RU225365U1 - Торцевая пластина аккумуляторного модуля - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области энергообеспечения, а именно к аккумуляторным электрическим батареям, которые преимущественно используются для обеспечения питания электротранспортных средств. Увеличение прочности конструкции и срока службы аккумуляторного модуля является техническим результатом, который достигается тем, что торцевая пластина аккумуляторного модуля (АМ) содержит основную часть и фартук, причем оба элемента выполнены в виде единой детали из электроизоляционного материала, с размещенными на ней двумя такелажными узлами, углублением для фиксации корпуса АМ на пластине, а также площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением от центра верхней грани основной части к одному из краев, а также двумя вертикальными сквозными отверстиями для фиксации АМ на месте установки, причем основная часть снабжена второй площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением на то же расстояние от центра верхней грани основной части к другому краю, каждый такелажный узел включает горизонтальное продолговатое сквозное отверстие, выполненное в основной части, с запрессованной в нем такелажной планкой со сквозным цилиндрическим отверстием и вертикальное отверстие в основной части, соосное отверстию в такелажной планке, оси отверстий такелажного узла, выполненные в основной части, лежат в одной плоскости и перпендикулярны друг другу. Торцевая пластина в составе модуля с такелажным узлом обеспечивает возможность фиксации в нем подъемного штифта в вертикальные сквозные отверстия для фиксации АМ, при этом на месте установки запрессованы втулки, а углубление и горизонтальные отверстия, выполненные в основной части, обеспечивают фиксацию корпуса АМ на пластине при помощи разъемных соединений. 2 з.п. ф-лы, 7 ил., 1 прим.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ

Полезная модель относится к области энергообеспечения, а именно к аккумуляторным электрическим батареям, которые преимущественно используются для обеспечения питания электротранспортных средств.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В качестве ближайшего аналога выбрана торцевая пластина аккумуляторного модуля (в дальнейшем - АМ) (патент CN 218586241 U, опубл. 18.08.2022). Торцевая пластина аккумуляторного модуля (фиг. 1) содержит основную часть пластины, такелажные узлы, площадку для установки клеммы, основная часть пластины выполнена в виде сетчатой структуры; углубления для фиксации корпуса аккумуляторного модуля на пластине расположены на нижней части основной пластины; по краям торцевой пластины выполнены отверстия для фиксации аккумуляторного модуля на месте установки. Торцевая пластина аккумуляторного модуля представляет собой цельную конструкцию, образованную литьем под давлением из изоляционных и огнестойких пластиковых материалов. Торцевая пластина аккумуляторного модуля содержит такелажные узлы в виде отверстий, расположенных на основной части торцевой пластины. Торцевая пластина аккумуляторного модуля содержит площадку для установки клеммы, расположенную слева в верхней части основной части пластины. Торцевая пластина представляет собой основную часть и фартук, образующие Г-образные формы сверху и снизу торцевой пластины. Анализируя ближайший аналог, можно сделать вывод, что надежное соединение торцевой пластины и корпуса может осуществляться только путем установки корпуса в углубления для фиксации корпуса и последующей сварки элементов корпуса. Таким образом, корпус невозможно разобрать для обслуживания и ремонта аккумуляторного модуля.

Основным недостатком ближайшего аналога является низкая ремонтопригодность, так как в случае возникновения поломки торцевой пластины возникает необходимость полной ее замены. Кроме того, существенным недостатком ближайшего аналога является низкая механическая прочность и как следствие - высокий износ торцевой пластины при эксплуатации, возникающий по причине незащищенности конструкции от физического контакта с подъемными механизмами, а также наборами крепления на месте установки.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Таким образом, технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является, прежде всего, низкая ремонтопригодность, а также низкая прочность торцевой пластины и, как следствие - невысокий срок службы.

Решение указанной технической проблемы достигается тем, что торцевая пластина аккумуляторного модуля (АМ) содержит основную часть и фартук, причем оба элемента выполнены в виде единой детали из электроизоляционного материала, с размещенными на ней двумя такелажными узлами, углублением для фиксации корпуса АМ на пластине, площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением от центра верхней грани основной части к одному из краев, а также двумя вертикальными сквозными отверстиями для фиксации АМ на месте установки, причем основная часть снабжена второй площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением на то же расстояние от центра верхней грани основной части к другому краю, каждый такелажный узел включает горизонтальное продолговатое сквозное отверстие, выполненное в основной части, с запрессованной в нем такелажной планкой со сквозным цилиндрическим отверстием и вертикальное отверстие в основной части, соосное отверстию в такелажной планке, оси отверстий такелажного узла, выполненные в основной части, лежат в одной плоскости и перпендикулярны друг другу, при этом такелажный узел обеспечивает возможность фиксации в нем подъемного штифта, в вертикальные сквозные отверстия для фиксации АМ на месте установки запрессованы втулки, а углубление и горизонтальные отверстия, выполненные в основной части, обеспечивают возможность фиксации корпуса АМ на пластине при помощи разъемных соединений.

