RU2310769C1 - Internal combustion engine liquid fuel activator - Google Patents
Internal combustion engine liquid fuel activator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2310769C1 RU2310769C1 RU2006105438/06A RU2006105438A RU2310769C1 RU 2310769 C1 RU2310769 C1 RU 2310769C1 RU 2006105438/06 A RU2006105438/06 A RU 2006105438/06A RU 2006105438 A RU2006105438 A RU 2006105438A RU 2310769 C1 RU2310769 C1 RU 2310769C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- liquid fuel
- internal combustion
- combustion engine
- plate
- rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для нейтрализации отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС), путем активизации жидкого топлива.The invention relates to engine building and is intended to neutralize the exhaust gases of internal combustion engines (ICE) by activating liquid fuel.
Известен сотовый элемент (см. заявка РФ №2000127723, кл. F01N 3/08) для нейтрализации отработавших газов, содержащий проточные для газа каналы и адсорбирующий (прежде всего углеводы) материал.A cellular element is known (see RF application No.2000127723, class F01N 3/08) for neutralizing exhaust gases, containing flowing channels for the gas and adsorbing (primarily carbohydrates) material.
Недостатком известного устройства является то, что с его помощью не достигается высокая степень очистки газов. Кроме того, сотовые элементы для очитки выхлопных газов обладают высокой стоимостью из-за использования дорогостоящих элементов (платины и родия).A disadvantage of the known device is that it does not achieve a high degree of gas purification. In addition, honeycomb cells for cleaning the exhaust gases are of high cost due to the use of expensive elements (platinum and rhodium).
Известен нейтрализатор отработавших газов (см. патент РФ «2010985, кл. F01N 3/10), взятый в качестве прототипа, содержащий соединенную по меньшей мере с одним выпускным патрубком двигателя струйную камеру, имеющую воздушный патрубок, сообщенный с атмосферой, камеру дожигания, сообщенную со струйной камерой через камеру смешения, сопло, и газодинамический диод, установленный в струйной камере.Known exhaust gas neutralizer (see RF patent "2010985, class F01N 3/10), taken as a prototype, containing a jet chamber connected to at least one exhaust pipe of the engine, having an air pipe connected to the atmosphere, an afterburner, communicated with an inkjet chamber through a mixing chamber, a nozzle, and a gas-dynamic diode mounted in the inkjet chamber.
Недостатком известного нейтрализатора камерного типа является невысокая эффективность нейтрализации, т.к. в нем идут вялотекущие процессы дожигания, после которых в отработанных газах наряду с избыточным кислородом присутствует химический недожог.A disadvantage of the known chamber type converter is the low neutralization efficiency, because sluggish afterburning processes take place in it, after which a chemical underburning is present in the exhaust gases along with excess oxygen.
Задачей заявленного изобретения является создание устройства, позволяющего повысить эффективность нейтрализации отработавших газов путем активации жидкого топлива, поступающего в камеру сгорания.The objective of the claimed invention is to provide a device to improve the efficiency of neutralizing exhaust gases by activating liquid fuel entering the combustion chamber.
Поставленная задача решается тем, что активатор жидкого топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит установленные в корпусе цилиндр и днище, выполненные из диэлектрика, источник постоянного тока, пластину из немагнитного материала, токопроводящий магнит, стержень и активирующее вещество, размещенное в полости, образованной цилиндром, днищем, токопроводящим магнитом и пластиной, на которой установлен источник постоянного тока, при этом стержень установлен в отверстиях, выполненных в токопроводящем магните и в днище с возможностью взаимодействия одним концом с пластиной, а вторым концом с жидким топливом, поступающим в двигатель внутреннего сгорания.The problem is solved in that the activator of liquid fuel for an internal combustion engine contains a cylinder and a bottom installed in the housing, made of a dielectric, a direct current source, a plate of non-magnetic material, a conductive magnet, a rod and an activating substance placed in the cavity formed by the cylinder, the bottom , a conductive magnet and a plate on which a direct current source is installed, while the rod is installed in the holes made in the conductive magnet and in the bottom with the possibility of the interaction of one end with the plate, and the other end with liquid fuel entering the internal combustion engine.
