RU2307440C2 - Соединение двойного вала и вращающейся машины - Google Patents
Соединение двойного вала и вращающейся машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2307440C2 RU2307440C2 RU2004139093/11A RU2004139093A RU2307440C2 RU 2307440 C2 RU2307440 C2 RU 2307440C2 RU 2004139093/11 A RU2004139093/11 A RU 2004139093/11A RU 2004139093 A RU2004139093 A RU 2004139093A RU 2307440 C2 RU2307440 C2 RU 2307440C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- shaft
- connecting flange
- flange
- axially
- Prior art date
Links
- 241000239290 Araneae Species 0.000 claims abstract description 7
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 8
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 3
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims 2
- 241000208202 Linaceae Species 0.000 claims 1
- 235000004431 Linum usitatissimum Nutrition 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 12
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000005662 electromechanics Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/28—Means for mounting or fastening rotating magnetic parts on to, or to, the rotor structures
- H02K1/30—Means for mounting or fastening rotating magnetic parts on to, or to, the rotor structures using intermediate parts, e.g. spiders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
- F16D1/033—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/003—Couplings; Details of shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/50—Flanged connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/50—Flanged connections
- F16B2200/506—Flanged connections bolted or riveted
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/18—Rotary transformers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области электромеханики и, в частности, к средствам соединения вала и вращающейся машины. Соединение двойного вала и вращающейся машины имеет первый вращающийся вал, второй вращающийся вал и соединение ротора вращающейся машины. Первый вращающийся вал имеет соединительный фланец первого вала, который проходит от него в радиальном направлении наружу. Второй вращающийся вал соосен с первым вращающимся валом и имеет соединительный фланец второго вала, проходящий от него в радиальном направлении наружу. Соединительный фланец второго вала отделен интервалом от соединительного фланца первого вала. Соединение ротора вращающейся машины имеет крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий в радиальном направлении внутрь от крестовины, закрепленной между соединительными фланцами первого и второго валов и примыкающей к ним. Технический результат заключается в повышении надежности соединения при эксплуатации. 4 н. и 14 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к соединению двойного вала и вращающейся машины и, в частности, относится к соединению двойного вала и приводного электродвигателя, применяемому в системе вращающегося трансформатора высокой мощности.
Уровень техники
Вращающийся трансформатор высокой мощности можно использовать для преобразования электроэнергии из одной энергосистемы, действующей на одной частоте, во вторую энергосистему, действующую на второй частоте. Патент США №5953225 от 14 сентября 1999 г., Larsen, раскрывает вращающийся трансформатор, содержащий систему восстановления мощности, которая восстанавливает и подает в систему, принимающую энергию, разность мощности, обусловленную механической энергией, передаваемой на вращающийся вал вращающегося трансформатора.
Еще один такой узел вращающегося трансформатора раскрыт в патентной заявке Канады №2351895, опубликованной 30 декабря 2001 г., Martin и Rehder. Этот узел вращающегося трансформатора использует три фазы изолированного шинопровода, проходящего через центр вращающегося вала для соединения ротора вращающегося трансформатора с одной из двух энергосистем, между которыми вращающийся трансформатор преобразует электроэнергию из одной системы через статор в другую систему, действующую на немного другой частоте. Обе секции вала соединены друг с другом соединительным фланцем. Ротор вращающегося трансформатора установлен на нижней секции вала. Система восстановления мощности содержит приводной электродвигатель, соединенный с верхней секцией вала между двумя группами выводов шинопровода. Приводной электродвигатель прилагает крутящий момент на верхнюю часть вала для восстановления мощности относительно близко к выходным отверстиям выводов, выполненным для шинопровода.
В результате новейших разработок установлено, что более предпочтительно, чтобы шинопровод проходил как через нижний вал, так и через верхний вал, и при этом верхний вал не будет ослабляться, когда приводной электродвигатель будет прилагать крутящий момент на верхний вал. Это обстоятельство также обусловило необходимость осуществления видоизменений в соединении приводного электродвигателя с верхним валом ротора - для введения коррекции в отношении вала, который иначе может получить повреждение, ослабнуть или сломаться при коротком замыкании приводного электродвигателя или по причине других коротких замыканий.
Раскрытие изобретения
Настоящее изобретение относится к двойному соединению вала и вращающейся машины; причем соединение вращающейся машины расположено между двумя двойными соосными валами, используемыми в общей системе вала.
В частности, настоящее изобретение относится к соединению двойного вала и вращающейся машины, содержащему первый вращающийся вал, второй вращающийся вал и соединение ротора вращающейся машины. Первый вращающийся вал имеет соединительный фланец первого вала, проходящий от него в радиальном направлении наружу. Второй вращающийся вал соосен с первым вращающимся валом и имеет соединительный фланец второго вала, проходящий от него в радиальном направлении наружу. Соединительный фланец второго вала отстоит от соединительного фланца первого вала. Соединение ротора вращающейся машины имеет крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий от него в радиальном направлении внутрь от крестовины, закрепленной между соединительными фланцами первого и второго валов и примыкающей к ним.
