RU2272164C2 - Роторный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Роторный двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2272164C2 RU2272164C2 RU2004111810/06A RU2004111810A RU2272164C2 RU 2272164 C2 RU2272164 C2 RU 2272164C2 RU 2004111810/06 A RU2004111810/06 A RU 2004111810/06A RU 2004111810 A RU2004111810 A RU 2004111810A RU 2272164 C2 RU2272164 C2 RU 2272164C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- working chamber
- engine
- rings
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит корпус снабженный рабочей камерой, в которой расположен ротор с всасывающим и выхлопным каналами, и систему зажигания. Согласно изобретению в областях рабочей камеры, прилегающих к свечам зажигания, выполнены каналы перетекания, вокруг которых в направляющих кольцевых пазах размещены кольца с продольными пазами, создающие камеру сгорания и функциональные полости. Полости заключены между торцами подвижных колец и образующей поверхность ротора. Причем торцы колец подпираются пружинами и постоянно находятся в контакте с образующей поверхность ротора. 6 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к роторным двигателям внутреннего сгорания.
Известен двигатель с роторно-эпитрохоидальным механизмом Ванкеля, который можно взять за аналог (Э.Л.Мыщинскнй и др. «Судовые поршневые двигатели внешнего сгорания». Судостроение, Ленинград, 1976, стр. 10). Конструктивно двигатель включает в себя корпус с рабочей камерой в виде цилиндрической эпитрохоиды. Внутри корпуса совершает планетарное движение трехгранный ротор, установленный на эксцентриковом валу и выполняющий функции поршня. Вершины ротора находятся в постоянном контакте с внутренней поверхностью рабочей камеры, образуя три отдельные седловидные камеры. Эти камеры, перемещаясь по рабочей поверхности корпуса при сложном вращательном движении ротора, периодически изменяют свой объем, осуществляя работу двигателя по четырехтактному циклу.
Двигатель имеет следующие недостатки.
1. Эксцентрично расположенный вал ротора способствует интенсивному износу стенок рабочей камеры за счет центробежных сил. Такой двигатель требует дополнительной балансировки ротора.
2. Усложняется технология изготовления рабочей камеры, выполненной в виде цилиндрической эпитрохоиды.
3. Худшая ремонтопригодность. Изношенная поверхность рабочей камеры восстановлению не подлежит.
4. Из-за малого крутящего момента на валу ротора двигатель должен быть высокооборотным.
5. Из-за большого объема камеры сгорания снижается степень сжатия топлива.
Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, снабженный рабочей камерой, в которой расположен ротор с всасывающим и выхлопным каналами, систему зажигания (DE 279842 А, опуб. 29.10.1914).
Недостатком двигателя является малая эффективность его работы.
Техническим результатом заявленного изобретения является повышение эффективности работы двигателя за счет создания сбалансированного двигателя внутреннего сгорания, увеличения крутящего момента на валу двигателя и достижения большой степени сжатия в камере сгорания.
Поставленная задача достигается тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, включающем корпус, снабженный рабочей камерой, в которой расположен ротор с всасывающим и выхлопным каналами, систему зажигания, согласно изобретению в областях рабочей камеры, прилегающих к свечам зажигания, выполнены каналы перетекания, вокруг которых в направляющих кольцевых пазах размещены кольца с продольными пазами, создающие камеру сгорания и функциональные полости, заключенные между торцами подвижных колец и образующей поверхность ротора, причем торцы колец подпираются пружинами и постоянно находятся в контакте с образующей поверхность ротора.
В рабочей камере двигателя образуют дополнительную вращающуюся камеру сгорания и функциональные полости. Камеры сгорания образуются между торцами подвижных колец, размещенных в кольцевых пазах, выполненных в теле корпуса двигателя, и образующей поверхность ротора. В областях рабочей камеры, прилегающих к свечам зажигания, выполнены каналы перетекания, через которые рабочая смесь или отработанные газы переходят из одной полости в другую. Торцы колец (один или оба), подпираемые пружинами, находятся в постоянном контакте с образующей поверхность ротора, создавая в рабочей камере двигателя кроме дополнительной камеры сгорания и функциональные дополнительные камеры (полости).
Заявленное изобретение поясняется при помощи чертежей.
На фиг.1 представлен описываемый двигатель;
на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;
на фиг.3 представлена схема расположения рабочих элементов двигателя во время впуска в полость А;
на фиг.4 - то же во время такта во время воспламенения в полости D1;
на фиг.5 - то же во время рабочего хода;
на фиг.6 - то же во время сжатия в полости А.