Использование заявленного устройства позволит значительно повысить эффективность нейтрализации отработавших газов, путем активации жидкого топлива. Активация поступающего в двигатель внутреннего сгорания топлива, происходящая за счет воздействия магнитного поля на активирующее вещество, содержащее вещества минерального, растительного и животного происхождения, позволяет увеличить эффективность сгорания жидкого топлива, уменьшить выброс отработанного угарного газа и экономит расходуемое жидкое топливо. Кроме того, заявленное устройство обладает простой и надежной конструкцией и при его использовании не требуется применение дорогостоящих адсорбирующих веществ или дожигания отработанных газов в присутствии катализаторов.The use of the claimed device will significantly increase the efficiency of exhaust gas aftertreatment by activating liquid fuel. Activation of fuel entering the internal combustion engine, which occurs due to the action of a magnetic field on an activating substance containing substances of mineral, vegetable and animal origin, allows to increase the combustion efficiency of liquid fuels, reduce the exhaust of carbon monoxide and save liquid fuel. In addition, the claimed device has a simple and reliable design and its use does not require the use of expensive adsorbent substances or afterburning of exhaust gases in the presence of catalysts.
Заявленное устройство поясняется чертежом, на котором изображен общий вид активатора жидкого топлива для двигателя внутреннего сгорания в разрезе.The claimed device is illustrated in the drawing, which shows a General view of the activator of liquid fuel for an internal combustion engine in section.
Устройство содержит установленные в корпусе 1 источник постоянного тока 2 и выполненные из диэлектрика цилиндр 3 и днище 4. В цилиндре 3 размещены токопроводящий магнит 5, пластина 6 и стержень 7. При этом на пластине 6 установлен источник постоянного тока 2 своим плюсовым концом, а минусовым концом он замкнут на корпус 1 при помощи пружины 8. Стержень 7 установлен в отверстии 9 магнита 5 и в отверстии 10 днища 4. При этом стержень 7 одним концом упирается в пластину 6, а другой его конец размещен в отверстии 11 бензопровода 12 с возможностью взаимодействия с активируемым жидким топливом, поступающим по бензопроводу в двигатель внутреннего сгорания. В полости 13, образованной днищем 4, стержнем 6, цилиндром 3 и магнитом 5, помещено активирующее вещество. Активирующее вещество содержит минералы, масла растений, вещества животного происхождения, измельченный порошок серебра. Например, на 100 граммов разогретого до жидкого состояния воска добавляют 5 граммов прополиса (оба вещества животного происхождения), затем добавляют глину - от 5 до 10 граммов (минералы), сюда же добавляют поваренную соль - 2 грамма, далее добавляют 50 миллилитров пихтового масла (растительного происхождения) и измельченный порошок серебра в количестве от 2 до 4 граммов. Все компоненты соединяются путем перемешивания.The device comprises a direct current source 2 installed in the housing 1 and a cylinder 3 and a bottom 4 made of dielectric 4. A conductive magnet 5, a plate 6 and a rod 7 are placed in the cylinder 3. At the same time, a direct current source 2 is installed on the plate 6 with its positive end and negative at the end, it is closed to the housing 1 by means of a spring 8. The rod 7 is installed in the hole 9 of the magnet 5 and in the hole 10 of the bottom 4. In this case, the rod 7 abuts against the plate 6 with one end, and its other end is placed in the hole 11 of the gas pipeline 12 with the possibility of interaction I activatable liquid fuel entering at fuel pipe in an internal combustion engine. In the cavity 13 formed by the bottom 4, the rod 6, the cylinder 3 and the magnet 5, an activating substance is placed. The activating substance contains minerals, plant oils, substances of animal origin, powdered silver powder. For example, for 100 grams of wax heated to a liquid state, add 5 grams of propolis (both substances of animal origin), then add clay - from 5 to 10 grams (minerals), add table salt - 2 grams, then add 50 milliliters of fir oil ( vegetable origin) and ground silver powder in an amount of 2 to 4 grams. All components are combined by stirring.
