RU2306238C1 - Подвеска кабины грузового автомобиля - Google Patents
Подвеска кабины грузового автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2306238C1 RU2306238C1 RU2006101353/11A RU2006101353A RU2306238C1 RU 2306238 C1 RU2306238 C1 RU 2306238C1 RU 2006101353/11 A RU2006101353/11 A RU 2006101353/11A RU 2006101353 A RU2006101353 A RU 2006101353A RU 2306238 C1 RU2306238 C1 RU 2306238C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supports
- cab
- truck
- suspension
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к подвескам кабин грузовых автомобилей. Подвеска кабины грузового автомобиля содержит передние шарнирные опоры с рычагами и задние опоры. Каждая передняя и задняя опора выполнена в виде пружины и амортизатора. Передние опоры жестко связаны балкой, на которой установлены рычаг для обеспечения продольной устойчивости, второй конец которого закреплен на раме автомобиля, и П-образный рычаг, закрепленный при помощи кронштейна на раме автомобиля с возможностью поворота для обеспечения поперечной устойчивости. На указанной балке также закреплен кронштейн с отверстиями для фиксации передних опор при опрокидывании кабины. Изобретение обеспечивает снижение вибрации и колебаний на кабину, механизмы управления и сиденье водителя. 5 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к подвескам кабин грузовых автомобилей.
Известна подвеска автомобиля, содержащая выполненное в виде продольных листовых рессор, жестко соединенных средней частью с мостом, направляющее устройство, упругие элементы, амортизаторы (Патент №2236955, МПК В60G 11/46).
Однако данная подвеска не предназначена для кабины автомобиля и не обеспечивает снижения колебаний и вибрации кабины во время движения автомобиля.
Известна жесткая подвеска кабины автомобиля «КамАЗ», содержащая передние шарнирные опоры, торсионные рычаги и задние опоры (Рис.3 и 4, стр.10 и 11 в учебном пособии - Осыко В.В., Петриченко И.Я., Аленов Ю.А., Цветков В.Н., Лысов М.А., Устройство и эксплуатация автомобиля КамАЗ-4310: Учебное пособие. - М.: Патриот, 1991. - 351 с.). Данная подвеска выбрана в качестве прототипа.
Однако недостатком данной подвески является жесткость конструкции, передающей все неровности дороги непосредственно на кабину автомобиля и водителя.
Изобретение направлено на решение задачи улучшения условий эксплуатации грузового автомобиля, снижения уровня вибрации и вертикальных колебаний на кабину автомобиля и водителя, а также создание комфортных условий для работы водителя.
Это достигается тем, что передние и задние опоры выполнены в виде пружины и амортизатора, а передние опоры жестко связаны балкой, на которой установлен рычаг для обеспечения продольной устойчивости, второй конец которого закреплен на раме автомобиля, на балке установлен П-образный рычаг для обеспечения поперечной устойчивости, на балке закреплен кронштейн с отверстием для фиксации передних опор при опрокидывании кабины.
Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 изображена схема подвески кабины грузового автомобиля, на фиг.2 - вид А на фиг.1, задняя опора; на фиг.3 - вид Б на фиг.1, передняя опора; на фиг.4 - вид В на фиг.1; на фиг.5 - вид Г на фиг.1.
Подвеска кабины грузового автомобиля содержит передние опоры 1 и задние опоры 2. Передняя опора 1 включает раму 3, пружину 4, резиновые отбойники 5, кронштейн 6, к которому жестко присоединен рычаг 7 и при помощи болтового соединения балка 8. Резиновые отбойники 5 ограничивают сжатие пружины 4. Рычаги 7 с другой стороны закреплены на кронштейне 9 посредством резиновых шарообразных прокладок 10, а кронштейны 9 установлены на раме 3 автомобиля. Рычаги 7 обеспечивают вертикальную устойчивость передней опоры 1. Шарообразные прокладки 10 позволяют рычагам 7 перемещаться на определенный угол при работе пружин 4 (сжатие - растяжение). На рычаге 7 смонтирован кронштейн 11, на котором закреплен шток амортизатора 12. Гидроцилиндр амортизатора 12 закреплен на пластине 13, установленной на раме 3 автомобиля.
Кронштейн 6 предназначен для крепления шарнирной опоры 14 кабины грузового автомобиля. Шарнирная опора 14 при помощи резьбового соединения установлена на пол 15 кабины. Кронштейн 6 и шарнирная опора 14 позволяют опрокидывать кабину для обеспечения доступа к двигателю, это осуществляется при повороте кабины относительно оси, на которой установлен палец 16.
Балка 8 соединят две передние опоры 1 и обеспечивает синхронизацию работы этих опор. На балке 8 установлен кронштейн 17, на котором посредством шарообразных прокладок закреплен один конец рычага 18, а другой конец рычага 18 аналогично закреплен на раме 3. Этот рычаг 18 обеспечивает продольную устойчивость подвески кабины. На балке 8 установлены проушины 19, которые служат для крепления П-образного рычага 20 для обеспечения поперечной устойчивости подвески. П-образный рычаг 20 установлен на раме автомобиля при помощи кронштейнов 21, что позволяет этому рычагу совершать поворот на некоторый угол при работе подвески, но при этом удерживать подвеску от чрезмерных колебаний и движения в поперечном направлении. П-образный рычаг закреплен в проушинах 19 при помощи болтового соединения и шарообразных прокладок.
На балке 8 установлен кронштейн 22 с отверстием 23 для взаимодействия с кронштейном 24 и отверстием 25 для фиксации передних опор при опрокидывании кабины, это осуществляется путем совмещения этих отверстий и установки в них фиксатора в виде пальца.
