RU2311294C2 - Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires - Google Patents
Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires Download PDFInfo
- Publication number
- RU2311294C2 RU2311294C2 RU2005116259/12A RU2005116259A RU2311294C2 RU 2311294 C2 RU2311294 C2 RU 2311294C2 RU 2005116259/12 A RU2005116259/12 A RU 2005116259/12A RU 2005116259 A RU2005116259 A RU 2005116259A RU 2311294 C2 RU2311294 C2 RU 2311294C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drum
- annular
- carcass
- radially
- tire
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к способу изготовления шин для колес транспортных средств с использованием барабана "одноэтапного" типа, то есть включающему в себя один этап.The present invention relates to a method for manufacturing tires for vehicle wheels using a “one-stage” type drum, that is, including one step.
Шины для колес транспортных средств по существу содержат каркасную конструкцию, выполненную из одного или более слоев каркаса, которые в большинстве классических вариантов выполнения имеют соответствующие внутренние кольцевые кромки, загнутые вокруг кольцевых вставок, обычно называемых "сердечниками борта шины" и являющихся частью кольцевых армирующих конструкций, расположенных друг напротив друга в осевом направлении в районах, обычно называемых "бортами" шины.Tires for vehicle wheels essentially comprise a carcass structure made of one or more carcass layers, which in most classical embodiments have corresponding inner annular edges bent around the annular inserts, commonly referred to as "tire bead cores" and which are part of the annular reinforcing structures, axially opposed to each other in areas commonly referred to as "beads" of the tire.
В радиально наружном положении относительно слоя каркаса или слоев каркаса накладывают брекерную конструкцию, которая содержит один или более брекерных слоев, последовательно наложенных друг на друга в радиальном направлении. На брекерную конструкцию снаружи в радиальном направлении накладывают протекторный браслет из эластомерного материала. Внешние стороны каркасной конструкции также накрывают соответствующими боковинами, которые также выполнены из эластомерного материала.In a radially outward position with respect to the carcass ply or carcass plys, a belt structure is applied that comprises one or more belt layers consecutively superposed in the radial direction. A tread band made of an elastomeric material is superimposed on the belt structure from the outside in a radial direction. The outer sides of the frame structure are also covered with corresponding sidewalls, which are also made of elastomeric material.
Следует отметить, что в рамках настоящего описания под термином "эластомерный материал" подразумевается состав, содержащий, по меньшей мере, один эластомерный полимер и, по меньшей мере, один усиливающий наполнитель. Предпочтительно этот состав также содержит добавки, например, такие как сшивающий и/или пластифицирующий агенты. Благодаря наличию сшивающих агентов этот материал может образовывать поперечные связи при нагреве для формирования завершенного изделия.It should be noted that in the framework of the present description, the term "elastomeric material" means a composition containing at least one elastomeric polymer and at least one reinforcing filler. Preferably, this composition also contains additives, for example, such as crosslinking and / or plasticizing agents. Due to the presence of crosslinking agents, this material can form cross-links when heated to form a complete product.
Обычно борта шин и, в частности, кольцевые армирующие конструкции, соединенные с ними, выполняют и конфигурируют таким образом, чтобы они сопрягались с соответствующими кольцевыми посадочными полками на ободе, с которым должна соединяться шина для обеспечения устойчивого соединения между этими двумя компонентами колеса.Typically, the tire beads, and in particular the annular reinforcing structures connected to them, are configured and configured to mate with the respective annular landing flanges on the rim to which the tire should be connected to ensure a stable connection between the two wheel components.
Более подробно, соединение между каждым бортом и соответствующей кольцевой посадочной полкой на ободе имеет такой характер, что борт постоянно прижат давлением накачивания шины к упорному фланцу, образующему внешнюю в осевом направлении кромку обода. По меньшей мере, в бескамерных шинах, то есть шинах, не имеющих пневматических камер, каждая кольцевая посадочная полка для сцепления с шиной имеет поверхность в форме усеченного конуса, называемую далее "ребордой обода", имеющую протяженность в направлении схождения к оси вращения и к экваториальной плоскости шины. Каждый борт, отталкиваемый в осевом направлении от экваториальной плоскости под действием давления накачивания, создает осевое давление на соответствующую реборду обода для обеспечения надлежащей непроницаемости для воздуха, содержащегося в шине.In more detail, the connection between each bead and the corresponding annular landing flange on the rim is of such a nature that the bead is constantly pressed by the inflation pressure of the tire against the stop flange forming an axially outer rim edge. At least in tubeless tires, that is, tires that do not have pneumatic chambers, each annular landing flange for engaging with the tire has a truncated cone surface, hereinafter referred to as a "rim flange", having a length in the direction of convergence to the axis of rotation and to the equatorial the plane of the tire. Each side axially pushed away from the equatorial plane under the influence of inflation pressure creates axial pressure on the respective rim flange to ensure proper impermeability to the air contained in the tire.
В последнее время были предложены ободы новой концепции для колес транспортных средств, в которых посадочные полки для зацепления с бортом шины имеют по существу V-образную форму усеченного конуса с протяженностью, в целом, сходящейся к оси вращения и от экваториальной плоскости.Recently, rims of a new concept have been proposed for vehicle wheels, in which the landing shelves for engagement with the tire bead have a substantially V-shaped truncated cone with a length generally converging to the axis of rotation and from the equatorial plane.
Способ сборки шин, который широко используется согласно известному уровню техники, обычно известен как "двухэтапный процесс". Более подробно, при изготовлении шины сначала предусматривается то, что один или более слоев каркаса укладывают на первый барабан, обычно называемый "сборочным барабаном", или "барабаном первого этапа" для образования цилиндрического рукава. Кольцевые армирующие вставки в борта устанавливают на противоположные концевые ободные ленты слоя или слоев каркаса, которые затем обертывают вокруг самих кольцевых вставок таким образом, чтобы они охватывали вставки подобно петле.A tire assembly method that is widely used according to the prior art is commonly known as a "two-step process." In more detail, in the manufacture of a tire, it is first provided that one or more layers of the carcass are laid on a first drum, commonly referred to as an “assembly drum”, or a “first stage drum” to form a cylindrical sleeve. The annular reinforcing inserts in the sides are mounted on opposite end rim tapes of the layer or layers of the carcass, which are then wrapped around the annular inserts themselves so that they enclose the inserts like a loop.