Настоящее изобретение отвечает потребности, возникающей в случаях, когда необходимо соединить ротор электромеханического устройства, например электрогенератор или электродвигатель; или ротор механического устройства, такого, например, как вентилятор или насос; к системе вала, когда отсутствует возможность прохождения всего вала или его части через центр соединительного фланца на роторе. Соединительные фланцы вала являются типичными препятствиями на вале, которые не дают ему проходить через соединительный фланец на роторе. Настоящее изобретение решает эту проблему путем разделения вала на соединительном фланце ротора; при этом соединительный фланец ротора установлен между двумя валами, и тем самым устраняется необходимость прохождения части того или иного вала через соединительный фланец ротора.
Поэтому настоящее изобретение действует как сквозной вал, соединяющийся с соединительным фланцем ротора, без необходимости прохождения какой-либо части вала через центр фланца ротора. Как таковое, настоящее изобретение позволяет осуществление соединения ротора вращающейся машины с двухсоставным сквозным валом, имеющим препятствия на обеих сторонах местоположения соединения ротора, диаметр которых превышает внутренний диаметр соединительного фланца ротора. Такое соединение невозможно в случае применения цельного сквозного вала.
Подробное описание настоящего изобретения приводится ниже. В целях данного описания: ссылки делаются на линию в среднеосевой точке соединительного фланца ротора вращающейся машины. Поэтому, когда упоминается наружная в осевом направлении поверхность компонента соединения, то имеется в виду та поверхность компонента, которая наиболее удалена от соединительного фланца ротора по оси центральной линии вала, в то время как внутренняя в осевом направлении поверхность является той поверхностью, которая наиболее близка к соединительному фланцу ротора.
Соединение двойного вала и вращающейся машины согласно настоящему изобретению содержит первый вращающийся вал, имеющий соединительный фланец первого вала, проходящий от него в радиальном направлении. Соединительный фланец первого вала имеет противоположные первую, в осевом направлении внутреннюю, и вторую, в осевом направлении наружную, поверхностные части. Ротор вращающейся машины имеет диск соединительного фланца, который проходит в радиальном направлении внутрь от наружной части ротора и известен также под названием крестовины. Соединительный фланец ротора имеет противоположные первую и вторую поверхностные части, проходящие перпендикулярно к геометрической оси системы вала. Соединение имеет множество соединительных штырей, проходящих в осевом направлении от соединительного фланца первого вала через соединительный фланец ротора. Каждый соединительный штырь имеет соединительное крепежное средство, предпочтительно гайку, установленное на нем в упор ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора, для соединения первой поверхностной части соединительного фланца ротора с первой, в осевом направлении внутренней, поверхностной частью соединительного фланца первого вала. Соединение имеет второй вращающийся вал, соосный с первым вращающимся валом. Второй вращающийся вал имеет соединительный фланец второго вала, проходящий от него в радиальном направлении. Соединительный фланец второго вала имеет вторую, в осевом направлении наружную, поверхность и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностей, отделенных друг от друга в радиальном направлении пазом, обеспечивающим углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхность, отстоящую от компланарных поверхностных частей на заданное расстояние. Контакт между вторым вращающимся валом и второй поверхностью соединительного фланца ротора происходит через пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностей на соединительном фланце второго вала. Размер паза в соединительном фланце второго вращающегося вала - и в осевом, и в радиальном направлениях - определяется размером соединительных гаек в контакте со второй поверхностной частью соединительного фланца ротора. Паз в соединительном фланце второго вращающегося вала достаточно глубокий, и поэтому этот фланец не контактирует с соединительными гайками, расположенными на второй поверхностной части соединительного фланца ротора. Это соединение имеет дополнительные крепежные средства, предпочтительно гайки, каждая из которых крепится к соединительным штырям и в упор ко второй, в осевом направлении наружной, поверхностной части соединительного фланца второго вала для соединения соединительного фланца второго вала с соединительным фланцем ротора.
Соединение ротора с валами выполняется в два этапа. Во-первых, вращающийся вал соединяют с соединительным фланцем ротора с помощью соединительных штырей и гаек, контактирующих со второй поверхностной частью соединительного фланца ротора. Нужно отметить, что для выполнения этого этапа соединения имеется большое свободное пространство, поскольку в это время второй вращающийся вал еще не установлен. Затем второй вращающийся вал соединяют с соединительным фланцем ротора с помощью тех же соединительных штырей для первого соединения и дополнительных соединительных гаек, чтобы выполнить контакт со второй, в осевом направлении наружной, поверхностью соединительного фланца второго вала. Пространство для выполнения этого соединения сильно ограничено, поскольку второй вал теперь установлен, и поэтому для выполнения соединения остается только пространство между наружной поверхностью второго вала и внутренней поверхностью ротора. Поэтому целесообразно разместить соединительный фланец ротора таким образом, чтобы он был направлен к осевому концу ротора, с которым соединен второй вращающийся вал, чтобы увеличить пространство доступа ко вторым соединительным гайкам вала.
Это соединение предпочтительно используется в системе вращающегося трансформатора для межсоединения двух энергосистем. Система вращающегося трансформатора содержит первый полый вращающийся токосъемный вал, соединенный со вторым полым вращающимся роторным валом вращающего трансформатора через соединение машины. Вращающейся машиной является динамоэлектрическая машина и предпочтительно приводной электродвигатель постоянного тока, ротор которого соединен через двойные валы для осуществления привода валов пропорционально коррекции мощности между первой и второй энергосистемами.
