RU2285817C1 - Vacuum-compression jet propulsive device - Google Patents

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: invention relates to internal combustion engines with rocking working members. Proposed vacuum-compression jet propulsive device contains drive engine carrying cylinder, double-acting piston, cranks, ball units, vacuum gauges, compressed air expanders, drive gears, toothed clutches, crank counterweights, oil pumps, carrying cylinder consisting of two sleeves, one press-fitted into the other. Two seats for bearings of crank are secured in middle part of cylinder. Ball units are installed at end faces of cylinder with compression chambers. Vacuum ports are made over perimeter of cylinder at extreme positions of piston crowns from compression chambers. Cooling ribs are made from outside of cylinder and journals are secured to mount drive gears. Double-acting piston divides inner space of cylinder into two variable-volume parts. Sealing rings and heads are fitted on piston. Crank is made detachable and provided with detachable pin. It is installed on two ball bearings in cylinder seats. Gears for toothed clutches are installed on crank axles. Each ball unit consists of housing and ball spool. Ball housing is made split and provided with two holes over perimeter to accommodate journals of ball spool, port for delivering air into compression chambers, and port to let out flow of compressed air into expander. Ball spool is installed for rotation in ball housing. Two compression chambers in form of semispherical space are made outside ball spool. Round seal rings are fitted in grooves over perimeter of said spaces. Two journals are secured coaxially in ball spool on which support bearings are fitted, being arranged in housing seats. Drive gear is installed on end of one of journals. Ball spoon rotates two times slowers than crank. Cermet porous inserts are installed in ball housing for lubricating the ball spool. Said inserts pass microparticles of lubricant under action of pressure to lubricate surface of ball spool. Vacuum gauges are made in form of hollow semirings with calibrated bells and filter, being installed over perimeter of cylinder over vacuum ports. Rectangular-section stepped expanders are installed on ball units together with nozzles and they can turn relative to ball units. Propellers with electric generators are installed on ends of expanders to reduce noise of expanding air and recuperate energy of air at end of expansion. Drive gears connect journals of ball spools with crank and are arranged in split casing of drive gears. Lobar rotary pumps feed lubricant to friction surfaces and pump out excess lubricant into oil spaces arranged in engine drive gear casing and between cylinder sleeves. Air compression chambers in engine are separated from cylinder spaces. With crank rotating, slider reciprocates along runners in piston frame, rotates together with crank and moves piston along cylinder. Propulsive device is essentially module, and modules are interconnected by clutches into cassettes. The latter form power circuit on suspension installed on vehicle and set into rotation by drive engine.

EFFECT: improved reliability of propulsive device.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть применено на транспортных средствах, других объектах в качестве реактивного движителя, а также при создании силового контура на реактивной подвеске для движения на высоте 1.5-2 м от уровня земли.The invention relates to mechanical engineering and can be used on vehicles, other objects as a jet propulsion, as well as when creating a power loop on a jet suspension for movement at a height of 1.5-2 m from the ground.

Известен реактивный вакуумно-компрессионный движитель, содержащий приводной двигатель, несущий цилиндр, поршень двухстороннего действия (патент РФ №2240431, опубл. 20.11.2004).A known jet-compression propulsion device containing a drive motor, a bearing cylinder, a double-acting piston (RF patent No. 2240431, publ. 20.11.2004).

Недостатком известного движителя является невысокая надежность конструкции.A disadvantage of the known propulsion system is the low reliability of the design.

Задачей заявленного изобретения является повышение надежности конструкции.The objective of the claimed invention is to increase the reliability of the design.

