RU2342277C1 - Transport vehicle - Google Patents
Transport vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2342277C1 RU2342277C1 RU2007133374/11A RU2007133374A RU2342277C1 RU 2342277 C1 RU2342277 C1 RU 2342277C1 RU 2007133374/11 A RU2007133374/11 A RU 2007133374/11A RU 2007133374 A RU2007133374 A RU 2007133374A RU 2342277 C1 RU2342277 C1 RU 2342277C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- casing
- floor
- pillow
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам, имеющим кузов с закрытым салоном для пассажиров, содержащим откидные сиденья.The invention relates to a transport engineering industry, in particular to vehicles having a body with a closed passenger compartment containing hinged seats.
За прототип принято транспортное средство, имеющее закрытый пассажирский салон с выступающими в него из пола и боковин кузова кожухами движителя. В салоне имеется сиденье с опорной подушкой и спинкой, установленное рядом с одним из кожухов, над ним. Опорная подушка сиденья установлена над кожухом на оси с возможностью поворота до вертикального положения. Эта ось установлена на кузове параллельно полу и продольной осевой плоскости кузова и размещена над кожухом вдоль боковой стенки салона. Спинка сиденья параллельна своей опорной поверхностью продольной оси транспортного средства и закреплена на боковой стенке салона («Мой автомобиль УАЗ 31512, 2206» Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Издательский дом «Третий Рим», Москва, 2006 г., стр.128).The prototype is a vehicle with an enclosed passenger compartment with engine covers protruding into it from the floor and body sides. In the cabin there is a seat with a support pillow and a back mounted next to one of the covers above it. The seat cushion is mounted above the casing on the axis with the possibility of rotation to a vertical position. This axis is mounted on the body parallel to the floor and the longitudinal axial plane of the body and is placed above the casing along the side wall of the passenger compartment. The back of the seat is parallel to its supporting surface of the longitudinal axis of the vehicle and is mounted on the side wall of the passenger compartment (My Car UAZ 31512, 2206, Operation, Maintenance and Repair Manual. Third Rome Publishing House, Moscow, 2006, p. 128 )
Таким образом, пассажир размещается на указанном сиденье боком к направлению движения, что само по себе неудобно. Это усугубляется особенно при перемещении по неровной местности, когда возрастают угловые колебания кузова и самого автомобиля, и пассажиры, сидящие боком вдоль боковины кузова над кожухами колес, в связи с этим испытывают опрокидывающие воздействия. Кроме того, в транспортных средствах, обладающих плавучестью за счет объема воздуха в колесах (из-за больших габаритов этих колес), колесные кожухи выступают в салоне над полом на большую величину (550-600 мм), поэтому пассажиры на сиденьях, установленных над этими кожухами, всегда располагаются выше над полом на 150-200 мм в сравнении с пассажирами на других сидениях, установленных на полу. Из-за этого существенно возрастает высота расположения центра тяжести таких автомобилей, что отрицательно сказывается на управляемости, устойчивости и остойчивости автомобилей, а также увеличивает их угловые колебания.Thus, the passenger is placed on the specified seat sideways to the direction of travel, which in itself is inconvenient. This is aggravated especially when moving on rough terrain, when the angular fluctuations of the body and the car itself increase, and passengers sitting sideways along the side of the body above the wheel casings experience tipping effects in this regard. In addition, in vehicles with buoyancy due to the volume of air in the wheels (due to the large dimensions of these wheels), wheel covers extend in the cabin above the floor by a large amount (550-600 mm), so passengers in seats mounted above these shrouds are always located above the floor by 150-200 mm in comparison with passengers on other seats mounted on the floor. Because of this, the height of the center of gravity of such cars increases significantly, which negatively affects the handling, stability and stability of cars, and also increases their angular fluctuations.
