RU2249707C1 - Converter-muffler - Google Patents
Converter-muffler Download PDFInfo
- Publication number
- RU2249707C1 RU2249707C1 RU2003123039/06A RU2003123039A RU2249707C1 RU 2249707 C1 RU2249707 C1 RU 2249707C1 RU 2003123039/06 A RU2003123039/06 A RU 2003123039/06A RU 2003123039 A RU2003123039 A RU 2003123039A RU 2249707 C1 RU2249707 C1 RU 2249707C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- pipe
- exhaust
- gas intake
- straight
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспорту, автомобильной и другим отраслям промышленности и может быть использовано для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания от вредных веществ с целью защиты окружающей среды и для одновременного шумоглушения при выбросе отработавших газов в атмосферу. Изобретение может быть также использовано в многочисленных устройствах с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), не снабженных нейтрализаторами отработавших газов и эффективными устройствами шумоглушения с целью улучшения экологии.The invention relates to transport, automotive and other industries and can be used to clean the exhaust gases of internal combustion engines from harmful substances in order to protect the environment and for simultaneous sound attenuation when the exhaust gases are released into the atmosphere. The invention can also be used in numerous devices with internal combustion engines (ICE), not equipped with exhaust gas neutralizers and effective noise suppression devices in order to improve the environment.
Известен каталитический нейтрализатор-глушитель (а.с. №1751370, БИ №28, 1992) отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с двумя торцевыми стенками, входным по оси и выходным в центральной части перпендикулярно оси патрубками и концентрически расположенную в средней части корпуса трубу, в кольцевой зазор которого по краям установлены моноблоки с катализаторным покрытием.Known catalytic converter-silencer (AS No. 1751370, BI No. 28, 1992) of exhaust gases of an internal combustion engine containing a housing with two end walls, axially inlet and outlet in the central part perpendicular to the axis of the pipes and concentrically located in the middle part of the housing a pipe in the annular gap of which monoblocks with a catalyst coating are installed at the edges.
Недостатком этого устройства является необходимость специального корпуса, который снижает дорожный просвет (клиренс), возможности разрушения каталитических моноблоков от вибрации, возможное засорение сажей каналов моноблока. Рекомендуется устройство для систем выпуска автомобилей-самосвалов КамАЗ и КрАЗ с дизельным двигателем, так как возникают дополнительные гидравлические потери при поворотах газового потока.The disadvantage of this device is the need for a special housing that reduces ground clearance (clearance), the possibility of destruction of the catalytic monoblocks from vibration, the possible soot clogging of the channels of the monoblock. A device is recommended for the exhaust systems of KamAZ and KrAZ dump trucks with a diesel engine, as additional hydraulic losses occur during gas flow turns.
Известен нейтрализатор-глушитель отработавших газов ДВС, содержащий корпус с газоприемной и газовыводной трубами, систему перфорированных перегородок, образующих две секции с зернистым катализатором внутри. Устройство исключает проскок газа без контакта с катализатором, не допускает деформацию элементов конструкции при высоких температурах, а также создает некоторый эффект шумопоглощения (патент Японии, №55-26290, опубликован 12.07.80).A known internal combustion engine exhaust gas silencer comprising a housing with gas reception and gas outlet pipes, a system of perforated partitions forming two sections with a granular catalyst inside. The device eliminates gas leakage without contact with the catalyst, does not allow deformation of structural elements at high temperatures, and also creates some noise absorption effect (Japanese patent, No. 55-26290, published 12.07.80).
Недостатком данного изобретения является необходимость специального корпуса, размер которого уменьшает клиренс, снижает проходимость, усложняет конструкцию системы, не исключает измельчение катализатора при вибрации с последующим его уносом, увеличивает общее гидравлическое сопротивление, не обеспечивает очистку газа при резком повышении концентрации углеводородов.The disadvantage of this invention is the need for a special housing, the size of which reduces clearance, reduces cross-country ability, complicates the design of the system, does not exclude grinding of the catalyst during vibration and its subsequent entrainment, increases the overall hydraulic resistance, does not provide gas purification with a sharp increase in the concentration of hydrocarbons.
