RU2298605C2 - Method of re-laying of track skeletons - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way.

SUBSTANCE: invention can be used at replacement of long-length track skeleton delivered to place of laying in assembled state. According to proposed method, new track skeleton located on train in vertical plane is shifted into horizontal position. End of old track skeleton is raised and fitted into free cell on train and old skeleton is loaded on train. End of new track skeleton is lowered and butt-joined with track skeleton of previously laid track, and is placed onto base by bringing train from under the skeleton, and then other end of new track skeleton is butt-joined with previously laid track. Loading and unloading of track skeleton is effected in horizontal plane.

EFFECT: improved efficiency owing to reduction of mechanical stress in skeleton members.

4 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при замене длинномерной рельсошпальной решетки, доставляемой к месту укладки в собранном виде.The invention relates to railway transport and can be used when replacing a long rail sleeper, delivered to the place of installation in assembled form.

Известен способ переукладки длинномерной рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающийся в том, что новую рельсошпальную решетку доставляют к месту укладки в наклонном положении на платформах первого путеукладчика и располагают горизонтально, первый и второй путеукладчики размещают на существующем пути вблизи концов старой рельсошпальной решетки, подлежащей смене, поднимают концы этой решетки первым и вторым путеукладчиками, на первом путеукладчике стыкуют конец старой решетки с концом новой рельсошпальной решетки, а на втором путеукладчике конец старой рельсошпальной решетки фиксируют в горизонтальном положении, перемещают концы старой рельсошпальной решетки в противоположные стороны (в сторону платформ и соответственно), отрывая старую решетку от основания и вывешивания ее между двумя путеукладчиками, перемещают, объединенную в непрерывную рельсошпальную решетку, старую и новую решетки на второй путеукладчик, при этом старую решетку грузят на платформы, перемещение производят до тех пор, пока новая рельсошпальная решетка не будет полностью расположена в висячем положении над местом укладки, а старая рельсошпальная решетка полностью не окажется на втором путеукладчике, расстыковывают стык новой и старой решетки, раскрепляют конец и опускают новую рельсошпальную решетку на место укладки, стыкуют концы новой решетки с примыкающими концами существующего пути [Авторское свидетельство №119788, кл. Е01В 29/02, от 15.02.85. Бюл. №6 "Способ переукладки длинномерной рельсошпальной решетки железнодорожного пути" авторы А.А.Бондаренко и И.Ю.Бондаренко].There is a method of re-laying a long rail-sleeper lattice of a railway track, namely, that a new rail and sleeper lattice is delivered to the laying place in an inclined position on the platforms of the first track stacker and placed horizontally, the first and second track stackers are placed on an existing track near the ends of the old rail and sleeper to be replaced, lifted the ends of this grate by the first and second track layers, on the first track layer, the end of the old grid is joined to the end of the new rail-sleeper, and and in the second track stacker, the end of the old rail and sleeper grid is fixed in a horizontal position, the ends of the old rail and sleeper grid are moved in opposite directions (towards the platforms and, respectively), tearing the old grid from the base and hanging it between the two track layers, move, combined into a continuous rail and sleeper grid, the old and a new lattice to the second track stacker, while the old lattice is loaded onto the platforms, moving until the new rail-sleeper lattice is completely distributed laid in a hanging position above the place of laying, and the old rail and sleeper lattice will not be completely on the second track stacker, open the joint of the new and old lattice, unfasten the end and lower the new rail and sleeper lattice to the place of laying, join the ends of the new lattice with the adjoining ends of the existing path [Copyright certificate No. 119788, cl. ЕВВ 29/02, dated 02.15.85. Bull. No. 6 "The method of re-laying a long rail-sleeper lattice of the railway track" authors A.A. Bondarenko and I.Yu. Bondarenko].

Недостатком данного способа является то, что для перемещения рельсошпальной решетки в горизонтальной плоскости к рельсам необходимо приложить значительные усилия, величина которых превышает величину упругости рельсовой стали, что приведет к разрыву рельсовых плетей.The disadvantage of this method is that to move the rail-sleeper grate in the horizontal plane to the rails, significant efforts must be applied, the value of which exceeds the elasticity of the rail steel, which will lead to rupture of the rail lashes.