Соединительные фланцы первого и второго валов предпочтительно проходят в радиальном направлении от соответствующих концевых частей первого и второго вращающихся валов. Соединительные фланцы первого и второго валов имеют кольцевую форму и соответственно проходят в радиальном направлении наружу от первого и второго валов. Соединительный вал ротора предпочтительно имеет кольцевую форму и проходит в радиальном направлении внутрь от крестовины ротора.
Первый и второй валы предпочтительно имеют внутреннюю стенку заданного диаметра; соединительный фланец ротора имеет внутренний диаметр, соответствующий упомянутому заданному диаметру, с должным допуском диаметра для вмещения центрирующих выступов соединительного фланца. Соединительные фланцы первого и второго валов имеют наружные диаметры, меньшие, чем наружный диаметр соединительного фланца ротора. Необходимо отметить, что чем большей будет разница между наружным диаметром соединительного фланца вала и наружным диаметром фланца ротора, тем большее пространство будет обеспечено для выполнения соединения между вторым вращающимся валом и соединительным фланцем ротора.
Краткое описание чертежей
Для пояснения сущности и задач настоящего изобретения ссылка делается на прилагаемые схематические чертежи, на которых:
фиг.1 - боковое сечение приводимой в качестве примера системы вращающегося трансформатора согласно осуществлению настоящего изобретения;
фиг.2 - изображение в перспективе частичного сечения - показано соединение двойного вала и электродвигателя согласно настоящему изобретению;
фиг.3 - изображение в перспективе одного из валов, используемого в соответствии с настоящим изобретением;
фиг.4 - изображение частичного бокового сечения, показывающего соединение двойных валов и соединение электродвигателя согласно настоящему изобретению.
Осуществление изобретения
На фиг.1 показан вращающийся трансформатор 10, который содержит узел 12 ротора и статор 14. Узел 12 ротора содержит секцию 15 сердечника ротора, первое и второе токосъемные контактные кольца 16, 18 или токосъемные кольца 20 лобовых частей обмотки ротора и узел 30 вращающегося вала. Узел 12 ротора выполнен с возможностью вращения вокруг вертикальной геометрической оси V узла 30 вращающегося вала и в направлении по часовой стрелке, и в направлении против часовой стрелки. Вращение узла 12 ротора осуществляется от электродвигателя 32, соединенного с узлом 30 вращающегося вала. Нужно отметить, что хотя предпочтительное осуществление поясняет вертикально ориентированный узел 30 вала, но узел 30 вала может также быть ориентирован по такой другой оси, как, например, горизонтальная ось. Также необходимо отметить, что хотя предпочтительное осуществление направлено на его применение во вращающемся трансформаторе, но данное изобретение можно использовать и в других применениях с вращающимися машинами.
Вращающийся трансформатор 10 является трансформатором высокого напряжения, сильного переменного тока и переменного напряжения. Вращающийся трансформатор 10 подключен для выполнения передачи электроэнергии между первой электрической системой (например, первой энергосистемой) и второй электрической системой (например, второй энергосистемой). Первая энергосистема действует с первой мощностью и первой частотой, и вторая энергосистема действует на второй частоте.
В указанных выше условиях узел 12 ротора соединен трехфазными линиями шинопроводов 34 первой электрической системы 36, и обмотки 38 статора соединены с шинопроводами 40 второй электрической системы 42. Нужно отметить, что первая и вторая электрические системы 36, 42 показаны как концевые части соответствующих шинопроводов 34 и 40. Нужно отметить, что при применении вращающегося трансформатора 10 энергосистемы 36, 42 будут являться продолжениями шинопроводов 34, 40 в строительной конструкции 46.
Приводной электродвигатель 32 приводит в действие свой ротор 50, установленный на крестовине 52 станины статора, крестовина в свою очередь установлена на соединительном фланце 56 вала ротора с помощью болтов 54 - в целях вращения узла 30 вала и ротора 12 вращающегося трансформатора. Приводной электродвигатель 32 действует, срабатывая на сигнал осуществления привода, формируемый системой управления, которая не показана. Первая и вторая электрические системы 36, 42 могут иметь разные электрические характеристики, такие как частота или фаза. Система управления выполнена с возможностью ее двустороннего действия для вращения вращающейся передающей системы с переменной скоростью для передачи мощности от первой электрической системы во вторую электрическую систему, и наоборот.
Трехфазные изолированные шинопроводы 48 установлены внутри вращающегося вала 30 и проходят в осевом направлении вдоль вала 30 между узлом 20 контактных съемных колец и вторыми лобовыми частями обмотки 18 ротора для осуществления электрического межсоединения узла 20 контактных токосъемных колец со вторыми лобовыми частями обмотки 18 ротора.
Данное изобретение относится к способу, согласно которому соединение вала ротора, в непосредственной близости к соединительному фланцу 56 ротора, формирует часть узла 30 вала. Согласно фиг.2-4 узел 30 вала имеет первый и второй полые валы 60, 62, соосные друг с другом и установленные на соединительном фланце 56 ротора. Эта монтажная компоновка во всем описании названа соединением двойного вала и вращающейся машины.
Согласно фиг.2-4 первый вращающийся вал 60 имеет соединительный фланец 64 первого вала, проходящий в радиальном направлении наружу от первой концевой части 66. Соединительный фланец 64 первого вала имеет первую группу отверстий 68, которые в радиальном направлении отделены друг от друга интервалом по кругу и проходят в осевом направлении через соединительный фланец 64 первого вала. Соединительный фланец 64 первого вала имеет противоположные первую, в осевом направлении внутреннюю, и вторую, в осевом направлении наружную, поверхностные части 70, 72 соответственно.