Задняя опора 2 включает кронштейн 26, нижний стакан 27, амортизатор 28, пружину 29, верхний стакан 30, резиновую прокладку 31 и скобу 32 для крепления задней части кабины. Амортизатор 28 установлен по оси пружины 29 и работают они совместно.
Подвеска кабины грузового автомобиля работает следующим образом.
Колебания в раме 3 грузового автомобиля, которые возникают при движении по неровной дороге, передаются на пол 15 кабины через пружины 4, 29 передних и задних опор, механизм синхронизации в виде балки 8, амортизаторы 12, 28, что обеспечивает первичное гашение максимальных значений амплитуды низкочастотных и высокочастотных колебаний в различных плоскостях. Для гашения колебаний и вибрации предусмотрены шарообразные прокладки 10, установленные в узлах соединения деталей подвески. Для исключения резких горизонтальных и вертикальных колебаний установлены рычаг 18 для обеспечения продольной устойчивости и П-образный рычаг 20 для обеспечения поперечной устойчивости. Многоступенчатое гашение колебаний элементами подвески обеспечивает снижение уровня вибрации на механизмах управления и сиденье водителя.
Предлагаемая подвеска кабины грузового автомобиля значительно улучшает условия эксплуатации грузового автомобиля, снижает уровень вибрации и вертикальных колебаний на кабину автомобиля, механизмы управления и сиденье водителя. Предлагаемая подвеска кабины грузового автомобиля создает комфортные условия для работы водителя.
Claims (1)
- Подвеска кабины грузового автомобиля, содержащая передние шарнирные опоры с рычагами и задние опоры, отличающаяся тем, что каждая передняя и задняя опора выполнена в виде пружины и амортизатора, при этом передние опоры жестко связаны балкой, на которой установлены рычаг для обеспечения продольной устойчивости, второй конец которого закреплен на раме автомобиля, и П-образный рычаг, закрепленный при помощи кронштейна на раме автомобиля с возможностью поворота для обеспечения поперечной устойчивости, при этом на указанной балке также закреплен кронштейн с отверстиями для фиксации передних опор при опрокидывании кабины.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006101353/11A RU2306238C1 (ru) | 2006-01-17 | 2006-01-17 | Подвеска кабины грузового автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006101353/11A RU2306238C1 (ru) | 2006-01-17 | 2006-01-17 | Подвеска кабины грузового автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2306238C1 true RU2306238C1 (ru) | 2007-09-20 |
Family
ID=38695166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006101353/11A RU2306238C1 (ru) | 2006-01-17 | 2006-01-17 | Подвеска кабины грузового автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2306238C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA019662B1 (ru) * | 2009-11-12 | 2014-05-30 | Макдон Индастриз Лтд. | Подвеска кабины самоходного валкоукладчика |
CN103963854A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-08-06 | 陕西汽车集团温州云顶汽车有限公司 | 货车驾驶室后支座 |
RU219944U1 (ru) * | 2023-06-07 | 2023-08-15 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Подвеска кабины грузового автомобиля |
-
2006
- 2006-01-17 RU RU2006101353/11A patent/RU2306238C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA019662B1 (ru) * | 2009-11-12 | 2014-05-30 | Макдон Индастриз Лтд. | Подвеска кабины самоходного валкоукладчика |
CN103963854A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-08-06 | 陕西汽车集团温州云顶汽车有限公司 | 货车驾驶室后支座 |
CN103963854B (zh) * | 2014-04-17 | 2016-09-14 | 浙江云沃环卫设备有限公司 | 货车驾驶室后支座 |
RU219944U1 (ru) * | 2023-06-07 | 2023-08-15 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Подвеска кабины грузового автомобиля |
RU222306U1 (ru) * | 2023-10-11 | 2023-12-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Задняя подвеска кабины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109843613B (zh) | 用于机动车车轮悬架的弹簧设备 | |
US7735909B2 (en) | Body reinforcement device for a vehicle | |
RU2526542C2 (ru) | Устройство подвески с рычажным механизмом уатта с интегрированным подрессориванием/демпфированием | |
KR19990028829A (ko) | 운전실 부착 작업기 | |
US6726272B1 (en) | Truck cab suspension system | |
RU2713263C2 (ru) | Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства | |
RU2306238C1 (ru) | Подвеска кабины грузового автомобиля | |
US4638878A (en) | Device for the cushioned mounting of a tractor cab | |
US9469227B2 (en) | Rear mounted vehicle seat suspension | |
CN210760131U (zh) | 空气悬架***和车辆 | |
WO2005120935A1 (en) | Device for truck cab suspension | |
RU219944U1 (ru) | Подвеска кабины грузового автомобиля | |
CN112026467B (zh) | 一种车辆减震装置 | |
EP2247491B1 (en) | Cab suspension arrangement and cab suspension | |
JP4572526B2 (ja) | 車輪独立懸架装置 | |
RU2494907C2 (ru) | Подвеска кабины сельскохозяйственного транспортного средства | |
JP2006315434A (ja) | サスペンション装置 | |
JP3551630B2 (ja) | 車両用リヤサスペンション | |
JP2008195372A (ja) | 車体下部の補強構造 | |
RU106212U1 (ru) | Подвеска кабины грузового автомобиля | |
CN112455174A (zh) | 空气悬架***和车辆 | |
CN110143241A (zh) | 重型卡车驾驶室前悬置*** | |
KR102647327B1 (ko) | 서스펜션 방식의 캐빈 마운트 어셈블리 및 이를 포함하는 캐빈 작업차 | |
JP2006248243A (ja) | ショックアブソーバの取付構造 | |
JPH0356465Y2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080118 |