Задача заявленного изобретения достигается за счет того, что реактивный вакуумно-компрессионный движитель содержит приводной двигатель, несущий цилиндр, поршень двухстороннего действия, кривошип, шаровые узлы, вакуумные калибры, расширители сжатого воздуха, шестерни привода, зубчатые муфты, противовесы кривошипа, масляные насосы, цилиндр несущий, выполненный из двух гильз, запрессованных одна в другую, между гильзами выполнены канавки для подвода смазки и масляные полости, в средней части цилиндра закреплены два гнезда для подшипников кривошипа, шаровые узлы установлены с торцов цилиндра с камерами сжатия, по периметру цилиндра при крайних положениях днищ поршня от камеры сжатия выполнены вакуумные окна, снаружи цилиндра сделаны ребра для охлаждения и закреплены цапфы для установки шестерен привода, поршень двухстороннего действия делит внутреннюю полость цилиндра на две части с изменяющимися объемами, в середине поршня сделана рамка с двумя полозьями, в рамке установлен ползун кривошипа, состоящий из пальца кривошипа с двумя сухарями, на поршне установлены уплотнительные кольца и насадки, кривошип разборный со съемным пальцем установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах цилиндра, на осях кривошипа установлены шестерни для зубчатых муфт, каждый шаровой узел состоит из корпуса, шарового золотника, причем шаровой корпус разъемный, по периметру выполнены два отверстия для размещения цапф шарового золотника, окно для нагнетания воздуха в камеры сжатия, окно для выхода потока сжатого воздуха в расширитель, шаровой золотник установлен и вращается в шаровом корпусе, снаружи шарового золотника сделаны две камеры сжатия в форме полусферических полостей, по периметру этих полостей установлены в канавках круглые уплотнительные кольца, в шаровом золотнике закреплены соосно две цапфы, на которые установлены опорные подшипники, размещенные в гнездах шарового корпуса, на конце одной цапфы установлена шестерня привода, шаровой золотник вращается в два раза медленнее кривошипа, для смазки шарового золотника в шаровом корпусе установлены пористые вставки из металлокерамики, которые под давлением пропускают микрочастицы смазки и смазывают поверхность шарового золотника, вакуумные калибры сделаны в виде полых полуколец с калиброванными раструбами и фильтром, установлены по периметру цилиндра над вакуумными окнами, расширители прямоугольного сечения ступенчатые установлены на шаровых узлах вместе с соплами и могут поворачиваться относительно шаровых узлов, на концах расширителей установлены вертушки с электрогенераторами для снижения шума расширяющегося воздуха и рекуперации оставшейся энергии воздуха в конце расширения, шестерни привода соединяют цапфы шаровых золотников с кривошипом и расположены в кожухе, кожух шестерен привода разъемный, масляные насосы коловратные подают смазку к трущимся поверхностям и откачивают излишнюю смазку в масляные полости, расположенные в кожухе шестерен привода двигателя и между гильзами цилиндра, в двигателе камеры сжатия воздуха отделены от полостей цилиндра, при вращении кривошипа ползун движется возвратно-поступательно по полозьям в рамке поршня, одновременно вращается вместе с кривошипом и перемещает поршень вдоль цилиндра, движитель является модулем, модули соединяются между собой муфтами в кассеты, кассеты образуют силовой контур на подвеске, устанавливаемый на транспортные средства и приводимый во вращение приводным двигателем.The objective of the claimed invention is achieved due to the fact that the jet-compression propulsion device contains a drive motor, a bearing cylinder, a double-acting piston, a crank, ball joints, vacuum gauges, compressed air expanders, drive gears, gear couplings, crank counterweights, oil pumps, a cylinder bearing, made of two sleeves, pressed one into the other, grooves for supplying grease and oil cavities are made between the sleeves, in the middle part of the cylinder are two bearing sockets crankshaft, spherical units are installed from the ends of the cylinder with compression chambers, vacuum windows are made along the cylinder perimeter at extreme positions of the piston bottoms from the compression chamber, cooling ribs are made on the outside of the cylinder and axles for installing drive gears are fixed, a double-acting piston divides the internal cavity of the cylinder into two parts with varying volumes, a frame with two runners is made in the middle of the piston, a crank slider is installed in the frame, consisting of a crank finger with two crackers, seals are installed on the piston rings and nozzles, a collapsible crank with a removable finger is mounted on two ball bearings in the cylinder sockets, gear wheels for gear couplings are installed on the crank axes, each ball assembly consists of a housing, a spool, and the ball housing is detachable, two openings are made around the perimeter for placement trunnions of a spherical valve, a window for pumping air into the compression chambers, a window for exiting the flow of compressed air into the expander, a ball valve installed and rotates in a ball housing, outside the ball valve There are two compression chambers in the form of hemispherical cavities, round O-rings are installed in the grooves in the grooves, two axles are mounted coaxially in the ball valve, on which thrust bearings are installed, housed in the housings of the ball housing, at the end of one axle there is a drive gear, ball valve rotates twice as slow as the crank; for lubricating the spool in the spherical housing, porous cermet inserts are installed that under pressure pass microparticles of lubrication and lubrication the surface of the ball valve, the vacuum gauges are made in the form of hollow half rings with calibrated sockets and a filter, are installed around the perimeter of the cylinder above the vacuum windows, the step-shaped expanders are mounted on the ball nodes together with the nozzles and can be rotated relative to the ball nodes, the turntables are installed at the ends of the expanders electric generators to reduce the noise of the expanding air and recover the remaining air energy at the end of the expansion, the drive gears connect the spindles of the ball joints crankcases and crank located in the casing, the casing of the drive gears is detachable, the lube oil pumps supply grease to rubbing surfaces and pump out excess grease into the oil cavities located in the casing of the gears of the engine drive and between the cylinder liners in the engine of the air compression chamber are separated from the cylinder cavities, when the crank rotates, the slider moves back and forth along the runners in the piston frame, simultaneously rotates with the crank and moves the piston along the cylinder, the mover is a module, the barrels are interconnected by clutches in cassettes, cassettes form a power circuit on the suspension, mounted on vehicles and driven by a drive motor.

Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 и 2 изображено устройство реактивного вакуумно-компрессионного движителя, на фиг.3 показан 1-ый вариант установки движителей, на фиг.4 показан 2-ой вариант установки движителей, на фиг.5 показан коленчатый вал, на фиг.6 показан цилиндр движителя, на фиг.7 показана зубчатая шестерня движителя.Figures 1 and 2 show a device for a jet-compression propulsion device, figure 3 shows a first installation of propulsors, figure 4 shows a second installation of propulsors, figure 5 shows a crankshaft, figure 6 the cylinder of the propulsion is shown, in Fig.7 shows the gear gear of the propulsion.

Устройство реактивного вакуумно-компрессионного движителя 44 (фиг.1, 2) состоит из несущего цилиндра 1, поршня двухстороннего действия 2, кривошипа 3, шаровых узлов 4, вакуумных калибров 5, расширителей сжатого воздуха 6, шестерен 7 привода, зубчатых муфт 8, противовесов 9, масляных насосов 10, гильз цилиндра 11 и 12. Цилиндр 1 несущий, выполнен из двух гильз 11 и 12, на нем закреплены все основные узлы и детали движителя, гильзы 11 и 12, запрессованы одна в другую. Между гильзами 11 и 12 выполнены канавки 13, для подвода смазки к трущимся поверхностям основных деталей, и масляные полости «м», в средней части цилиндра, 1, перпендикулярно продольной его оси, закреплены два гнезда 14 для шариковых подшипников 15 кривошипа 3, с торцов цилиндра 1 установлены шаровые узлы 4 с камерами сжатия «кс», по периметру цилиндра 1, возле крайних положений поршня 2 выполнены вакуумные окна «во», снаружи цилиндра 1 сделаны ребра 18 для охлаждения и закреплены цапфы 19 для установки шестерен 7 привода. Поршень 2 двухстороннего действия делит внутреннюю полость цилиндра 1 на две равные части «а» и «б» с изменяющимися объемами, в середине поршня 2, перпендикулярно продольной оси поршня 2, сделана рамка 20 с двумя полозьями 21, в рамке 20 расположен палец 22 кривошипа 3 с двумя сухарями 16, которые выполняют функции ползуна 24, на поршне 2 установлены уплотнительные кольца 25 и две насадки 43. Кривошип 3 разборный со съемным пальцем 22 установлен на двух шариковых подшипниках 15 в гнездах 14 цилиндра 1, на осях 28 кривошипа 3 установлены шестерни 29 для соединения движителей между собой с помощью зубчатых муфт 8, закреплены противовесы 9. Шаровые узлы 4 установлены с торцов цилиндра 1, каждый шаровой узел 4 состоит из корпуса 31, шарового золотника 32, шаровой корпус 31 разъемный, по периметру выполнены два отверстия «и» для размещения цапф 30 шарового золотника 32, окно «д» для нагнетания воздуха в камеры сжатия «кс», окно «с» для выхода потока сжатого воздуха в расширитель 6, шаровой золотник 32 установлен и вращается в шаровом корпусе 31. Снаружи шарового золотника 32 сделаны две камеры сжатия «кс» в форме полусферических полостей, по периметру этих полостей установлены в канавках круглые уплотнительные кольца 17, в шаровом золотнике 32 закреплены соосно две цапфы 30, на которые установлены опорные подшипники 36, размещенные в гнездах 37 шарового корпуса 31, на конце одной цапфы 30 установлена шестерня 7 привода, которая находится в зацеплении с другими шестернями привода, шаровой золотник 32 вращается в два раза медленнее кривошипа 3. Вакуумные калибры 5 сделаны в виде полых полуколец с калиброванными раструбами и установлены по периметру цилиндра 1 над вакуумными окнами «во», на раструбе вакуумного калибра 5 установлен фильтр из мелкой металлической сетки и легкой льняной ткани (на чертежах не показан). Расширители 6 прямоугольного сечения ступенчатые установлены на шаровых узлах 4 вместе с соплами 27 и могут поворачиваться на некоторый угол относительно шаровых узлов 4, на концах расширителей установлены вертушки 40 с микроэлектрогенераторами 41 для снижения шума расширяющегося воздуха и рекуперации его в конце расширения. Шестерни привода 7 соединяют цапфы 30 шаровых золотников 32 с кривошипом 3 и расположены в разъемном кожухе 23. Масляные насосы 10 коловратного