RU2313025C1 - Vent valve of flying vehicle fuel tank - Google Patents
Vent valve of flying vehicle fuel tank Download PDFInfo
- Publication number
- RU2313025C1 RU2313025C1 RU2006116975/11A RU2006116975A RU2313025C1 RU 2313025 C1 RU2313025 C1 RU 2313025C1 RU 2006116975/11 A RU2006116975/11 A RU 2006116975/11A RU 2006116975 A RU2006116975 A RU 2006116975A RU 2313025 C1 RU2313025 C1 RU 2313025C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- valve
- cavity
- axial
- additional
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Taps Or Cocks (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к оборудованию, связанному с дренажем топливных систем летательных аппаратов (ТС ЛА).The invention relates to equipment associated with the drainage of the fuel systems of aircraft (TS LA).
Известен принятый за прототип дренажный клапан, представленный в книге: «Агрегаты воздушно-реактивных двигателей», М.В.Раздолин, Д.Н.Сурнов, изд. «Машиностроение» 1973 г., стр.166 (рис.2.28в). Известный клапан содержит полый корпус, полость которого сообщена с дренируемой емкостью, в полости клапана размещен шариковый запорный элемент, подпружиненный к корпусу, прижимная втулка с осевым дренажным каналом для введения устройства отжатия запорного элемента и прохода дренируемого газа, содержащая место под ключ и соединенная с корпусом резьбовым соединением, ввертываемая в полость корпуса через уплотнительную прокладку, при этом в корпусе выполнено посадочная поверхность под уплотнительную прокладку, а втулка содержит прижимную поверхность; прижимная втулка состыкована с запорным элементом через входное окно дренажного канала; дренажный канал клапана закрыт заглушкой, установленной на выходном конце прижимной втулки посредством резьбового соединения.Known adopted for the prototype drain valve, presented in the book: "Aggregates of jet engines", MV Razdolin, DN Surnov, ed. "Mechanical Engineering" 1973, p. 166 (Fig. 2.28c). The known valve comprises a hollow body, the cavity of which is in communication with the drained container, a ball locking element spring-loaded to the body, a pressure sleeve with an axial drainage channel for introducing a pressing device of the locking element and the passage of the drained gas, containing a turnkey place and connected to the body, are placed in the valve cavity threaded connection, screwed into the cavity of the housing through the gasket, while the housing has a seating surface under the gasket, and the sleeve contains clamps hydrochloric surface; the clamping sleeve is docked with the locking element through the input window of the drainage channel; the valve drainage channel is closed by a plug installed on the output end of the pressure sleeve by means of a threaded connection.
Существенными признаками дренажного клапана топливного бака летательного аппарата, совпадающими с признаками прототипа, являются наличие полого корпуса, полость которого сообщена с дренируемой емкостью, а также размещение в полости корпуса сферического запорного элемента, прижимной втулки с осевым дренажным каналом для прохода дренируемого газа, содержащей место под ключ и соединенной с корпусом резьбовым соединением, размещенной в полости корпуса и состыкованной с запорным элементом, наличие съемной заглушки дренажного канала клапана, а также наличие уплотнительной прокладки вокруг резьбового соединения прижимной втулки с корпусом, посадочной поверхности на корпусе под уплотнительную прокладку и прижимной поверхности для прокладки.The essential features of the drainage valve of the fuel tank of the aircraft, which coincides with the features of the prototype, are the presence of a hollow body, the cavity of which is in communication with the drained tank, as well as the placement in the body cavity of a spherical locking element, a pressure sleeve with an axial drainage channel for the passage of the drained gas containing a place under a key and a threaded connection connected to the housing located in the cavity of the housing and docked with the locking element, the presence of a removable plug for the drainage channel of the valve ana, and the presence of the gasket around the threaded joint clamping sleeve to the housing, the sealing surface on the housing under seal and the pressure surface for the gasket.
