RU2329156C2 - Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю - Google Patents
Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю Download PDFInfo
- Publication number
- RU2329156C2 RU2329156C2 RU2007108678/11A RU2007108678A RU2329156C2 RU 2329156 C2 RU2329156 C2 RU 2329156C2 RU 2007108678/11 A RU2007108678/11 A RU 2007108678/11A RU 2007108678 A RU2007108678 A RU 2007108678A RU 2329156 C2 RU2329156 C2 RU 2329156C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- frame
- car
- vehicle
- attachment
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортной технике, к транспортным средствам повышенной проходимости, а именно к снегоболотоходам. Гусеничная приставка состоит из рамы с расположенными на ней в два ряда опорными катками, направляющими колесами, гусеницами и механизмами натяжения гусениц. Автомобиль устанавливается колесами на гусеницы приставки так, чтобы колеса располагались приблизительно над опорными катками. Рама гусеничной приставки соединяется с рамой автомобиля двумя непараллельными шарнирными тягами. При этом тормозная система автомобиля обеспечивает возможность раздельного торможения левыми и правыми колесами или минимум одним левым и одним правым колесом. Данная конструкция гусеничной приставки к автомобилю проста и технологична. В результате автомобиль имеет возможность передвигаться в условиях труднопроходимой местности по глубокому снегу и по мягкому грунту. Данную приставку можно использовать для любого типа автомобиля. 11 ил.
Description
Изобретение относится к транспортной технике, к транспортным средствам повышенной проходимости, а именно к снегоболотоходам.
Известны гусеничные транспортно-тяговые машины, работающие в условиях трудно проходимой местности [Фролов К.В. (пред.) и др. Машиностроение. Энциклопедия. / Платонов В.Ф. (ред.) и др. "Колесные и гусеничные машины". Т.IV - 15. М.: Машиностроение, 1997. стр.497..., 548...], быстроходные тягачи, транспортеры-снегоболотоходы, ходовая часть которых имеет гусеничный движитель. Гусеничный движитель включает гусеницы, ведущие колеса, опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса с механизмом натяжения гусениц. Общим недостатком всех известных гусеничных транспортно-тяговых машин является то, что они относятся к специальной технике, имеют низкий уровень комфортности и не могут использоваться для повседневной езды по городу и скоростным дорожным магистралям.
Конструкции быстросъемных гусеничных приставок к автомобилю не известны.
Задачей заявляемого изобретения является создание простой, технологичной конструкции гусеничной приставки, которую можно транспортировать по автомобильной дороге на прицепе, на которую можно в полевых условиях быстро установить и закрепить автомобиль, а также быстро снять автомобиль, позволяющую автомобилю передвигаться в условиях трудно проходимой местности по глубокому снегу и по мягкому грунту.
Решение поставленной задачи достигается тем, что гусеничная приставка состоит из рамы с расположенными на ней в два ряда опорными катками, направляющими колесами, гусеницами и механизмами натяжения гусениц. Автомобиль устанавливается колесами на гусеницы приставки так, чтобы колеса располагались приблизительно над опорными катками. Рама гусеничной приставки соединяется с рамой автомобиля двумя непараллельными шарнирными тягами. При этом тормозная система автомобиля должна обеспечивать возможность раздельного торможения левыми и правыми колесами или минимум одним левым и одним правым колесом.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан вид с боку быстросъемной гусеничной приставки с автомобилем, на фиг.2 показан вид А фиг.1, на фиг.3 показан увеличенный выносной элемент Б фиг.1, на фиг.4 показан увеличенный выносной элемент В фиг.1, на фиг.5 показан разрез Г-Г фиг.3, на фиг.6 показан разрез Е-Е фиг.4, на фиг.7 показан увеличенный выносной элемент З фиг.6, на фиг.8 показан увеличенный выносной элемент Д фиг.4, на фиг.9 показан увеличенный выносной элемент Ж фиг.5, на фиг.10 показан увеличенный выносной элемент Л фиг.9, на фиг.11 показан увеличенный выносной элемент И фиг.7.