типа подают смазку к трущимся деталям и отсасывают излишнюю смазку в масляные полости «м», расположенные в кожухе 23 и между гильзами 11 и 12. Зубчатые муфты 8 имеют внутри зубья для соединения модулей контурных движителей в кассеты 42.The device of the jet vacuum compression propulsion unit 44 (FIGS. 1, 2) consists of a bearing cylinder 1, a double-acting piston 2, a crank 3, ball joints 4, vacuum gauges 5, expanders of compressed air 6, gears 7 of the drive, gear couplings 8, counterweights 9, oil pumps 10, cylinder liners 11 and 12. The cylinder 1 is bearing, made of two liners 11 and 12, all the main components and parts of the propulsion unit, liners 11 and 12 are fixed to it, pressed into one another. Between the sleeves 11 and 12, grooves 13 are made, for supplying lubricant to the rubbing surfaces of the main parts, and oil cavities “m”, in the middle part of the cylinder 1, perpendicular to its longitudinal axis, two sockets 14 for ball bearings 15 of the crank 3 are fixed from the ends cylinder 1, spherical assemblies 4 with compression chambers “ks” were installed, along the perimeter of cylinder 1, “in” vacuum windows were made near the extreme positions of the piston 2, ribs 18 were made outside for cylinder 1 for cooling and axles 19 were fixed for installing gears 7 of the drive. A double-acting piston 2 divides the internal cavity of cylinder 1 into two equal parts “a” and “b” with varying volumes, in the middle of the piston 2, perpendicular to the longitudinal axis of the piston 2, a frame 20 is made with two runners 21, a crank pin 22 is located in the frame 20 3 with two crackers 16, which perform the functions of a slider 24, sealing rings 25 and two nozzles 43 are mounted on the piston 2. The collapsible crank 3 with a removable finger 22 is mounted on two ball bearings 15 in the sockets 14 of the cylinder 1, gears are mounted on the axles 28 of the crank 3 29 for connection The propellers 9 are fixed to each other with the help of gear couplings 8. The ball assemblies 4 are mounted at the ends of the cylinder 1, each ball assembly 4 consists of a housing 31, a spool 32, the ball housing 31 is detachable, two openings “and” are made around the perimeter for the placement of the pins 30 of the spool 32, the window "d" for pumping air into the compression chamber "x", the window "c" for the flow of compressed air into the expander 6, the spool 32 is installed and rotates in the ball housing 31. Outside of the spool 32 are made two “ks” compression chambers in the form of of oval spheres, around the perimeter of these cavities round O-rings 17 are installed in the grooves, two axles 30 are coaxially fixed in the spool 32, on which thrust bearings 36 are installed, housed in the seats 37 of the ball housing 31, the drive gear 7 is installed at the end of one axle 30, which is meshed with other gears of the drive, the spool 32 rotates twice as slow as crank 3. The vacuum gauges 5 are made in the form of hollow half rings with calibrated sockets and are installed around the perimeter of the cylinder 1 above the “in” vacuum windows, a filter of fine metal mesh and light linen fabric (not shown in the drawings) is mounted on the socket of the vacuum gauge 5. Rectangular sectional expanders 6 are mounted on spherical nodes 4 together with nozzles 27 and can be rotated by a certain angle relative to spherical nodes 4; at the ends of expanders, turntables 40 with microelectric generators 41 are installed to reduce the noise of expanding air and recover it at the end of expansion. The gears of the drive 7 connect the pin 30 of the spool 32 with the crank 3 and are located in the split casing 23. The oil pumps 10 of the rotary type supply grease to the rubbing parts and suck out excess grease into the oil cavities “m” located in the casing 23 and between the sleeves 11 and 12 Gear couplings 8 have teeth inside for connecting modules of contour propulsors to cassettes 42.