Настоящее изобретение направлено на решение технической задачи по изменению конструкции сидений и изменению компоновки сидений в салоне закрытого кузова транспортного средства. При этом решается задача снижения центра тяжести транспортного средства и, следовательно, улучшения ее многих технических характеристик, в том числе устойчивости, остойчивости и уменьшения габаритной высоты.The present invention is directed to solving the technical problem of changing the design of the seats and changing the layout of the seats in the cabin of a closed vehicle body. This solves the problem of reducing the center of gravity of the vehicle and, therefore, improving its many technical characteristics, including stability, stability and reducing the overall height.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении управляемости, устойчивости и остойчивости вездеходного транспортного средства за счет снижения его центра тяжести и снижения габаритной высоты транспортного средства, обеспечиваемого использованием откидных сидений, и расположении их в сложенном состоянии над кожухами и в разложенном состоянии между кожухами ниш колес.The technical result achieved in this case is to increase the controllability, stability and stability of an all-terrain vehicle by reducing its center of gravity and reducing the overall height of the vehicle provided by the use of hinged seats, and when they are folded over the covers and in the unfolded state between the wheel housing casings .
Также достигаемый при этом технический результат заключается в улучшении удобства использования транспортного средства за счет размещения пассажиров лицом вперед к направлению движения на складных сиденьях, установленных между колесными нишами, и обеспечения за счет новой конструкции этих сидений по заявленному изобретению прохода пассажиров от задней двери для поездки на этих сиденьях, а также прохода далее внутрь салона и, кроме того, для возможности использования большего объема в указанном пространстве между колесными нишами для размещения груза за счет укладки сложенных сидений над колесными нишами вне указанного пространства.The technical result achieved in this case is to improve the usability of the vehicle by placing passengers facing the front in the direction of travel on the folding seats installed between the wheel arches, and to ensure, due to the new design of these seats, the passage of passengers from the rear door for traveling on these seats, as well as the passage further into the cabin and, in addition, for the possibility of using a larger volume in the indicated space between the wheel arches for placing the goods at the expense of laying the folded seats over the wheel arches outside this space.
Указанный технический результат достигается тем, что в транспортном средстве, содержащем кузов с закрытым пассажирским салоном, имеющий по крайней мере одну дверь и выполненный с выступающими внутрь пассажирского салона из пола и боковин кожухами ниш для движителей, при этом рядом с по крайней мере одним из указанных кожухов расположено по крайней мере одно складное сиденье со спинкой и подушкой, основания которых шарнирно связаны между собой для складывания, складное сиденье для размещения на нем сидящего пассажира расположено между кожухами ниш противоположных боковин с расположением подушки от спинки в сторону передней части кузова и ниже верхней поверхности кожуха, основание подушки связано с кузовом посредством горизонтальной оси, установленной выше подушки параллельно продольной осевой вертикальной плоскости и полу для обеспечения перемещения поворотом вокруг этой оси сложенного сиденья и размещения его над кожухом.The specified technical result is achieved by the fact that in a vehicle containing a body with a closed passenger compartment having at least one door and made with niche covers for propulsors protruding into the passenger compartment from the floor and side walls, while next to at least one of these at least one folding seat with a back and a cushion is located, the bases of which are pivotally connected to each other for folding, a folding seat for accommodating a sitting passenger is located between by burns of niches of opposite sides with a pillow from the back to the front of the body and below the upper surface of the casing, the base of the pillow is connected to the body by means of a horizontal axis mounted above the pillow parallel to the longitudinal axial vertical plane and the floor to ensure rotation of the folded seat around this axis and placement him over the casing.
В частности, ось, на которой установлена откидная подушка, установлена выше от опорной подушки на величину, превышающую половину расстояния от опорной подушки до верхней поверхности кожуха не менее чем на половину толщины опорной спинки.In particular, the axis on which the folding cushion is mounted is installed higher from the supporting cushion by an amount exceeding half the distance from the supporting cushion to the upper surface of the casing by at least half the thickness of the supporting back.
В частном случае сиденье для удобства пассажира может быть снабжено подлокотником, установленным над горизонтальной осью.In the particular case, the seat for the convenience of the passenger can be equipped with an armrest mounted above the horizontal axis.
Откидная подушка сиденья может иметь соединенную с ней неподвижно опорную стойку, имеющую возможность упора в пол в положении сиденья с неоткинутой подушкой для расположения на последней пассажира. Такое техническое решение позволяет упростить и удешевить конструкцию сиденья.The folding seat cushion may have a motionless support post connected to it, having the ability to abut the floor in the seat position with an unfolded seat cushion for positioning on the last passenger. Such a technical solution allows to simplify and reduce the cost of the seat structure.