Известен также нейтрализатор-глушитель (заявка Великобритании №1493398, опубликована 30.11.77 “Двигатель внутреннего сгорания с каталитической системой конвертирования выхлопных газов”), содержащий коллектор ДВС, газоприемную, промежуточную и выпускную трубы, три последовательно установленные в самостоятельных корпусах каталитические секции с катализаторами окисления, восстановления и окисления соответственно, штатный глушитель в выпускной трубе и узел автоматической принудительной подачи вторичного воздуха в коллектор ДВС и промежуточную трубу перед третьей катализаторной секцией.A neutralizer-silencer is also known (UK application No. 1493398, published 11/30/77 "Internal combustion engine with a catalytic system for converting exhaust gases"), containing an internal combustion engine manifold, gas intake, intermediate and exhaust pipes, three catalytic sections with oxidation catalysts installed in series in separate housings , reduction and oxidation, respectively, a standard muffler in the exhaust pipe and a site for automatic forced supply of secondary air to the ICE manifold and the gap full-time pipe in front of the third catalyst section.
Недостатком нейтрализатора-глушителя такого типа является значительная сложность системы нейтрализации с тремя корпусами на трубопроводе отработавших газов, с двумя воздуходувками для подачи вторичного воздуха с приводами от ДВС или электродвигателей; сложная система регулирования расходов вторичного воздуха в зависимости от температуры в ДВС; снижение дорожного просвета; потери мощности ДВС на обеспечение работы всей системы и преодоление дополнительного гидравлического сопротивления.The disadvantage of this type of neutralizer-silencer is the significant complexity of the neutralization system with three bodies on the exhaust gas pipeline, with two blowers for supplying secondary air with drives from internal combustion engines or electric motors; a complex system for regulating the flow of secondary air depending on the temperature in the internal combustion engine; reduced ground clearance; ICE power losses to ensure the operation of the entire system and overcoming additional hydraulic resistance.
Известна каталитическая выпускная система для ДВС (заявка Великобритании №1419136, 24.12.75), содержащая газоприемную, промежуточную и выпускную трубы, имеющие множество прямолинейных участков и колен и штатный глушитель. Прямолинейные участки снабжены пористыми монолитными каталитическими элементами (сотовый катализатор для этой выпускной системы по заявке Великобритании №1418912, 24.12.75), окруженные упругими волокнистыми рукавами для предохранения хрупких элементов от разрушения и для фиксации элементов в трубах.Known catalytic exhaust system for internal combustion engines (UK application No. 1419136, 12.24.75) containing gas reception, intermediate and exhaust pipes having many straight sections and elbows and a standard muffler. The straight sections are provided with porous monolithic catalytic elements (a honeycomb catalyst for this exhaust system according to the application of Great Britain No. 1418912, 12.24.75), surrounded by elastic fiber sleeves to protect brittle elements from destruction and to fix elements in pipes.
Недостатком данного изобретения является:The disadvantage of this invention is:
- Неразборность конструкции (каталитические элементы устанавливаются между изгибами, а изгиб осуществляют после установки элементов или элементы фиксируются кернением), исключается возможность замены каталитических элементов при их разрушении или дезактивации и т.п.- The inseparability of the structure (the catalytic elements are installed between the bends, and the bend is carried out after the elements are installed or the elements are fixed by core), the possibility of replacing the catalytic elements during their destruction or deactivation, etc., is excluded.
- Наличие штатного глушителя большего диаметра, чем трубы системы, что уменьшает дорожный просвет.- The presence of a standard silencer of a larger diameter than the pipes of the system, which reduces ground clearance.
- Множество пористых каталитических элементов - сотовый катализатор с волокнистыми рукавами устанавливается с зазором во всех трубах выпускной системы - и штатный глушитель создают дополнительное гидравлическое сопротивление.- A lot of porous catalytic elements - a cellular catalyst with fiber sleeves is installed with a gap in all pipes of the exhaust system - and a standard silencer creates additional hydraulic resistance.
Изобретение решает техническую задачу - повышение надежности работы нейтрализатора-глушителя, упрощение его конструкции, снижение габаритных размеров и стоимости устройства.The invention solves the technical problem of improving the reliability of the converter-silencer, simplifying its design, reducing the overall dimensions and cost of the device.