Работа реактивного вакуумно-компрессионного движителя 44 (фиг/1, 2,). Движители 44 смонтированы в кассеты 42, но могут работать отдельно, приводятся во вращение приводным двигателем или двигателем транспортных средств других объектов, на которые движители 44 установлены. В движителе 44 камеры «кс» сжатия воздуха отделены от полостей «а» и «б» цилиндра 1. При вращении кривошипа 3 ползун 24 движется возвратно-поступательно по полозьям в рамке 20 поршня 2, одновременно вращается вместе с кривошипом 3 и перемещает поршень 2 вдоль цилиндра 1. В полости «а» цилиндра 1 воздух нагнетается в камеру «кс» сжатия, где сжимается со степенью сжатия десяти единиц. В полости «б» создается глубокий вакуум, происходит втягивание воздуха в вакуумный калибр 5 и далее в полость цилиндра 1. При открытии выпускного окна «с» сжатый воздух из камеры сжатия «кс» врывается в расширитель 6 с большой скоростью и взрывным ускорением, где происходит его расширение и работа в виде импульса реактивной силы. В это же время поршень 2 открывает вакуумные окна «во» и воздух снаружи через вакуумный калибр 5 устремляется в полость «б» цилиндра 1, в вакуумном калибре 5 и возле окон «во» наступает большой перепад давлений, т.к. воздух не успевает мгновенно набрать ускорение и быстро влететь в полость «б» цилиндра 1, атмосфера как бы разрывается, образуется зона глубокого вакуума и зона атмосферного давления, разность этих давлений - величина, обратная величине сжатия воздуха, создает импульс реактивной силы, которая производит работу. Два указанных импульса реактивной силы вызывают движение реактивного вакуумно-компрессионного движителя 44. Реактивный вакуумно-компрессионный движитель 44 выполнен в виде модулей, которые могут соединяться между собой муфтами 8 в кассеты 42, эти кассеты 42 образуют силовой контур на реактивной подвеске, устанавливаемый на транспортные средства, другие объекты, обеспечивает их движение на высоте 1.5-2 м от уровня земли, движители в силовом контуре приводятся во вращение приводным двигателем или двигателем транспортного средства другого объекта, на котором силовой контур установлен. Расчетная реактивная сила тяги модуля движителя 44 равна 2850 кгм/сек²=290 кгс. Объем двух полостей цилиндра=400 см³, импульс реактивной силы при расширении сжатого воздуха двух камер сжатия равен 28.8 кгм/сек², импульс реактивной силы при втягивании воздуха в две полости цилиндра вакуумом равен 28.8 кгм/сек², при 3000 об/мин кривошипа общий импульс реактивной силы составит 2850 кгм/сек²=290 кгс. Например, для легкового автомобиля массой 1500 кг, чтобы преодолеть силу тяготения, необходим силовой контур до шести движителей 44, что адекватно мощности двигателя ВАЗ-2108). Движитель 44 может быть установлен на автомобиле в качестве тягового движителя, а также для торможения.The work of the jet vacuum compression propulsion device 44 (Fig / 1, 2,). Movers 44 are mounted in cassettes 42, but can be operated separately, driven by a drive engine or a vehicle engine of other objects onto which movers 44 are mounted. In the propulsion unit 44, the “cs” chambers of the air compression are separated from the cavities “a” and “b” of the cylinder 1. When the crank 3 rotates, the slider 24 moves reciprocally along the runners in the frame 20 of the piston 2, simultaneously rotates with the crank 3 and moves the piston 2 along cylinder 1. In the cavity “a” of cylinder 1, air is pumped into the compression chamber “cc”, where it is compressed with a compression ratio of ten units. A deep vacuum is created in cavity “b”, air is drawn into the vacuum gauge 5 and then into the cylinder cavity 1. When the exhaust window “c” is opened, compressed air from the compression chamber “ks” bursts into the expander 6 with high speed and explosive acceleration, where it expands and operates in the form of a reactive force impulse. At the same time, the piston 2 opens the “in” vacuum windows and the air outside through the vacuum gauge 5 rushes into the cavity “b” of the cylinder 1, a large pressure drop occurs in the vacuum gauge 5 and near the “v” windows, because the air does not have time to instantly gain acceleration and quickly fly into the cavity “b” of cylinder 1, the atmosphere ruptures, a zone of deep vacuum and a zone of atmospheric pressure are formed, the difference of these pressures - the reciprocal of the compression of air, creates an impulse of reactive force that produces work . Two of these impulses of reactive force cause the movement of the reactive vacuum-compression propulsion unit 44. The reactive vacuum-compression propulsion unit 44 is made in the form of modules that can be interconnected by couplings 8 into cassettes 42, these cassettes 42 form a power loop on the reactive suspension mounted on vehicles , other objects, provides their movement at a height of 1.5-2 m above ground level, propulsors in the power circuit are driven by a drive engine or a vehicle engine of another KTA, on which a power circuit is mounted. The calculated reactive thrust of the propulsion module 44 is 2850 kgm / s ² = 290 kgf. The volume of two cylinder cavities = 400 cm ³ , the reactive force impulse when expanding the compressed air of the two compression chambers is 28.8 kgm / s ² , the reactive force impulse when drawing air into two cylinder cavities with a vacuum is 28.8 kg / s ² , at 3000 rpm the crank the total momentum of the reactive force will be 2850 kgm / s ² = 290 kgf. For example, for a passenger car weighing 1,500 kg, in order to overcome the force of gravity, a power circuit of up to six movers 44 is necessary, which is adequate to the power of the VAZ-2108 engine). Mover 44 can be mounted on the vehicle as a traction mover as well as for braking.

