RU2261808C1 - Automatic headrest - Google Patents
Automatic headrest Download PDFInfo
- Publication number
- RU2261808C1 RU2261808C1 RU2004119620/11A RU2004119620A RU2261808C1 RU 2261808 C1 RU2261808 C1 RU 2261808C1 RU 2004119620/11 A RU2004119620/11 A RU 2004119620/11A RU 2004119620 A RU2004119620 A RU 2004119620A RU 2261808 C1 RU2261808 C1 RU 2261808C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- headrest
- driver
- direct
- seat
- pistons
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системе пассивной безопасности, и может быть использовано для предотвращения получения травм водителем и пассажирами, при ударе автомобиля сзади.The invention relates to the automotive industry, and in particular to a passive safety system, and can be used to prevent injuries to the driver and passengers when a vehicle is struck from behind.
Последствия резкого запрокидывания головы назад - это верное повреждение грудного и шейного отделов позвоночника, и именно подголовник спасает жизнь человека в подобной ситуации, если он правильно установлен.The consequences of a sudden tipping of the head backward are certain damages to the thoracic and cervical spine, and it is the headrest that saves a person’s life in a similar situation if it is correctly installed.
Главным недостатком подголовников с металлическими стойками, применяемых в большинстве легковых автомобилей, является то, что они имеют ручную регулировку по высоте. Поэтому их никто не регулирует при посадке пассажиров, например, в такси. Особенно это касается подголовников задних сидений, которые выполняют чисто декоративную роль, не обеспечивая безопасность при автомобильной аварии.The main disadvantage of metal head restraints used in most passenger cars is that they have manual height adjustment. Therefore, no one regulates them when boarding passengers, for example, in a taxi. This is especially true of the rear seat head restraints, which perform a purely decorative role, without ensuring safety in a car accident.
Близким аналогом может служить подголовник см. патент US 5975637, где показана сложная механическая конструкция, которая обеспечивает автоматическое выдвижение подголовника в сам момент удара в автомобиль сзади.A close analogue may be the head restraint, see US Pat. No. 5,975,637, which shows a complex mechanical design that automatically extends the head restraint at the very moment of a rear impact.
Задачей настоящего изобретения является разработка устройства, которое учитывало бы габариты (рост и вес) пассажира и могло бы в автоматическом режиме устанавливать подголовник в соответствующее по высоте положение.The objective of the present invention is to develop a device that takes into account the dimensions (height and weight) of the passenger and could automatically set the headrest in the appropriate height position.
Ниже изобретение рассматривается на примерах исполнения с привлечением чертежей.Below the invention is considered by examples with the involvement of the drawings.
Фиг.1 - автомобильное кресло с нейтральным расположением подголовника.Figure 1 - car seat with a neutral arrangement of the headrest.
Фиг.2 - оно же, с автоматически выдвинутым подголовником.Figure 2 is the same with the automatically extended headrest.
Основными элементами такого устройства являются само кресло 1 с подголовником 2 со стойками 3, которые на концах имеют поршни 4, помещенные в цилиндры 5, которые соединены через шланги 6 с воздушной полостью 7. В каждом из цилиндров размещена возвратная пружина 8. В самом подголовнике 2 установлен механизм 9 для ручной регулировки подголовника по высоте. В шлангах 6 вмонтированы прямые клапаны, а в них обратные клапаны меньшего размера.The main elements of such a device are the seat 1 itself with a
Работа подголовника осуществляется следующим образом.The work of the headrest is as follows.
