RU2287722C2 - Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора - Google Patents
Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2287722C2 RU2287722C2 RU2004130548/06A RU2004130548A RU2287722C2 RU 2287722 C2 RU2287722 C2 RU 2287722C2 RU 2004130548/06 A RU2004130548/06 A RU 2004130548/06A RU 2004130548 A RU2004130548 A RU 2004130548A RU 2287722 C2 RU2287722 C2 RU 2287722C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- closed annular
- bearing assemblies
- housing
- annular oil
- compressor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относится к агрегатам системы наддува поршневых двигателей внутреннего сгорания карбюраторных и дизельных, а именно к системам уплотнений подшипниковых узлов турбонаддувных агрегатов. Данное техническое решение позволяет обеспечить повышение эффективности уплотнительных колец, предотвратить попадание масла в проточные полости компрессора и турбины, увеличить ресурс работы уплотнительных узлов. Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора, имеющего турбинное и компрессорные колеса, ротор, крышку, содержит втулку-кольцедержатель, не менее одного уплотнительного кольца, кольцевой замкнутый маслосборник, расположенный на торце корпуса подшипниковых узлов и соединенный с полостью, образованной тыльной стороной колеса внутренней стороной крышки и торцевой поверхностью корпуса подшипниковых узлов. Замкнутый кольцевой маслосборник имеет поднутрение, направленное в сторону ротора, размеры маслосборника расчетные и зависят от величины зазора между колесами турбины и компрессора и торцом корпуса подшипниковых узлов. Маслосборник располагается не только со стороны компрессора, но и со стороны турбины. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к агрегатам турбонаддува двигателей внутреннего сгорания, а именно к системам уплотнений подшипниковых узлов турбонаддувных агрегатов, которые могут использоваться как со стороны компрессорного узла, так и со стороны турбины и предназначены для защиты проточных полостей компрессора и турбины, а следовательно, и двигателя внутреннего сгорания от попадания масла.
Известна система уплотнений турбокомпрессора, имеющего ротор, крышки, компрессорное и турбинное колеса, установленные с зазором относительно торцов корпуса подшипниковых узлов, содержащая съемную втулку кольцедержателя, не менее одного разрезного подпружиненного уплотнительного кольца (А.Э. Симон, В.Н. Каминский и др. «Турбонаддув высокооборотных дизелей». - М.: Машиностроение, 1976, стр.189-204). Недостатком данной разработки является недостаточная надежность защиты проточной полости компрессора и турбины от попадания масла.
Технической задачей является предотвращение попадания масла после уплотнительных колец в проточные полости компрессора и турбины, отвести основную массу утечек в магистраль слива масла из турбокомпрессора.
Данная задача решается за счет системы уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора, преимущественно со стороны компрессорной ступени, содержащего ротор, крышки, турбинное и компрессорное колеса, установленные с зазором относительно торцов корпуса подшипникового узла, содержащей съемную втулку-кольцедержатель, не менее одного разрезного пружинящего уплотнительного кольца, полость, образованную зазором между тыльной стороной колеса и торцом корпуса подшипникового узла, соединенную посредством радиальной щелевой полости с замкнутым кольцевым маслосборником, имеющим поднутрение, направленное в сторону ротора.
Радиальная щелевая полость образована внутренней стороной крышки и торцом подшипникового узла. Замкнутый кольцевой маслосборник расположен на периферийной части торцовой поверхности корпуса подшипниковых узлов, соединен в нижней точке посредством отверстия с патрубком слива масла. Размеры замкнутого кольцевого маслосборника являются расчетными и зависят от величины зазора. Кольцевой маслосборник может быть расположен не только со стороны компрессора, но и со стороны турбины. Оптимальные размеры замкнутого кольцевого маслосборника находятся в следующей зависимости:
D1=(1,1÷1,2)DК; t=(5÷6)b; L=(2÷2,5)b; М=(4÷4,5)b,
где D1 - наружный диаметр щелевой радиальной полости в корпусе подшипниковых узлов;
DК - диаметр колеса компрессора (колеса турбины);
b - величина зазора;
t - ширина замкнутого кольцевого маслосборника;
L - глубина поднутрения замкнутого кольцевого маслосборника;
М - высота замкнутого кольцевого маслосборника.
