RU2333812C2 - Device for straightening of bodies and frames of vehicles - Google Patents
Device for straightening of bodies and frames of vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2333812C2 RU2333812C2 RU2006134671/02A RU2006134671A RU2333812C2 RU 2333812 C2 RU2333812 C2 RU 2333812C2 RU 2006134671/02 A RU2006134671/02 A RU 2006134671/02A RU 2006134671 A RU2006134671 A RU 2006134671A RU 2333812 C2 RU2333812 C2 RU 2333812C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power
- beams
- along
- columns
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к обработке металла давлением, а именно к устройствам для правки кузовов и рам транспортных средств.The invention relates to the processing of metal by pressure, and in particular to devices for leveling the bodies and frames of vehicles.
Известные устройства вышеуказанного назначения, описанные как в технической, так и в патентной литературе, предназначены либо для правки только кузовов, либо для правки рам транспортных средств.Known devices of the above purpose, described both in the technical and in the patent literature, are intended either for editing only bodies or for editing frames of vehicles.
Так, известен передвижной стенд для ремонта крытых вагонов (см. SU №1183230, В21D 1/14, В60S 5/00, 07.10.85 г.), содержащий портал, на поперечной балке которого расположен маятник для крепления инструмента и снабжен втулкой, установленной на поперечной балке с возможностью ее поворота, также маятник снабжен средством изменения его длины и установлен на втулке с возможностью перемещения вдоль ее оси, при этом концентрично втулке расположена пружина кручения, таким образом, исправление деформации стенки вагона осуществляется при помощи механической энергии, возникающей при закручивании пружины и используемой при ударе бойка на маятнике по деформируемой стенке. Таким образом, стенд предназначен только для ремонта крытых вагонов, поскольку передвижной, требует энергозатрат на его передвижение, трудно достичь хорошего качества ремонтных работ за счет местного приложения силы.For example, a mobile stand for repairing covered wagons is known (see SU No. 1183230, B21D 1/14,
Известно приспособление для правки рам автомобилей (см. JP пат. №2002-301518, В21D 1/14, В60S 5/00, 15.10.2002 г.), работающее методом растягивания и сжатия с помощью гидроцилиндров в горизонтальной плоскости и предназначено только для правки рам.A device for editing car frames is known (see JP Pat. No. 2002-301518, B21D 1/14,
Известно устройство для правки кузовов транспортных средств (см. SU №1562040, В21D 1/12, 07.05.90 г.), содержащее подвижный портал, платформу с возможностью вертикального перемещения, установленный на ней мост с возможностью перемещения вдоль нее и тележку, расположенную на мосту и имеющую возможность перемещаться перпендикулярно мосту с механизмом вертикального перемещения приспособления с гидроприводом. Принято за прототип, поскольку имеет некоторые одинаковые элементы конструкции (портал, передвигающийся вдоль него мост) и сходное в некотором отношении (правка кузовов) функциональное назначение.A device for dressing vehicle bodies is known (see SU No. 1562040, B21D 1/12, May 7, 1990), comprising a movable portal, a platform with the possibility of vertical movement, a bridge mounted on it with the ability to move along it, and a trolley located on the bridge and having the ability to move perpendicular to the bridge with a mechanism for vertical movement of the device with hydraulic drive. Taken as a prototype, because it has some of the same structural elements (portal, a bridge moving along it) and similar functionality in some respects (body editing).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится то, что:The reasons that impede the achievement of the technical result indicated below when using a known device adopted as a prototype include the fact that:
- устройство предназначено для правки только кузовов, преимущественно грузовых вагонов;- the device is intended for editing only bodies, mainly freight cars;
- подвижный портал не обеспечивает жесткость устройства, что не позволяет применять усилие снизу вверх для правки рамы вагона;- the movable portal does not provide the rigidity of the device, which does not allow the use of force from the bottom up to edit the frame of the car;
- недостаточное качество исправления дефектов.- insufficient quality of defect correction.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в следующем. Задачами изобретения являются:The essence of the invention is as follows. The objectives of the invention are:
- создание универсального устройства для правки без разборки транспортного средства по частям, как кузовов, так и рам транспортных средств;- creating a universal device for editing without disassembling the vehicle in parts, both of bodies and frames of vehicles;
- проведение более качественного исправления дефектов кузовов и рам транспортных средств.- Carrying out better correction of defects in bodies and frames of vehicles.