Указанный технический результат достигается тем, что в нейтрализаторе-глушителе отработавших газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, содержащих газоприемную, промежуточную, выпускную трубы, системы нейтрализации и шумоглушения и устройства подачи вторичного воздуха:The specified technical result is achieved by the fact that in the exhaust exhaust gas neutralizer-car with internal combustion engines containing gas intake, intermediate, exhaust pipes, neutralization and sound attenuation systems and secondary air supply devices:
- газоприемная труба выполнена из гофрированного с коллектором вначале и трубного фасонного и прямолинейного участков в конце;- the gas intake pipe is made of corrugated pipe with a manifold at the beginning and pipe shaped and straight sections at the end;
- промежуточная и выпускная трубы выполнены из холодо- и теплостойкой пластмассы;- the intermediate and exhaust pipes are made of cold and heat-resistant plastic;
- система нейтрализации, размещенная в газоприемной трубе, покрытой внутри катализаторной пленкой, и система шумоглушения, размещенная в конце промежуточной и выпускной труб, включают унифицированные скрученные рулоны металлической сетки, размещенные с зазором на гибкой оси в гофрированном участке газоприемной трубы в конце промежуточной и выпускной труб, в прямолинейном участке газоприемной трубы рулоны размещены с зазором на жесткую ось, выполненную из материала с высоким коэффициентом температурного линейного удлинения, рулоны охвачены каркасом из материала с низким коэффициентом температурного линейного удлинения, при этом в системе нейтрализации сетка покрыта катализаторной пленкой в начале гофрированного участка на основе катализатора окисления, в конце гофрированного участка на основе катализатора восстановления и в прямолинейном участке на основе катализатора окисления, по концам рулоны сетки снабжены крестовинами из плоских вдоль оси пластин, при этом в газоприемной, в конце промежуточной и выпускной трубах начальные крестовины закреплены, а конечные крестовины свободны;- the neutralization system located in the gas intake pipe coated inside the catalyst film, and the sound attenuation system located at the end of the intermediate and exhaust pipes include unified twisted metal mesh rolls placed with a clearance on the flexible axis in the corrugated portion of the gas reception pipe at the end of the intermediate and exhaust pipe , in a straight section of the gas intake pipe, the rolls are placed with a clearance on a rigid axis made of a material with a high coefficient of temperature linear elongation, oh rolls they are injected with a skeleton made of a material with a low coefficient of temperature linear elongation, while in the neutralization system the grid is coated with a catalyst film at the beginning of the corrugated section based on the oxidation catalyst, at the end of the corrugated section based on the reduction catalyst, and in the straight section based on the oxidation catalyst, at the ends of the grid rolls equipped with crosses from plates flat along the axis, while the initial crosses are fixed in the gas intake, at the end of the intermediate and exhaust pipes, and the final crosses are free;
- устройства подачи вторичного воздуха выполнены в виде инжекционных узлов с сопловыми вставками, которые установлены во входы коллектора гофрированного участка и во вход прямолинейного участка газоприемной трубы, при этом кольцевые зазоры между сопловыми вставками и газоприемной трубой через щелевые отверстия в них сообщаются с атмосферой, причем щелевые отверстия прямолинейного участка охвачены коллектором, внутреннее пространство которого с помощью штуцера и шланга сообщается с атмосферой вне днища автомобиля, щели изнутри наполовину закрыты кольцевой задвижкой, являющейся одновременно каркасом для рулонов, длинные лепестки каркаса которого закрепляются на концах свободной крестовины, короткие лепестки отогнуты в сторону осевой линии с разворотом, в конце фасонного участка газоприемной трубы установлен съемный фильтрующий элемент.- secondary air supply devices are made in the form of injection units with nozzle inserts that are installed in the inlet of the corrugated section collector and in the inlet of the straight portion of the gas reception pipe, while the annular gaps between the nozzle inserts and the gas reception pipe communicate with the atmosphere through the slot holes, and the openings of the straight section are covered by a collector, the inner space of which, with the help of a fitting and a hose, communicates with the atmosphere outside the bottom of the car, the bridle is closed by an annular valve, which is also a frame for rolls, the long petals of the frame of which are fixed at the ends of the free cross, the short petals are bent towards the center line with a turn, a removable filter element is installed at the end of the shaped section of the gas reception pipe.