Пассажир, садясь в автомобиль (Фиг.2) своим весом создает давление на сиденье автомобильного кресла 1, которое передается на воздушную полость 7, вследствие чего воздух из этой полости по шлангам 6 и прямые клапаны (не показаны) поступает в цилиндры 5 и давит на поршни 4. В свою очередь поршни 4, двигаясь вверх и преодолевая сопротивление пружин 8, поднимают подголовник 2 в рабочее положение. Упругость воздушной полости 7 и пружин 8 подобрана таким образом, что подголовник поднимается на высоту, точно соответствующую весу и росту среднестатистического человека. А в случае с нестандартными габаритами пассажира (большой вес - малый рост или малый вес - большой рост) осуществляется ручная минимальная регулировка на самом подголовнике механизмом 9.The passenger, sitting in the car (Figure 2) with its weight creates pressure on the seat of the car seat 1, which is transmitted to the air cavity 7, as a result of which air from this cavity through
Когда кресло освобождается, то прекращается давление на воздушную полость 7. В этот момент пружины 8 начинают разжиматься, толкая вниз поршень 4, который увлекает за собой стойки 3 с подголовником 2, и он в замедленном темпе из-за малого диаметра обратных клапанов автоматически занимает свое первоначальное положение (Фиг.1).When the chair is released, the pressure on the air cavity 7 ceases. At this moment, the springs 8 begin to open, pushing down the
Такая конструкция позволит оснастить не только передние, но и задние сиденья автомобилей автоматическими подголовниками, которые значительно повысят пассивную безопасность водителя и пассажиров при ударе автомобиля сзади.Such a design will allow equipping not only the front, but also the rear seats of the cars with automatic head restraints, which will significantly increase the passive safety of the driver and passengers when they hit the car from behind.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004119620/11A RU2261808C1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Automatic headrest |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004119620/11A RU2261808C1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Automatic headrest |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2261808C1 true RU2261808C1 (en) | 2005-10-10 |
Family
ID=35851193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004119620/11A RU2261808C1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Automatic headrest |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2261808C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202011003985U1 (en) | 2011-03-15 | 2011-06-01 | Smirnova, Olga Borisovna | Automatic headrest (SBL) |
WO2015112057A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | Борис Леонидович СМИРНОВ | Automobile seat with automatic headrest |
-
2004
- 2004-06-28 RU RU2004119620/11A patent/RU2261808C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202011003985U1 (en) | 2011-03-15 | 2011-06-01 | Smirnova, Olga Borisovna | Automatic headrest (SBL) |
WO2015112057A1 (en) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | Борис Леонидович СМИРНОВ | Automobile seat with automatic headrest |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6199900B1 (en) | Vehicle safety collision headrest system | |
US9643521B2 (en) | Motor vehicle | |
US7918501B1 (en) | Vehicle safety seat | |
EP1368210B1 (en) | Safety headrest for a motor vehicle | |
CN203752943U (en) | Backrest backward-tilting device for automobile seat | |
CN103192748B (en) | A kind of Novel seat descending-preventiomechanism mechanism | |
US10173558B1 (en) | Vehicle seat assembly with deployable airbag | |
US3731972A (en) | Safety seat | |
RU2261808C1 (en) | Automatic headrest | |
JPH06502368A (en) | Seat assembly and method for reducing injury to seat occupants | |
CN113085684A (en) | Anti-whiplash integrated system for a seat and vehicle comprising the same | |
JP2000201769A (en) | Seat back for automobile | |
RU2220858C2 (en) | Passive safety member | |
DE1259397T1 (en) | VEHICLE SEAT DEVICE WITH A REST BACKREST | |
JP2894833B2 (en) | Car safety equipment | |
CN211765127U (en) | Inflatable automotive carpet and inflation control device | |
RU69465U1 (en) | AUTOMATIC HEADREST-2 | |
WO2015112057A1 (en) | Automobile seat with automatic headrest | |
EP1373013B1 (en) | Non-stop-active car headrest | |
JP3125668U (en) | Structure that prevents the seat from being pinched when the automobile is impacted | |
KR19990029270U (en) | Automotive Seat Performance Tester | |
KR0173645B1 (en) | A seat having balance maintenance equipment | |
TWI232186B (en) | Safety protection seat for a car | |
KR100461115B1 (en) | Automobile head rest device for neck anti-injury | |
RU164359U1 (en) | ADAPTIVE TRAFFIC CHAIR |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120629 |