Собранный таким образом каркасный рукав затем перемещают на второй барабан, так называемый "формовочный барабан" или "барабан второго этапа", на котором уже могут быть расположены полосы эластомерного материала, предназначенные для формирования боковин шины.The frame sleeve thus assembled is then transferred to a second drum, the so-called “forming drum” or “second stage drum”, on which strips of elastomeric material can already be arranged to form the tire sidewalls.
Затем осуществляют формование каркаса в тороидальную конфигурацию таким образом, чтобы соединить его с внешним рукавом или с рукавом короны (обычно изготовляют отдельно), находящимся в центральном положении относительно каркасного рукава и содержащим брекерную конструкцию и наложенный на нее радиально снаружи протекторный браслет.Then, the frame is molded into a toroidal configuration in such a way as to connect it to the outer sleeve or to the crown sleeve (usually manufactured separately), which is in a central position relative to the frame sleeve and contains a belt structure and a tread band placed radially outside it.
После формования каркасной конструкции соответствующие расширяющиеся части формовочного барабана, состоящие, например, из рычажных систем или надувных подушек, совершают обертывающее действие в отношении указанных полос из эластомерного материала для наложения указанных полос на боковые поверхности каркасной конструкции.After forming the frame structure, the corresponding expanding parts of the forming drum, consisting, for example, of lever systems or inflatable pillows, perform a wrapping action with respect to said strips of elastomeric material for applying said strips to the side surfaces of the frame structure.
Согласно одноэтапному способу все указанные выше процессы известного уровня техники, то есть сборку и формование осуществляют на одном барабане. В этом случае, с этим барабаном часто бывают связаны вспомогательные устройства, включающие, например, системы транспортировки для предварительной сборки и транспортировки некоторых полуфабрикатов (например, брекерной конструкции и протекторного браслета) на сам барабан.According to a one-stage method, all of the above processes of the prior art, that is, assembly and molding are carried out on one drum. In this case, auxiliary devices are often associated with this drum, including, for example, transportation systems for preassembling and transporting some semi-finished products (e.g., belt structure and tread band) to the drum itself.
В документе ЕР 1174253 А2 описан одноэтапный барабан для изготовления радиальной шины для сельскохозяйственных транспортных средств. Барабан имеет центральный неподвижный корпус для удерживания относительно тонкой центральной части каркаса шины и две подвижные половины, расположенные с противоположных сторон от центрального корпуса для удерживания соответственно более толстых боковых частей каркаса; каждая половина имеет соответствующее выдвигаемое устройство для захвата борта шины и имеет, по меньшей мере, вдоль выступающей наружу части соответствующего устройства для захвата борта шины диаметр, который меньше диаметра центрального корпуса, для компенсации разности толщин центральной части и боковых частей каркаса.EP 1 174 253 A2 describes a one-stage drum for manufacturing a radial tire for agricultural vehicles. The drum has a central fixed housing for holding a relatively thin central part of the tire carcass and two movable halves located on opposite sides of the central body for holding respectively thicker side parts of the carcass; each half has a corresponding retractable device for gripping a tire bead and has, at least along a protruding portion of the corresponding device for gripping a tire bead, a diameter that is less than the diameter of the central body to compensate for the difference in thickness between the central part and the side parts of the carcass.
В патенте США №4214940 описано обертывающее устройство для барабана для сборки шин. Обертывающее устройство содержит дугообразную опору, имеющую, по меньшей мере, три установленных на ней конических элемента в форме ребра. Указанные элементы расположены вблизи осевой центральной линии сборочного барабана в направлении вращения самого барабана. Нажимной ролик с возможностью вращения установлен между указанными коническими элементами. Опора с возможностью поворота установлена на поворотном приводе для совершения вращения вокруг оси, ориентированной под прямыми углами относительно осевой центральной линии сборочного барабана. Поворотное приводное средство установлено на параллельном направляющем средстве для совершения движения в направлении, параллельном осевой центральной линии сборочного барабана.US Pat. No. 4,214,940 describes a wrapping device for a drum for assembling tires. The wrapping device comprises an arcuate support having at least three conical elements in the form of a rib mounted on it. These elements are located near the axial center line of the assembly drum in the direction of rotation of the drum itself. A pressure roller is rotatably mounted between said conical elements. The support is rotatably mounted on a rotary drive to rotate about an axis oriented at right angles to the axial center line of the assembly drum. The rotary drive means is mounted on a parallel guide means for moving in a direction parallel to the axial center line of the assembly drum.
В патенте США №6250356 описан барабан первого этапа и способ сборки для изготовления шин. Указанный барабан включает корпус, установленный на центральном валу и имеющий принимающую поверхность для собираемых полуфабрикатов, концы которого, имеющие разный диаметр, удерживают выдвижные средства, способные накрывать конец принимающей поверхности меньшего диаметра, и средства для расширения барабана в два разные положения расширения. Способ сборки предусматривает: использование первой поверхности, имеющей концы разного диаметра; перемещение к указанной первой поверхности второй поверхности, имеющей почти такой же диаметр, что и конец большего диаметра, для накрывания конца меньшего диаметра первой поверхности и создания в целом цилиндрической общей принимающей поверхности; укладку армирующего каркаса на указанную общую поверхность; укладку кольцеобразного элемента, выполненного из резины или металла, на каждый конец армирующего каркаса соответственно; сжатие второй поверхности и расширение первой поверхности; заворачивание вверх каждого конца каркасной части для обертывания вокруг соответствующего кольцеобразного элемента соответственно.US Pat. No. 6,250,356 describes a first stage drum and an assembly method for manufacturing tires. The specified drum includes a housing mounted on the Central shaft and having a receiving surface for the assembled semi-finished products, the ends of which having different diameters hold retractable means capable of covering the end of the receiving surface of a smaller diameter, and means for expanding the drum in two different expansion positions. The assembly method includes: using a first surface having ends of different diameters; moving to the specified first surface of the second surface having almost the same diameter as the end of the larger diameter, to cover the end of the smaller diameter of the first surface and create a generally cylindrical common receiving surface; laying the reinforcing carcass on the specified common surface; laying an annular element made of rubber or metal on each end of the reinforcing cage, respectively; compression of the second surface and expansion of the first surface; wrapping up each end of the frame portion to wrap around the corresponding annular element, respectively.
