RU2323853C1 - Flying object - Google Patents
Flying object Download PDFInfo
- Publication number
- RU2323853C1 RU2323853C1 RU2006147350/11A RU2006147350A RU2323853C1 RU 2323853 C1 RU2323853 C1 RU 2323853C1 RU 2006147350/11 A RU2006147350/11 A RU 2006147350/11A RU 2006147350 A RU2006147350 A RU 2006147350A RU 2323853 C1 RU2323853 C1 RU 2323853C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compartments
- aircraft
- tier
- cargo
- blades
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для перевозки людей и грузов, эвакуации людей и транспортных средств в случае аварии.The invention relates to aircraft and is intended for the transport of people and goods, the evacuation of people and vehicles in the event of an accident.
Известен скоростной летательный аппарат, включающий реактивный двигатель, фюзеляж для размещения экипажа с грузом и топливные отсеки, подвижные поверхности с приводами для управления положением летательного аппарата в пространстве, шасси и средство изменения суммарной вертикальной составляющей силы, выполненное из двух поворотных обойм, расположенное на фюзеляже, снабженное приводом поворота обоймы, имеющее на боковых сторонах управляемые реактивные двигатели, при этом каждая обойма расположена вблизи центра масс летательного аппарата (RU, 97119295, А МКИ В64С 29/04).Known high-speed aircraft, including a jet engine, a fuselage for accommodating a crew with cargo and fuel compartments, moving surfaces with drives for controlling the position of the aircraft in space, a landing gear and means for changing the total vertical component of the force, made of two rotary cages located on the fuselage, equipped with a drive for turning the cage, having controllable jet engines on the sides, each casing being located near the center of mass of the aircraft rat (RU, 97119295, A MKI B64C 29/04).
Недостатками известного устройства являются необходимость выбора посадочного места, большой расход топлива при холостом полете.The disadvantages of the known device are the need to choose a seat, high fuel consumption during idle flight.
Наиболее близким к изобретению является самолет вертикального взлета и посадки, содержащий два фюзеляжа, соединенные между собой тремя тандемно расположенными по их длине несущими поверхностями, два киля, каждый из которых закреплен на хвостовой части фюзеляжа, и закрепленную на средней несущей поверхности винтовую подъемно-маршевую силовую установку с возможностью ее поворота на режиме вертикального взлета и посадки в вертикальное положение. Силовая установка включает два тандемно расположенных винта противоположного вращения и два двигателя, а ее поворот в вертикальное положение осуществляется средней несущей поверхностью (RU, 20228964 С1, МКИ В64С 27/22).Closest to the invention is a vertical take-off and landing aircraft, comprising two fuselages interconnected by three tandem bearing surfaces located along their length, two keels, each of which is fixed to the rear of the fuselage, and a helical lift-marching force fixed to the middle bearing surface installation with the possibility of rotation in vertical take-off and landing mode in a vertical position. The power plant includes two tandem rotationally opposed rotors and two engines, and its vertical rotation is carried out by the average bearing surface (RU, 20228964 C1, MKI
Недостатками известного устройства являются тоже необходимость выбора посадочного места, большой расход топлива при холостом полете.The disadvantages of the known device are also the need to choose a seat, high fuel consumption during idle flight.
Изобретение решает задачу разработки мобильного летательного средства для эвакуации людей и техники в случае аварийных ситуация из любых труднодоступных мест.The invention solves the problem of developing a mobile aircraft for the evacuation of people and equipment in case of emergency from any inaccessible places.
Технический результат заключается в создании мобильного летательного средства, позволяющего производить эвакуацию людей и техники в случае аварийных ситуаций из любых труднодоступных мест.The technical result consists in the creation of a mobile aircraft, allowing the evacuation of people and equipment in case of emergency from any hard-to-reach places.