Соединительный фланец 56 ротора соединен с первым валом 60. Соединительный фланец 56 ротора имеет крестовину 74 ротора и соединительный фланец 76 ротора, проходящий в радиальном направлении внутрь от крестовины 74 ротора. Соединительный фланец 76 ротора имеет вторую группу отверстий 78, которые в радиальном направлении отделены друг от друга интервалом по кругу и проходят в осевом направлении через соединительный фланец 76 ротора. Соединительный фланец 76 ротора имеет противоположные первую и вторую поверхностные части 80, 82 соответственно. Первая поверхностная часть 80 примыкает к первой, в осевом направлении внутренней, поверхностной части 70 соединительного фланца 64 первого вала; причем первая и вторая группы отверстий 68, 78 сцентрированы относительно друг друга.
Множество пар соединительных гаек 84 установлено с помощью соответствующих соединительных штырей 86. Каждая пара соединительных гаек 84 соответственно установлена на второй поверхностной части 82 соединительного фланца 76 ротора и на первой, в осевом направлении наружной, поверхностной части 72 соединительного фланца 64 первого вала. Причем соединительные штыри 86 проходят через сцентрированные первую и вторую группы отверстий 68, 78 для осуществления межсоединения множества пар соединительных гаек 84, соединяя соединительный фланец 64 первого вала с соединительным фланцем 76 ротора. Каждый из соединительных штырей 86 имеет резьбовой корпус 90, который в осевом направлении проходит от соответствующей соединительной гайки 84, установленной на второй поверхностной части 82 соединительного фланца 76 ротора.
Второй вращающийся вал 62 является соосным с первым вращающимся валом 60. Второй вал 62 имеет соединительный фланец 92 второго вала, проходящий в радиальном направлении наружу от его второй концевой части 94. Соединительный фланец 92 второго вала имеет являющуюся в осевом направлении наружной поверхностную часть 95 и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей 96, отделенных друг от друга в радиальном направлении кольцевым пазом 98, обеспечивающим углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхностную часть 100, отделенную от компланарных поверхностных частей 96 заданным расстоянием. Углубленная, в осевом направлении внутренняя, поверхностная часть 100 имеет третью группу отверстий 102, отделенных друг от друга интервалом в радиальном направлении по кругу и в осевом направлении проходящих через соединительный фланец 92 второго вала. Пара компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей 96 примыкает ко второй поверхностной части 82 соединительного фланца 76 ротора. Резьбовые продолжения 90 соединительных штырей 86 проходят через третью группу отверстий 102 в соединительном фланце 92 второго вала. Углубленная, в осевом направлении внутренняя, поверхностная часть 100 отделена некоторым интервалом для обеспечения доступа к соединительным гайкам 84, установленным на второй поверхностной части 82 соединительного фланца 76 вала ротора.
Каждая гайка из числа третьей группы соединительных гаек 104 закреплена на резьбовых продолжениях 90 соединительных штырей 86, которые проходят через третью группу отверстий 102 и соединяют соединительный фланец 92 второго вала с соединительным фланцем 76 ротора.
Согласно фиг.2-4 соединительные фланцы 64, 92 первого и второго валов имеют кольцевую форму и соответственно проходят в радиальном направлении наружу от первого и второго валов 60, 62 соответственно.
Первый и второй валы 60, 62 имеют внутренние стенки 110, 112 соответственно заданного диаметра, и соединительный фланец 76 ротора имеет стенку 116 внутреннего диаметра, соответствующую указанному заданному диаметру, и при этом стенки 110, 112 и 116 являются прилегающими. Нужно отметить, что для центрирования валов в соединении целесообразно предусмотреть центрирующие выступы в каждом сопрягающемся компоненте; а именно в соединительном фланце 64 первого вала, соединительном фланце 76 ротора и в непосредственной близости к являющейся внутренней в осевом направлении поверхности 96 на втором вале. В случае применения центрирующих выступов в этом местоположении диаметры стенок 110, 112 и 116 вала должны быть несколько разными и поэтому стенки не должны быть прилегающими друг к другу. Поэтому если в соединении для центрирования валов используются центрирующие выступы, то желательно, чтобы значения диаметров стенок 110, 112 и 116 были очень близки к одинаковому диаметру.
Наружный диаметр соединительного фланца 76 ротора превышает значение наружных диаметров соединительных фланцев 64, 92 первого и второго валов.
Из приводимого выше описания предпочтительных осуществлений настоящего изобретения специалистам в данной области техники будут очевидны альтернативные осуществления настоящего изобретения. Соответственно, диапазон настоящего изобретения не должен ограничиваться предпочтительными осуществлениями, а определяется объемом прилагаемой формулы изобретения.
Claims (18)
1. Соединение двойного вала и вращающейся машины, содержащее
первый вращающийся вал, имеющий соединительный фланец первого вала, который проходит от него наружу в радиальном направлении,
второй вращающийся вал, соосный с первым вращающимся валом и имеющий соединительный фланец второго вала, проходящий от него наружу в радиальном направлении, причем соединительный фланец второго вала отделен интервалом от соединительного фланца первого вала, и
соединение ротора вращающейся машины, имеющее крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий внутрь в радиальном направлении от крестовины, закрепленной между соединительными фланцами первого и второго валов и примыкающей к ним.