На основе приведенных выше утверждений можно сделать вывод, что обычно в конструкции борта шины применяют слой, обертываемый вокруг жесткой кольцевой вставки (указанного выше сердечника борта), которую используют для закрепления шины на ободе. Для достижения этого результата шину обычно собирают таким образом, что сам сердечник борта, будучи скрепленным со слоем каркаса, действует как элемент, вокруг которого осуществляют обертывание слоя каркаса. В частности, как уже отмечалось, при сборке шины после укладки полуфабрикатов на барабан на первом этапе или на барабан одноэтапного типа позиционирование сердечников борта осуществляют таким образом, что последние находятся в осевом направлении внутри внешних боковых кромок слоя каркаса. Обертывающее действие выполняют при помощи надувных подушек или механических устройств посредством отталкивания части слоя каркаса, находящейся снаружи от сердечника борта, к экваториальной плоскости каркаса. Заявитель данной заявки убедился, что это происходит благодаря тому факту, что сердечник борта, несмотря на нагрузку, прилагаемую расширенным барабаном и надувными подушками или осевым усилием рычага, способен удерживать на месте часть слоя каркаса, с которой он входит в контакт.Based on the above statements, it can be concluded that usually in the tire bead structure a layer is wrapped around a rigid annular insert (the bead core indicated above), which is used to secure the tire to the rim. To achieve this result, the tire is usually assembled in such a way that the bead core itself, being bonded to the carcass layer, acts as an element around which the carcass layer is wrapped. In particular, as already noted, when assembling the tire after laying the semi-finished products on the drum at the first stage or on a one-stage drum, the positioning of the bead cores is carried out in such a way that the latter are in the axial direction inside the outer side edges of the carcass layer. The wrapping action is performed using inflatable pillows or mechanical devices by repelling a portion of the carcass ply located outside the bead core to the equatorial plane of the carcass. The applicant of this application was convinced that this was due to the fact that the bead core, despite the load exerted by the expanded drum and air bags or the axial force of the lever, is able to hold in place the part of the carcass layer with which it comes into contact.
Заявитель, таким образом, осознал, что если желательно изготовить шину, имеющую слой каркаса, обернутый вокруг кольцевого элемента, предпочтительно из эластомерного материала (шину, которая, в частности, предназначена для соединения с описанными выше ободами новой концепции), и сердечник борта, помещенный на завершенную завернутую часть указанного слоя, в связи с тем, что обертывание слоя каркаса вокруг наполняющих элементов не применяется, традиционные обертывающие устройства утрачивают их эффективность. Фактически, в этом случае уже невозможно прилагать большие усилия к слою каркаса для исключения неравномерности в обернутой части, поскольку уже нет какого-либо жесткого кольцевого элемента, который, будучи блокированным на барабане, прилагает удерживающее действие к слою каркаса, исключая любое его движение.The applicant has thus realized that if it is desired to fabricate a tire having a carcass ply wrapped around an annular element, preferably from an elastomeric material (a tire which, in particular, is intended to be connected to the above-described rims of a new concept), and a bead core placed on the completed wrapped part of the specified layer, due to the fact that the wrapping of the carcass layer around the filling elements is not used, traditional wrapping devices lose their effectiveness. In fact, in this case it is no longer possible to exert great efforts on the carcass layer to eliminate unevenness in the wrapped part, since there is no longer any rigid ring element, which, being blocked on the drum, exerts a restraining effect on the carcass layer, excluding any movement.
Следовательно, по мнению заявителя, желательно создать устройства, способные обертывать слой каркаса описанным выше образом. Более конкретно, указанные устройства для выполнения их функции, по мнению заявителя, должны сохранять кромки указанного слоя каркаса отделенными от других полуфабрикатов, расположенных на указанном барабане, для получения возможности обертывать сам слой каркаса вокруг указанного кольцевого элемента. Кроме того, обертывающие устройства должны выполнять обертывание кромок указанного слоя каркаса также без помощи жесткого удерживающего элемента, такого как сердечник борта.Therefore, according to the applicant, it is desirable to create devices capable of wrapping a layer of a carcass as described above. More specifically, these devices to perform their functions, according to the applicant, must keep the edges of the specified layer of the frame separated from other semi-finished products located on the specified drum, in order to be able to wrap the layer of the frame itself around the specified ring element. In addition, the wrapping devices must wrap the edges of the specified layer of the frame also without the help of a rigid holding element, such as the bead core.
Заявитель выявил, что благодаря использованию элемента для отделения части, по меньшей мере, одного слоя каркаса от других полуфабрикатов, помещенных на указанный барабан при сборке шины, ободные ленты указанного слоя обертывают вокруг полуфабриката (предпочтительно, из эластомерного материала) вследствие только удерживающей реакции благодаря указанному полуфабрикату и связыванию указанного слоя каркаса с районом, не относящимся к обертываемой части и, таким образом, находящимся в контакте с другими полуфабрикатами.The applicant has found that by using an element to separate part of at least one layer of the carcass from other semi-finished products placed on said drum during tire assembly, rim tapes of said layer are wrapped around the semi-finished product (preferably from an elastomeric material) due to only a retention reaction due to the specified the semi-finished product and the binding of the specified layer of the frame with the area not related to the wrapped part and, thus, in contact with other semi-finished products.