Рассматриваемый тип уплотнений сочетает принципы действия лабиринтных и торцовых уплотнений. Качество уплотнений в практике производства турбонаддувных агрегатов определяют по нормированному показателю утечки масла, который для вновь изготовляемых уплотнительных колец не должен превышать Qут≤0,17 см3/мин. По мере износа уплотнений утечка масла возрастает, особенно со стороны компрессора, где в зоне уплотнений давление воздуха всегда ниже атмосферного и масло подсасывается компрессором. Для турбинной ступени утечка масла увеличивается менее интенсивно, чем со стороны компрессора, из-за избыточного давления (подпора) выхлопных газов в зоне уплотнений.
На чертеже изображен турбокомпрессор в разрезе. Турбокомпрессор имеет компрессорное колесо 1, турбинное колесо 2, крышку 3, маслоотражательную крышку 4, ротор 5. Система уплотнений содержит съемную втулку-кольцедержатель 6, разрезные пружинящие уплотнительные кольца 7. Колесо 1 компрессора установлено с зазором относительно торца корпуса 8 подшипникового узла, образуя полость 9, соединенную посредством радиальной щелевой полости 10, образованной внутренней поверхностью крышки 11 и торцовой поверхностью корпуса 8 подшипниковых узлов, с замкнутым кольцевым маслосборником 12, расположенным на периферийной части торцовой поверхности корпуса 8 подшипниковых узлов. Кольцевой замкнутый маслосборник 12 имеет поднутрение, направленное в сторону ротора 5, и соединен в нижней части посредством отверстия 13 с патрубком слива масла (не показано). Размеры кольцевого замкнутого маслосборника являются расчетными и зависят от величины зазора (b).
D1=(1,1÷1,2)DК; t=(5÷6)b; L=(2÷2,5)b;
h=(1,1÷1,2)b; М=(4÷4,5)b,
где D1 - наружный диаметр щелевой радиальной полости;
DК - диаметр колеса компрессора (колеса турбины);
b - величина зазора;
t - ширина замкнутого кольцевого маслосборника;
L - глубина поднутрения замкнутого кольцевого маслосборника;
М - высота замкнутого кольцевого маслосборника.
Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора работает следующим образом. Утечки масла после разрезных пружинящих уплотнительных колец 7 попадают в полость 9, образованную зазором между тыльной стороной компрессорного колеса 1 и торцом корпуса 8 подшипникового узла, смешиваются с воздушным потоком и в виде масловоздушной взвеси за счет центробежных сил перемещаются к периферии колеса 1 компрессора и далее через радиально щелевую полость 10 на высоте D1 попадают в замкнутый кольцевой маслосборник 12, в котором за счет разницы удельных масс масла и воздуха, а также вихревого движения происходит сепарация масла. Стекая по стенкам в замкнутой кольцевой полости маслосборника 12 в нижнюю часть, масло через отверстие 13 отводится в патрубок слива масла (не показано).
Таким образом, такая система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора обеспечивает существенное повышение эффективности разрезных пружинящих уплотнительных колец 6, предотвращая попадание масла в проточные полости компрессора и турбины, увеличивает ресурс работы уплотнительных узлов, улучшает работу двигателя.
Claims (3)
1. Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора, преимущественно со стороны компрессорной ступени, имеющего турбинное и компрессорное колеса, установленные с зазором относительно торцов корпуса подшипниковых узлов, крышку, ротор, содержащая съемную втулку-кольцедержатель, не менее одного разрезного пружинящего уплотнительного кольца, отличающаяся тем, что полость, образованная зазором между тыльной поверхностью рабочего колеса компрессора и торцом корпуса подшипниковых узлов, соединена посредством радиальной щелевой полости, образованной внутренней поверхностью крышки и торцом корпуса подшипниковых узлов с замкнутым кольцевым маслосборником, расположенным на периферийной части торцовой поверхности корпуса подшипниковых узлов, имеющего поднутрение в сторону ротора и соединенного в нижней точке посредством отверстия с патрубком слива масла, размеры замкнутого кольцевого маслосборника являются расчетными и зависят от величины зазора.
2. Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора по п.1, отличающаяся тем, что замкнутый кольцевой маслосборник расположен не только со стороны компрессора, но и со стороны турбины.
3. Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора по п.1, отличающаяся тем, что оптимальные размеры замкнутого кольцевого маслосборника находятся в следующей зависимости:
D1=(1,1÷1,2)DK; t=(5÷6)b; L=(2÷2,5)b; М=(4÷4,5)b,
где D1 - наружный диаметр щелевой радиальной полости в корпусе подшипниковых узлов;
DK - диаметр колеса компрессора (колеса турбины);
b - величина зазора;
t - ширина замкнутого кольцевого маслосборника;
L - глубина поднутрения замкнутого кольцевого маслосборника;
М - высота замкнутого кольцевого маслосборника
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130548/06A RU2287722C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130548/06A RU2287722C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004130548A RU2004130548A (ru) | 2006-04-10 |
RU2287722C2 true RU2287722C2 (ru) | 2006-11-20 |
Family
ID=36458448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004130548/06A RU2287722C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2287722C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2742224C1 (ru) * | 2019-12-25 | 2021-02-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Сургут" | Способ снижения расхода турбинного масла при эксплуатации центробежного нагнетателя |
RU2742731C1 (ru) * | 2019-12-25 | 2021-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Сургут" | Устройство для снижения расхода турбинного масла при эксплуатации центробежного нагнетателя |
-
2004
- 2004-10-18 RU RU2004130548/06A patent/RU2287722C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
СИМОН А.Э. и др. Турбонаддув высокооборотных дизелей. - М.: Машиностроение, 1976, с.189-204. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2742224C1 (ru) * | 2019-12-25 | 2021-02-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Сургут" | Способ снижения расхода турбинного масла при эксплуатации центробежного нагнетателя |
RU2742731C1 (ru) * | 2019-12-25 | 2021-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Сургут" | Устройство для снижения расхода турбинного масла при эксплуатации центробежного нагнетателя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004130548A (ru) | 2006-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7631497B2 (en) | Turbine heat shield with ribs | |
US7086842B2 (en) | Turbocharger | |
US8348595B2 (en) | Sealing system between bearing and compressor housing | |
US7334799B2 (en) | Sealing device for a turbocharger | |
US4392752A (en) | Oil seal for bearings of turbocharger | |
JP2001271651A (ja) | ターボチャージャー | |
US5066192A (en) | Oil sealing system for a turbo charger | |
US20170298761A1 (en) | Heat shield | |
KR20170131492A (ko) | 오일 가이드를 구비한 오일 디플렉터 | |
CN100378378C (zh) | 一种涡轮增压器压气机端密封装置 | |
CN112628188A (zh) | 一种耐高负压的涡轮增压器压气机端密封结构 | |
CN114575936A (zh) | 一种涡轮增压器的轴端密封结构 | |
RU2287722C2 (ru) | Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора | |
WO2019118698A1 (en) | Recirculation stall in compressor insert or backplate | |
KR101344179B1 (ko) | 샤프트 시일 | |
US3090546A (en) | Pressurized oil seal for rotating machinery | |
CN114251299A (zh) | 一种涡轮增压器压气机端密封装置 | |
CN220979579U (zh) | 一种轴端密封结构及涡轮增压器 | |
RU2202052C2 (ru) | Турбокомпрессор | |
CN214661034U (zh) | 一种耐高负压的涡轮增压器压气机端密封结构 | |
CN217055299U (zh) | 一种涡轮增压器的轴端密封结构 | |
CN219081696U (zh) | 一种双进气涡轮增压器及v型发动机 | |
CN219911242U (zh) | 油封结构及涡轮增压器 | |
RU2187710C1 (ru) | Турбокомпрессор | |
CN108431374B (zh) | 用于分离润滑油流的装置和带有这样的装置的废气涡轮增压器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091019 |