Степень герметичности ТС ЛА в известном дренажном клапане значительно уменьшается при длительной работе, так как в полете в условиях действия вибраций летательного аппарата и инерционных сил уменьшается давление прижатия запорного элемента к входному окну дренажного канала. Установка более жесткой пружины приводит к увеличению масс клапана и дренажного приспособления для принудительного открытия запорного элемента клапана. Кроме того, в прототипе герметизирующая прокладка уплотняет только резьбовое соединение прижимной втулки с корпусом и не является дополнительным уплотнением для дренажного канала. Отмеченные недостатки прототипа не позволяют обеспечить высокую степень герметичности ТС ЛА при длительной эксплуатации без существенного увеличения массы клапана.The degree of tightness of the aircraft in the known drain valve significantly decreases during prolonged operation, since in flight, under the influence of vibration of the aircraft and inertial forces, the pressure of the locking element against the inlet window of the drain channel decreases. The installation of a stiffer spring leads to an increase in the mass of the valve and the drainage device for the forced opening of the valve shutoff element. In addition, in the prototype, the sealing gasket only seals the threaded connection of the pressure sleeve with the housing and is not an additional seal for the drainage channel. The noted disadvantages of the prototype do not allow to ensure a high degree of tightness of the vehicle in long-term operation without a significant increase in valve mass.
Предлагаемым изобретением решается задача увеличения степени герметичности ТС ЛА с дренажным клапаном при длительной эксплуатации без значительного увеличения массы конструкции клапана.The present invention solves the problem of increasing the degree of tightness of a vehicle with a drain valve during continuous operation without a significant increase in the mass of the valve structure.
Для решения поставленной задачи дренажный клапан топливного бака летательного аппарата содержит полый корпус, в котором размещены запорная игла со сферическим запорным элементом, тарельчатый клапан и съемная заглушка, закрывающая выход дренажного клапана, в нижней части полого корпуса выполнено коническое посадочное место, сообщенное с дренируемой емкостью, с возможностью посадки на него посадочной поверхности сферического запорного элемента; запорная игла содержит прижимную втулку, соединенную с корпусом резьбовым соединением и содержащую осевой канал для прохода дренируемого газа, в нижней части содержащую боковые каналы, сообщенные с осевым каналом, при этом нижняя часть прижимной втулки выполнена с наружным диаметром меньше диаметра ее резьбовой части, а отверстие осевого канала прижимной втулки в нижнем торце выполнено с уменьшенным диаметром, в котором свободно расположен хвостовик запорного элемента, выходящий в зону осевого канала втулки с большим диаметром и развальцованный в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях, при этом в верхней части прижимной втулки выполнено место под торцевой ключ; корпус над втулкой вокруг резьбового соединения втулки с корпусом имеет расширение, в котором выполнено кольцевое посадочное место, на которое через уплотнительную прокладку установлен тарельчатый клапан, имеющий прижимную поверхность в нижней части и хвостовик в верхней части, при этом в расширении корпуса установлена дополнительная прижимная втулка, содержащая осевую полость с местом под ключ в верхней части и отверстие под хвостовик тарельчатого клапана в нижней части, выходящее в ее полость, при этом хвостовик тарельчатого клапана свободно расположен в отверстии дополнительной втулки с выходом в ее полость и развальцован в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях; дренажный канал клапана на выходе в атмосферу закрыт съемной заглушкой, соединенной с дополнительной прижимной втулкой осевым резьбовым соединением, а с корпусом дренажного клапана байонетным соединением.To solve this problem, the drainage valve of the fuel tank of the aircraft contains a hollow body in which a locking needle with a spherical locking element is placed, a poppet valve and a removable plug that closes the outlet of the drainage valve, a tapered seat connected to the drained tank is made in the lower part of the hollow body, with the possibility of landing on it the landing surface of the spherical locking element; the locking needle contains a clamping sleeve connected to the housing by a threaded connection and containing an axial channel for the passage of the drained gas, in the lower part containing side channels communicated with the axial channel, while the lower part of the clamping sleeve is made with an outer diameter smaller than the diameter of its threaded part, and the hole the axial channel of the clamping sleeve in the lower end is made with a reduced diameter, in which the shank of the locking element is freely located, which extends into the zone of the axial channel of the sleeve with a large diameter and laced in it with the possibility of play in the longitudinal and transverse directions, while in the upper part of the pressure sleeve there is a place for a socket wrench; the housing above the sleeve around the threaded connection of the sleeve with the housing has an extension in which an annular seat is made, onto which a poppet valve is installed through the gasket, having a pressure surface in the lower part and a shank in the upper part, with an additional pressure sleeve installed in the housing extension, containing an axial cavity with a turnkey place in the upper part and an opening for a poppet shank in the lower part extending into its cavity, wherein the poppet shank loosely located in the bore of the sleeve with an additional outlet in its cavity and is flared in it with the possibility of backlash in the longitudinal and transverse directions; the valve’s drainage channel at the outlet to the atmosphere is closed by a removable plug connected to the additional clamping sleeve by an axial threaded connection, and the drainage valve body by a bayonet fitting.