2. Соединение по п.1, которое также содержит
множество соединительных штырей, проходящих от соединительного фланца первого вала через соединительный фланец ротора, при этом каждый соединительный штырь имеет соединительное крепежное средство, установленное на нем в упор к соединительному фланцу ротора и соединяющее соединительный фланец ротора с соединительным фланцем первого вала, и
дополнительные крепежные средства, каждое из которых прикреплено к соединительным штырям в упор к соединительному фланцу второго вала и соединяет соединительный фланец второго вала с соединительным фланцем ротора.
3. Соединение по п.2, в котором соединительный фланец второго вала имеет наружную, в осевом направлении поверхностную, часть и пару компланарных, внутренних в осевом направлении, частей, отделенных друг от друга в радиальном направлении пазом, который обеспечивает углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхностную часть, отстоящую от компланарных поверхностных частей на заданное расстояние, и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей, примыкающих к соединительному фланцу ротора.
4. Соединение по п.3, в котором соединительные штыри проходят через соединительный фланец второго вала, при этом углубленная внутренняя поверхностная часть отделена интервалом для обеспечения доступа к соединительным крепежным средствам, контактирующим с соединительным фланцем ротора.
5. Соединение двойного вала и вращающейся машины, содержащее
первый вращающийся вал, имеющий соединительный фланец первого вала, проходящий от него наружу в радиальном направлении, и соединительный фланец первого вала, имеющий противоположные первую, в осевом направлении внутреннюю, и вторую, в осевом направлении наружную, поверхностные части,
соединение ротора вращающейся машины, имеющее крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий в радиальном направлении от крестовины, при этом соединительный фланец ротора имеет противоположные первую и вторую поверхностные части,
множество соединительных штырей, проходящих от соединительного фланца первого вала через соединительный фланец ротора, при этом каждый соединительный штырь имеет соединительное крепежное средство, установленное на нем в упор ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора и соединяющее первую поверхностную часть соединительного фланца ротора с первой, в осевом направлении внутренней, поверхностью соединительного фланца первого вала,
второй вращающийся вал, соосный с первым вращающимся валом и имеющий соединительный фланец второго вала, проходящий от него в радиальном направлении, при этом соединительный фланец второго вала имеет вторую, в осевом направлении наружную, поверхностную часть и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей, в радиальном направлении отделенных друг от друга пазом, обеспечивающим углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхностную часть, отделенную от компланарных поверхностных частей заданным расстоянием, при этом пара компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей примыкает ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора, причем соединительные штыри проходят через соединительный фланец второго вала, и углубленная внутренняя поверхностная часть отделена интервалом для обеспечения доступа к соединительным крепежным средствам, и
дополнительные крепежные средства, каждое из которых прикреплено к соединительным штырям в упор ко второй, в осевом направлении наружной, поверхностной части соединительного фланца второго вала и соединяет соединительный фланец второго вала с соединительным фланцем ротора.
6. Соединение по п.5, в котором соединительные фланцы первого и второго валов проходят в радиальном направлении от соответствующих концевых частей первого и второго вращающихся валов.
7. Соединение по п.6, в котором соединительные фланцы первого и второго валов имеют кольцевую форму и соответственно проходят в радиальном направлении наружу от первого и второго валов.
8. Соединение по п.7, в котором соединительный фланец ротора имеет кольцевую форму и проходит в радиальном направлении внутрь от крестовины ротора.
9. Соединение по п.8, в котором первый и второй валы имеют внутреннюю стенку заданного диаметра, и соединительный фланец ротора имеет внутренний диаметр, по существу, соответствующий указанному заданному диаметру для вмещения центрирующих выступов вала.
10. Соединение по п.8, в котором значение диаметра внутренней стенки первого вала очень близко к значению диаметра внутренней стенки второго вала и не равно ему, и значение внутреннего диаметра соединительного фланца ротора очень близко к значениям диаметров внутренней стенки первого и второго валов и не равно ему.
11. Соединение по п.9, в котором значение наружного диаметра соединительного фланца ротора превышает значения наружных диаметров соединительных фланцев первого и второго валов.