Такое устройство нейтрализатора-глушителя позволяет:Such a neutralizer-silencer device allows:
1. Снизить расход и стоимость катализатора за счет использования вместо зернистого слоя катализатора катализаторной пленки на металлическом носителе и перевода каталитических реакций нейтрализации - глубокого окисления углеводородов и оксида углерода в диоксид углерода и воду и восстановления оксидов азота до азота из гетерогенной области протекания процесса в высокоинтенсивную гетерогенно-гомогенную область протекания процесса благодаря конструкции высокоповерхностных с большими зазорами скрученных рулонов металлической сетки с катализаторной пленкой на поверхности сетки, за счет использования не содержащих драгоценных металлов катализаторов окисления и восстановления, обладающих также бифункциональными свойствами.1. To reduce the consumption and cost of the catalyst by using instead of a granular catalyst bed a catalyst film on a metal carrier and converting the catalytic neutralization reactions — deep oxidation of hydrocarbons and carbon monoxide to carbon dioxide and water and reducing nitrogen oxides to nitrogen from the heterogeneous region of the process to a high-intensity heterogeneously -homogeneous process flow due to the construction of high-surface with large gaps twisted rolls of metal mesh with a catalyst film on the surface of the grid, through the use of precious metal-free oxidation and reduction catalysts, which also have bifunctional properties.
2. Исключить перегрев и дезактивацию катализатора за счет постепенного снижения концентрации токсичных веществ с использованием в области высоких температур термостойких, дешевых, но менее активных катализаторов, чем катализаторы в области пониженных температур по ходу движения отработавших газов.2. Eliminate overheating and deactivation of the catalyst due to a gradual decrease in the concentration of toxic substances using heat-resistant, cheap, but less active catalysts in the high-temperature region than catalysts in the low-temperature region in the direction of exhaust gases.
3. Повысить полноту и глубину нейтрализации отработавших газов за счет выравнивания концентрации токсичных примесей в пространстве зазоров между рулонами с катализаторной пленкой.3. To increase the completeness and depth of exhaust gas neutralization by equalizing the concentration of toxic impurities in the gap space between the rolls with the catalyst film.
4. Обеспечить дозированный и регулируемый подсос вторичного воздуха в зоны окисления примесей за счет инжекционных узлов в зависимости от режима работы двигателя и температуры разогрева катализатора.4. To provide a metered and controlled suction of secondary air into the zones of impurity oxidation due to injection units, depending on the engine operating mode and the temperature of the catalyst heating.
5. Обеспечить постепенное снижение шума на протяжении всего газового тракта нейтрализатора-глушителя при прохождении газа сквозь рулоны с каталитической и без каталитической пленки и по пластмассовым трубам в конце промежуточной и выпускной труб, учитывая также пластмассовую природу этих труб.5. To ensure a gradual decrease in noise throughout the gas path of the neutralizer-muffler as the gas passes through the coils with and without catalytic film and through plastic pipes at the end of the intermediate and exhaust pipes, also taking into account the plastic nature of these pipes.
6. Снять механические напряжения в газоприемной трубе, возникающие при возможном повышении температуры отработавших газов из-за интенсивного окисления органических примесей за счет выполнения газоприемной трубы из гофрированного участка вначале нейтрализатора-глушителя.6. To relieve mechanical stresses in the gas intake pipe arising from a possible increase in the temperature of the exhaust gases due to the intense oxidation of organic impurities due to the implementation of the gas intake pipe from the corrugated portion at the beginning of the neutralizer-silencer.
7. Исключить проскоки части отработавшего газа без нейтрализации за счет наличия каталитической пленки на внутренней поверхности газоприемной трубы.7. To exclude leakage of part of the exhaust gas without neutralization due to the presence of a catalytic film on the inner surface of the gas intake pipe.
8. Обеспечить быстрый монтаж и демонтаж нейтрализатора-глушителя.8. Ensure quick installation and dismantling of the neutralizer-silencer.
На фиг.1 и 2 изображен нейтрализатор-глушитель в сборе.Figures 1 and 2 show a neutralizer-silencer assembly.
На фиг.3 - в разрезе элементы системы нейтрализации, размещенные в трубном прямолинейном участке газоприемной трубы,Figure 3 is a sectional view of the elements of the neutralization system, placed in a straight pipe section of the gas intake pipe,
На фиг.4 изображен коллектор газоприемной трубы с сопловой вставкой.Figure 4 shows the collector of a gas intake pipe with a nozzle insert.