Согласно первому объекту настоящего изобретения создан способ изготовления шины для колес транспортного средства, при этом шина содержит каркасную конструкцию, имеющую, по меньшей мере, один слой каркаса, соединенный с парой кольцевых армирующих конструкций, предназначенных для сопряжения с монтажным ободом, причем каждая кольцевая армирующая конструкция содержит, по меньшей мере, один сердечник борта и один кольцевой элемент, при этом, по меньшей мере, один слой каркаса заворачивают на, по меньшей мере, один из кольцевых элементов, причем способ содержит следующие этапы: подачу, по меньшей мере, одного полуфабриката на барабан, размещение, по меньшей мере, одного разделяющего элемента в положение радиально снаружи от, по меньшей мере, одного полуфабриката, подачу, по меньшей мере, одного слоя каркаса на барабан в радиально наружное положение относительно, по меньшей мере, одного разделяющего элемента, размещение кольцевых элементов в положение радиально снаружи от слоя каркаса, обертывание слоя каркаса вокруг кольцевых элементов, удаление, по меньшей мере, одного разделяющего элемента, укладку сердечников борта, укладку брекерной конструкции на каркасную конструкцию в радиально внешнем положении, укладку протекторного браслета на брекерную конструкцию в радиально внешнем положении, формование шины в тороидальную конфигурацию.According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a tire for vehicle wheels, the tire comprising a carcass structure having at least one carcass ply connected to a pair of annular reinforcing structures for mating with the mounting rim, each annular reinforcing structure contains at least one bead core and one annular element, while at least one layer of the frame is wrapped on at least one of the annular elements, The method comprises the following steps: feeding at least one semi-finished product to the drum, placing at least one separating element in a position radially outside of the at least one semi-finished product, feeding at least one layer of the frame to the drum in a radially external position relative to at least one separating element, placing the ring elements in a position radially outside of the frame layer, wrapping the frame layer around the ring elements, removing at least one section guide member, stacking bead cores, laying the belt structure to the carcass structure at a radially external position, laying the tread band to the belt structure at a radially external position, shaping the tire into a toroidal configuration.
Предпочтительно два разделяющих элемента помещают на полуфабрикат посредством осевого перемещения, направленного снаружи внутрь от противоположных концов указанного барабана.Preferably, the two separating elements are placed on the semi-finished product by axial movement directed from the outside inward from the opposite ends of the specified drum.
Предпочтительно радиальное наложение на барабане между первым полуфабрикатом и слоем каркаса фиксируют в точках их контакта посредством устройства приложения давления.Preferably, the radial overlay on the drum between the first semi-finished product and the carcass ply is fixed at their contact points by means of a pressure application device.
Предпочтительно этап обертывания слоя каркаса вокруг кольцевых элементов предусматривает осевое перемещение, по меньшей мере, одного разделяющего элемента для подъема ободных лент слоя каркаса, вызывающее обертывание каждой из ободных лент вокруг соответствующего кольцевого элемента.Preferably, the step of wrapping the carcass ply around the annular elements involves the axial movement of at least one separating element for lifting the rim tapes of the carcass ply, causing each of the rim tapes to wrap around the corresponding annular element.
Предпочтительно в конце осевого перемещения, по меньшей мере, одного разделяющего элемента выполняют этап, на котором каждый сердечник борта помещают в радиально внешнее положение относительно каждого кольцевого элемента и в положение, по существу примыкающее снаружи в осевом направлении к каждой из ободных лент.Preferably, at the end of the axial movement of the at least one separating element, a step is performed in which each bead core is placed in a radially external position relative to each annular element and in a position substantially adjacent axially outside from each of the rim tapes.
Предпочтительно за этапом удаления, по меньшей мере, одного разделяющего элемента следует этап помещения сердечников борта в радиально внешнее положение относительно кольцевых элементов, при этом каждая ободная лента располагается между сердечниками борта и кольцевыми элементами.Preferably, the step of removing at least one separating element is followed by the step of placing the bead cores in a radially external position relative to the annular elements, with each rim tape being located between the bead cores and the annular elements.
Предпочтительно выполняют этап отталкивания кольцевых элементов и подстилающих полуфабрикатов в радиально наружном направлении при сохранении неподвижного положения каждого сердечника борта в радиальном направлении.Preferably, the step of repelling the annular elements and the underlying semi-finished products is carried out in the radially outward direction while maintaining the stationary position of each bead core in the radial direction.
Предпочтительно выполняют этап отталкивания кольцевых элементов и подстилающих полуфабрикатов в радиально наружном направлении, при этом каждый сердечник борта прихватывает трением соответствующую ободную ленту, выполняя прижимающее и соединяющее действие в отношении части слоя каркаса, обернутой вокруг кольцевых элементов.Preferably, the step of pushing off the annular elements and the underlying semi-finished products in a radially outward direction is carried out, with each bead core rubbing with friction a corresponding rim tape, performing a pressing and connecting action with respect to a part of the carcass ply wrapped around the annular elements.
Предпочтительно этап приложения усилия в радиально наружном направлении продолжается до тех пор, пока сердечники борта и кольцевые элементы не займут по существу одинаковое положение в радиальном направлении, при этом каждый кольцевой элемент удерживается в наружном осевом положении относительно соответствующего сердечника борта, и каждая ободная лента обернута вокруг кольцевого элемента и остается в радиально внутреннем положении относительно сердечника борта.Preferably, the step of applying force in the radially outward direction continues until the bead cores and the annular elements occupy substantially the same position in the radial direction, with each annular element being held in an outward axial position relative to the corresponding bead core, and each rim tape is wrapped around ring element and remains in a radially internal position relative to the bead core.
Предпочтительно этап обертывания каждой ободной ленты вокруг соответствующего кольцевого элемента осуществляют главным образом посредством накачивания, по меньшей мере, одной надувной подушки.Preferably, the step of wrapping each rim tape around the corresponding annular element is carried out mainly by pumping at least one inflatable pillow.
Предпочтительно этап обертывания каждой ободной ленты вокруг соответствующего кольцевого элемента осуществляют главным образом посредством нажимных роликов.Preferably, the step of wrapping each rim tape around the corresponding annular element is carried out mainly by means of pressure rollers.
Предпочтительно кольцевой элемент имеет сечение удлиненной конфигурации, сужающееся на одном конце.Preferably, the annular element has an elongated cross section that tapers at one end.
Предпочтительно кольцевой элемент выполняют из эластомерного материала.Preferably, the annular element is made of an elastomeric material.
Предпочтительно все указанные операции выполняют на барабане.Preferably, all of these operations are performed on a drum.
Согласно другому объекту настоящего изобретения создан барабан для изготовления шины для колес транспортного средства, содержащий, по меньшей мере, одну центральную часть, в рабочем положении соединенную с двумя боковыми частями, по меньшей мере, одно транспортирующее устройство для сердечников борта, по меньшей мере, одно устройство приложения давления, предназначенное для соединения разных полуфабрикатов друг с другом, по меньшей мере, одно обертывающее устройство для слоя каркаса и устройство, предназначенное для изменения в радиальном направлении поверхности барабана, в котором указанное обертывающее устройство содержит, по меньшей мере, один разделяющий элемент, открытый, по меньшей мере, на одном конце и соединенный снаружи с барабаном.According to another aspect of the present invention, there is provided a drum for manufacturing a tire for vehicle wheels, comprising at least one central part, in working position connected to two side parts, at least one conveyor device for bead cores, at least one a pressure application device for connecting different semi-finished products to each other, at least one wrapping device for the carcass layer and a device for changing into radial the direction of the surface of the drum, in which the specified wrapping device contains at least one separating element, open at least at one end and connected externally to the drum.