Кроме того, для сохранения аэродинамических характеристик ЛА и удобства в эксплуатации дренажного клапана верхняя часть съемной заглушки дренажного канала клапана может быть выполнена в виде утопленной в корпус клапана крышки, закрывающей пазы байонетного соединения; дополнительная прижимная втулка снабжена диаметральной проточкой, выполненной в нижней части ее полости, и утапливаемым подпружиненным колпачком, расположенным в осевой полости дополнительной втулки, крышка подпружиненного колпачка закрывает входное окно осевой полости, а в нижней части его боковых стенок выполнены упругие прижимные хвостовики с плечиками, расположенными в верхней части диаметральной проточки, при этом в осевой полости дополнительной втулки размещена поджатая пружина, упирающаяся в крышку колпачка; тарельчатый клапан со стороны нижней части выполнен с осевым стержнем, а в канале прижимной втулки расположена поджатая пружина, верхний конец которой закреплен на стержне.In addition, to maintain the aerodynamic characteristics of the aircraft and the ease of operation of the drain valve, the upper part of the removable plug of the valve drain channel can be made in the form of a cover recessed into the valve body, covering the grooves of the bayonet joint; the additional clamping sleeve is provided with a diametrical groove made in the lower part of its cavity and a recessed spring-loaded cap located in the axial cavity of the additional sleeve, the cover of the spring-loaded cap closes the inlet window of the axial cavity, and elastic clamping shanks with shoulders located in the lower part of its side walls are made in the upper part of the diametrical groove, while in the axial cavity of the additional sleeve there is a preloaded spring resting against the cap cover; the poppet valve on the bottom side is made with an axial shaft, and a spring is located in the channel of the pressure sleeve, the upper end of which is fixed to the shaft.
Отличительными признаками предлагаемого дренажного клапана от прототипа являются выполнение в нижней части корпуса посадочного места для сферического запорного элемента, расположение сферического запорного элемента над коническим посадочным местом, наличие в корпусе запорной иглы, образованной подвижным соединением прижимной втулки и сферического запорного элемента, наличие хвостовика в верхней части сферического запорного элемента, выполнение нижней части прижимной втулки с наружным диаметром меньше диаметра ее резьбовой части, выполнение отверстия осевого канала прижимной втулки в ее нижнем торце с уменьшенным диаметром, свободное расположение хвостовика запорного элемента в осевом канале втулки с входом в зону большого диаметра и развальцованного в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях; выполнение места под торцевой ключ в верхней части прижимной втулки; наличие в нижней части прижимной втулки боковых каналов, сообщенных с осевым каналом; наличие в корпусе над втулкой вокруг резьбового соединения втулки с корпусом расширения для кольцевого посадочного места под уплотнительную прокладку, а также наличие тарельчатого клапана для прижатия прокладки с хвостовиком в его верхней части, а также дополнительной прижимной втулки, содержащей осевую полость с местом под ключ в верхней части и отверстие под хвостовик тарельчатого клапана в нижней части, выходящее в ее полость, при этом хвостовик тарельчатого клапана свободно расположен в отверстии дополнительной втулки с выходом в ее полость и развальцован в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях; расположение съемной заглушки в верхней части полости корпуса клапана и соединение ее с дополнительной прижимной втулкой осевым резьбовым соединением, а с корпусом дренажного клапана байонетным соединением.Distinctive features of the proposed drain valve from the prototype are the implementation in the lower part of the housing of the seat for the spherical locking element, the location of the spherical locking element above the conical seat, the presence in the housing of the locking needle formed by the movable connection of the pressure sleeve and the spherical locking element, the presence of a shank in the upper part spherical locking element, the implementation of the lower part of the clamping sleeve with an outer diameter less than the diameter of its threaded part , the hole in the axial channel of the clamping sleeve in its lower end with a reduced diameter, the free location of the shank of the locking element in the axial channel of the sleeve with the entrance to the zone of large diameter and expanded therein with the possibility of play in the longitudinal and transverse directions; making a place for a socket wrench in the upper part of the pressure sleeve; the presence in the lower part of the pressure sleeve of the side channels in communication with the axial channel; the presence in the case above the sleeve around the threaded connection of the sleeve with the extension case for an annular seat under the gasket, as well as the availability of a poppet valve for pressing the gasket with the shank in its upper part, as well as an additional pressure sleeve containing an axial cavity with a key space in the upper parts and the hole for the poppet shank in the lower part, extending into its cavity, while the poppet of the poppet valve is freely located in the hole of the additional sleeve with access to its cavity and is expanded in it with the possibility of play in the longitudinal and transverse directions; the location of the removable plug in the upper part of the cavity of the valve body and its connection with an additional clamping sleeve axial threaded connection, and with the body of the drain valve bayonet connection.