На фиг.5 изображена сопловая вставка в прямолинейном участке газоприемной трубы.Figure 5 shows the nozzle insert in a straight section of the gas intake pipe.
На фиг.6, 7, 8, 9 показаны кольцевая задвижка-каркас и крестовина с элементами задвижки.6, 7, 8, 9 show an annular valve-frame and a cross with elements of the valve.
Нейтрализатор-глушитель состоит из стальной газоприемной (1, 2, 3, 4), из пластмассовой промежуточной (5) и выпускной (6) труб, соединенных между собой охватами (7). Газоприемная труба состоит из гофрированного (1) с коллектором (2), фасонного (3) и прямолинейного участков.The neutralizer-silencer consists of a steel gas intake (1, 2, 3, 4), a plastic intermediate (5) and exhaust (6) pipes interconnected by shields (7). The gas intake pipe consists of corrugated (1) with a collector (2), shaped (3) and straight sections.
Система нейтрализации отработавших газов размещена в газоприемной трубе (1, 2, 3, 4) с нанесенной на внутреннюю поверхность катализаторной пленкой и включает скрученные рулоны (8) металлической сетки, размещенными с зазорами на гибкую ось (9). В гофрированном участке газоприемной трубы, в прямолинейном (4) участке газоприемной трубы рулоны размещены с зазором на жесткую ось (11), которые охвачены каркасом. Зазор между рулонами осуществляется с помощью втулок и жестких сетчатых перегородок 24, устанавливаемых и у крестовин. В системе нейтрализации сетка рулонов покрыта катализаторной пленкой. По концам оси (9, 10) с рулонами (8) снабжены крестовинами из плоских вдоль осей пластин (10, 12, 13). Крестовина 10 на гибкой оси выполнена складывающейся для удобства ввода ее с рулонами через отверстия коллектора (2) в гофрированный участок (1) газоприемной трубы, с упором в ее начало.The exhaust gas aftertreatment system is located in the gas intake pipe (1, 2, 3, 4) with a catalyst film deposited on the inner surface and includes twisted rolls (8) of metal mesh placed with gaps on the flexible axis (9). In the corrugated section of the gas reception pipe, in a straight (4) section of the gas reception pipe, the rolls are placed with a clearance on the rigid axis (11), which are covered by the frame. The gap between the rolls is carried out using bushings and
Крестовина (12) закреплена в начале прямолинейного участка (4). Вариант устройства крестовины (12) и ее крепление на трубе (4) дан на фиг.7 (развернуто на 45°). Конечные крестовины (13), как на гибкой, так и на жесткой осях свободны относительно газоприемной трубы. Вариант исполнения свободной крестовины (13) дан на фиг.1 и 9.The crosspiece (12) is fixed at the beginning of the straight section (4). A variant of the device of the cross (12) and its fastening on the pipe (4) is given in Fig.7 (deployed at 45 °). The final crosses (13), both on the flexible and the rigid axes, are free relative to the gas reception pipe. An embodiment of a free cross (13) is given in FIGS. 1 and 9.