12. Соединение двойного вала и вращающейся машины, содержащее
первый вращающийся вал, имеющий соединительный фланец первого вала, проходящий в радиальном направлении от его первой концевой части, при этом соединительный фланец первого вала имеет первую группу отверстий, отделенных друг от друга интервалом в радиальном направлении по кругу и в осевом направлении проходящих через соединительный фланец первого вала, при этом соединительный фланец первого вала имеет противоположные первую, в осевом направлении внутреннюю, и вторую, в осевом направлении наружную, поверхностные части,
соединение ротора вращающейся машины, имеющее крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий в радиальном направлении от крестовины ротора, причем соединительный фланец ротора имеет вторую группу отверстий, отделенных интервалом в радиальном направлении по кругу и в осевом направлении проходящих через соединительный фланец ротора, при этом соединительный фланец ротора имеет противоположные первую и вторую поверхностные части, и первая поверхностная часть соединительного фланца ротора примыкает к первой, в осевом направлении внутренней, поверхностной части соединительного фланца первого вала, при этом первая и вторая группы отверстий сцентрированы друг с другом,
множество пар соединительных крепежных средств и соответствующих соединительных штырей для установки каждой пары соединительных крепежных средств соответственно на второй поверхностной части соединительного фланца ротора и первой, в осевом направлении наружной, поверхностной части соединительного фланца первого вала, при этом соединительные штыри проходят через центрированные первую и вторую группы отверстий и взаимно соединяют множество пар соединительных крепежных средств, тем самым соединяя соединительный фланец первого вала с соединительным фланцем ротора, и при этом каждый из соединительных штырей имеет резьбовой корпус, проходящий в осевом направлении через соответствующее соединительное крепежное средство, установленное на второй поверхностной части соединительного фланца ротора,
второй вращающийся вал, соосный с первым вращающимся валом и имеющий соединительный фланец второго вала, проходящий в радиальном направлении от его второй концевой части, при этом соединительный фланец второго вала имеет наружную, в осевом направлении, поверхностную часть и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей, в радиальном направлении отделенных друг от друга кольцевым пазом, обеспечивающим углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхностную часть, отделенную от компланарных поверхностных частей заданным расстоянием, при этом углубленная, в осевом направлении внутренняя, поверхностная часть имеет третью группу отверстий, отделенных друг от друга в радиальном направлении интервалом по кругу и проходящих в осевом направлении через соединительный фланец второго вала, и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей, примыкающих ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора с помощью резьбовых продолжений соединительных штырей, проходящих через третью группу отверстий в соединительном фланце второго вала, и при этом углубленная, в осевом направлении внутренняя, поверхностная часть отделена интервалом, чтобы обеспечивать доступ к соединительным крепежным средствам, установленным на второй поверхностной части соединительного фланца вала ротора, и
третью группу соединительных крепежных средств, каждое из которых прикреплено к резьбовым продолжениям соединительных штырей, проходящих через третью группу отверстий и соединяющих соединительный фланец второго вала с соединительным фланцем ротора.
13. Соединение по п.12, в котором соединительные фланцы первого и второго валов имеют кольцевую форму и соответственно проходят в радиальном направлении наружу от первого и второго валов.
14. Соединение по п.13, в котором соединительный фланец ротора имеет кольцевую форму и проходит в радиальном направлении внутрь от крестовины ротора.
15. Соединение по п.14, в котором первый и второй валы имеют внутреннюю стенку заданного диаметра и соединительный фланец ротора имеет внутренний диаметр, по существу, соответствующий указанному заданному диаметру.
16. Соединение по п.14, в котором значение диаметра внутренней стенки первого вала очень близко к значению диаметра внутренней стенки второго вала и не равно ему, и значение внутреннего диаметра соединительного фланца ротора также очень близко к значению диаметров внутренней стенки первого и второго валов и не равно ему.
17. Соединение по п.14, в котором значение наружного диаметра соединительного фланца ротора превышает значение наружных диаметров соединительного фланца первого и второго валов.
18. Система вращающегося трансформатора для передачи мощности между первой энергосистемой и второй энергосистемой, причем первая энергосистема действует с первой мощностью и с первой частотой тока, и вторая энергосистема действует со второй частотой тока, причем указанная система содержит
первый вращающийся вал, имеющий соединительный фланец первого вала, проходящий от него в радиальном направлении наружу, при этом соединительный фланец первого вала имеет противоположные первую, внутреннюю, и вторую, наружную, поверхностные части,
приводной электродвигатель, соединенный с вращающимся валом и осуществляющий привод вала пропорционально коррекции мощности между первой и второй энергосистемами, причем приводной электродвигатель имеет соединение ротора, имеющее крестовину ротора и соединительный фланец ротора, проходящий в радиальном направлении внутрь от крестовины ротора, и соединительный фланец ротора имеет противоположные первую и вторую поверхностные части,