Кроме того, дополнительно, верхняя часть съемной заглушки дренажного канала клапана выполнена в виде крышки с радиальной боковой поверхностью, закрывающей пазы байонетного соединения; дополнительная прижимная втулка снабжена диаметральной проточкой, выполненной в нижней части ее полости, и утапливаемым подпружиненным колпачком, расположенным в осевой полости дополнительной втулки, крышка которого закрывает входное окно полости, а в нижней части его боковых стенок выполнены упругие прижимные хвостовики с плечиками, расположенными в верхней части диаметральной проточки, при этом в полости дополнительной втулки размещена поджатая пружина, упирающаяся в крышку колпачка; тарельчатый клапан со стороны нижней части выполнен с осевым стержнем, а в канале прижимной втулки расположена поджатая пружина, верхний конец которой закреплен на стержне.In addition, in addition, the upper part of the removable plug of the valve drainage channel is made in the form of a cover with a radial side surface covering the grooves of the bayonet joint; the additional clamping sleeve is provided with a diametrical groove made in the lower part of its cavity and a recessed spring-loaded cap located in the axial cavity of the additional sleeve, the cover of which covers the cavity inlet window, and elastic clamping shanks with shoulders located in the upper part are made in the lower part of its side walls part of the diametrical groove, while in the cavity of the additional sleeve there is a preloaded spring abutting against the cap cover; the poppet valve on the bottom side is made with an axial shaft, and a spring is located in the channel of the pressure sleeve, the upper end of which is fixed to the shaft.
Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с существенными признаками, общими с прототипом, обеспечивается длительная и надежная герметизация топливной системы за счет наличия в дренажном клапане двух контуров уплотнения - по запорному элементу и тарельчатому клапану, без существенного увеличения массы дренажного клапана. Кроме того, при реализации дополнительных признаков в месте установки дренажного клапана на борту ЛА сохраняются аэродинамические характеристики ЛА и обеспечивается удобство в эксплуатации дренажного клапана.Due to the presence of these distinctive features, together with the essential features common with the prototype, a long-term and reliable sealing of the fuel system is ensured due to the presence of two sealing loops in the drain valve - by a shut-off element and a poppet valve, without a significant increase in the mass of the drain valve. In addition, with the implementation of additional features at the installation site of the drain valve on board the aircraft, the aerodynamic characteristics of the aircraft are maintained and ease of operation of the drain valve is provided.
Предложенное техническое решение может найти применение в топливных системах, где в процессе их заправки топливом необходимо обеспечить: высокую степень герметичности топливной системы после заправки в процессе длительного хранения заправленного топливного бака и соблюдение наружного контура летательного аппарата для сохранения аэродинамических характеристик ЛА, и, следовательно, соответствует критерию «промышленно применимо».The proposed technical solution can find application in fuel systems, where during fueling it is necessary to ensure: a high degree of tightness of the fuel system after refueling during long-term storage of a refueling fuel tank and observing the outer contour of the aircraft to maintain aerodynamic characteristics of the aircraft, and therefore the criterion of "industrially applicable".
Предлагаемый дренажный клапан иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-фиг.6.The proposed drain valve is illustrated by the drawings shown in Fig.1-Fig.6.
На фиг.1 представлен дренажный клапан по п.1 формулы.Figure 1 presents the drain valve according to
На фиг.2 изображено сечение А-А фиг.1, поясняющее устройство ограничителя поворота байонетной заглушки при ее установке.In Fig.2 shows a section aa of Fig.1, explaining the device of the limiter rotation of the bayonet plug when it is installed.
На фиг.3 изображен дренажный клапан по п.2 формулы, обеспечивающий соответствие наружного контура клапана наружному контуру летательного аппарата и выталкивание заглушки с дополнительной прижимной втулкой и тарельчатым клапаном для установки дренажного пистолета.Figure 3 shows the drain valve according to
На фиг.4 представлено место Б фиг.3, поясняющее конструкцию установки утапливаемого колпачка в полости дополнительной прижимной втулки.Figure 4 presents a place B of figure 3, explaining the installation design of the recessed cap in the cavity of the additional clamping sleeve.