Устройства подачи вторичного воздуха (14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21) выполнены в виде инжекционных узлов в начале гофрированного участка (1) и в начале прямолинейного участка газоприемной трубы (4). В выточку фланца коллектора (2) гофрированного участка (1) устанавливается сопловая вставка (14). За фланцем имеются отверстия (15) для входа воздуха (см. фиг.4). Устройство и вариант крепления сопловой вставки (16) к трубе (4) дан на фиг.3 и 5. В зазоре между сопловой вставкой и трубой (4) выполнены щели (17), охваченные коллектором (18) со штуцером (19), на который надевается шланг забора воздуха вне днища автомобиля (не показан). Щели (17) на половину прикрыты кольцевой задвижкой (20), являющейся одновременно каркасом для рулонов (8) с катализаторной пленкой на сетке. На фиг.6 показана кольцевая задвижка-каркас (20), имеющая длинные лепестки (21), охватывающие рулон и закрепляемые на свободной крестовине (13). Вариант крепления показан на фиг.9. На кольце задвижки (20) имеются короткие лепестки (22), отогнутые к оси трубы (4) разворотом. Лепестки 22 служат для распределения вторичного воздуха по сечению трубы (4).The secondary air supply devices (14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21) are made in the form of injection units at the beginning of the corrugated section (1) and at the beginning of the straight section of the gas intake pipe (4). A nozzle insert (14) is installed in the undercut of the flange of the collector (2) of the corrugated section (1). Behind the flange there are holes (15) for air inlet (see figure 4). The device and mounting option of the nozzle insert (16) to the pipe (4) is given in FIGS. 3 and 5. In the gap between the nozzle insert and the pipe (4), slots (17) are made, which are covered by a collector (18) with a fitting (19) on which puts on an air intake hose outside the bottom of the car (not shown). The slots (17) are half covered by an annular valve (20), which is also a frame for rolls (8) with a catalyst film on the grid. Figure 6 shows an annular valve-frame (20) having long petals (21), covering the roll and secured to a free cross (13). Mounting option shown in Fig.9. On the valve ring (20) there are short petals (22), bent to the axis of the pipe (4) by a turn.
На выходном конце фасонного участка (3) газоприемной трубы устанавливается быстросъемный фильтр (23) из высокопорозностного материала с высокой проницаемостью для улавливания сажевых частиц.At the output end of the shaped section (3) of the gas intake pipe, a quick-detachable filter (23) is made of high-porosity material with high permeability for trapping soot particles.
Сетчатые рулоны без катализаторной пленки размещаются с определенным зазором в конце промежуточной трубы (5), заменяя штатный резонатор в газоотводящей системе и в выпускной трубе (6), заменяя штатный глушитель в газоотводящей системе.Mesh rolls without a catalyst film are placed with a certain gap at the end of the intermediate pipe (5), replacing the standard resonator in the exhaust system and in the exhaust pipe (6), replacing the standard muffler in the exhaust system.
Нейтрализатор-глушитель работает следующим образом. Отработавшие газы из коллектора двигателя с высокой температурой поступают в коллектор (2) газоприемной трубы (15), создавая в зазорах между вставками и трубой разрежение, через отверстия (15, 17) которых в зазор и в коллектор (2) поступает вторичный воздух. Смешавшись с отработавшими газами, углеводороды, оксид углерода и другие компоненты смеси вступают во взаимодействие с катализаторной пленкой сеток рулонов и с коротко живущими радикалами в объеме газа, частично окисляясь до диоксида углерода и воды. Далее смесь, обедненная кислородом и имея в составе оксид углерода, поступает на рулоны с катализатором восстановления, с помощью которого оксиды азота восстанавливаются до азота. Затем газовая смесь проходит фильтр (23), на котором отделяются частицы сажи, образующиеся при некоторых режимах работы двигателя.The neutralizer-muffler operates as follows. The exhaust gases from the high temperature engine manifold enter the manifold (2) of the gas intake pipe (15), creating a vacuum in the gaps between the inserts and the pipe, through the holes (15, 17) of which secondary air enters the gap and the manifold (2). Mixed with exhaust gases, hydrocarbons, carbon monoxide and other components of the mixture interact with the catalyst film of the roll networks and with short-lived radicals in the gas volume, partially oxidizing to carbon dioxide and water. Further, the mixture, depleted of oxygen and having carbon monoxide in it, enters the rolls with a reduction catalyst, with which nitrogen oxides are reduced to nitrogen. Then the gas mixture passes through a filter (23), on which soot particles are formed, which are formed under certain engine operating conditions.