множество соединительных штырей, проходящих от соединительного фланца первого вала через соединительный фланец ротора, при этом каждый соединительный штырь имеет соединительное крепежное средство, установленное на нем в упор ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора и соединяющее первую поверхностную часть соединительного фланца ротора с первой, в осевом направлении внутренней, поверхностью соединительного фланца первого вала,
второй вращающийся вал, соосный с первым вращающимся валом и имеющий соединительный фланец второго вала, проходящий от него в радиальном направлении наружу, при этом соединительный фланец второго вала имеет являющуюся в осевом направлении наружной поверхностную часть и пару компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей, в радиальном направлении отделенных друг от друга пазом, обеспечивающим углубленную, в осевом направлении внутреннюю, поверхностную часть, отделенную от компланарных поверхностных частей заданным расстоянием, при этом пара компланарных, в осевом направлении внутренних, поверхностных частей примыкает ко второй поверхностной части соединительного фланца ротора, при этом соединительные штыри проходят через соединительный фланец второго вала, и углубленная, в осевом направлении внутренняя, поверхностная часть отделена интервалом для обеспечения доступа к соединительным крепежным средствам, и
дополнительные крепежные средства, каждое из которых прикреплено к соединительным штырям и соединяет соединительный фланец второго вала с соединительным фланцем ротора,
узел ротора, содержащий ротор, соединенный со вторым вращающимся валом, причем узел ротора имеет лобовые части обмотки ротора, проходящие в осевом направлении от противоположных концов ротора,
узел статора, окружающий ротор и имеющий статорные обмотки, электрически соединенные со второй энергосистемой,
узел контактных токосъемных колец, установленных на первом вращающемся валу и электрически соединенных с первой энергосистемой, и
узел шинопровода, установленный внутри вращающегося вала и проходящий от узла контактных токосъемных колец к одной из лобовых частей обмоток ротора, для взаимного электрического соединения узла контактных токосъемных колец с одной из лобовых частей обмоток ротора.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2,389,483 | 2002-06-06 | ||
| CA2389483A CA2389483C (en) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Dual shaft and rotating machine coupling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004139093A RU2004139093A (ru) | 2005-08-27 |
| RU2307440C2 true RU2307440C2 (ru) | 2007-09-27 |
Family
ID=29589098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004139093/11A RU2307440C2 (ru) | 2002-06-06 | 2003-05-22 | Соединение двойного вала и вращающейся машины |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6837644B2 (ru) |
| EP (1) | EP1520335A1 (ru) |
| JP (1) | JP4371421B2 (ru) |
| KR (1) | KR100919735B1 (ru) |
| CN (1) | CN100360825C (ru) |
| AU (1) | AU2003229457A1 (ru) |
| BR (1) | BR0305097A (ru) |
| CA (1) | CA2389483C (ru) |
| MX (1) | MXPA04001195A (ru) |
| NO (1) | NO333882B1 (ru) |
| RU (1) | RU2307440C2 (ru) |
| WO (1) | WO2003105325A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2749319C1 (ru) * | 2018-01-23 | 2021-06-08 | КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен | Соединение валов |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10358279A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Karl Storz Gmbh & Co. Kg | Medizinisches Instrument zum Schneiden von biologischen und insbesondere menschlichem Gewebe |
| DE102008010018A1 (de) * | 2008-02-20 | 2009-08-27 | LFK Lenkflugkörpersysteme GmbH | Richtkopf mit berührungsloser Energie- und Datenübertragung |
| US8054011B2 (en) * | 2009-06-25 | 2011-11-08 | General Electric Company | Variable frequency transformer having multiple horizontal rotary transformers with common controls and voltage infrastructure and method |
| GB0919202D0 (en) * | 2009-11-03 | 2009-12-16 | Rolls Royce Plc | A male or female element for a conic coupling |
| US8366556B2 (en) | 2010-09-10 | 2013-02-05 | Sonnax Industries, Inc. | Apparatus and method for limiting torque transmitted by elongate driving and driven members |
| DE102011080751A1 (de) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotor für einen Elektrogroßantrieb |
| DE102012217622A1 (de) * | 2012-09-27 | 2014-03-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrogroßantrieb |
| US9216495B2 (en) * | 2013-07-09 | 2015-12-22 | General Electric Company | Spacer |
| FR3079086B1 (fr) | 2018-03-13 | 2020-04-17 | Ge Energy Power Conversion Technology Limited | Arbre rotorique creux pour machine electrique tournante, rotor et procede associes |
| JP7252725B2 (ja) * | 2018-09-10 | 2023-04-05 | 住友重機械工業株式会社 | ギヤモータ |
| CN111987817B (zh) * | 2019-05-24 | 2023-11-24 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 电机及电机的装配方法 |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1332966A (en) * | 1914-12-05 | 1920-03-09 | Siemens Schuckertwerke Gmbh | Shaft and flywheel coupling |
| US2585113A (en) * | 1946-02-12 | 1952-02-12 | Gredell Corp | Shear pin coupling for aligned shafts |
| FR1004611A (fr) * | 1948-11-05 | 1952-04-01 | Tech Studien Ag | Dispositif d'accouplement pour arbres |
| US2676279A (en) * | 1949-05-26 | 1954-04-20 | Allis Chalmers Mfg Co | Large capacity generator shaft coupling |
| US2756018A (en) * | 1951-10-18 | 1956-07-24 | Neyrpic Ets | Combined driving connection and servo-motor unit, particularly for use in hydroelectric turbine-generator installations |
| CH446505A (de) * | 1966-12-07 | 1967-11-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | Wellenkupplung für die mechanische und elektrische Verbindung der Rotorwelle eines Turbogenerators mit einer getrennten Welle |