Указанный технический результат достигается тем, что летательный аппарат, включающий отсеки для размещения экипажа, груза, топлива, силовую установку с реактивными двигателями и винтами, установленную с возможностью поворота, согласно изобретению состоит из двух ярусов верхнего и нижнего, причем верхний ярус содержит два грузовых отсека, расположенных сзади параллельно друг другу, плавно переходящих в один отсек для обслуживающего персонала, расположенный спереди, нижний ярус выполнен в виде круга, с расположенными в нем отсеками для пассажиров и экипажа, при этом в хвостовых частях грузовых отсеков установлены четыре рулевых реактивных двигателя, а верхний и нижний ярусы соединены между собой крыльями, при этом к центральной части корпуса верхнего яруса жестко закреплен корпус центрального телескопического устройства с захватом и двумя отсеками для аварийных парашютов, выполненными в верхней части телескопического устройства, при этом летательный аппарат содержит еще три телескопических устройства, размещенные в отверстиях двух крыльев и передних частях корпусов верхнего и нижнего ярусов, на корпусе центрального телескопического устройства закреплены два топливных бака, причем верхний топливный бак установлен с возможностью вращения, в нижней части верхнего топливного бака на креплениях поддерживающих лопастей шарнирно установлено стабилизационное кольцо, а силовая установка включает тяговые лопасти с установленным на них антивибрационным кольцом, состоящим из шести полуколец, соединенных вместе в кольцо, внутри которого вставлен стальной трос, при этом реактивные двигатели установлены под каждой тяговой лопастью и соединены с установленными под каждой тяговой лопастью поддерживающими лопастями, выполненными с возможностью колебательного движения, закрепленными на маятниковых корпусах, установленных в нижней части верхнего топливного бака.The specified technical result is achieved in that the aircraft, including compartments for accommodating the crew, cargo, fuel, a power plant with jet engines and propellers, mounted for rotation, according to the invention consists of two tiers of the upper and lower, and the upper tier contains two cargo compartments located at the rear parallel to each other, smoothly turning into one compartment for staff located in front, the lower tier is made in the form of a circle, with compartments located in it for there are four steering jet engines in the rear sections of the cargo compartments, and the upper and lower tiers are interconnected by wings, while the central telescopic device with a grip and two compartments for emergency parachutes is rigidly fixed to the central part of the upper tier housing made in the upper part of the telescopic device, while the aircraft contains three more telescopic devices located in the holes of two wings and the front parts of the hull upper and lower tiers, two fuel tanks are fixed to the central telescopic device body, the upper fuel tank being mounted rotatably, a stabilization ring is pivotally mounted on the supports of the supporting blades, and the power unit includes traction blades with anti-vibration mounted on them a ring consisting of six half rings connected together in a ring inside which a steel cable is inserted, while jet engines are mounted d traction each blade and connected to each traction established under the blade supporting blades adapted to vibrational movement, fixed to the pendulum body mounted in the lower portion of the upper fuel tank.
Верхний и нижний ярусы дополнительно соединены между собой лестничными маршами.The upper and lower tiers are additionally interconnected by flights of stairs.
Телескопические устройства выполнены с захватами.Telescopic devices are made with grips.
Летательный аппарат обладает мощной подъемной силой. Он содержит мощную центральную телескопическую руку, выполненную в виде телескопического устройства, которая является основанием для крепления на ней двухъярусного салона и крепления подъемного механизма. Первый ярус выполнен в форме кольца, второй ярус содержит два параллельных салона, плавно переходящих в передний салон, при этом на концах задних салонов установлены рулевые реактивные двигатели. Подъемный механизм выполнен в виде тяговых и поддерживающих лопастей и установленных на них реактивных двигателей.The aircraft has a powerful lifting force. It contains a powerful central telescopic arm, made in the form of a telescopic device, which is the basis for mounting on it a two-tier cabin and mounting the lifting mechanism. The first tier is made in the form of a ring, the second tier contains two parallel salons, smoothly transitioning to the front saloon, while steering jet engines are installed at the ends of the rear salons. The lifting mechanism is made in the form of traction and supporting blades and jet engines mounted on them.
Достоинством предлагаемого изобретения является следующее: надежность в эксплуатации, универсальность, он быстро и легко подготавливается к работе, возможность перемещения тяжелых негабаритных грузов без привлечения рабочей силы, возможность садиться на любую поверхность, независимо от рельефа.The advantage of the invention is the following: reliability in operation, versatility, it is quickly and easily prepared for use, the ability to move heavy oversized loads without attracting labor, the ability to land on any surface, regardless of terrain.