Устройство присоединяют к бензопроводу 12 таким образом, чтобы конец стержня 7 разместился в отверстии 11 бензопровода 12 для взаимодействия с жидким топливом, подаваемым в камеру сгорания. С помощью источника постоянного тока 2 и токопроводящего магнита 5 создается электромагнитное поле, которое воздействует на активирующее вещество, содержащее биологически активные компоненты. В результате чего активирующее вещество, соприкасаясь с пластиной 6 и магнитом 5, с помощью электромагнитного поля воздействует на стержень 7, который в свою очередь воздействует на жидкое топливо, с которым соприкасается. В результате жидкое топливо подвергается активации. Таким образом, сгорание жидкого топлива происходит эффективнее, уменьшается выброс отработавшего угарного газа, за счет этого происходит экономия расходуемого жидкого топлива.The device is connected to the gas line 12 so that the end of the rod 7 is located in the hole 11 of the gas line 12 for interaction with liquid fuel supplied to the combustion chamber. Using a direct current source 2 and a conductive magnet 5, an electromagnetic field is created that acts on an activating substance containing biologically active components. As a result, the activating substance, in contact with the plate 6 and the magnet 5, by means of an electromagnetic field acts on the rod 7, which in turn affects the liquid fuel in contact with it. As a result, liquid fuel is activated. Thus, the combustion of liquid fuel occurs more efficiently, the exhaust emissions of carbon monoxide are reduced, due to this, the consumption of liquid fuel is saved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006105438/06A RU2310769C1 (en) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | Internal combustion engine liquid fuel activator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006105438/06A RU2310769C1 (en) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | Internal combustion engine liquid fuel activator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2310769C1 true RU2310769C1 (en) | 2007-11-20 |
Family
ID=38959452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006105438/06A RU2310769C1 (en) | 2006-02-21 | 2006-02-21 | Internal combustion engine liquid fuel activator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2310769C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013050882A2 (en) | 2012-09-12 | 2013-04-11 | Kuregyan Kamo | Equipment for structurization and polarization of fuel, combustion mixture or water |
RU202958U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Астраханский государственный технический университет | MAGNETIC PRE-TREATMENT DEVICE FOR HYDROCARBON FUEL |
-
2006
- 2006-02-21 RU RU2006105438/06A patent/RU2310769C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013050882A2 (en) | 2012-09-12 | 2013-04-11 | Kuregyan Kamo | Equipment for structurization and polarization of fuel, combustion mixture or water |
RU202958U1 (en) * | 2020-12-09 | 2021-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Астраханский государственный технический университет | MAGNETIC PRE-TREATMENT DEVICE FOR HYDROCARBON FUEL |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6052247B2 (en) | Reducing agent addition device | |
US20180274419A1 (en) | Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine | |
BR0213059B1 (en) | flying insect trapping system and device and a method for manufacturing said device. | |
EP2631461B1 (en) | Fuel magnetization treatment method | |
WO2006099130A3 (en) | Emission abatement systems and methods | |
RU2310769C1 (en) | Internal combustion engine liquid fuel activator | |
WO2009044495A1 (en) | Exhaust purification apparatus | |
BR0204830A (en) | Fuel injector device and fuel system for internal combustion engines as well as internal combustion engine | |
MX2012008693A (en) | Infrared emitting ceramics for fuel activation. | |
SE0501356L (en) | Meanderkatalysator | |
EP2388466A4 (en) | Liquid fuel processing device | |
EP1998016A4 (en) | Exhaust purification apparatus for compression ignition type internal combustion engine | |
RU103138U1 (en) | MAGNETO ELECTRIC OZONATOR OF AIR | |
KR20040029320A (en) | Heat engine liquid fuel activation device | |
RU40766U1 (en) | UNIT FOR PROCESSING LIQUID FUEL WITH MAGNETIC FIELD OF PERMANENT MAGNETS | |
RU2750767C2 (en) | Apparatus for reducing exhaust of polluting gases through catalytic control during combustion | |
RU112948U1 (en) | ADAPTIVE AIR OZONIZATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU2380552C2 (en) | Neutraliser | |
RU59740U1 (en) | FILTER MODIFIER FOR PROCESSING LIQUID HYDROCARBON FUEL IN A MAGNETIC FIELD | |
RU95359U1 (en) | CATALYTIC NEUTRALIZER WITH REGULATED TEMPERATURE OF THE CATALYTIC PROCESSES AND DISPOSAL OF HEAT OF EXHAUST GASES | |
JP2009299544A (en) | Exhaust emission control device | |
RU97771U1 (en) | DEVICE FOR INTENSIFICATION OF WORK OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
UA41589A (en) | EXTERNALIZER OF EXHAUST GASES OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
KR200192295Y1 (en) | Reduction gas. st. | |
KR19980019430A (en) | An inductive apparatus for a perfect combustion in an automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110222 |