Предпочтительно устройство для приложения давления содержит нажимной ролик для осуществления связывания между слоем каркаса и, по меньшей мере, одним расположенным под ним полуфабрикатом.Preferably, the pressure application device comprises a pressure roller for bonding between the carcass ply and at least one semi-finished product located below it.
Предпочтительно обертывающее устройство разделено на две половины, причем каждая половина находится во внешнем в осевом направлении положении на противоположных сторонах барабана, и каждая половина содержит, по меньшей мере, один разделительный элемент.Preferably, the wrapping device is divided into two halves, each half being in an axially external position on opposite sides of the drum, and each half containing at least one dividing element.
Предпочтительно каждая из половин выполнена с возможностью перемещения в осевом направлении и свободного вращения вокруг оси барабана.Preferably, each of the halves is arranged to axially move and rotate freely around the axis of the drum.
Предпочтительно каждый разделяющий элемент имеет диаметр, равный или меньший диаметра барабана.Preferably, each separating element has a diameter equal to or less than the diameter of the drum.
Предпочтительно барабан имеет радиально расходящийся корд, содержащий множество нитевидных элементов, расположенных по окружности каждого разделяющего элемента, для обеспечения расширения или освобождения конца с проемом разделяющего элемента.Preferably, the drum has a radially divergent cord containing a plurality of filamentary elements arranged around the circumference of each separating element to allow for the expansion or release of the end with the opening of the separating element.
Предпочтительно второе устройство для приложения давления соединено с обертывающим устройством.Preferably, the second pressure device is connected to the wrapping device.
Предпочтительно второе устройство для приложения давления содержит, по меньшей мере, одну надувную подушку, причем надувная подушка расширяется при работе барабана в направлении поверхности барабана.Preferably, the second pressure application device comprises at least one air bag, wherein the air bag expands when the drum is operated in the direction of the surface of the drum.
Предпочтительно надувная подушка имеет кольцевую конфигурацию, соосную с барабаном и имеющую больший диаметр.Preferably, the air bag has an annular configuration coaxial with the drum and having a larger diameter.
Предпочтительно второе устройство для приложения давления содержит один или более нажимных роликов.Preferably, the second pressure application device comprises one or more pressure rollers.
Предпочтительно разделяющий элемент выполнен из антиадгезионного эластичного материала.Preferably, the separating element is made of a release elastic material.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более понятны при ознакомлении с подробным описанием некоторых предпочтительных, но не исключительных вариантов воплощения способа и устройства для изготовления шины для колес транспортного средства согласно настоящему изобретению.Other features and advantages of the invention will become more apparent upon reading a detailed description of some preferred, but not exclusive, embodiments of the method and apparatus for manufacturing a tire for vehicle wheels according to the present invention.
Это описание будет приведено ниже посредством неограничивающего примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:This description will be given below by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which:
фиг.1 - частичный схематический вид в ортогональном сечении, показывающий шину для колес транспортного средства, выполненную в соответствии с изобретением;figure 1 is a partial schematic view in orthogonal section showing a tire for vehicle wheels made in accordance with the invention;
фиг.2-13 - схематические виды в ортогональном сечении устройства согласно изобретению на некоторых этапах описанного способа в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения;2-13 are schematic orthogonal sections of a device according to the invention at some stages of the described method in accordance with a first embodiment of the invention;
фиг.14-17 - схематические виды в ортогональном сечении устройства согласно изобретению на некоторых этапах описанного способа в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения;Figs. 14-17 are schematic orthogonal sectional views of a device according to the invention at some stages of the described method in accordance with another embodiment of the invention;
фиг.18 - частичный вид вертикального сечения устройства согласно изобретению;Fig is a partial view of a vertical section of a device according to the invention;
фиг.19 - общий вид вертикального сечения описываемого устройства.Fig.19 is a General view of a vertical section of the described device.
Как показано на фиг.1, шина 1, собираемая согласно способу, соответствующему изобретению, содержит каркасную конструкцию, имеющую, по меньшей мере, один слой 2 каркаса, одну кольцевую армирующую конструкцию 3 для каждого борта и одну пару наполнителей 4 для указанных бортов, причем указанную каркасную конструкцию соединяют, по меньшей мере, с одной парой боковин 5, с одним протекторным браслетом 6, расположенным радиально снаружи от нее, и с одной брекерной конструкцией 7, расположенной между указанной каркасной конструкцией и протекторным браслетом. Предпочтительно для каждой кольцевой армирующей конструкции 3 предусматривают использование кольцевого сердечника 8 борта шины (выполненного, например, из стали в соответствии с известными способами) и кольцевого элемента 9, очертания сечения которого имеют по существу клиновидную форму со стороной основания, по существу параллельной реборде обода, на котором монтируют указанную шину 1. Указанный клин в его внешнем в осевом направлении положений примыкает к указанному сердечнику борта шины, и его сужающийся конец, принадлежащий указанной стороне основания, находится в радиально внутреннем положении относительно указанного сердечника 8 борта шины. Указанный слой 2 каркаса предпочтительно частично обернут вокруг указанных сердечников 8 борта шины, при этом он полностью обернут вокруг указанных кольцевых элементов или кольцевых клиньев 9, в конечном итоге представляя каждую концевую ободную ленту 10, входящую в контакт с радиально внутренней частью соответствующего сердечника 8 борта шины. В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения указанные кольцевые клинья 9 выполняют из эластомерного материала, имеющего твердость по Шору А, находящуюся в пределах 80-110 градусов, предпочтительно составляющую 95 градусов.As shown in FIG. 1, a tire 1 assembled according to the method of the invention comprises a carcass structure having at least one