На фиг.1 изображен летательный аппарат, вид спереди; на фиг.2 - то же вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху; на фиг.4 - центральная телескопическая рука с захватом и отсеком для размещения аварийных парашютов; на фиг.5 показано крепление телескопической руки фиксаторами к корпусу верхнего яруса; на фиг.6 - телескопическая рука с захватом; на фиг.7 - топливные баки с креплениями для тяговых и поддерживающих лопастей и лопасти; на фиг.8 - антивибрационное кольцо со штангами.Figure 1 shows the aircraft, front view; figure 2 is the same side view; figure 3 is the same, a top view; figure 4 is a central telescopic arm with a grip and a compartment for placing emergency parachutes; figure 5 shows the fastening of the telescopic arm with clamps to the upper tier housing; figure 6 - telescopic arm with a grip; figure 7 - fuel tanks with mounts for traction and supporting blades and blades; in Fig.8 - anti-vibration ring with rods.
Летательный аппарат способен осуществлять посадки практически в любом месте независимо от рельефа местности, в том числе и на воду.The aircraft is capable of landing almost anywhere, regardless of terrain, including water.
Установка рулевых реактивных двигателей с возможностью вращения дает возможность маневрированию аппарата во время движения.The installation of steering jet engines with the possibility of rotation makes it possible to maneuver the apparatus during movement.
Выполнение устройств для посадки телескопическими, с возможностью выдвижения их на разную высоту, позволяет производить посадку летательного аппарата на любую поверхность, независимо от рельефа местности. Снабжение их захватными устройствами на концах позволяет дополнительно закреплять груз во время полета и увеличивает грузоподъемность летательного аппарата.The implementation of devices for landing telescopic, with the possibility of extending them to different heights, allows the aircraft to land on any surface, regardless of terrain. The supply of their gripping devices at the ends allows you to further secure the load during the flight and increases the carrying capacity of the aircraft.
Дополнительно установленные поддерживающие лопасти позволяют избежать загибов тяговых лопастей во время вращения.Additionally installed supporting blades prevent bending of the traction blades during rotation.
Установка антивибрационного кольца позволяет предотвращать вибрацию лопастей во время работы.Installing an anti-vibration ring helps prevent the blades from vibrating during operation.
Стабилизационное кольцо служит для выставки равномерного угла атаки воздуха лопастей.The stabilization ring serves to exhibit a uniform angle of attack of the air of the blades.
Установка поддерживающих лопастей, с возможностью совершения колебательного движения, во время полета усиливает сопротивление воздуха необходимого для поднятия летательного аппарата и груза.The installation of supporting blades, with the possibility of oscillating motion, during flight enhances the air resistance necessary to raise the aircraft and cargo.
Повышение грузоподъемности обеспечивается за счет увеличения размера лопастей и установки 6 реактивных двигателей на них.The increase in carrying capacity is provided by increasing the size of the blades and installing 6 jet engines on them.
Облегчение раскрутки лопастей происходит за счет смещения двигателей к середине тяговых лопастей.The facilitation of the promotion of the blades occurs due to the displacement of the engines to the middle of the traction blades.
Летательный аппарат состоит из двух соединенных между собой ярусов, верхнего 1 и нижнего 2.The aircraft consists of two interconnected tiers, the upper 1 and lower 2.