Гусеничная приставка состоит из рамы 1, на которой в два ряда расположены опорные катки 2 и направляющие колеса 3. Направляющие колеса и опорные катки имеют одинаковую конструкцию, они шарнирно при помощи подшипников 4 закреплены на осях 5, которые болтами 6 с шайбами 7 крепятся к раме 1 (см. фиг.6, фиг.7 и фиг.11). Болты 6 крепления осей 5 задних опорных катков вворачиваются в резьбовые отверстия ползунов 8 механизмов натяжения гусениц, которые своими выступами заходят в пазы К рамы 1, резьбовые хвостовики ползунов 8 проходят в отверстия опор 9, закрепленных на раме 1, и на них установлены по две гайки 10 (см. фиг.8). На каждый ряд опорных катков и направляющих колес одеты гусеницы 11. Можно использовать широкие армированные ленточные гусеницы. На раме 1 приставки установлены два кронштейна 12, а на раме автомобиля установлены два кронштейна 13. Автомобиль устанавливается колесами на гусеницы 11 так, чтобы колеса находились приблизительно по центру гусениц и над опорными катками 2. Кронштейны 12 соединяют с кронштейнами 13 шарнирными тягами со сферическими шарнирами, которые состоят из резьбовых стержней 14 и 15 со сферическими головками, стяжных муфт 16, контргаек 17 и 18, корпусов сферического шарнира 19, сферических вкладышей 20 и 21, крышек 22, винтов 23 крепления крышки, регулировочных прокладок 24 и уплотнительных чехлов 25. Корпусы сферического шарнира 19 крепятся к кронштейнам 12 и 13 болтами 26, гайками 27 и шайбами 28 (см. фиг.3, фиг.5, фиг.9 и фиг.10). Вместо сферических шарниров можно использовать универсальные шарниры.
Быстросъемная гусеничная приставка работает следующим образом.
Гусеничную приставку можно транспортировать по автомобильной дороге на прицепе. Автомобиль может своим ходом заехать на гусеничную приставку по наклонным балкам, установленным сзади приставки. Автомобиль устанавливается так, чтобы колеса находились приблизительно по центру гусениц и над опорными катками. После установки автомобиля рама 1 приставки соединяется с рамой автомобиля двумя непараллельными шарнирными тягами. При этом корпуса сферических шарниров 19 крепятся к кронштейнам 12, установленным на раме 1, и кронштейнам 13, установленным на раме автомобиля, болтами 26, гайками 27 и шайбами 28. При необходимости производится регулировка длины тяг вращением стяжных муфт 16 относительно стержней 14 и 15, после чего стяжная муфта стопорится контргайками 17 и 18. Также изменением длины шарнирных тяг можно производить более точную выставку автомобиля относительно рамы 1 гусеничной приставки. Для натяжения гусениц необходимо ослабить болты 6 крепления осей 5 задних опорных катков, натянуть гусеницу, передвигая ползуны 8 вращением гаек 10, затянуть болты 6 и застопорить гайки 10 вторыми гайками 10. При необходимости можно переставить ось 5 с болтами 6 в другие резьбовые отверстия на ползунах 8. Шарнирные тяги фиксируют раму автомобиля относительно рамы 1 гусеничной приставки, обеспечивая прижатие колес автомобиля к гусеницам и опорным каткам под действием веса автомобиля и нормальную работу подвески автомобиля. Ведущие колеса автомобиля при своем вращении перематывают гусеницы в направлении, обратном собственному вращению, неведущим колесам вращение передается от гусениц. Так для движения автомобиля вместе с гусеничной приставкой вперед нужно включить на автомобиле задний ход, а для движения назад передний ход. Для осуществления поворота необходимо тормозить левые или правые колеса в зависимости от направления поворота, для чего тормозная система автомобиля должна обеспечивать возможность раздельного торможения левыми и правыми колесами или минимум одним левым и одним правым колесом.
Для того чтобы снять автомобиль с гусеничной приставки необходимо отсоединить от автомобиля шарнирные тяги, после чего автомобиль может съехать с гусеничной приставки своим ходом по наклонным балкам, установленным сзади приставки.