В двухтактном дизельном двигателе внутреннего сгорания рабочий цикл включает процессы нагнетания воздуха в цилиндры двигателя нагнетателем через продувочные окна, расположенные в цилиндре по его периметру, возле нижней мертвой точки поршня, затем воздух сжимается в камере сгорания, расположенной в одной полости с полостью цилиндра, впрыскивается топливо и смесь сгорает в цилиндре как небольшой взрыв. Наступает процесс расширения сжатых газов, которые производят работу в виде движения поршня, за работой газов происходит процесс выпуска отработанных газов, последние выталкиваются поршнем через отверстия выпускных клапанов, цилиндр продувается воздухом через продувочные окна, и процесс продолжается. Общим для большинства двух- и четырехтактных двигателей является процесс расширения сжатых газов, при котором совершается работа. К газам следует отнести воздух, при расширении сжатого воздуха также происходит работа, которая подчиняется второму закону Ньютона:In a two-stroke diesel internal combustion engine, the duty cycle includes the processes of pumping air into the engine cylinders with a blower through blowdown windows located in the cylinder along its perimeter near the bottom dead center of the piston, then air is compressed in the combustion chamber located in the same cavity with the cylinder cavity, fuel is injected and the mixture burns in the cylinder like a small explosion. There is a process of expansion of compressed gases, which work in the form of a piston movement, the exhaust gases are released during the work of the gases, the latter are pushed out by the piston through the exhaust valve openings, the cylinder is purged with air through the purge windows, and the process continues. Common to most two- and four-stroke engines is the process of expansion of compressed gases, in which work is performed. Air should be attributed to gases, while expanding compressed air, work also occurs that obeys Newton’s second law:

