the purchase cost can be significantly reduced .
Далее, поскольку часть исходных жидкостей является теперь повторно используемой при приготовлении цилиндрового масла (в отличие от их традиционного использования), они должны будут пополняться, в результате чего проблема их порчи минимизируется или устраняется.Further, since some of the original liquids are now reusable in the preparation of cylinder oil (as opposed to their traditional use), they will need to be replenished, as a result of which the problem of their deterioration is minimized or eliminated.
В предпочтительном осуществлении непрерывный, полунепрерывный или периодический отвод масла для системы смазки из двухтактного главного двигателя и/или любую другую подходящую исходную жидкость предложено использовать как основу для получения цилиндрового масла согласно настоящему изобретению.In a preferred embodiment, continuous, semi-continuous or batch oil drainage for a two-stroke main engine lubrication system and / or any other suitable starting fluid is proposed to be used as the basis for producing cylinder oil according to the present invention.
Присадка или пакет присадок, используемые модификатором, могут служить нескольким целям, но обычно должен всегда использоваться для корректировки СЩЧ масел. Способ может также быть использован для обеспечения гибких уровней СЩЧ, как того требуют фактические свойства топлива и рабочие параметры двигателя.The additive or additive package used by the modifier can serve several purposes, but should usually always be used to adjust BWF oils. The method can also be used to provide flexible MFB levels, as required by the actual fuel properties and engine operating parameters.
Получение цилиндрового масла согласно настоящему изобретению благодаря своей простоте очень хорошо подходит для получения на месте, например на борту судов/кораблей, на морских установках, на стационарных установках и т.д.The production of cylinder oil according to the present invention, due to its simplicity, is very suitable for on-site production, for example, on board ships / ships, offshore installations, fixed installations, etc.
В формуле изобретения любые ссылочные обозначения, помещенные в скобках, не должны рассматриваться как ограничивающие формулу изобретения. Слово "включающий" не исключает присутствия других элементов или стадий, кроме тех, которые перечислены в пункте формулы изобретения. Упоминание элемента в единственном числе не исключает присутствия множества таких элементов.In the claims, any reference signs in parentheses should not be construed as limiting the claims. The word “comprising” does not exclude the presence of other elements or steps other than those listed in a claim. Mention of an element in the singular does not exclude the presence of a plurality of such elements.
Claims (23)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP04388064A EP1640442B1 (en) | 2004-09-24 | 2004-09-24 | Method and system for modifying a used hydrocarbon fluid to create a cylinder oil |
| EP04388064.0 | 2004-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007115420A RU2007115420A (en) | 2008-10-27 |
| RU2345127C1 true RU2345127C1 (en) | 2009-01-27 |
Family
ID=34931958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007115420/04A RU2345127C1 (en) | 2004-09-24 | 2004-12-07 | Method and system for modification of hydrocarbonic liquids used for production of cylinder oil |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1640442B1 (en) |
| JP (1) | JP2008514738A (en) |
| KR (1) | KR20070057960A (en) |
| CN (1) | CN101048484B (en) |
| AT (1) | ATE440933T1 (en) |
| AU (1) | AU2004323536A1 (en) |
| BR (1) | BRPI0419133A (en) |
| CA (1) | CA2581393A1 (en) |
| DE (1) | DE602004022809D1 (en) |
| DK (1) | DK1640442T3 (en) |
| ES (1) | ES2332719T3 (en) |
| IL (1) | IL182146A0 (en) |
| IS (1) | IS8632A (en) |
| MX (1) | MX2007003383A (en) |
| NO (1) | NO20072007L (en) |
| RU (1) | RU2345127C1 (en) |
| WO (1) | WO2006032271A1 (en) |