Технический результат - создано универсальное устройство для правки кузовов и рам транспортных средств, имеющее: стационарный портал, силовой пол, позволяющий применять усилие от минимальных до максимальных значений для правки снизу вверх; применение балок из набора швеллеров, а также работа гидравлики в противофазе позволяют выполнить правку поверхностей транспортных средств на более высоком качественном уровне.EFFECT: universal device for editing bodies and frames of vehicles has been created, which has: a stationary portal, a power floor that allows applying force from minimum to maximum values for editing from bottom to top; the use of beams from a set of channels, as well as the operation of hydraulics in antiphase, allow you to level the surfaces of vehicles at a higher quality level.
Указанный технический результат достигается тем, что в прелагаемом устройстве для правки кузовов и рам транспортных средств, содержащем портал, на котором установлен мост с возможностью перемещения вдоль него, механизм вертикального перемещения, имеются следующие особенности:The specified technical result is achieved by the fact that in the proposed device for editing bodies and frames of vehicles, containing a portal on which a bridge is mounted with the ability to move along it, a vertical movement mechanism, there are the following features:
- портал выполнен стационарным, имеет вид перевернутого и состоит из силового пола и двух рядов силовых колон, на верху которых смонтированы подкрановые балки, по которым вдоль портала перемещаются силовые мосты, а по колоннам смонтированы направляющие для перемещения боковых силовых балок и боковые опоры для них;- the portal is made stationary, looks like an inverted one and consists of a power floor and two rows of power columns, on the top of which crane girders are mounted, along which power bridges move along the portal, and guides are installed along the columns to move the side power beams and side supports for them;
- силовой пол представляет силовую раму, выполненную на нулевом уровне, в которую смонтированы рельсовый путь по всей длине стенда с передвигающимися по нему тележками, ставлюги и двухсторонние силовые шины из сдвоенных рельсов, в пазах которых крепятся прижимные тяги;- the power floor represents the power frame, made at zero level, into which the rail track is mounted along the entire length of the stand with the trolleys moving along it, the racks and double-sided power rails from the double rails, in the grooves of which the clamping rods are attached;
- тележки выполнены в виде балок из пакетов швеллеров, поставленных на колеса, а на балках смонтированы перемещающиеся вдоль них на роликовых опорах каретки, на последних в подпружиненных втулках, в одном случае вставлены винтовые опоры, а в другом - гидроцилиндры;- the trolleys are made in the form of beams from channel packs mounted on wheels, and carriages moving along them on roller bearings are mounted on the beams, on the latter in spring-loaded bushings, screw supports are inserted in one case and hydraulic cylinders in the other;
- силовой мост включает в себя балку, имеющую порталы с закрепленным на них монорельсом и перемещающуюся по рельсовому пути, на которой смонтирована силовая траверса со строповочными устройствами, с возможностью вертикального перемещения при помощи гидроподъемника и фиксации ее шкворнями в заданном положении, с закрепленными на ней горизонтальными и вертикальными приспособлениями для правки, при работе которых силовой мост фиксируют в вертикальном и горизонтальном направлениях зажимающими приспособлениями на рельсовых путях.- the power bridge includes a beam having portals with a monorail fixed to them and moving along a rail, on which a power beam with sling devices is mounted, with the possibility of vertical movement with the help of a hydraulic lift and fixing it with pivots in a predetermined position, with horizontal ones fixed to it and vertical straighteners, during operation of which the power bridge is fixed in the vertical and horizontal directions by clamping devices on rail tracks.
- боковая силовая балка выполнена с возможностью продольного перемещения по направляющим колонн и состоит из пакета швеллеров, по которым по вертикали перемещается каретка на роликах, во втулку которой установлено приспособление для правки, при этом каретка оснащена контргрузом.- the lateral power beam is made with the possibility of longitudinal movement along the guide columns and consists of a package of channels along which the carriage on rollers moves vertically, in the sleeve of which a straightening device is installed, while the carriage is equipped with a counterweight.