Р=m·а.P = m

В предлагаемом реактивном вакуумно-компрессионном движителе импульсного типа в цилиндре движется поршень двухстороннего действия, с одной стороны поршень сжимает воздух в полости цилиндра, нагнетает его в камеры сжатия, с другой стороны поршня создается вакуум, сжатие и вакуум происходят поочередно, при расширении сжатого воздуха, втягивании воздуха в вакуумный калибр, и далее в полость цилиндра вакуумом, возникают импульсы реактивной силы, которая производит работу.In the proposed pulse-type reactive vacuum compression propulsion device, a double-acting piston moves in the cylinder, on the one hand the piston compresses the air in the cylinder cavity, pumps it into the compression chambers, on the other side of the piston a vacuum is created, compression and vacuum occur alternately, when the compressed air expands, drawing air into the vacuum gauge, and then into the cavity of the cylinder by vacuum, pulses of reactive force arise, which produces work.

Claims (1)

Реактивный вакуумно-компрессионный движитель, содержащий приводной двигатель, несущий цилиндр, поршень двухстороннего действия, кривошип, шаровые узлы, вакуумные калибры, расширители сжатого воздуха, шестерни привода, зубчатые муфты, противовесы кривошипа, масляные насосы, цилиндр несущий, выполненный из двух гильз, запрессованных одна в другую, между гильзами выполнены канавки для подвода смазки и масляные полости, в средней части цилиндра закреплены два гнезда для подшипников кривошипа, шаровые узлы установлены с торцов цилиндра с камерами сжатия, по периметру цилиндра, при крайних положениях днищ поршня от камеры сжатия выполнены вакуумные окна, снаружи цилиндра сделаны ребра для охлаждения и закреплены цапфы для установки шестерен привода, поршень двухстороннего действия делит внутреннюю полость цилиндра на две части с изменяющимися объемами, в середине поршня сделана рамка с двумя полозьями, в рамке установлен ползун кривошипа, состоящий из пальца кривошипа с двумя сухарями, на поршне установлены уплотнительные кольца и насадки, кривошип разборный со съемным пальцем установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах цилиндра, на осях кривошипа установлены шестерни для зубчатых муфт, каждый шаровой узел состоит из корпуса, шарового золотника, причем шаровой корпус разъемный, по периметру выполнены два отверстия для размещения цапф шарового золотника, окно для нагнетания воздуха в камеры сжатия, окно для выхода потока сжатого воздуха в расширитель, шаровой золотник установлен и вращается в шаровом корпусе, снаружи шарового золотника сделаны две камеры сжатия в форме полусферических полостей, по периметру этих полостей установлены в канавках круглые уплотнительные кольца, в шаровом золотнике закреплены соосно две цапфы, на которые установлены опорные подшипники, размещенные в гнездах шарового корпуса, на конце одной цапфы установлена шестерня привода, шаровой золотник вращается в два раза медленнее кривошипа, для смазки шарового золотника в шаровом корпусе установлены пористые вставки из металлокерамики, которые под давлением пропускают микрочастицы смазки и смазывают поверхность шарового золотника, вакуумные калибры сделаны в виде полых полуколец с калиброванными раструбами и фильтром, установлены по периметру цилиндра над вакуумными окнами, расширители прямоугольного сечения ступенчатые установлены на шаровых узлах вместе с соплами и могут поворачиваться относительно шаровых узлов, на концах расширителей установлены вертушки с электрогенераторами для снижения шума расширяющегося воздуха и рекуперации оставшейся энергии воздуха в конце расширения, шестерни привода соединяют цапфы шаровых золотников с кривошипом и расположены в кожухе, кожух шестерен привода разъемный, масляные насосы коловратные подают смазку к трущимся поверхностям и откачивают излишнюю смазку в масляные полости, расположенные в кожухе шестерен привода двигателя и