Верхний ярус 1 содержит два грузовых отсека 3, расположенных сзади параллельно друг другу, плавно переходящих в один отсек 4 для обслуживающего персонала, расположенный спереди. Для освещения и обогрева салонов летательного аппарата в отсеке 4 для обслуживающего персонала установлен электрогенератор с инерционным бестопливным двигателем (не показано). В хвостовых частях установлены четыре рулевых реактивных двигателя 5, выполненных с возможностью вращения.The
Нижний ярус 2 выполнен в виде круга, в передней части которого расположена кабина управления 6. В нижнем ярусе расположены пассажирские салоны 7, разделенные между собой кабиной управления 6.The
Верхний 1 и нижний 2 ярусы соединены между собой крыльями 8 и 9 для усиления потока воздуха во время движения. Спереди и сзади верхний 1 и нижний 2 ярусы дополнительно соединены между собой лестничными маршами 10.The upper 1 and lower 2 tiers are interconnected by
К центральной части корпуса верхнего яруса 1 жестко закреплен корпус центрального телескопического устройства, выполненного в виде телескопической руки 11 с захватом 12. В верхней части корпуса первого цилиндра телескопической руки 11 выполнены два отсека 13 и 14 с размещенными в них аварийными парашютами, которые предназначены для аварийного разделения и опускания нижнего и верхнего ярусов летательного аппарата. Сверху телескопическая рука закрыта крышкой 15, установленной с возможностью автоматического отщелкивания крышки во время аварийной ситуации. Для крепления центрального телескопического устройства 11 к корпусу верхнего яруса 1 в верхней части телескопического устройства 11 выполнены отверстия 16 для установки фиксаторов 17.The housing of the central telescopic device made in the form of a
В соединительных крыльях 8 и 9 и в передних частях корпусов верхнего и нижнего ярусов 1 и 2 выполнены три отверстия 18, в которые установлены выдвижные телескопические устройства в виде телескопических рук 19 с захватами на концах, предназначенные для посадки летательного аппарата и для дополнительного крепления груза во время полета.Three
На корпусе центрального телескопического устройства 13 в нижней части закреплен топливный бак 20, а в средней части закреплен топливный бак 21. Топливный бак 21 установлен с возможностью вращения. На наружной стороне корпуса центрального телескопического устройства 11 между топливными баками 20 и 21 установлены опорные подшипники 22.On the casing of the central
Силовая установка состоит из тяговых лопастей 23, расположенных между верхними 1 и нижними 2 ярусами. Под каждой тяговой лопастью 23 дополнительно установлены поддерживающие лопасти 24. Тяговые лопасти закреплены на продольные штанги 25, один конец у которых жестко закреплен на верхней части топливного бака 21, а другой конец закреплен на антивибрационном кольце 26, состоящем из шести полуколец, соединенных вместе в кольцо, внутри которого вставлен стальной трос для крепления и прочности кольца (как опора для лопастей). Антивибрационное кольцо 26 установлено на тяговых лопастях 23.The power plant consists of
В нижней части корпуса топливного бака 21 установлены шесть маятниковых креплений 27 для ползунов поддерживающих лопастей 24, которые могут совершать колебательные движения во время полета. В нижней части топливного бака 21 на креплениях поддерживающих лопастей 24 шарнирно установлено стабилизационное кольцо 28 с возможностью совершения колебательных движений. Колебательные движения стабилизационного кольца осуществляются с помощью двух гидравлических цилиндров 29, расположенных по обе стороны топливного бака 21. При этом один конец гидроцилиндров 29 закреплен на топливном баке 21, а другой - на стабилизационном кольце 28.In the lower part of the housing of the
Под каждой тяговой лопастью 23 ближе к середине жестко установлены шесть реактивных двигателей 30, которые соединяют поддерживающую лопасть 24 с тяговой лопастью 23.Under each
Летательный аппарат работает следующим образом. Для запуска аппарата включают два параллельных тяговых двигателя 30, которые начинают вращать тяговые 23 и поддерживающие 24 лопасти вместе с топливным баком 21, и два рулевых двигателя 5.The aircraft operates as follows. To start the apparatus include two
Для поднятия аппарата в воздух гидроцилиндр 29 выставляет заданный угол атаки воздуха тяговым лопастям 23 и начинается подъем летательного аппарата. Рулевые двигатели 5 выбирают заданный курс движения летательного аппарата. Телескопические руки 19 втягиваются во внутрь летательного аппарата. При подлете летательного аппарата к аварийному объекту летательный аппарат зависает над объектом и выпускает основную телескопическую руку 11, производит захват клещами 12, затем включаются дополнительные двигатели для усиления подъема, выпускаются дополнительные телескопические руки 19, которые фиксируют груз, и летательный аппарат начинает эвакуацию аварийного объекта к месту назначения.To raise the device into the air, the
В случае непредвиденных серьезных аварийных ситуаций летательного аппарата подается сигнал крышке 15, закрывающей парашютные отсеки, которая отщелкивается, тем самым, освобождая выход первого аварийного парашюта, стропы которого закреплены за корпус верхнего яруса 1 летательного аппарата. За счет натяжения строп выдергиваются фиксаторы 17, соединяющие корпус 1 аппарата с центральной телескопической рукой 11. После отсоединения парашют удерживает корпус верхнего яруса 1 и соединенного с ним нижнего яруса 2 летательного аппарата.In case of unforeseen serious emergency situations of the aircraft, a signal is given to the
Оставшаяся конструкция, включающая центральную телескопическую руку 11 с топливными баками 20, 21 и лопастями 23, 24 путем свободного падения отделяется, выбрасывает свой парашют из второго отсека 14 и опускается на землю вместе с аварийным объектом.The remaining structure, including the central
При нормальной работе летательного аппарата данный аварийный груз доставляется по месту назначения и аккуратно опускается на землю, освобождается от него, отключают вспомогательные двигатели, и следует на место стоянки или выполнения других работ.During normal operation of the aircraft, this emergency cargo is delivered to its destination and neatly lowered to the ground, freed from it, the auxiliary engines are turned off, and should be at the parking lot or other work.