- в виде приспособлений для правки и зажимающих приспособлений для фиксации силового моста используют гидроцилиндры;- in the form of straighteners and clamping devices for fixing the power bridge, hydraulic cylinders are used;
Таким образом, выполнение портала стационарным позволило сделать его более жестким; выполнение его перевернутым позволило в виде поперечины применить силовой пол, техническое исполнение которого дает возможность приложения усилия в вертикальной плоскости от пола, править раму транспорта без полной его разборки (на известных устройствах для цельнометаллических - необходимо применение резки), при помощи двигающейся по рельсовому пути тележки с гидроцилиндрами правят хребтовую балку. Прижимные тяги, закрепленные в силовых шинах, служат для придания жесткости в паре «устройство для правки и транспортное (исправляемое) устройство». Таким образом, силовой пол позволяет применять увеличение нагрузок во всех плоскостях, что дает возможность исправлять устройства различных габаритов и с различными размерами по толщине металла, из которого выполнены устройства.Thus, the implementation of the portal stationary allowed to make it more rigid; execution of it upside down made it possible to use a force floor in the form of a cross member, the technical performance of which makes it possible to apply force in a vertical plane from the floor, edit the transport frame without completely disassembling it (on known devices for all-metal ones, cutting is necessary), using a trolley moving along the rail with hydraulic cylinders rule the spinal beam. The clamping rods fixed in the power tires serve to give rigidity to the pair “dressing device and transport (correctable) device”. Thus, the force floor allows the use of increased loads in all planes, which makes it possible to correct devices of various dimensions and with different sizes in the thickness of the metal from which the devices are made.
Перемещение вдоль портала силового моста по рельсам подкрановых балок на верху силовых колонн портала позволяет проводить монтажные работы, такие как, например, снятие люков, откидных панелей и т.д., с помощью тельфера. Силовая траверса, смонтированная на балке с возможностью вертикального перемещения с помощью гидроподъемника, позволяет за счет строп перемещать транспортное устройство, например, при демонтаже транспортной тележки и перемещении на ставлюги силового пола, кроме того, передвигать закрепленные на ней приспособления для правки, предназначенные для работы внутри кузова.Moving along the portal of the power bridge along the rails of the crane beams at the top of the power columns of the portal allows installation work, such as, for example, removing hatches, hinged panels, etc., using a hoist. The power beam mounted on the beam with the possibility of vertical movement with the help of a hydraulic lift allows you to use the slings to move the transport device, for example, when dismantling the transport trolley and moving it to the power floor swivels, in addition, move the dressing devices fixed on it, designed for working inside bodywork.
Боковая силовая тележка движется вдоль портала по направляющим, выполненным на силовых колоннах, и снабжена приспособлением для правки, создающим усилия снаружи кузова (по наружным стенкам).The side power trolley moves along the portal along the guides made on the power columns, and is equipped with a dressing device that creates forces outside the body (along the outer walls).
Таким образом, исправление дефектов в противофазе позволяет выполнить более качественный косметический ремонт поверхностей транспортных средств.Thus, the correction of defects in antiphase allows you to perform better cosmetic repairs of the surfaces of vehicles.
Применение гидроцилиндров в виде приспособлений для правки, а также в виде зажимных приспособлений позволило унифицировать применение силовых средств в предлагаемом устройстве, а также выбрать более безопасные приспособления.The use of hydraulic cylinders in the form of dressing devices, as well as in the form of clamping devices, made it possible to unify the use of power tools in the proposed device, as well as to choose safer devices.
На чертежах представлено: на фиг.1 - устройство для правки кузовов и рам транспортных средств, общий вид, на фиг.2 - вид А фиг.1, на фиг.3 - вынос Б на фиг.2.The drawings show: in Fig. 1 - a device for editing bodies and frames of vehicles, a general view, in Fig. 2 - a view A of Fig. 1, in Fig. 3 - a take-out B in Fig. 2.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеуказанного результата, заключаются в следующем: устройство для правки кузовов и рам транспортных средств (далее устройство), например железнодорожных вагонов (далее вагон), представляет собой стационарный портал, имеющий вид перевернутого, и состоит из силового пола 1 (см. фиг.1 и 2) и двух рядов силовых колонн 2.Information confirming the possibility of carrying out the invention with obtaining the above result is as follows: a device for editing bodies and frames of vehicles (hereinafter referred to as a device), for example railway cars (hereinafter referred to as a car), is a stationary portal having an inverted appearance and consists of a power floor 1 (see figures 1 and 2) and two rows of