между гильзами цилиндра, в двигателе камеры сжатия воздуха отделены от полостей цилиндра, при вращении кривошипа ползун движется возвратно-поступательно по полозьям в рамке поршня, одновременно вращается вместе с кривошипом и перемещает поршень вдоль цилиндра, движитель является модулем, модули соединяются между собой муфтами в кассеты, кассеты образуют силовой контур на подвеске, устанавливаемый на транспортные средства и приводимый во вращение приводным двигателем.Jet-compression propulsion device containing a driving motor, a bearing cylinder, a double-acting piston, a crank, ball assemblies, vacuum gauges, compressed air expanders, drive gears, gear couplings, crank counterweights, oil pumps, a bearing cylinder made of two sleeves, pressed one into the other, grooves for supplying lubricant and oil cavities are made between the sleeves, two slots for crank bearings are fixed in the middle of the cylinder, spherical assemblies are installed from the ends of the cylinder with compression measures, along the cylinder perimeter, at the extreme positions of the piston bottoms from the compression chamber, vacuum windows were made, cooling ribs were made outside the cylinder and pins for installing drive gears were fixed, the double-acting piston divides the cylinder internal cavity into two parts with varying volumes, in the middle of the piston a frame with two runners was made, a crank slider consisting of a crank pin with two crackers was installed in the frame, o-rings and nozzles were installed on the piston, the crank was collapsible with a removable pa mounted on two ball bearings in cylinder sockets, gears for gear couplings are installed on the crank axes, each ball assembly consists of a housing, a spool, and the ball housing is detachable, two openings are made around the perimeter to accommodate the spigots of the spool, a window for pumping air into compression chambers, a window for the exit of the compressed air flow into the expander, the ball valve is mounted and rotates in a ball housing, two compression chambers in the form of hemispherical cavities are made outside the ball valve, O-rings are installed in the grooves of the cavities, two axles are mounted coaxially in the ball valve, on which thrust bearings are installed, located in the housings of the ball housing, the drive gear is installed at the end of one axle, the ball valve rotates twice as slow as the crank, to lubricate the ball spools in a spherical housing have porous ceramic-metal inserts that under pressure pass microparticles of grease and lubricate the surface of a spherical spool, vacuum gauges are made They are in the form of hollow half rings with calibrated sockets and a filter, mounted around the perimeter of the cylinder above the vacuum windows, step-shaped expanders are mounted on spherical assemblies together with nozzles and can be rotated relative to spherical assemblies, on the ends of expanders are installed rotators with electric generators to reduce the noise of expanding air and recuperation of the remaining air energy at the end of the expansion, the drive gears connect the spigots of the ball spools with a crank and are located in the casing, the casing of the pole the drive wren is detachable, rotary oil pumps supply grease to rubbing surfaces and pump out excess grease into the oil cavities located in the casing of the engine drive gears and between the cylinder liners, in the engine of the air compression chamber are separated from the cylinder cavities, when the crank rotates, the slider moves back and forth along to the runners in the piston frame, simultaneously rotates with the crank and moves the piston along the cylinder, the mover is a module, the modules are interconnected by clutches in cassettes, cassettes on develop a power circuit on the suspension, mounted on vehicles and driven by a drive motor.

Images