На фиг.5 изображен вид В фиг.3, поясняющий устройство утапливаемого подпружиненного колпачка и отверстий под ключ для установки и снятия заглушки дренажного клапана.Figure 5 shows a view In figure 3, explaining the device recessed spring-loaded cap and key holes for installing and removing the plug drain valve.
На фиг.6 показано крепление пружины к стержню тарельчатого клапана (место Г фиг.3).Figure 6 shows the attachment of the spring to the poppet valve stem (location G of figure 3).
Представленный на фиг.1 - фиг.6 дренажный клапан содержит полый корпус 1, в стенке нижней части которого со стороны полости 2 выполнено коническое посадочное место 3, сообщенное магистралью 4 с дренируемой емкостью (на фигурах не приведена), размещенную в полости 2 корпуса 1 запорную иглу 5, тарельчатый клапан 6 и съемную заглушку 7. Запорная игла 5 состоит из прижимной втулки 8 с осевым каналом 9 для прохода дренируемого газа, соединенной с корпусом 1 резьбовым соединением 10, и сферического запорного элемента 11 с хвостовиком 12, расположенного над посадочным местом 3. В нижней части прижимной втулки 8 содержатся боковые каналы 13, сообщенные с осевым каналом 9, при этом нижняя часть 14 прижимной втулки 8 выполнена с наружным диаметром меньше диаметра ее резьбовой части, отверстие 15 осевого канала 9 прижимной втулки 8 в нижнем торце выполнено с уменьшенным диаметром, в котором свободно расположен хвостовик 12 запорного элемента 11, выходящий в зону осевого канала 9 втулки 8 с большим диаметром и развальцованный в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях, при этом в верхней части прижимной втулки 8 выполнено место 16 под торцевой ключ. Полость 2 корпуса 1 над втулкой 8 вокруг резьбового соединения 10 втулки 8 с корпусом 1 имеет расширение 25, в котором выполнено кольцевое посадочное место 17, на которое через уплотнительную прокладку 18 устанавливается тарельчатый клапан 6, имеющий прижимную поверхность 19 в нижней части и хвостовик 20 в верхней части. В расширении 25 корпуса 1 расположена дополнительная прижимная втулка 21, содержащая осевую полость 22 с местом 23 под ключ в верхней части и отверстие 24 под хвостовик 20 тарельчатого клапана 6 в нижней части, выходящее в полость 22, при этом хвостовик 20 тарельчатого клапана 6 свободно расположен в отверстии 24 дополнительной втулки 21 с выходом в ее полость 22 и развальцован в ней с возможностью люфта в продольном и поперечном направлениях. Заглушка 7 расположена в верхней части расширения 25 полости 2 корпуса 1 клапана и соединена с дополнительной прижимной втулкой 21 осевым резьбовым соединением 27, а с корпусом дренажного клапана байонетным соединением 28, при этом корпус 1 имеет байонетные выступы 29, а заглушка 7 - байонетные выступы 30. В стенку корпуса 1 установлен штифт 31 для ограничения поворота выступа 30 при установке заглушки 7.Presented in Fig.1 - Fig.6 drainage valve contains a
Верхняя часть съемной заглушки 7 выполнена в виде крышки 32 с радиальной боковой поверхностью 33 и наружной поверхностью 34, выполненной по форме наружной поверхности 35 клапана, совпадающей с наружной поверхностью ЛА, при состыкованном байонетном соединении 28, при этом на наружной поверхности 34 заглушки 7 содержатся отверстия 36 под ключ для ее установки и снятия, а дополнительная прижимная втулка 21 снабжена диаметральной проточкой 37, выполненной в нижней части ее полости 22, и утапливаемым подпружиненным пружиной 38 колпачком 39, расположенным в полости 22 дополнительной втулки 21, крышка 40 которого закрывает входное окно полости 22, а в нижней части его боковой стенки выполнены упругие прижимные хвостовики 41 с плечиками 42, расположенными в верхней части диаметральной проточки 37, при этом поджатая пружина 38 упирается в крышку 40 колпачка 39. Тарельчатый клапан 6 со стороны нижней части выполнен с осевым стержнем 43, а в канале прижимной втулки расположена поджатая пружина 44, верхний конец которой закреплен на стержне 43 путем ввинчивания в спиральную канавку 45 стержня 43. Крышка 32 закрывает пазы байонетного соединения.The upper part of the