В цилиндрическом корпусе 1 описываемого двигателя (фиг.1) расположена рабочая камера 2, внутренняя поверхность которой снабжена каналами перетекания 3, а в направляющих кольцевых пазах 4 корпуса установлены подвижные кольца 5. Подпятники колец подпираются пружинами 6 и снабжены продольными пазами 7, через которые свечи зажигания 8 воспламеняют рабочую смесь в камерах сгорания. В рабочей камере помещен ротор 9, снабженный всасывающим 10 и выхлопным 11 каналами, изолированными друг от друга перегородкой 12. Рабочая камера ротором условно разделена на полости А и В. Торцы колец (один или оба), подпираемые пружинами, постоянно находятся в контакте с образующей поверхность ротора и при определенных углах вращения ротора создают дополнительные полости С и D. Герметичность полостей обеспечивают уплотнительные пластины (на чертежах не указаны).
Роторный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.
При вращении ротора 9 по часовой стрелке (фиг.3) в полости А образуется разрежение, и в нее через всасывающий канал 10 поступает рабочая смесь. При дальнейшем вращении ротора из полости С через выхлопной канал 11 выводятся наружу отработанные газы. В полости D происходит сжатие рабочей смеси.
При достижении ротором положения, отображенного на фиг.4, остаточные отработанные газы из полости С по каналу перетекания 3 переходят в полость С1. Сжатая рабочая смесь из полости D по каналу перетекания переходит в полость D1. Происходит воспламенение рабочей смеси. Под воздействием давления сжатого газа ротор продолжает вращаться в том же направлении.
После совершения рабочего хода (фиг.5) полость D1 с отработанными газами сливается с полостью В, а полость С1 сливается с полостью А, в которой находится рабочая смесь. Одновременно образуются полости С и D.
При дальнейшем вращении ротора (фиг.6) в полости А происходит сжатие, а из полости В отработанные газы через выхлопной канал 11 выводятся в атмосферу. В полость С всасывается рабочая смесь через канал 10.
Claims (1)
- Роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, снабженный рабочей камерой, в которой расположен ротор с всасывающим и выхлопным каналами, систему зажигания, отличающийся тем, что в областях рабочей камеры, прилегающих к свечам зажигания, выполнены каналы перетекания, вокруг которых в направляющих кольцевых пазах размещены кольца с продольными пазами, создающие камеру сгорания и функциональные полости, заключенные между торцами подвижных колец и образующей поверхности ротора, причем торцы колец подпираются пружинами и постоянно находятся в контакте с образующей поверхности ротора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004111810/06A RU2272164C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004111810/06A RU2272164C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004111810A RU2004111810A (ru) | 2005-10-10 |
RU2272164C2 true RU2272164C2 (ru) | 2006-03-20 |
Family
ID=35850908
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004111810/06A RU2272164C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2272164C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641773C2 (ru) * | 2012-11-30 | 2018-01-22 | Питер БРОУЧ | Роторная машина |
-
2004
- 2004-04-19 RU RU2004111810/06A patent/RU2272164C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641773C2 (ru) * | 2012-11-30 | 2018-01-22 | Питер БРОУЧ | Роторная машина |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004111810A (ru) | 2005-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5352295A (en) | Rotary vane engine | |
US3797464A (en) | Balanced rotary combustion engine | |
US8011345B2 (en) | Energy transfer machine with inner rotor | |
US20050005898A1 (en) | Multi-stage modular rotary internal combustion engine | |
EP2653694B1 (en) | Rotary engine and rotor unit thereof | |
KR20140005206A (ko) | 로터리 열 엔진 | |
US6536403B1 (en) | Direct drive rotary engine | |
US3902465A (en) | Rotary engine | |
RU2272164C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
JP2009504978A (ja) | エネルギ伝達機 | |
EP2019912B1 (en) | Energy transfer machine with inner rotor | |
RU2753705C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2193676C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2414610C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2477376C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания: 5-тактный роторный двигатель с вращающимися запорными элементами, раздельными секциями сжатия и расширения рабочего тела и обособленными камерами сгорания неизменного объема | |
US20060150948A1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
JPH09264152A (ja) | 回転ピストン式内燃機関 | |
RU2444635C2 (ru) | Роторный двигатель | |
JPH0742868B2 (ja) | 回転式内燃機関 | |
RU2773184C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания рыля | |
RU2246015C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2693550C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания с несимметричным сжатием и расширением | |
RU199412U1 (ru) | Роторный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания "ролан" | |
US20120067324A1 (en) | Toroidal internal combustion rotary engine | |
US4227506A (en) | Internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100420 |