В другом частном случае откинутая подушка может иметь опорную стойку, соединенную с опорной подушкой с возможностью поворота и примыкания к ней в откинутом положении сиденья и с возможностью упора в пол в положении сиденья с неоткинутой подушкой для расположения на последней пассажира. Такое техническое решение позволяет иметь большее свободное пространство над кожухом движителя при откинутой подушке сиденья.In another particular case, the reclined pillow may have a support pillar connected to the pillow with the possibility of turning and adjoining it in the reclined position of the seat and with the possibility of abutment to the floor in the seat position with an unfolded pillow for positioning on the last passenger. This technical solution allows you to have more free space above the casing of the mover with the seat cushion folded down.
В указанных обоих случаях опорная стойка подушки сиденья может быть выполнена в форме плоской рамки, содержащей три последовательно жестко соединенных между собой стержня, концы крайних из которых соединены с подушкой сиденья, а плоскость этой рамки параллельна или перпендикулярна плоскости симметрии подушки сиденья при упоре указанной рамки своим средним стержнем в пол. В обоих указанных случаях такое техническое решение обеспечивает технически простую и дешевую конструкцию.In both of these cases, the support strut of the seat cushion can be made in the form of a flat frame containing three rods in series rigidly interconnected, the ends of which are connected to the seat cushion, and the plane of this frame is parallel or perpendicular to the plane of symmetry of the seat cushion when the specified frame rests on middle rod to the floor. In both of these cases, this technical solution provides a technically simple and cheap design.
Транспортное средство может иметь со стороны каждой боковины кузова симметрично выполненные и установленные относительно продольной осевой вертикальной плоскости кузова откидные сиденья указанной конструкции.The vehicle may have, from each side of the body, symmetrically designed and mounted relative to the longitudinal axial vertical plane of the body folding seats of this design.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности признаков, достаточной для достижения технического результата.These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of features sufficient to achieve a technical result.
Настоящее изобретение поясняется примерами, которые не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.The present invention is illustrated by examples, which are not the only possible, but clearly demonstrate the ability to achieve a given set of features of the desired technical result.
На фиг.1 показано транспортное устройство (продольный разрез).Figure 1 shows a transport device (longitudinal section).
На фиг.2 - компоновка салона транспортного средства (вид сверху).Figure 2 - layout of the vehicle (top view).
На фиг.3 - конструкция и компоновка откидных сидений в транспортном средстве (поперечный разрез А-А по фиг.1).Figure 3 - design and layout of the folding seats in the vehicle (cross section aa in figure 1).
На фиг.4 - откидное сиденье с подлокотником и опорной стойкой с возможностью поворота.Figure 4 - hinged seat with armrest and support column with the possibility of rotation.
На фиг.5 - вид А на фиг.4.Figure 5 is a view A in figure 4.
Указанное изобретение практически осуществимо, например оно реализовано в амфибийном автомобиле, в котором плавучесть обеспечивается за счет объема воздуха, содержащегося в его колесах. Этот автомобиль имеет ширину, не превышающую 2,5 м (чтобы иметь возможность передвигаться по дорогам общего пользования), а его колеса необходимого объема для обеспечения плавучести автомобилю имеют диаметр 1,3 м и ширину 0,53 м. При таких огромных колесах колесные ниши значительно выступают в салон автомобиля и по высоте, и по ширине.This invention is practicable, for example, it is implemented in an amphibious car, in which buoyancy is ensured by the volume of air contained in its wheels. This car has a width not exceeding 2.5 m (in order to be able to move on public roads), and its wheels of the required volume to ensure the buoyancy of the car have a diameter of 1.3 m and a width of 0.53 m. With such huge wheels, wheel niches significantly protrude into the car interior both in height and in width.