Для обеспечения демонтажа колпачка 39 в его крышке 40 выполнено отверстие 46, а в дополнительной прижимной втулке 21 напротив плечиков 42 выполнены диаметрально расположенные отверстия 47.To ensure the dismantling of the cap 39, a
Дренажный клапан работает следующим образом. Перед заправкой топливной системы в полость 22 дополнительной прижимной втулки 21 вставляется торцовый ключ по месту 23, вращением которого втулка 21 вывинчивается из заглушки 7, при этом уменьшается усилие поверхностью 19 тарельчатого клапана 6 на герметизирующую прокладку 18, а также уменьшается усилие прижатия байонетных выступов 30 дополнительной прижимной втулки 21 к выступам 29 корпуса 1.The drain valve operates as follows. Before refueling the fuel system, a socket wrench is inserted into the cavity 22 of the
При появлении люфта между выступами 29 и 30 байонетного соединения 28 дальнейшим вращением ключа заглушка 7 поворачивается вокруг оси вращения, и выступы 30 выходят из зацепления с выступами 29, и заглушка 7 благодаря резьбовому соединению 27 и развальцованному хвостовику 20 вместе с дополнительной прижимной втулкой 21 вынимается из расширения 25 полости 2 корпуса 1 дренажного клапана. В освободившееся расширение 25 полости 2 вводится дренажный пистолет, который содержит ответную часть байонетного соединения 28, соответствующую выступам 30 заглушки 7, и уплотняется на кольцевом посадочном месте 17 через прокладку в собственном цилиндрическом клапане с помощью выдвижной втулки. Дренажный пистолет снабжен герметичным выдвижным штоком с ключом, стыкуемым с посадочным местом 16 втулки 8, после чего вращением штока дренажного пистолета втулка 8 выворачивается из полости 2 корпуса 1, приподнимая через развальцованный хвостовик 12 запорную иглу 5 с запорным элементом 11 над коническим посадочным местом 3 корпуса 1, образуя при этом канал для дренажа газа. В процессе заправки топливной системы газ, вытесняемый топливом по магистрали сообщения 4 через открытое коническое посадочное место 3 и зазор между стенкой корпуса 1 и нижней частью 14 втулки 8, поступает в боковые каналы 13 и осевой канал 9 втулки 8 во внутреннюю полость дренажного пистолета и по его магистралям отводится в безопасное место или подается на фильтрующий элемент.When a backlash appears between the
После заправки топливной системы необходимым количеством топлива прижатие сферического запорного элемента 11 к коническому посадочному месту 3 корпуса 1, отстыковка дренажного пистолета и установка заглушки 7 с тарельчатым клапаном 6 и прижимной втулкой 21 производятся в обратном порядке описанному процессу их открытия и снятия.After filling the fuel system with the required amount of fuel, pressing the spherical locking element 11 to the
Дренажный клапан по п.2 формулы работает аналогично клапану по п.1. Отличие заключается в том, что для вывинчивания дополнительной прижимной втулки 21 торцовым ключом нажимают на крышку 40 колпачка 39 и опускают его в нижнюю часть полости 22, сжимая пружину 38. При этом плечики 42 хвостовиков 41 колпачка 39 перемещаются в нижнюю часть проточки 37, и торцовый ключ устанавливается в посадочное место 23 полости 22 дополнительной втулки 21.The drain valve according to
После поворота заглушки 7 при открытии дренажного клапана и выхода ее выступов 30 из зацепления с выступами 29 пружина 44 разжимается, действуя через стержень 43 тарельчатого клапана 6 на дополнительную прижимную втулку 21 и заглушку 7, приподнимает заглушку 7 над поверхностью летательного аппарата, обеспечивая удобство при ее снятии перед установкой дренажного пистолета. Поворот заглушки 7 при ее установке и снятии может осуществляться как вручную, так и с использованием торцового ключа, вставляемого в место 23 полости 22 дополнительной втулки 21 или с использованием специального ключа, вставляемого в отверстия 36 на наружной поверхности 34 заглушки 7.After turning the
Замена пружины 38 осуществляется при снятой заглушке 7, для чего дополнительная втулка 21 путем вворачивания отделяется от заглушки 7, после чего через отверстия 47 утапливаются в полость 22 плечики 42 хвостовиков 41 и специальным приспособлением ввинчиванием в отверстие 46 колпачок 39 вынимается из полости 22.The