В случае ухудшения погодных условий, недопустимых для полета, летательный аппарат способен опуститься не только на землю, практически в любом месте, но и на воду, и продолжить движение на воде с помощью рулевых двигателей.In the event of deteriorating weather conditions that are unacceptable for flight, the aircraft is able to land not only on the ground, almost anywhere, but also on the water, and continue to move on the water using steering engines.
Возможно использование летательного аппарата при тушении пожаров, так как он может производить забор воды из ближайших доступных и недоступных мест. Так же летательный аппарат удобен при транспортировке негабаритных массивных конструкций.It is possible to use an aircraft to extinguish fires, as it can draw water from the nearest accessible and inaccessible places. Also, the aircraft is convenient when transporting oversized massive structures.
Изготовленный макет летательного аппарата при испытаниях показал высокую надежность конструкции, возможность совершать посадки на рельефную местность, подъем и транспортировку грузов с труднодоступных мест.The manufactured model of the aircraft during testing showed high reliability of the design, the ability to land on a relief terrain, lifting and transporting goods from hard to reach places.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006147350/11A RU2323853C1 (en) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Flying object |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006147350/11A RU2323853C1 (en) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Flying object |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2323853C1 true RU2323853C1 (en) | 2008-05-10 |
Family
ID=39799907
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006147350/11A RU2323853C1 (en) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Flying object |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2323853C1 (en) |
-
2006
- 2006-12-29 RU RU2006147350/11A patent/RU2323853C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2441802C2 (en) | Airborne carrier with hybrid ascentional force | |
RU2337855C1 (en) | Search-and-rescue aircraft | |
US7070145B2 (en) | Tailboom-stabilized VTOL aircraft | |
US20110198438A1 (en) | Propulsion and steering system for an airship | |
US5096141A (en) | Aircrane | |
IL230535A (en) | Modular flying vehicle | |
CA3063562C (en) | Amphibious, pressurizable and low noise twin-engine aircraft configuration | |
CN101054114A (en) | Vehicle-ship carrying electric lifter | |
US10479502B2 (en) | Aircraft provided with a winch device | |
EA010321B1 (en) | High speed airship | |
RU2142897C1 (en) | Tanker aeroplane | |
RU2323853C1 (en) | Flying object | |
CA2693672A1 (en) | Propulsion and steering system for an airship | |
CN208377060U (en) | A kind of umbrella wing glide vehicle of nobody full autonomous control | |
RU2654879C1 (en) | Airship and the method of its berthing | |
CN206155761U (en) | Aircraft that wafts flies with jetpropeller | |
US11820493B2 (en) | Landing support assembly for aerial vehicles | |
US7997059B1 (en) | Propulsion system | |
RU2662339C2 (en) | Rotor-craft | |
RU2798252C1 (en) | Device of the crane airship complex | |
RU2255025C2 (en) | Multi-purpose vertical takeoff and landing amphibian | |
RU2641375C1 (en) | Aircraft - 3 | |
RU198118U1 (en) | INCREASED LOAD CAPACITY AMPHIBIA | |
RU2585697C1 (en) | Emergency rescue airmobile elevator | |
CN214138948U (en) | Engine-driven vertical take-off and landing aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081230 |