Возможна реализация торцевой пластины, когда горизонтальное продолговатое сквозное отверстие такелажного узла имеет прямоугольную форму, а оси горизонтальных отверстий, выполненных в основной части, и предназначенных для фиксации корпуса АМ на пластине, расположены в одной плоскости, параллельной фартуку.

Технический результат достигается благодаря конструктивному исполнению такелажных узлов, введению втулок в отверстия для фиксации корпуса АМ на месте установки, размещению на верхней грани основной части второй площадки для установки клеммы и конструктивному исполнению элементов (углубление и совокупность горизонтальных отверстий), предназначенных для фиксации корпуса АМ на пластине, и заключается в повышении ремонтопригодности, а также, увеличении прочности конструкции и увеличении срока ее службы.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На прилагаемых к описанию чертежах дано:

Фиг.1 - торцевая пластина аккумуляторного модуля (ближайший аналог);

Фиг.2 - подъемный штифт;

Фиг.3 - заявляемая торцевая пластина аккумуляторного модуля;

Фиг.4 - такелажная планка;

Фиг.5 - торцевая пластина аккумуляторного модуля с установленным корпусом;

Фиг. 6 - торцевая пластина аккумуляторного модуля с частично установленными крепежными элементами;

Фиг. 7 - пример конфигурации, при которой возможно использование второй площадки под клеммы в качестве резервной.

На чертежах используются следующие обозначения:

1 - основная часть;

2 - фартук;

3 - единая деталь;

4 - такелажный узел;

5 - отверстие под такелажную планку;

6 - такелажная планка;

7 - отверстие в такелажной планке;

8 -отверстие под штифт;

9 - углубление;

10 - площадка для установки клемм;

11 - закладная гайка;

12 - отверстие для фиксации аккумуляторного модуля;

13 - втулка;

14 - отверстие «под винт», для крепления корпуса;

15 - корпус;

16 - аккумуляторный блок;

17 - отверстие в корпусе;

18 - отверстие под закладную гайку.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Заявляемая торцевая пластина аккумуляторного модуля (АМ), содержит основную часть 1 и фартук 2, причем оба элемента выполнены в виде единой детали 3 из электроизоляционного материала. Изготовить деталь 3 можно, например, при помощи аддитивных технологий или литья. В качестве электроизоляционного материала может использоваться, например, ABS пластик, но возможны и другие варианты исполнения.

На детали 3 размещены два такелажных узла 4, каждый из которых включает горизонтальное продолговатое сквозное отверстие 5 в основной части 1, с запрессованной в нем такелажной планкой 6. Один из возможных вариантов исполнения такелажной планки 6 показан на фиг. 4. Отверстия 5 могут иметь, например, прямоугольную форму, но возможны и другие варианты исполнения, соответствующие по форме такелажной планке 6. В такелажной планке 6 выполнено сквозное цилиндрическое отверстие 7. Вертикальное сквозное или глухое отверстие 8, выполненное в основной части 1, размещено так, чтобы отверстия 7 и 8 были соосны. Оси отверстий 5 и 8 лежат в одной плоскости и перпендикулярны друг другу. Отверстия 5 и 8 пересекаются; в случае, если отверстие 8 выполнено глухим, его глубина должна позволять беспрепятственную установку подъемного штифта, например, такого, который показан на фиг. 2. Таким образом, такелажный узел 4 обеспечивает возможность фиксации в нем подъемного штифта. Такое конструктивное исполнение обеспечивает возможность восстановления функций такелажного узла 4 путем замены такелажной планки 6 при ее износе. Такелажная планка 6 может быть выполнена из любого материала, более прочного, чем материал торцевой пластины, например, из металла, в частности AISI 630, что повышает прочность, износостойкость и ремонтопригодность такелажного узла 4 в сравнении с ближайшим аналогом.

В основной части 1 выполнено углубление 9, проходящее по всей ширине основной части 1. Углубление 9 служит для фиксации корпуса 15 (фиг. 5) аккумуляторного модуля на торцевой пластине.

Основная часть 1 торцевой пластины содержит две площадки 10 для установки клемм. Площадка 10 для установки клеммы представляет собой поверхность, выступающую над основной частью 1. Каждая площадка 10 снабжена отверстиями, обеспечивающими возможность установки внатяг закладных гаек 11. Площадки 10 расположены с одинаковым смещением от центра верхней грани основной части.