| ZA (1) | ZA200702449B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2641327C2 (en) * | 2013-02-19 | 2018-01-17 | Лукойл Марин Лубрикантс Джермани Гмбх | Method and device for preparing cylinder oil |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2004326157A1 (en) * | 2004-12-30 | 2006-07-06 | A.P.Moller-Maersk A/S | Method and system for improving fuel economy and environmental impact operating a 2-stroke engine |
| AU2006301982B2 (en) | 2005-10-14 | 2011-06-30 | The Lubrizol Corporation | Lubricating compositions |
| WO2007057007A1 (en) * | 2005-11-21 | 2007-05-24 | A.P. Møller-Mærsk A/S | Improved fuel efficiency for trunk piston four-stroke diesel engines |
| EP1788204A1 (en) * | 2005-11-21 | 2007-05-23 | A.P. Moller - Maersk A/S | Improved fuel efficiency for trunk piston four-stroke diesel engines |
| FR2932813B1 (en) * | 2008-06-18 | 2010-09-03 | Total France | LUBRICANT CYLINDER FOR MARINE ENGINE TWO TIMES |
| JP6025564B2 (en) | 2009-10-08 | 2016-11-16 | シエル・インターナシヨネイル・リサーチ・マーチヤツピイ・ベー・ウイＳｈｅｌｌ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｍａａｔｓｃｈａｐｐｉｊ Ｂｅｓｌｏｔｅｎ Ｖｅｎｎｏｏｔｓｈａｐ | System for lubricating a two-cycle engine |
| CN102676272B (en) * | 2011-03-10 | 2014-07-16 | 中国石油天然气股份有限公司 | Marine lubricating oil complexing agent |
| CN102676273B (en) * | 2011-03-10 | 2013-10-16 | 中国石油天然气股份有限公司 | Marine cylinder oil complexing agent |
| DE202013012085U1 (en) | 2013-02-19 | 2015-04-29 | Lukoil Marine Lubricants Germany Gmbh | Device for the production of cylinder oil, and cylinder oil |
| EP3341595B1 (en) * | 2015-08-24 | 2022-06-22 | A.P. Møller - Mærsk A/S | Method and apparatus for preparing an oil to be supplied to the cylinders of a two-stroke crosshead engine |
| EP4075108A1 (en) * | 2015-11-11 | 2022-10-19 | A.P. Møller - Mærsk A/S | Blender and method for preparing an oil to be supplied to the cylinders of a two-stroke crosshead engine |
| CN106050616B (en) * | 2016-07-29 | 2018-08-28 | 高原压缩技术（天津）有限公司 | A kind of excess oil or waste oil recycling system of reciprocating compressor |
| PL3477181T3 (en) | 2017-10-31 | 2024-01-03 | Maersk A/S | Apparatus and method for blending oil on a marine vessel |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1183345A (en) * | 1967-06-06 | 1970-03-04 | Castrol Ltd | Di-Imines |
| GB2084667B (en) * | 1980-09-29 | 1984-08-08 | Hurner Erwin Edward | Oil cleaning system |
| US4505835A (en) * | 1983-08-31 | 1985-03-19 | Texaco Inc. | Lubricant oil composition containing a friction modifier |
| US5067455A (en) * | 1989-11-04 | 1991-11-26 | Nippondenso Co., Ltd. | Method and apparatus for adding additives to lubricating oil |
| JPH07247494A (en) * | 1994-03-11 | 1995-09-26 | Cosmo Sogo Kenkyusho:Kk | Reclaimed lubricant composition |
| CN1125165C (en) * | 2000-06-09 | 2003-10-22 | 何明德 | Lubricant of die cavity and punching head for die casting of aluminium alloy |
| US6874459B2 (en) * | 2002-02-26 | 2005-04-05 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Modification of lubricant properties in an operating all loss lubricating system |
| US7087557B2 (en) * | 2002-07-23 | 2006-08-08 | Crompton Co./Cie | Metal-containing neutral and overbased salicylates based on styrenated salicylic acid |
| US7124728B2 (en) * | 2003-01-24 | 2006-10-24 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Modification of lubricant properties in an operating all loss lubricating system |
-
2004
- 2004-09-24 DE DE602004022809T patent/DE602004022809D1/en active Active
- 2004-09-24 AT AT04388064T patent/ATE440933T1/en not_active IP Right Cessation
- 2004-09-24 ES ES04388064T patent/ES2332719T3/en active Active
- 2004-09-24 EP EP04388064A patent/EP1640442B1/en active Active
- 2004-09-24 DK DK04388064T patent/DK1640442T3/en active
- 2004-12-07 RU RU2007115420/04A patent/RU2345127C1/en not_active IP Right Cessation
- 2004-12-07 AU AU2004323536A patent/AU2004323536A1/en not_active Abandoned
- 2004-12-07 CA CA002581393A patent/CA2581393A1/en not_active Abandoned
- 2004-12-07 KR KR1020077008840A patent/KR20070057960A/en not_active Application Discontinuation