| US3858987A (en) * | 1974-05-21 | 1975-01-07 | Siemens Ag | Drive shaft flange coupling structure having a fixed shear speed |
| ES438990A1 (es) * | 1974-09-30 | 1977-02-01 | Gen Electric | Perfeccionamientos en acoplamientos terminales de colector para maquinas dinamoelectricas. |
| US4014599A (en) * | 1975-07-11 | 1977-03-29 | Nikolai Ivanovich Bogdanov | Device for electrical coupling of generator and exciter rotor current leads |
| DE2610720A1 (de) * | 1976-03-13 | 1977-09-15 | Ringfeder Gmbh | Kraftschluessige, starr wirksame wellenkupplung |
| US4152099A (en) * | 1977-05-31 | 1979-05-01 | Milton Roy Company | Magnetically coupled pump and impeller assembly therefor |
| US4318281A (en) * | 1980-05-23 | 1982-03-09 | Rexnord Inc. | Method of dynamically balancing a flexible torque transmission coupling |
| US4541817A (en) * | 1981-09-18 | 1985-09-17 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Drive shaft assembly |
| US4407602A (en) * | 1982-01-29 | 1983-10-04 | General Electric Company | Insulated coupling |
| CH662621A5 (de) * | 1983-10-24 | 1987-10-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | Wellenkupplung. |
| US4722717A (en) * | 1986-03-31 | 1988-02-02 | General Signal Corp. | End connection for composite shafts |
| GB9025988D0 (en) * | 1990-11-29 | 1991-01-16 | Rolls Royce Plc | A coupling and method of making the same |
| GB9208069D0 (en) * | 1992-04-03 | 1992-05-27 | Turboflex Ltd | Coupling |
| US5917259A (en) * | 1994-11-21 | 1999-06-29 | Stridsberg Innovation Ab | Coupling of an electric motor to a load |
| US5953225A (en) * | 1995-04-21 | 1999-09-14 | General Electric Co. | Power flow control and power recovery with rotary transformers |
| CA2174259C (en) | 1996-04-16 | 2000-12-12 | Harry Wall | Coupling device for drive shafts |
| US5651629A (en) * | 1996-04-17 | 1997-07-29 | Wall; Harry | Coupling device for drive shafts |
| GB9625065D0 (en) * | 1996-12-02 | 1997-01-22 | Mono Pumps Ltd | Flexible drive shaft and drive shaft and rotor assembly |
| US6171195B1 (en) * | 1999-03-01 | 2001-01-09 | Leslie W. Ferguson | Apparatus and method for aligning shaft couplings |
| CA2351895C (en) * | 2000-06-30 | 2009-12-15 | General Electric Company | Slip-ring mounting assembly for high-power rotary current collector system |
-
2002
- 2002-06-06 CA CA2389483A patent/CA2389483C/en not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-05-22 EP EP03722157A patent/EP1520335A1/en not_active Withdrawn
- 2003-05-22 JP JP2004512274A patent/JP4371421B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-22 CN CNB038009323A patent/CN100360825C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-22 AU AU2003229457A patent/AU2003229457A1/en not_active Abandoned
- 2003-05-22 BR BR0305097-1A patent/BR0305097A/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-05-22 RU RU2004139093/11A patent/RU2307440C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-05-22 MX MXPA04001195A patent/MXPA04001195A/es active IP Right Grant
- 2003-05-22 WO PCT/CA2003/000726 patent/WO2003105325A1/en active Application Filing
- 2003-05-22 KR KR1020047019730A patent/KR100919735B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2003-05-30 US US10/448,279 patent/US6837644B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-12-16 NO NO20045477A patent/NO333882B1/no not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2749319C1 (ru) * | 2018-01-23 | 2021-06-08 | КОУНКРЭЙНС Глобал Корпорейшен | Соединение валов |
| US11424661B2 (en) | 2018-01-23 | 2022-08-23 | Konecranes Global Corporation | Shaft coupling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2389483C (en) | 2010-04-13 |
| US6837644B2 (en) | 2005-01-04 |
| JP4371421B2 (ja) | 2009-11-25 |
| BR0305097A (pt) | 2004-07-27 |
| US20030228188A1 (en) | 2003-12-11 |
| KR100919735B1 (ko) | 2009-09-29 |
| WO2003105325A1 (en) | 2003-12-18 |
| CN1547796A (zh) | 2004-11-17 |
| AU2003229457A1 (en) | 2003-12-22 |
| CA2389483A1 (en) | 2003-12-06 |
| NO333882B1 (no) | 2013-10-07 |
| EP1520335A1 (en) | 2005-04-06 |
| CN100360825C (zh) | 2008-01-09 |
| KR20040111722A (ko) | 2004-12-31 |
| NO20045477L (no) | 2004-12-16 |
| JP2005529577A (ja) | 2005-09-29 |
| RU2004139093A (ru) | 2005-08-27 |
| MXPA04001195A (es) | 2004-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2307440C2 (ru) | Соединение двойного вала и вращающейся машины | |
| US8542085B2 (en) | High frequency rotary transformer for synchronous electrical machines | |
| US3371235A (en) | Component support and interconnection arrangement in a rotating rectifier exciter | |
| US9673689B2 (en) | Rotating electric machine and power transmission device including rotors and electric power unit | |
| CN101128970B (zh) | 旋转电机的绕组结构 | |
| CN110635585B (zh) | 定子组件、发电机和用于产生电功率的风力涡轮机 | |
| JP2014166138A (ja) | 電気機械用回転整流器アセンブリ | |
| US20160013707A1 (en) | Rotating rectifier assembly for electric machine | |
| US6710482B2 (en) | Generator | |
| CN100403625C (zh) | 同步电机 | |
| US6456021B1 (en) | Rotating variable frequency transformer with high voltage cables | |
| CN111919363B (zh) | 交流电机与变流器单元的组合和风力发电设备 | |
| US9035507B2 (en) | Electric machine and rectifier assembly therefor | |
| RU2313170C2 (ru) | Вращающийся преобразователь большой мощности с узлом шинного канала | |
| KR20150064035A (ko) | 대형 전기 구동부 | |
| US3264505A (en) | Dynamoelectric machine winding connection | |
| CN116846102A (zh) | 定子、电机以及风力发电机组 | |
| WO2014001355A2 (en) | Electric machine having integrated bearing arrangement | |
| MXPA01007514A (es) | Maquina sincronica |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160523 |