В связи с этим если сиденья для пассажиров разместить над задними колесными нишами, то существенно возрастет высота центра тяжести автомобиля и ухудшатся его ходовые качества. При этом еще и возрастает высота автомобиля и снижаются его возможности по проходимости. Разместить двух человек лицом друг против друга между колесными нишами не удается из-за недостатка расстояния между задними колесными нишами в салоне ввиду указанных ранее ограничений по ширине автомобиля и широких колес. При этом в обоих упомянутых случаях перевозка пассажиров боком к направлению движения некомфортна. Если посадить пассажиров лицом вперед к направлению движения на неоткидных сиденьях между колесными нишами, то посадка на эти сиденья и перемещения в салоне автомобиля будут затруднены из-за невозможности использования для этого задней двери салона. Кроме того, перевозка груза вместо упомянутых пассажиров неудобна и ограничена наличием задних сложенных или несложенных сидений между колесными нишами.In this regard, if the seats for passengers are placed above the rear wheel arches, the height of the center of gravity of the car will increase significantly and its driving performance will deteriorate. At the same time, the height of the car also increases and its ability to pass decreases. It is not possible to place two people facing each other between the wheel arches due to the lack of distance between the rear wheel arches in the passenger compartment due to the previously mentioned restrictions on the width of the car and wide wheels. Moreover, in both of these cases, the transportation of passengers sideways to the direction of travel is uncomfortable. If passengers are seated forward to the direction of travel on non-tilting seats between the wheel arches, landing on these seats and movements in the passenger compartment will be difficult due to the inability to use the rear passenger compartment door. In addition, the transportation of cargo instead of the said passengers is inconvenient and limited by the presence of rear folded or unfolded seats between the wheel arches.
В связи с этим возникла задача создания новой конструкции откидного сиденья, которая позволила бы осуществить новую компоновку сиденья в салоне транспортного средства в указанных условиях. То есть при значительно выступающих в салон транспортного средства нишах движителей обеспечить комфортную перевозку пассажиров, снизить при этом высоту центра тяжести автомобиля и, таким образом, улучшить его ходовые качества, устойчивость, остойчивость, обеспечить удобную посадку на указанные сиденья и проход в переднюю часть автомобиля через заднюю дверь. А также обеспечить максимально возможное свободное пространство между колесными нишами внутри кузова за счет размещения сложенных сидений над кожухами ниш для движителей, вне указанного пространства.In this regard, the task arose of creating a new design of the folding seat, which would allow for a new layout of the seat in the passenger compartment of the vehicle under the specified conditions. That is, with the niches of movers significantly protruding into the vehicle interior, to ensure comfortable transportation of passengers, reduce the height of the center of gravity of the car and, thus, improve its driving performance, stability, stability, ensure a comfortable fit on these seats and pass through the front of the car through the back door. And also to provide the maximum possible free space between the wheel niches inside the body by placing the folded seats over the covers of the niches for movers, outside the specified space.
Для решения указанной задачи согласно настоящему изобретению предлагается конструкция транспортного средства с кузовом, внутри которого сформирован закрытый пассажирский салон. Кузов имеет в боковине по крайней мере одну дверь (или в каждой боковине по одной двери или в задней части кузова) и выполнен с выступающими внутрь пассажирского салона из пола и боковин кожухами ниш для движителей. Рядом по крайней мере с одним из указанных кожухов расположено по крайней мере одно складное сиденье со спинкой и подушкой, основания которых шарнирно связаны между собой для размещения спинки на подушке при складывании.To solve this problem, according to the present invention, there is provided a vehicle structure with a body inside which a closed passenger compartment is formed. The body has at least one door in the sidewall (or one door in each sidewall or at the rear of the body) and is made with niche covers for propulsors protruding into the passenger compartment from the floor and sides. At least one of the said covers is provided with at least one folding seat with a back and a pillow, the bases of which are pivotally interconnected to place the back on the pillow when folding.
Это складное сиденье в разложенном положении расположено на полу кузова между кожухами ниш для движителей с направлением подушки в сторону передней части кузова, а спинки - в сторону задней части кузова.This folding seat in the unfolded position is located on the floor of the body between the covers of the niches for movers with the direction of the pillow towards the front of the body, and the back - towards the rear of the body.