Благодаря наличию крышки 40 колпачка 39 поверхность дренажного клапана максимально приближена к контуру ЛА, что обеспечивает сохранение его аэродинамических характеристик в полете.Due to the presence of the cap 40 of the cap 39, the surface of the drainage valve is as close as possible to the contour of the aircraft, which ensures the preservation of its aerodynamic characteristics in flight.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006116975/11A RU2313025C1 (en) | 2006-05-18 | 2006-05-18 | Vent valve of flying vehicle fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006116975/11A RU2313025C1 (en) | 2006-05-18 | 2006-05-18 | Vent valve of flying vehicle fuel tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2313025C1 true RU2313025C1 (en) | 2007-12-20 |
Family
ID=38917272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006116975/11A RU2313025C1 (en) | 2006-05-18 | 2006-05-18 | Vent valve of flying vehicle fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2313025C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2636236C2 (en) * | 2012-07-31 | 2017-11-21 | Итон Лимитед | Aircraft valve |
| CN109737118A (en) * | 2019-02-12 | 2019-05-10 | 安徽合力股份有限公司 | A kind of thermometric expanding plug for closed type hydraulic oil tank |
| RU2781024C1 (en) * | 2022-01-18 | 2022-10-04 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Drain valve |
-
2006
- 2006-05-18 RU RU2006116975/11A patent/RU2313025C1/en active IP Right Revival
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| М.В.Раздолин и др. Агрегаты воздушно-реактивных двигателей. Машиностроение, 1973, с.166, рис.2.28в. 2018759 С1, 30.08.1994. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2636236C2 (en) * | 2012-07-31 | 2017-11-21 | Итон Лимитед | Aircraft valve |
| CN109737118A (en) * | 2019-02-12 | 2019-05-10 | 安徽合力股份有限公司 | A kind of thermometric expanding plug for closed type hydraulic oil tank |
| CN109737118B (en) * | 2019-02-12 | 2024-02-09 | 安徽合力股份有限公司 | Temperature-measuring and air-discharging plug for closed hydraulic oil tank |
| RU2781024C1 (en) * | 2022-01-18 | 2022-10-04 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Drain valve |
| RU2782286C1 (en) * | 2022-01-18 | 2022-10-25 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Drain valve |
| RU2796042C1 (en) * | 2022-06-17 | 2023-05-16 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Squeeze drain valve |
| RU2796040C1 (en) * | 2022-06-17 | 2023-05-16 | Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") | Squeeze fuel valve |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4745894A (en) | Oil drain valve | |
| CN102272411B (en) | Drill pipe | |
| US5188017A (en) | Natural gas cylinder fitting and solenoid valve | |
| US20090057058A1 (en) | Drain plug and method of use | |
| US5435339A (en) | Manual air relief valve | |
| CN108361396B (en) | Bolted valve control element | |
| RU2313025C1 (en) | Vent valve of flying vehicle fuel tank | |
| US20150231539A1 (en) | Filter System and Filter Element having a Coupling Device and Locking Device | |
| EP2330330B1 (en) | Filling adapter kit for LPG tank refilling | |
| US20220003323A1 (en) | Safety release bleeder valve | |
| US6092570A (en) | Drain coupling | |
| RU57417U1 (en) | AIRCRAFT FUEL TANK DRAIN VALVE | |
| US5056678A (en) | Access port sealing device | |
| RU2167360C1 (en) | Detachable joint | |
| RU2364555C1 (en) | Double-acting valve | |
| JP7121789B2 (en) | Valve core opening device | |
| CN210566584U (en) | Automatic degassing float valve with safety overflow function | |
| CN110529066B (en) | Blowout prevention plug for well testing | |
| RU2334655C1 (en) | Aircraft fuel tank overflow valve | |
| RU73849U1 (en) | DUAL ACTION VALVE | |
| CN219989502U (en) | Pressure relief oil drain type plug device for fuel system of auxiliary fuel tank rack of airplane | |
| RU2782286C1 (en) | Drain valve | |
| RU63773U1 (en) | AIRCRAFT FUEL TANK TRANSFER VALVE | |
| RU2781024C1 (en) | Drain valve | |
| CN216044060U (en) | Cylinder cover and engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160519 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20171016 |