При этом силовой пол 1 представляет забетонированную на нулевом уровне силовую раму, в которою смонтирован рельсовый путь 3 (см. фиг.1, 2, 3) для закатывания вагонов 4 и силовые шины 5 из спаренных рельсов, в пазы которых вставлены прижимные тяги 6, и закреплены в них вкладышами - гайками для крепления рамы вагона 4 к силовому полу 1. Так же на силовой раме закреплены ставлюги 7 для установки на них вагона 4. По рельсовому пути 3 передвигаются тележки: тележка 8 с двумя винтовыми опорами 9, используемая в виде опорного элемента вагона 4, и тележка 10 с двумя гидроцилиндрами 11, используемая при правке рам. Каждая тележка выполнена в виде балки 12 из пакетов швеллеров и поставлена на колеса 13, при этом вдоль балки 12 (поперек вагона) перемещаются каретки 14 на роликовых опорах, на которых в подпружиненные втулки вставлены либо винтовые опоры 9, либо гидроцилиндры 11.In this case, the force floor 1 represents a power frame, concreted at zero level, into which the
Для перемещения вдоль портала на верху силовых колонн 2 смонтированы подкрановые балки 15 с рельсами для силового моста 16, который состоит из балки 17, имеющей порталы 18 с закрепленным на нем монорельсом 19, на балке 17 смонтирована силовая траверса 20 со строповочным устройством 21, которая перемещается вертикально при помощи гидроподъемника 22 и фиксируется в заданном положении шкворнями 23, на силовой траверсе 20 закреплены горизонтальные и вертикальные приспособления для правки 24, при работе которых силовой мост 16 фиксируют в вертикальном и горизонтальном направлениях зажимающими приспособлениями 25, при этом в качестве приспособлений для правки 24 и зажимных приспособлений 25 для фиксации используют гидроцилиндры. Также для перемещения вдоль портала на силовых колоннах 2 выполнены рельсовые направляющие 26 для боковых силовых балок 27, состоящих из пакета швеллеров, по ним вертикально перемещается каретка 28 на роликах, во втулку которой установлен гидроцилиндр 29, также каретка 28 имеет контргруз 30, при работе опирается на ролики и клиновые опоры (на фиг. не показано), выполненные на силовых колоннах 2.To move along the portal, on top of the
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Вагон 4 закатывают по рельсовому пути 3 на силовой пол 1 устройства, при этом первую по ходу шкворневую балку рамы вагона 4 устанавливают напротив ставлюг 7, снимают с вагона 4 все съемные элементы (люки, откидные борта, панели пола и т.д.), используя, например, электротельферы, смонтированые на монорельсе 19, закрепленном на портале 18 балки 17 силового моста 16, который перемещается вдоль портала (следовательно, и вдоль вагона 4) по рельсам подкрановых балок 15, установленных на верху силовых колонн 2 устройства, затем при помощи силового моста 16, а именно строповочных устройств 21 силовой траверсы 20, смонтированной на балке 17, перемещающейся вертикально при помощи гидроподъемника 22, поднимают сначала переднюю часть вагона 4, затем - заднюю и фиксируют вагон 4 в заданном положении шкворнями 23, и выкатывают тележки из-под вагона 4.
При правке средней части рамы вагона 4 между шкворневыми балками закатывают спереди под вагон 4 заднюю тележку 8, в виде балки 12 из пакета швеллеров, поставленную на колеса 13, выполненную с двумя винтовыми опорами 9, и опускают на нее заднюю шкворневую балку рамы вагона 4, затем закатывают спереди под вагон 4 тележку 10 с двумя гидроцилиндрами 11, при этом гидроцилиндры 11 перемещаются поперек вагона 4.When editing the middle part of the frame of the
При правке заднего конца рамы заднюю шкворневую балку ставят на переднюю тележку 8 с винтовыми опорами 9, а тележку 10 с гидроцилиндрами 11 ставят у задней части вагона 4.When editing the rear end of the frame, the rear pivot beam is placed on the front trolley 8 with screw supports 9, and the trolley 10 with hydraulic cylinders 11 is placed at the rear of the
Притягивают шкворневые балки рамы к силовому полу 1 с помощью прижимных тяг 6, которые вставляют в силовые шины 5 и закрепляют в них вкладышами-гайками, затем опускают во внутрь кузова вагона 4 траверсу 20 силового моста 16 при помощи гидроподъемника 22 и фиксируют шкворнями 23, при этом приспособления для правки (гидроцилиндры) 24 ставят в вертикальное положение. Далее, перемещая верхние и нижние гидроцилиндры вдоль вагона 4, устанавливают требуемую комбинацию сил для правки элементов рамы вагона 4, при этом силовой мост 16 фиксируют на рельсовом пути подкрановых балок 15 зажимными устройствами 25.Pivot the frame pivot beams to the power floor 1 with the help of clamping
При правке кузова вагона 4 убирают фиксацию траверсы 20 и подключают горизонтальные приспособления 24 (гидроцилиндры) траверсы 20 силового моста 16. Перемещая вдоль и по высоте кузова гидроцилиндры 24 траверсы 20 силового моста 16 и гидроцилиндры 29, выполненные с контргрузом 30 (движущимся внутри балки 27) на каретках 28 с роликами для вертикального перемещения по боковым силовым балкам 27, передвигающимся вдоль вагона по рельсовым направляющим 26, устанавливают требуемую комбинацию сил для правки элементов кузова, при этом балка 27 опирается на ролики и клиновые опоры на силовых колоннах 2, а силовой мост 16 фиксируют на рельсовом пути зажимающими приспособлениями (гидроцилиндрами) 25.When editing the body of the
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют об использовании заявленного устройства при ремонте с достижением предусмотренного технического результата.Thus, the above information indicates the use of the claimed device for repair with the achievement of the intended technical result.