В ряде конфигураций аккумуляторного модуля одна из двух площадок 10 может быть использована, в случае разрушения другой площадки. Например, при такой конфигурации (фиг. 7) аккумуляторного модуля, когда на торцевой пластине задействована только одна площадка. В случае ее разрушения пластины меняются местами, и целая площадка занимает место разрушенной. Такое конструктивное исполнение обеспечивает возможность восстановления функций аккумуляторного модуля без замены торцевой аккумуляторной пластины на новую.

Основная пластина содержит два сквозных вертикальных отверстия 12 с запрессованными в них втулками 13. Вертикальные отверстия 12 разнесены относительно центра единой детали 3 на равные расстояния. Запрессованные втулки 13 представляют собой полые трубки, выполненные из любого материала, более прочного, чем материал торцевой пластины, например, из металла, в частности AISI 304. Вертикальные отверстия 12 и запрессованные втулки 13 позволяют осуществить фиксацию аккумуляторного модуля по месту установки.

Такое конструктивное исполнение обеспечивает возможность восстановления фиксации модуля путем замены втулки 13 при ее износе, а также увеличивает прочность конструкции благодаря втулкам 13 выполненным из материалов, прочность которых выше материалов единой детали 3.

В основной части пластины 1 выполнены горизонтальные сквозные отверстия 14 и 18. Оси указанных отверстий могут быть расположены в одной плоскости, параллельной фартуку. В таком исполнении отверстия 14 и 18 позволяют произвести разъемное соединение корпуса 15 аккумуляторного модуля с торцевой пластиной, при помощи крепежных элементов, например, винтов и гаек, что повышает ремонтопригодность аккумуляторного модуля.

Сборка аккумуляторного модуля производится следующим образом. В отверстия площадок 10 единой детали 3 устанавливаются внатяг закладные гайки 11, в отверстия 5 запрессовываются такелажные планки 6, устанавливаются крепежные элементы для крепления корпуса 15 и производится соединение двух торцевых пластин и корпуса. После этого, в отверстия 12 запрессовываются втулки 13, затем устанавливаются аккумуляторные блоки 16.

Установка корпуса 15 происходит следующим образом. Предварительно устанавливаются крепежные элементы в единую деталь 3 (в отверстия 18 внатяг закладные гайки, а в отверстия 14 - винты), затем в углубление 9 устанавливается корпус 15. Корпус 15 фиксируется путем затягивания винтов через отверстия 17. В случае разрушения торцевой пластины производится разборка аккумуляторного модуля в обратном порядке и замена торцевой пластины на новую.

В ряде конфигураций (например, показанной на фиг. 7), при разрушении площадки 10 для клеммы производится разборка аккумуляторного модуля, как это было показано выше, после чего торцевые пластины меняются местами, затем производится сборка аккумуляторного модуля.

В случае разрушения такелажной планки 6 производится распрессовка такелажной планки из отверстия 5, затем запрессовывается новая такелажная планка 6.

При разрушении втулки 13 производится ее распрессовка, затем запрессовывается новая втулка 13 в отверстие 12.

Благодаря тому, что элементы торцевой пластины являются разборными, появляется возможность осуществления ремонта торцевой пластины.

Claims (3)

1. Торцевая пластина аккумуляторного модуля (AM), содержащая основную часть и фартук, причем оба элемента выполнены в виде единой детали из электроизоляционного материала, с размещенными на ней двумя такелажными узлами, углублением для фиксации корпуса AM на пластине, площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением от центра верхней грани основной части к одному из краев, а также двумя вертикальными сквозными отверстиями для фиксации AM на месте установки, отличающаяся тем, что основная часть снабжена второй площадкой для установки клеммы, расположенной со смещением на то же расстояние от центра верхней грани основной части к другому краю, каждый такелажный узел включает горизонтальное продолговатое сквозное отверстие, выполненное в основной части, с запрессованной в нем такелажной планкой со сквозным цилиндрическим отверстием, и вертикальное отверстие в основной части, соосное отверстию в такелажной планке, оси отверстий такелажного узла, выполненные в основной части, лежат в одной плоскости и перпендикулярны друг другу, при этом такелажный узел обеспечивает возможность фиксации в нем подъемного штифта, в вертикальные сквозные отверстия для фиксации AM на месте установки запрессованы втулки, а углубление и горизонтальные отверстия, выполненные в основной части, обеспечивают возможность фиксации корпуса AM на пластине при помощи разъемных соединений.

2. Торцевая пластина по п. 1, отличающаяся тем, что горизонтальное продолговатое сквозное отверстие такелажного узла имеет прямоугольную форму.

3. Торцевая пластина по п. 1, отличающаяся тем, что оси горизонтальных отверстий, выполненных в основной части и предназначенных для фиксации корпуса AM на пластине, расположены в одной плоскости, параллельной фартуку.