Устройство, соответствующее изобретению (фиг.18-19), для сборки и формования шины 1 предпочтительно состоит из барабана 20 одноэтапного типа, содержащего центральную часть 32, имеющую жесткое покрытие 33 (в любом случае предназначенным для демонтажа для замены покрытиями разной ширины), и двух противоположных в осевом направлении боковых частей 34, каждая из которых снабжена расширяющейся в радиальном направлении вспомогательной мембраной типа диафрагмы.The device according to the invention (FIGS. 18-19) for assembling and forming the tire 1 preferably consists of a single-
Жесткое покрытие 33 телескопически закрывает в осевом направлении внутренние концы боковых частей 34 барабана 20 таким образом, что на начальном этапе сборки создается непрерывная цилиндрическая поверхность по всему барабану для укладки на нее полуфабрикатов.The
Указанный барабан 20 также содержит устройства 24, предназначенные для перемещения расположенной по их окружности пары указанных сердечников 8 борта, пока не будет достигнуто расстояние между ними, позволяющее выполнять операции сборки, что более подробно описано далее. Перемещение, требуемое для транспортировки, предпочтительно осуществляется при помощи, например, электродвигателя 40, в рабочем положении соединенного с приводным винтом 41, в свою очередь, соединенным с указанными устройствами 24.The specified
Указанный барабан 20 также содержит первое устройство для приложения давления, которое при помощи нажимного ролика 21 (фиг.4), воздействующего на кольцевые клинья 9, осуществляет, как показано далее, связывание между слоем 2 каркаса и расположенными под ним боковинами 5 в точках контакта между ними; второе устройство 22 для петлеобразного обертывания ободных лент 10 указанного слоя каркаса вокруг указанных кольцевых клиньев 9; и третье устройство 23 для радиального смещения наружу клиньев 9, когда они охвачены петлями слоя 2 каркаса, к поверхности сердечников 8 борта, удерживаемых указанными транспортирующими устройствами 24, причем указанное третье устройство находится с внутренней стороны от трубчатой поверхности каждой из указанных вспомогательных мембран типа диафрагм.The specified
Предпочтительно указанные транспортирующие устройства 24 для сердечников 8 борта и указанное третье устройство 23 для радиального расширения расположены таким образом, чтобы обеспечивать остановку внутренней поверхности каждого сердечника 8 борта, по меньшей мере, на одной оконечной части ободной ленты слоя 2 каркаса, завернутой вокруг соответствующего клина 9.Preferably, said conveying
В предпочтительном варианте осуществления изобретения указанный барабан имеет дополнительное устройство для приложения давления, предназначенное для воздействия, как лучше показано далее, на ободные ленты 10 слоя 2 каркаса, обернутые вокруг указанных клиньев 9, причем указанное устройство в рабочем положении связано с указанным вторым обертывающим устройством 22. Указанное дополнительное устройство для приложения давления предпочтительно имеет форму надуваемой подушки 25 кольцевой конфигурации, соосной с указанным барабаном и имеющей больший диаметр, чем последний, причем указанная подушка расширяется в ходе работы указанного барабана в направлении поверхности барабана.In a preferred embodiment of the invention, said drum has an additional pressure application device for acting, as best shown below, on the
В качестве альтернативы решению, предусматривающему использование надувных подушек 25, можно использовать один или более нажимных роликов, также связанных с устройством 22.As an alternative to the solution involving the use of
Предпочтительно указанное второе устройство 22 имеет вблизи каждой боковой стенки указанного барабана 20, по меньшей мере, один разделяющий элемент 26 с диаметром, меньшим или равным диаметру указанного барабана, и соосным с ним, причем указанное второе устройство 22 может перемещаться в осевом направлении в обоих направлениях барабана и может свободно вращаться вокруг оси барабана. Возможность движения указанного устройства 22 вокруг оси барабана особенно предпочтительна, поскольку она допускает любое вращательное движение указанного барабана 20, как лучше показано далее, без нарушения целостности разделяющего элемента 26, пока последний соединен с одним или более полуфабрикатов в процессе сборки шины.Preferably, said
Как более подробно описано далее, для отделения обеих ободных лент 10 внешних в осевом направлении концов слоя 2 каркаса указанное обертывающее устройство 22 разделено на две части или половины, каждая из которых находится во внешнем в осевом направлении положении на противоположных сторонах относительно указанного барабана (фиг.19). Предпочтительно указанное обертывающее устройство 22 приводится в действие электродвигателем 42, в рабочем положении соединенным с приводным винтом 43, управляющим движением указанного устройства.As described in more detail below, in order to separate both
Возможно также применение радиально расходящегося корда, содержащего множество нитевидных элементов, расположенных по окружности разделяющего элемента 26, причем указанный корд при надлежащем управлении осуществляет расширение или освобождение конца с проемом разделяющего элемента 26, способствуя его прохождению на барабан 20 без какого-либо первоначального истирания уже находящихся на нем полуфабрикатов.It is also possible to use a radially divergent cord containing a plurality of threadlike elements located around the circumference of the separating
Предпочтительно разделяющий элемент выполнен таким образом, чтобы он имел признаки эластичности в радиальном направлении и по существу неэластичности в поперечном направлении. Кроме того, для изготовления разделяющего элемента 26 предпочтительно используют ткань из антиадгезионного материала, при этом разделяющий элемент, таким образом, осуществляет физическую изоляцию, то есть является фактически разделяющим элементом для полуфабрикатов, с которыми он входит в контакт.Preferably, the separating element is designed so that it has signs of elasticity in the radial direction and essentially inelasticity in the transverse direction. In addition, for the manufacture of the separating
Предпочтительно, но не исключительно, указанное третье устройство 23 для смещения указанных клиньев 9 в радиально наружном направлении включает расположенные на каждой стороне барабана первое и второе устройства 27 и 28 для расширения в радиальном направлении, соответственно которые могут перемещаться в осевом и радиальном направлениях относительно друг друга при помощи надлежащих механизмов. Более конкретно, поршень 35 предпочтительно пневматического типа в рабочем положении соединен с подъемным клином 36, в свою очередь, соединенным с указанными первыми устройствами 27 для радиального расширения для управления движением последних. Возвратное движение при прекращении осевого усилия, создаваемого поршнем 35, предпочтительно осуществляется упругими средствами, такими как пружинное кольцо или пружины. Перемещение указанных вторых устройств 28 для радиального расширения осуществляется поршнем 37 предпочтительно пневматического типа, управляющим подъемным клином 38, в свою очередь, соединенным со вторыми устройствами 28. В этом случае также применяют упругие средства, такие как пружинное кольцо или пружины, для осуществления возвратного движения указанных устройств 28.Preferably, but not exclusively, said