Известен способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, заключающийся в том, что путеукладчик загружают новой длинномерной решеткой так, что одна ячейка на платформах остается свободной, после прибытия путеукладчика к месту производства работ с обоих его концов отсоединяют по одной платформе, расстыковывают ранее уложенный путь со старой рельсошпальной решеткой, путеукладчик с новой рельсошпальной решеткой подают к началу производства работ, конец старой решетки поднимают из горизонтального положения с поворотом в вертикальное в плоскости, параллельной оси пути, до уровня платформ путеукладчика и перемещают путеукладчик в зону заменяемой старой решетки, по мере скатывания путеукладчика с пути на первый участок он переводится с рельсового на гусеничный ход, передвигают путеукладчик под старую рельсошпальную решетку (она остается неподвижной относительно основания), занимая свободную ячейку на платформах, путеукладчик останавливают и производят стыковку концов новой решетки с одной стороны с концом пути, с другой - с концом решетки существующего пути, операция далее повторяется [Авторское свидетельство №1379394, кл. Е01В 29/02, от 07.03.88. Бюл. №9 "Способ переукладки рельсошпальной решетки железнодорожного пути" авторы А.А.Бондаренко и Н.М.Зоткин].A known method of re-laying the rail-sleeper grid of a railway track is that the track stacker is loaded with a new long grid so that one cell on the platforms remains free, after the track stacker arrives at the work site, disconnect one platform from both ends, disconnect the previously laid track from the old rail and sleeper grid, track layer with a new rail and sleeper grid is fed to the beginning of work, the end of the old grid is raised from a horizontal position with rotation vertical in a plane parallel to the axis of the track, to the level of the platforms of the track stacker and move the track stacker to the area of the old grate being replaced, as the track walker rolls from the track to the first section, it is transferred from the rail to the caterpillar track, the track stacker is moved under the old rail-sleeper grid (it remains stationary relative to the base ), occupying a free cell on the platforms, the tracker stops and joins the ends of the new lattice on the one hand with the end of the path, on the other - with the end of the existing lattice ways, the operation is then repeated [Copyright certificate No. 1379394, cl. ЕВВ 29/02, dated 07.03.88. Bull. No. 9 "Method for re-laying of the rail-sleeper lattice of the railway track" by A. A. Bondarenko and N. M. Zotkin].

Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.This technical solution is selected by the authors as a prototype.

Недостатком данного способа является то, что при переводе из горизонтального положения в вертикальное и из вертикального в горизонтальное возникают большие механические напряжения в элементах решетки, что может привести к разрушению рельсошпальной решетки.The disadvantage of this method is that when moving from horizontal to vertical and from vertical to horizontal, large mechanical stresses arise in the lattice elements, which can lead to destruction of the rail-sleeper lattice.

Техническим результатом является повышение его эффективности за счет уменьшения механического напряжения в элементах решетки.The technical result is to increase its efficiency by reducing the mechanical stress in the lattice elements.

Технический результат в известном способе достигается тем, что погрузка снимаемой рельсошпальной решетки на перемещаемый под нее подвижной состав и выгрузка укладываемой рельсошпальной решетки с выводимого из-под нее подвижного состава производятся в горизонтальной плоскости. Эти действия уменьшают величины возникающих механических напряжений в элементах рельсошпальной решетки.The technical result in the known method is achieved in that the loading of the removable rail and sleeper lattice on the rolling stock moved under it and the unloading of the stacked rail and sleeper lattice from the rolling stock removed from under it are carried out in a horizontal plane. These actions reduce the magnitude of the arising mechanical stresses in the elements of the rail-sleeper lattice.

На фиг.1 изображено транспортное положение.Figure 1 shows the transport position.

На фиг.2 изображено снятие рельсошпальной решетки.Figure 2 shows the removal of the sleeper rail.

На фиг.3 изображена укладка рельсошпальной решетки.Figure 3 shows the laying of the rail sleeper.

На фиг.4 изображено окончание укладки рельсошпальной решетки.Figure 4 shows the end of the laying of the rail sleeper.

Способ представлен на фигурах следующими позициями:The method is presented in the figures by the following positions:

1 - железнодорожная платформа; 2 - новая рельсошпальная решетка; 3 - старая рельсошпальная решетка; 4 - кран; 5 - существующий путь; 6 - рельсовый ход; 7 - комбинированный ход (например: пневмоколесный); 8 - ранее уложенная рельсошпальная решетка.1 - railway platform; 2 - a new rail-sleeper grid; 3 - old rail-sleeper grid; 4 - crane; 5 - the existing path; 6 - rail stroke; 7 - combined stroke (for example: pneumowheel); 8 - previously laid rail-sleeper grid.