Основание подушки связано с боковиной одного из этих кожухов посредством горизонтальной оси, закрепленной на боковине этого кожуха параллельно продольной осевой вертикальной плоскости для обеспечения перемещения поворотом вокруг этой оси сложенного сиденья для размещения сложенного сиденья над кожухом спинкой сиденья вниз, при этом в положении для размещения пассажира на подушке сиденья высота подушки для размещения пассажира на нем расположена ниже верхней поверхности кожуха.The base of the cushion is connected to the sidewall of one of these casings by means of a horizontal axis fixed to the side of this casing parallel to the longitudinal axial vertical plane to provide movement by turning the folded seat around this axis to place the folded seat over the casing with the seatback down, while in the position for placing the passenger on seat cushion, the height of the cushion to accommodate the passenger on it is located below the upper surface of the casing.
Горизонтальная ось связи основания подушки с боковиной кожуха установлена выше подушки на величину, превышающую половину расстояния от подушки до верхней поверхности кожуха не менее чем на половину толщины спинки.The horizontal axis of connection of the base of the pillow with the sidewall of the casing is installed above the pillow by an amount exceeding half the distance from the pillow to the upper surface of the casing by at least half the thickness of the back.
Основание подушки складного сиденья имеет соединенную с ней неподвижно опорную стойку, имеющую возможность упора в пол.The base of the cushion of the folding seat has a fixed support column connected to it, which has the ability to abut the floor.
Опорная стойка может быть соединена с основанием с возможностью поворота и примыкания к ней в откинутом положении сиденья и с возможностью упора в пол при расположении сиденья на полу между кожухами ниш.The support stand can be connected to the base with the possibility of rotation and adjoining to it in the tilted position of the seat and with the possibility of abutment to the floor when the seat is located on the floor between the casing of the niches.
Ниже рассматривается пример конкретного исполнения заявленного изобретения.Below is an example of a specific implementation of the claimed invention.
В транспортном средстве 1 (фиг.1, 2) в кузове сформирован закрытый пассажирский салон 2, имеющий по крайней мере одну дверь 3 в боковине кузова или в его задней части, а внутрь салона выступают из пола 4 (фиг.3) и боковин 5 кузова кожухи 6 ниш для движителей 7. Рядом с одним из кожухов установлено складное сиденье с опорными спинкой 8 (фиг.3) и подушкой 9, связанными между собой горизонтальным шарниром на оси 10 для обеспечения поворота спинки в сторону подушки и укладки спинки на эту подушку. При обратном движении спинка принимает упорное положение, при котором сидящий пассажир может опереться на спинку.In the vehicle 1 (FIGS. 1, 2), a closed passenger compartment 2 is formed in the body, having at least one
Опорная подушка связана с боковиной кожуха другим горизонтальным шарниром, ось 11 которого установлена на кузове параллельно полу и продольной осевой вертикальной плоскости 12 симметрии кузова. При таком исполнении возможно складывание сиденья (то есть спинка укладывается на подушку) и последующее переворачивание сложенного сиденья вокруг оси 11 и размещение сложенного сиденья над указанным кожухом или на указанный кожух, как это показано на фиг.3.The support cushion is connected with the sidewall of the casing by another horizontal hinge, the
При обратном движении складное сиденье поворотом вокруг оси 11 перемещается в пространство между кожухами и раскладывается так, что подушка остается направленной в сторону передней части кузова, обеспечивая расположение сидящего пассажира по ходу движения транспортного средства.During the reverse movement, the folding seat is rotated around the
При положении сиденья в пространстве между кожухами опорная подушка установлена не выше (ниже) верхней поверхности кожуха и своей опорной поверхностью параллельно указанной оси 11. Указанная ось 11 установлена над подушкой. Благодаря тому что сиденье установлено между выступающими в салон кожухами, опорная подушка сиденья при сидящем на нем пассажире установлена ниже верхней поверхности кожухов, и, следовательно, центр тяжести и габаритная высота транспортного средства понижены. Благодаря тому что спинка сиденья установлена с возможностью поворота на горизонтальной оси 10, спинка при повороте ее на этой оси может компактно примкнуть к подушке. А затем, вследствие того что подушка установлена с возможностью поворота на оси 11, соединенной с кузовом, опорная подушка вместе с примкнутой к ней спинкой могут быть повернуты до положения над верхней поверхностью кожуха, вне пространства между кожухами. Таким образом, пространство между кожухами будет освобождено для перевозок груза или для прохода пассажиров в переднюю часть салона или к задним сиденьям при посадке пассажиров через заднюю дверь. Для возможности перемещения складного сиденья до положения над кожухом, вне пространства между кожухами, ось 11, на которой установлена откидная подушка, должна быть установлена выше опорной подушки на величину (Н), превышающую половину расстояния (L) от опорной подушки до верхней поверхности кожуха не менее чем на половину толщины (В) опорной спинки (Н≥(L+B)/2).When the seat is in the space between the casings, the support cushion is installed no higher (lower) than the upper surface of the casing and its support surface parallel to the