Claims (1)
- Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю, состоящая из рамы с расположенными на ней в два ряда опорными катками, направляющими колесами, гусеницами и механизмами натяжения гусениц, автомобиль устанавливается колесами на гусеницы приставки так, чтобы колеса располагались приблизительно над опорными катками, рама гусеничной приставки соединяется с рамой автомобиля двумя непараллельными шарнирными тягами, при этом тормозная система автомобиля обеспечивает возможность раздельного торможения левыми и правыми колесами или минимум одним левым и одним правым колесом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108678/11A RU2329156C2 (ru) | 2007-03-12 | 2007-03-12 | Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108678/11A RU2329156C2 (ru) | 2007-03-12 | 2007-03-12 | Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007108678A RU2007108678A (ru) | 2007-06-27 |
RU2329156C2 true RU2329156C2 (ru) | 2008-07-20 |
Family
ID=38315296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007108678/11A RU2329156C2 (ru) | 2007-03-12 | 2007-03-12 | Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2329156C2 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2577999C2 (ru) * | 2014-06-16 | 2016-03-20 | Павел Александрович Егоров | Быстросъемная гусеничная приставка для увеличения проходимости автомобиля |
RU2617861C2 (ru) * | 2015-09-23 | 2017-04-28 | Павел Александрович Егоров | Быстросъёмная гусеничная приставка-прицеп для увеличения проходимости автомобиля |
RU2690792C2 (ru) * | 2017-08-02 | 2019-06-05 | Федеральное Государственное Казенное "Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Способ преодоления военной гусеничной машиной участков дорог с низкой несущей способностью |
US10940902B2 (en) | 2017-02-15 | 2021-03-09 | Soucy International Inc. | Track assembly and vehicle |
RU2774220C1 (ru) * | 2021-03-25 | 2022-06-16 | Владимир Владимирович Харин | Конструкция для обеспечения проходимости колесных транспортных средств |
-
2007
- 2007-03-12 RU RU2007108678/11A patent/RU2329156C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2577999C2 (ru) * | 2014-06-16 | 2016-03-20 | Павел Александрович Егоров | Быстросъемная гусеничная приставка для увеличения проходимости автомобиля |
RU2617861C2 (ru) * | 2015-09-23 | 2017-04-28 | Павел Александрович Егоров | Быстросъёмная гусеничная приставка-прицеп для увеличения проходимости автомобиля |
US10940902B2 (en) | 2017-02-15 | 2021-03-09 | Soucy International Inc. | Track assembly and vehicle |
US11097793B2 (en) | 2017-02-15 | 2021-08-24 | Soucy International Inc. | Rear track assembly for a vehicle |
US12012163B2 (en) | 2017-02-15 | 2024-06-18 | Soucy International Inc. | Track assembly and vehicle |
RU2690792C2 (ru) * | 2017-08-02 | 2019-06-05 | Федеральное Государственное Казенное "Военное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" | Способ преодоления военной гусеничной машиной участков дорог с низкой несущей способностью |
RU2774220C1 (ru) * | 2021-03-25 | 2022-06-16 | Владимир Владимирович Харин | Конструкция для обеспечения проходимости колесных транспортных средств |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007108678A (ru) | 2007-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5373909A (en) | Tracked vehicles and power drive apparatus for motivating tracked vehicles | |
EP2024223B1 (en) | Snow traction unit for vehicles | |
KR100421832B1 (ko) | 모듈러 무한궤도 시스템 | |
US5899541A (en) | Low profile rubber tracked snow vehicle with snow-clearing drive wheels | |
US20030159860A1 (en) | Track assembly for an all-terrain vehicle | |
US20070261898A1 (en) | Traction Assembly for Vehicles and Components Therefor | |
US4281882A (en) | Vehicle track with I-shaped ground engaging profiles | |
RU2329156C2 (ru) | Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю | |
CA2463399A1 (en) | Wheel assembly for a tracked vehicle | |
CN101293540A (zh) | 独立式履带行走机构 | |
US20090194345A1 (en) | Traction Assembly with Endless Track Having Variable Ground-Contacting Area | |
RU67540U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства (варианты) | |
RU2341402C2 (ru) | Быстросъемная гусеничная приставка к автомобилю с приводом на передние колеса | |
JPH05286460A (ja) | 操舵式クローラ車 | |
JP2834272B2 (ja) | 操舵式クローラ車 | |
US20030159859A1 (en) | Track assembly for an all-terrain vehicle | |
RU2346870C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства (варианты) | |
JPH11321729A (ja) | トラクタ | |
RU2159193C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
CA2822562C (en) | Track assembly for an all-terrain vehicle | |
US6854540B2 (en) | Rail track vehicle | |
CA2854554C (en) | Track assembly for an all-terrain vehicle | |
CA2511866A1 (en) | Traction chain assembly for an endless traction band and method for installing same | |
RU2308396C1 (ru) | Съемный гусеничный движитель для транспортного средства | |
FI76970C (fi) | Larvelement foer fordon. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120313 |