Первые устройства 27 для радиального расширения образованы из множества секторов, самая внешняя поверхность которых, по меньшей мере, когда указанные секторы находятся в радиально внешнем положении, образует опорную поверхность 29 с гнездом с вогнутой поверхностью, тогда как указанные вторые устройства 28 для радиального расширения предпочтительно образованы из множества секторов, самая внешняя поверхность которых заканчивается выпуклой головкой 30 (фиг.11). Секторы указанных устройств 27 и 28, кроме того, образуют в расширенной конфигурации вогнутую внешнюю поверхность, предназначенную для создания надлежащего профиля для укладки наполнителей 4 и выполнения надлежащего удерживающего в осевом направлении действия, предотвращающего скольжение сердечника 8 борта и клиньев 9 к внутренней части барабана.The first
Также будет понятно, что каждое устройство 27 для радиального расширения может быть выполнено из жесткого материала как цельная конструкция или, в другом варианте (фиг.18), оно может быть образовано из двух частей, причем верхнюю часть 27' предпочтительно выполняют из эластомерного материала для предпочтительного смягчения вогнутой поверхности указанной опорной поверхности 29 с гнездом. По существу указанная верхняя часть 27' позволяет образовывать непрерывную поверхность первых устройств 27 для радиального расширения, причем указанная поверхность предпочтительно предназначена для поддержания по существу герметичного уплотнения, позволяющего формовать шину в конце процесса сборки шины.It will also be understood that each
Наконец, указанные устройства 27, 28 для радиального расширения содержат поверхности 31 контакта, наклоненные относительно друг друга.Finally, these
Как показано на фиг.2 и 3, согласно способу, соответствующему изобретению, в начале первого этапа, когда устройства 23 находятся в задвинутом положении, первый полуфабрикат укладывают на радиально внешнюю поверхность указанного барабана 20. Указанный полуфабрикат предпочтительно содержит герметизирующий слой (то есть ту часть, которая, когда изготовление шины завершено, находится в радиально внутреннем положении и обеспечивает воздухонепроницаемость бескамерных шин) и боковины. Каждая боковина может состоять из двух частей.As shown in FIGS. 2 and 3, according to the method according to the invention, at the beginning of the first stage, when the
Когда указанный полуфабрикат уложен на барабан и, возможно, удерживается на месте пониженным давлением, воздействующим изнутри барабана, указанное обертывающее устройство 22, состоящее из двух половин, перемещается указанным электродвигателем 42 в осевом направлении внутрь относительно барабана 20 предпочтительно посредством возвратно-поступательного движения, в результате чего разделяющие элементы 26 располагаются так, что они охватывают указанный выше полуфабрикат, но оставляют центральный район барабана полностью свободным для укладки на него слоя 2 каркаса. Позиционирование разделяющих элементов осуществляют в зависимости от точки, в которой впоследствии желательно начать заворачивание слоя 2 каркаса на кольцевые клинья 9. Предпочтительно, поскольку разделяющий элемент 26 изготовлен из антиадгезионного эластичного материала, слой 2 каркаса, укладываемый после укладки указанного первого полуфабриката, не может прилипать по всей его длине к элементам, уже присутствующим на барабане, и остается большей частью отделенным от них. Как описано выше, для отделения обеих внешних в осевом направлении ободных лент 10 слоя 2 каркаса указанное обертывающее устройство 22 разделено на две части или половины, причем каждая из них, таким образом, осуществляет возвратно-поступательное движение, которое также может не быть одновременным для частичного охвата разделяющими элементами 26 барабана.When said prefabricated product is stacked on a drum and possibly held in place by reduced pressure acting from inside the drum, said two-
Как показано на фиг.4, на последующем этапе описываемого способа на указанный барабан укладывают другие полуфабрикаты, располагаемые в радиально наружном положении, более конкретно, указанный слой 2 каркаса и указанные кольцевые клинья 9, располагаемые вблизи каждой из указанных ободных лент 10 слоя 2 каркаса. Эта операция может осуществляться, как указано выше, при помощи разделяющих элементов 26, располагаемых на барабане благодаря возможности свободного вращения указанных элементов вокруг оси самого барабана. Кроме того, возможно использование нажимного ролика 21 для содействия связывания между слоем 2 и боковинами 5 в точках контакта между ними, то есть там, где боковины не накрыты разделяющими элементами 26.As shown in FIG. 4, in a subsequent step of the described method, other semi-finished products placed in a radially outward position, more specifically, said
Затем, как показано на фиг.5, дальнейшее движение вперед (то есть внутрь в осевом направлении) указанного обертывающего устройства 22 обеспечивает подъем одной частью каждого разделяющего элемента 26 соответствующих ободных лент 10 для начала их обертывания вокруг соответствующего кольцевого клина 9.Then, as shown in FIG. 5, further forward (i.e., inward axial direction) of said
На следующем этапе (фиг.6) указанные транспортирующие устройства 24, приводимые в действие указанным электродвигателем 40, осуществляют позиционирование в осевом направлении каждого сердечника 8 борта посредством по существу установки каждого из них в радиально наружное положение относительно каждого клина 9 и в положение по существу примыкания в осевом направлении снаружи к соответствующей ободной ленте 10, частично обернутой вокруг указанного клина 9.In the next step (Fig. 6), these conveying
Затем (фиг.7) каждый разделяющий элемент 26 соскальзывает при движении каждой половины устройства 22 внутрь в осевом направлении, пока она не приблизится к поперечной оси симметрии указанного барабана, что вызывает отсоединение каждой ободной ленты 10 от указанного устройства 22.Then (Fig. 7), each separating
Как показано на фиг.8, каждое устройство 24 для транспортировки сердечника борта устанавливает указанный сердечник борта в положение радиально снаружи от каждого кольцевого клина 9, при этом каждая ободная лента 10 указанного слоя 2 каркаса располагается между указанным клином 9 и сердечником 8 борта.As shown in FIG. 8, each bead
На дополнительном этапе описываемого способа, как показано на фиг.9, работают устройства 23, толкающие указанные клинья 9 и лежащие под ними полуфабрикаты в направлении радиального расширения, при этом каждый сердечник 8 борта удерживается на месте в радиальном положении указанным транспортирующим устройством 24.In an additional step of the described method, as shown in Fig. 9,