При этом изготовление вышеназванного устройства производится на известном оборудовании, по известным технологиям и не требует применения новых материалов, не известных до даты подачи заявки.Moreover, the manufacture of the above device is carried out using known equipment, using known technologies and does not require the use of new materials that are not known before the filing date of the application.
Следовательно, вышесказанное подтверждает возможность промышленного применения заявленного устройства.Therefore, the foregoing confirms the possibility of industrial use of the claimed device.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006134671/02A RU2333812C2 (en) | 2006-09-29 | 2006-09-29 | Device for straightening of bodies and frames of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006134671/02A RU2333812C2 (en) | 2006-09-29 | 2006-09-29 | Device for straightening of bodies and frames of vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006134671A RU2006134671A (en) | 2008-04-10 |
| RU2333812C2 true RU2333812C2 (en) | 2008-09-20 |
Family
ID=39868186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006134671/02A RU2333812C2 (en) | 2006-09-29 | 2006-09-29 | Device for straightening of bodies and frames of vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2333812C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2567780C2 (en) * | 2013-07-16 | 2015-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ПавирАвто" | Straightening of vehicle damaged frames |
| RU2641383C2 (en) * | 2016-02-15 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body |
-
2006
- 2006-09-29 RU RU2006134671/02A patent/RU2333812C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2567780C2 (en) * | 2013-07-16 | 2015-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ПавирАвто" | Straightening of vehicle damaged frames |
| RU2641383C2 (en) * | 2016-02-15 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006134671A (en) | 2008-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4176777A (en) | Setting arrangement for alignment and gap between two rail ends | |
| JPH05106203A (en) | Re-templating device for rail of railway track | |
| RU2333812C2 (en) | Device for straightening of bodies and frames of vehicles | |
| KR20160109081A (en) | Carriage for Bridge | |
| RU65796U1 (en) | DEVICE FOR EDITING BODIES AND VEHICLE FRAMES | |
| CN113084415A (en) | H-shaped steel bracket welding system | |
| JPH11310386A (en) | Traveling direction changing device for bridge crane | |
| RU120057U1 (en) | COMPLEX OF EQUIPMENT FOR REMOVAL AND INSTALLATION OF RAILWAY RAILWAY CARS ON WHEELS | |
| RU2385240C1 (en) | Car repair machine | |
| JP4169717B2 (en) | Track slab conveyor | |
| CN106540995A (en) | A kind of railway freight-car covered truck door adjusting device | |
| RU81140U1 (en) | CAR CAR REPAIR | |
| RU87974U1 (en) | COMPLEX FOR EDITING AND REPAIR OF BODY CARS | |
| CN206382363U (en) | A kind of railway freight-car covered truck door adjusting device | |
| CN110626252A (en) | Fixing method for coil steel transportation on automobile | |
| CN215677899U (en) | Bogie acoustic emission detection loading device | |
| RU2797221C1 (en) | Method for assembling car bodies with frames of low rigidity | |
| RU5962U1 (en) | CAR REPAIR MACHINE | |
| CN205437649U (en) | Rail vehicle wheel pair maintenance strutting arrangement | |
| RU48902U1 (en) | CAR CAR REPAIR | |
| RU89047U1 (en) | DEVICE FOR REPAIR OF BOARDS OF CARGO RAILWAY CARS | |
| CN219293165U (en) | Welding set of freight train end wall reverse deformation | |
| RU57228U1 (en) | TRANSBORDER FOR TRANSVERSE MOVEMENT OF RAILWAY VEHICLES, FOR EXAMPLE WAGONS, ON PARALLEL ROUTES | |
| RU77188U1 (en) | MECHANISM OF EDITING SIDE PANELS OF RAILWAY CARS | |
| CN210387052U (en) | Flat car center sill correcting tire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090930 |