В частном случае сиденье может иметь подлокотник, установленный над осью 11, на которой установлено сиденье.In a particular case, the seat may have an armrest mounted over an
Основание подушки 9 сиденья может иметь соединенную с ней неподвижную опорную стойку 13. Этой стойкой подушка поддерживается над полом при сидящем на ней пассажире (фиг.3). Неподвижное соединение стойки с основанием опорной подушки в большинстве случаев не мешает перемещению сиденья до положения над кожухом и при этом позволяет упростить конструкцию.The base of the
В другом варианте исполнения основание опорной подушки 9 может иметь опорную стойку 14, соединенную с основанием опорной подушки с возможностью поворота и примыкания к ней в откинутом положении сиденья (фиг.4. 5). В этом случае увеличивается свободное пространство над кожухом при сложенных сиденьях. При развороте сложенного сиденья из расположения над кожухом в пространство между кожухами стойка 14 поворачивается до упора в пол.In another embodiment, the base of the
В обоих вариантах исполнения опорная стойка 13 или 14 подушки 9 сиденья может быть выполнена в форме плоской рамки, содержащей три последовательно жестко соединенных стержня. Концы крайних стержней соединены с подушкой сиденья жестко или с возможностью поворота. Плоскость этой рамки может быть параллельна или перпендикулярна продольной плоскости симметрии транспортного средства.In both versions, the
Транспортное средство может иметь со стороны каждой боковины кузова симметрично выполненные и установленные относительно продольной осевой вертикальной плоскости симметрии кузова откидные сиденья. В этом случае можно использовать все пространство задней части транспортного средства с большей выгодой, чем было показано ранее для одной стороны.A vehicle may have, on each side of the body side, folding seats that are symmetrically made and mounted relative to the longitudinal axial vertical plane of symmetry of the body. In this case, you can use the entire space of the rear of the vehicle with greater benefit than previously shown for one side.
В общем случае данное изобретение в части новой компоновки заднего сиденья или двух рядом расположенных задних сидений применено для транспортного средства, в котором сиденья с опорными подушками и спинками для пассажиров установлены у боковины кузова, сиденье первого ряда из которых полностью или большей частью установлено напротив указанного проема двери в боковине, а сиденье второго ряда установлено ближе к задней части транспортного средства, но перед сиденьями третьего ряда, которые выполнены согласно настоящему изобретению. Опорная подушка каждого из указанных сидений установлена ближе своей спинки по отношению к передней части транспортного средства. Расположенное за первым сиденьем сиденье второго ряда выполнено с откидной опорной подушкой, первое сиденье в поперечном направлении кузова установлено на расстоянии от закрытой двери для образованием прохода между ним и дверью в направлении ко второму сиденью и размещения в этом проходе ног пассажира, сидящего на втором сидении, между которым при поднятой его опорной подушке и первым сиденьем образован проход в центральную или заднюю часть кузова.In general, the present invention in terms of a new arrangement of a rear seat or two adjacent rear seats is applied to a vehicle in which seats with support cushions and backs for passengers are mounted on the side of the body, the seat of the first row of which is fully or mostly opposite the said opening doors in the sidewall, and the second row seat is installed closer to the rear of the vehicle, but in front of the third row seats, which are made according to the present invention. The support cushion of each of these seats is installed closer to its back with respect to the front of the vehicle. The seat of the second row located behind the first seat is made with a hinged support cushion, the first seat in the transverse direction of the body is installed at a distance from the closed door to form a passage between it and the door towards the second seat and place the legs of the passenger sitting on the second seat in this passage between which, with its support pillow raised and the first seat, a passage is formed into the central or rear part of the body.