В альтернативном варианте указанные устройства 24 могут также располагаться немного снаружи относительно конечного осевого положения сердечника 8 борта таким образом, что при действии устройств 23 в радиально наружном направлении и при начале отсоединения сердечников 8 борта от устройств 24 сердечники борта могут прихватывать трением ободные ленты 10 слоя 2 каркаса, выполняя прижимающее и скрепляющее действие в отношении петли до того, как указанные сердечники борта окончательно займут их гнезда.Alternatively, these
На последующем этапе, как показано на фиг.10, когда устройства 23 продолжают их действие, получают конкретную форму предварительно уложенных полуфабрикатов, предназначенную для сборки шины. Более подробно, сердечники борта и клинья будут занимать по существу одинаковое положение в радиальном направлении, при этом каждый клин располагается во внешнем осевом положении относительно сердечника борта, и каждая ободная лента 10 будет полностью обернута вокруг указанного клина 9 и будет находиться радиально изнутри относительно указанного сердечника 8 борта.In a subsequent step, as shown in FIG. 10, when the
На фиг.11 показан дополнительный этап, на котором устройство 22 его половинами отходит назад, в положение в осевом направлении снаружи от указанного барабана.Figure 11 shows an additional step in which the
На последующем этапе, показанном на фиг.12, при помощи указанных устройств 23 в собираемую шину в показанной выше конфигурации добавляют указанные наполнители 4.In a subsequent step, shown in Fig. 12, using the indicated
Сборка шины затем продолжается, как показано на фиг.13, при воздействии осевых усилий указанных устройств 23 и накачивания вспомогательных мембран боковых частей барабана. Последующие операции, включающие наложение указанной брекерной конструкции 7 и протекторного браслета 6 и завершающее придание тороидальной формы собранной, но невулканизированной шине, готовой к вулканизации, выполняют по существу как на известных одноэтапных сборочных и формовочных барабанах в соответствии с технологиями применения так называемых "наложенных боковин" или "подстилающих боковин" в соответствии с техническими требованиями для изготовляемых шин (указанные операции по существу известны в данной области техники и, таким образом, не показаны).The tire assembly then continues, as shown in FIG. 13, when the axial forces of these
В важном альтернативном варианте описываемого способа этап, показанный на фиг.14, подобен этапу, показанному на фиг.5, но в данном случае устройство 22 на каждой его половине в дополнение к разделяющему элементу 26 также имеет надувную подушку 25, которая занимает положение радиально снаружи от каждого кольцевого клина 9 и каждой ободной ленты 10.In an important alternative embodiment of the described method, the step shown in FIG. 14 is similar to the step shown in FIG. 5, but in this case, the
На последующем этапе, показанном на фиг.15, накачивание указанной подушки 25 приводит к тому, что указанная ободная лента 10 оказывается обернутой вокруг указанного клина 9, и по существу осуществляется и завершается обертывание каждой ободной ленты 10.In a subsequent step shown in FIG. 15, pumping said
На последующем этапе, показанном на фиг.16, осуществляется движение половин устройства 22 друг от друга в осевом направлении наружу, что приводит к соскальзыванию разделяющих элементов 26 и отводу надувных подушек 25 в спущенном состоянии.In the next step, shown in Fig. 16, the halves of the
Дополнительный этап этого альтернативного варианта описываемого способа (фиг.17) предусматривает установку указанных сердечников 8 борта указанными транспортирующими устройствами 24 в положение радиально снаружи от указанных ободных лент 10 обернутых вокруг указанных клиньев 9.An additional step of this alternative embodiment of the described method (Fig. 17) involves the installation of these
Затем задают такие же конфигурации, как уже описано выше относительно операций предшествующего альтернативного варианта описываемого способа, показанных на фиг.10, 12 и 13; наконец можно сделать такие же замечания, как указано выше, для завершающей укладки брекерной конструкции и протекторного браслета и формирования тороидальной конфигурации указанной шины.Then, the same configurations are set as described above with respect to the operations of the previous alternative embodiment of the described method shown in FIGS. 10, 12 and 13; finally, the same remarks can be made, as indicated above, for the final laying of the belt structure and tread band and the formation of a toroidal configuration of said tire.
Claims (25)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005116259/12A RU2311294C2 (en) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005116259/12A RU2311294C2 (en) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005116259A RU2005116259A (en) | 2006-01-20 |
| RU2311294C2 true RU2311294C2 (en) | 2007-11-27 |
Family
ID=35873179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005116259/12A RU2311294C2 (en) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2311294C2 (en) |
-
2002
- 2002-10-28 RU RU2005116259/12A patent/RU2311294C2/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005116259A (en) | 2006-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1792622B (en) | Method of making a tire using a high crown single-stage tire-building drum | |
| US10940654B2 (en) | Process and apparatus for manufacturing tyres | |
| CN1792623B (en) | High crown uni-stage tire building drum | |
| US11718054B2 (en) | Apparatus for building tyres for vehicle wheels | |
| US8876508B2 (en) | Apparatus for producing pneumatic tyres | |
| EP1504883B1 (en) | High crown first stage tire building drum | |
| CN104416935A (en) | Tire building drum | |
| CN109421304B (en) | Method for manufacturing tire | |
| US6630045B1 (en) | Combined bead loading and apex application system | |
| CN109421298B (en) | Method of building a tyre | |
| CN109421302B (en) | Method of building a tyre | |
| CN109421300B (en) | Method of building a tyre | |
| US11951702B2 (en) | Apparatus and process for building tyres for vehicle wheels | |
| RU2311294C2 (en) | Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tires | |
| EP1165306B1 (en) | Combined bead loading and apex application system | |
| CN109421299B (en) | Method for manufacturing tire | |
| EP1556208B1 (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tyre for vehicle wheels | |
| EP1556207B1 (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tyre for vehicle wheels | |
| RU2311295C2 (en) | Method of and device for manufacture of vehicle wheel pneumatic tire | |
| RU2373056C2 (en) | Method and device to produce auromotive wheel tires | |
| KR20050083818A (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tyre for vehicle wheels | |
| KR20050083817A (en) | Method and apparatus for manufacturing a pneumatic tyre for vehicle wheels |