Предложенный способ замены рельсошпальной решетки реализуется следующим образом:The proposed method of replacing the rail-sleeper lattice is implemented as follows:

- Железнодорожные платформы 1 горизонтально загружают новой длинномерной решеткой 2 так, что одна из ячеек на платформах остается свободной;- Railway platforms 1 are horizontally loaded with a new long grid 2 so that one of the cells on the platforms remains free;

- переводят рельсошпальную решетку в вертикальное положение (фиг.1);- translate the rail-sleeper grid in a vertical position (figure 1);

- перемещают подвижной состав (кран и платформы) с рельсошпальной решеткой к месту производства работ;- move rolling stock (crane and platforms) with a rail-sleeper grid to the place of work;

- по прибытии на место работы рельсошпальную решетку переводят в горизонтальное положение;- upon arrival at the place of work, the rail-sleeper grid is moved to a horizontal position;

- расстыковывают старую решетку 3 с ранее уложенной решеткой 8;- undock the old grill 3 with the previously laid grille 8;

- поднимают горизонтально начальный участок старой рельсошпальной решетки 3 при помощи крана 4;- raise horizontally the initial section of the old rail-sleeper lattice 3 using a crane 4;

- перемещают платформы 1 в зону заменяемой старой решетки 3;- move the platform 1 in the area of the replaced old grate 3;

- старая решетка 3 занимает свободную ячейку на платформах 1 (фиг.2);- the old lattice 3 occupies a free cell on the platforms 1 (figure 2);

- при движении подвижной состав переводят с рельсового 6 на комбинированный 7 ход (например: в качестве комбинированного хода может быть взят пневмоколесный ход) (фиг.2);- when moving the rolling stock is transferred from the rail 6 to the combined 7 move (for example: as a combined move can be taken pneumowheel stroke) (figure 2);

- движение старой рельсошпальной решетки 3 по платформам 1 осуществляется путем вкатывания платформ под старую рельсошпальную решетку 3, которая остается неподвижной по отношению к основанию, на котором она была уложена (фиг.2);- the movement of the old rail-sleeper grid 3 on the platforms 1 is carried out by rolling the platforms under the old rail-sleeper grid 3, which remains stationary in relation to the base on which it was laid (figure 2);

- после погрузки всей старой рельсошпальной решетки 3 подвижной состав останавливают;- after loading the entire old rail-sleeper grid 3, the rolling stock is stopped;

- начальный участок новой рельсошпальной решетки 2 опускают на основание пути при помощи крана 4, горизонтально (фиг.3);- the initial section of the new rail sleeper 2 is lowered to the base of the path using a crane 4, horizontally (figure 3);

- стыкуют новую рельсошпальную решетку 2 с ранее уложенным путем 8 (фиг.3);- join the new rail-sleeper grid 2 with the previously laid path 8 (figure 3);

- платформы выводят из-под новой рельсошпальной решетки 3, по мере движения, подвижной состав снова переводят с комбинированного хода 7 на рельсовый ход 6;- the platform is removed from under the new rail-sleeper grid 3, as it moves, the rolling stock is again transferred from the combined stroke 7 to the rail stroke 6;

- конец новой рельсошпальной решетки 2 опускают при помощи крана 4 и стыкуют с существующим путем 5 (фиг.4).- the end of the new rail sleeper 2 is lowered using a crane 4 and joined with the existing path 5 (figure 4).

Предложенный способ замены рельсошпальной решетки позволяет сократить продолжительность предоставляемых "окон", трудозатраты, необходимые на капитальные ремонты пути, простои поездов во время производства ремонтных работ, снизить величину механических напряжений появляющихся в рельсошпальной решетке при ее снятии и укладке.The proposed method for replacing the rail-sleeper lattice allows to reduce the duration of the provided “windows”, the labor required for major repairs of the track, the downtime of the trains during the repair work, and to reduce the amount of mechanical stresses appearing in the rail-sleeper when removing and laying it.

Claims (1)

Способ переукладки рельсошпальной решетки, заключающийся в том, что новую рельсошпальную решетку, установленную на подвижном составе в вертикальной плоскости, переводят в горизонтальное положение, конец старой рельсошпальной решетки поднимают и заряжают в свободную ячейку подвижного состава, грузят ее на подвижной состав, конец новой рельсошпальной решетки опускают и стыкуют с рельсошпальной решеткой ранее уложенного пути, укладывают новую рельсошпальную решетку на основание путем вывода из-под нее подвижного состава и стыкуют другой конец новой рельсошпальной решетки с эксплуатируемым путем, отличающийся тем, что погрузку и выгрузку рельсошпальных решеток осуществляют в горизонтальной плоскости.The method of re-arranging the rail-sleeper lattice, namely, that a new rail and sleeper lattice mounted on a rolling stock in a vertical plane is moved to a horizontal position, the end of the old rail and sleeper lattice is lifted and charged into a free cell of the rolling stock, loaded onto a rolling stock, the end of a new rail and sleeper lower and join with the rail-sleeper lattice of the previously laid track, lay a new rail-sleeper lattice on the base by removing rolling stock from under it and join each other second end of the new rails and sleepers with exploited by, characterized in that the loading and unloading of rail lattices is performed in the horizontal plane.

Images