При этом второе сиденье (сиденье второго ряда) расположено перед аркой колесной ниши или над частью указанной арки (кожуха).In this case, the second seat (the second row seat) is located in front of the wheel arch or over a part of the specified arch (casing).
Таким образом, в соответствии с поставленной задачей и данным изобретением был изготовлен амфибийный автомобиль с более низким расположением центра тяжести и, соответственно, лучшими ходовыми качествами, с меньшей габаритной высотой, а также с меньшей амплитудой колебаний кузова, более комфортной посадкой пассажиров - всех лицом вперед к направлению движения и при этом была обеспечена для них возможность посадки на все сиденья и проход в головную часть автомобиля, в том числе через заднюю дверь. Кроме того, были увеличены возможности для перевозки разнообразного груза в кузове за счет большего свободного пространства между колесными нишами.Thus, in accordance with the task and this invention, an amphibious car was manufactured with a lower center of gravity and, accordingly, better driving performance, with a lower overall height, as well as with a lower amplitude of body vibrations, more comfortable passenger seating - all facing forward to the direction of movement and at the same time it was provided for them the opportunity to land on all seats and the passage to the head of the car, including through the back door. In addition, the possibilities for transporting a variety of cargo in the body were increased due to the greater free space between the wheel arches.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007133374/11A RU2342277C1 (en) | 2007-09-06 | 2007-09-06 | Transport vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007133374/11A RU2342277C1 (en) | 2007-09-06 | 2007-09-06 | Transport vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2342277C1 true RU2342277C1 (en) | 2008-12-27 |
Family
ID=40376784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007133374/11A RU2342277C1 (en) | 2007-09-06 | 2007-09-06 | Transport vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2342277C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2496666C1 (en) * | 2009-07-27 | 2013-10-27 | Хонда Мотор Ко., Лтд. | Car electrical equipment mount structure |
-
2007
- 2007-09-06 RU RU2007133374/11A patent/RU2342277C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2496666C1 (en) * | 2009-07-27 | 2013-10-27 | Хонда Мотор Ко., Лтд. | Car electrical equipment mount structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE42086E1 (en) | Utility vehicle with cabin frame | |
| RU2482982C2 (en) | Vehicle seat assembly and vehicle with such seat | |
| US7249798B2 (en) | Utility vehicle with cabin frame | |
| JP5963724B2 (en) | Work vehicle | |
| US6629729B2 (en) | Rear seat for a vehicle | |
| JP6309418B2 (en) | Work vehicle | |
| US7735889B2 (en) | All terrain vehicle with front and rear seats | |
| US8752878B2 (en) | Utility vehicle | |
| JP6305893B2 (en) | Work vehicle | |
| FR2692861A1 (en) | Automobile vehicle adjustable partition between seats and rear - is fixed to drivers side wall and central mounting with adjustable barrier pivoting between transverse and longitudinal positions | |
| CN103318059B (en) | Seat | |
| WO2010044174A1 (en) | Multi-purpose vehicle | |
| JP2011508703A5 (en) | ||
| RU2342277C1 (en) | Transport vehicle | |
| JP5427223B2 (en) | Interior structure | |
| US6899367B1 (en) | Movable seat for vehicle | |
| KR102263383B1 (en) | Camping device | |
| KR200488205Y1 (en) | Seat structure for camping car based on 6-seater truck | |
| JP2003104103A (en) | Driver's cabin of useful vehicle | |
| JP6597297B2 (en) | Car luggage compartment structure | |
| JPS6336992B2 (en) | ||
| RU2319635C1 (en) | Vehicle | |
| EP2675323B1 (en) | Mattress for a berth, berth including such a mattress, and motor vehicle comprising such a mattress and such a berth | |
| FR2993519A1 (en) | Flexible seat for utility car, has base mounted integral with set of side walls that is movable in translation with regard to set of side parts, where set of side parts is intended to be mounted on floor of vehicle | |
| JP6494464B2 (en) | vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180907 |