- 2004-12-07 JP JP2007532771A patent/JP2008514738A/en active Pending
- 2004-12-07 WO PCT/DK2004/000846 patent/WO2006032271A1/en active Application Filing
- 2004-12-07 CN CN2004800442980A patent/CN101048484B/en active Active
- 2004-12-07 MX MX2007003383A patent/MX2007003383A/en active IP Right Grant
- 2004-12-07 BR BRPI0419133-1A patent/BRPI0419133A/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-03-22 IL IL182146A patent/IL182146A0/en unknown
- 2007-03-23 ZA ZA200702449A patent/ZA200702449B/en unknown
- 2007-04-17 IS IS8632A patent/IS8632A/en unknown
- 2007-04-19 NO NO20072007A patent/NO20072007L/en not_active Application Discontinuation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2641327C2 (en) * | 2013-02-19 | 2018-01-17 | Лукойл Марин Лубрикантс Джермани Гмбх | Method and device for preparing cylinder oil |
| US10240497B2 (en) | 2013-02-19 | 2019-03-26 | Lukoil Marine Lubricants Germany Gmbh | Process and apparatus for the preparation of a cylinder oil |
| RU2715075C2 (en) * | 2013-02-19 | 2020-02-25 | Лукойл Марин Лубрикантс Джермани Гмбх | Method and device for preparation of cylinder oil |
| US10975739B2 (en) | 2013-02-19 | 2021-04-13 | Lukoil Marine Lubricants Germany Gmbh | Process and apparatus for the preparation of a cylinder oil |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006032271A8 (en) | 2006-11-23 |
| BRPI0419133A (en) | 2007-12-11 |
| IS8632A (en) | 2007-04-17 |
| CN101048484A (en) | 2007-10-03 |
| DE602004022809D1 (en) | 2009-10-08 |
| AU2004323536A1 (en) | 2006-03-30 |
| EP1640442A1 (en) | 2006-03-29 |
| ATE440933T1 (en) | 2009-09-15 |
| CN101048484B (en) | 2010-07-14 |
| JP2008514738A (en) | 2008-05-08 |
| ES2332719T3 (en) | 2010-02-11 |
| DK1640442T3 (en) | 2009-12-07 |
| ZA200702449B (en) | 2008-10-29 |
| WO2006032271A1 (en) | 2006-03-30 |
| NO20072007L (en) | 2007-04-19 |
| MX2007003383A (en) | 2008-03-04 |
| CA2581393A1 (en) | 2006-03-30 |
| KR20070057960A (en) | 2007-06-07 |
| IL182146A0 (en) | 2007-07-24 |
| RU2007115420A (en) | 2008-10-27 |
| EP1640442B1 (en) | 2009-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2345127C1 (en) | Method and system for modification of hydrocarbonic liquids used for production of cylinder oil | |
| US10975739B2 (en) | Process and apparatus for the preparation of a cylinder oil | |
| US6874459B2 (en) | Modification of lubricant properties in an operating all loss lubricating system | |
| US20080153726A1 (en) | Method and system for operating two-and four-stroke engines using low sulfur fuels | |
| US20080274919A1 (en) | Method and system for improving fuel economy and environmental impact operating a 2-stroke engine | |
| US7316992B2 (en) | Method and system for modifying a used hydrocarbon fluid to create a cylinder oil | |
| MX2007007954A (en) | Method and system for improving fuel economy and environmental impact operating a 2-stroke engine. | |
| EP1696021B1 (en) | Method and system for improving fuel economy and environmental impact operating a 2-stroke cross-head engine | |
| WO2008073415A2 (en) | Method and system for detecting leaks in stuffing box of two-stroke engines | |
| JP2013238231A (en) | Method for lubricating cylinder inside piston device of reciprocating piston type combustion engine and cylinder lubricating device | |
| WO2007057007A1 (en) | Improved fuel efficiency for trunk piston four-stroke diesel engines | |
| RU2371591C2 (en) | Method and system for improved fuel saving and reduced effect at environment in operation of two-stroke engine | |
| US20070113819A1 (en) | Fuel efficiency for trunk piston four-stroke diesel engines | |
| KR20080069614A (en) | Improved fuel efficiency for trunk piston four-stroke diesel engines | |
| TOWLE | Some factors governing the performance of CRANKCASE LUBRICATING OILS | |
| KR20070097559A (en) | Method and system for improving fuel economy and environmental impact operating a 2-stroke engine | |
| Scott | Diesel Engine Lubrication |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111208 |