На каталитических рулонах (8) с активной катализаторной пленкой окисления, размещенных на трубном прямолинейном участке (4) в конце газоприемной трубы, происходит доокисление оставшихся углеводородов и оксида углерода. При проскоках значительных количеств этих примесей может произойти значительное повышение температуры, особенно на прямолинейном участке газоприемной трубы. Чтобы исключить дезактивацию катализатора предусмотрено снижение температуры за счет подачи в зону реакции большого количества холодного воздуха. При повышении температуры выше среднего значения температуры, необходимой для процесса, происходит температурное линейное удлинение жесткой оси (11). Вместе с ней перемещается крестовина (13) с кольцевой задвижкой-каркасом (20), имеющим значительно более низкий коэффициент температурного линейного удлинения, чем жесткая ось (11). За счет такого перемещения происходит дополнительное увеличение проходного сечения щели (17) и поступает большее количество холодного воздуха, понижающего температуру в зоне реакции окисления до оптимальной величины. При снижении температуры кольцевая задвижка перемещается в обратном направлении. Далее обезвреженные отработавшие газы последовательно проходят сетчатые рулоны в конце промежуточной и выпускной труб, где и осуществляется процесс шумоглушения. Процесс постепенного шумоглушения происходит уже при прохождении отработавших газов через рулоны в газоприемной трубе. Следует отметить положительное влияние на процесс шумоглушения материального исполнения промежуточной и выпускной труб, например из пластмассы. Трубные участки (3, 4) теплоизолируются для исключения резких температурных колебаний в работе системы нейтрализации.On catalytic coils (8) with an active catalyst oxidation film placed on a straight pipe section (4) at the end of the gas reception pipe, the remaining hydrocarbons and carbon monoxide are oxidized. When significant quantities of these impurities slip through, a significant increase in temperature can occur, especially in the straight section of the gas intake pipe. To prevent catalyst deactivation, a temperature reduction is provided due to the supply of a large amount of cold air to the reaction zone. As the temperature rises above the average temperature required for the process, a linear temperature extension of the rigid axis occurs (11). Together with it, the crosspiece (13) moves with an annular valve-skeleton (20) having a significantly lower coefficient of temperature linear elongation than the rigid axis (11). Due to this movement, an additional increase in the passage section of the slit (17) occurs and a larger amount of cold air enters, lowering the temperature in the oxidation reaction zone to the optimum value. As the temperature decreases, the annular valve moves in the opposite direction. Further, the neutralized exhaust gases sequentially pass through the mesh rolls at the end of the intermediate and exhaust pipes, where the sound attenuation process is carried out. The process of gradual sound attenuation occurs already when the exhaust gases pass through the rolls in the gas intake pipe. It should be noted that the material performance of the intermediate and exhaust pipes, for example, plastic, has a positive effect on the sound attenuation process. Pipe sections (3, 4) are thermally insulated to exclude sharp temperature fluctuations in the operation of the neutralization system.
На выходном конце фасонной части (3) трубного участка газоприемной трубы для улавливания сажевых частиц устанавливается фильтр (23) из высокопрочного материала.At the output end of the shaped part (3) of the pipe section of the gas receiving pipe for trapping soot particles, a filter (23) of high-strength material is installed.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003123039/06A RU2249707C1 (en) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | Converter-muffler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003123039/06A RU2249707C1 (en) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | Converter-muffler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2249707C1 true RU2249707C1 (en) | 2005-04-10 |
Family
ID=35611773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003123039/06A RU2249707C1 (en) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | Converter-muffler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2249707C1 (en) |
-
2003
- 2003-07-25 RU RU2003123039/06A patent/RU2249707C1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6312650B1 (en) | Silencer | |
| US6729127B2 (en) | Exhaust cleaning system for motor vehicles, especially diesel-powered utility vehicles | |
| KR101152962B1 (en) | Housing to be arranged in an exhaust system of a combustion engine | |
| US10107162B2 (en) | Catalyst subassembly, device comprising same for purifying exhaust gases from an internal combustion engine, modular system for the subassembly, and method for manufacturing the subassembly | |
| CN102165156A (en) | Exhaust gas purification system for diesel engines | |
| CN107489506B (en) | Combined system of distributed solid SSCR system and ASC catalyst | |
| CN105888782A (en) | Compound purifying device for diesel engine tail gas | |
| KR100937763B1 (en) | Housing arranged in an exhaust gas system for a combustion engine | |
| US20060286013A1 (en) | Engine exhaust system component having structure for accessing aftertreatment device | |
| JP2009091983A (en) | Exhaust emission control device | |
| EP3864260B1 (en) | An exhaust aftertreatment unit for an exhaust system of an internal combustion engine | |
| US6397588B1 (en) | Catalytic converter for cleaning exhaust gas and exhaust gas purification assembly with a catalytic converter | |
| KR101001349B1 (en) | Housing arranged in an exhaust gas system for a combustion engine | |
| AU2002330825A1 (en) | Housing arranged in an exhaust gas system for a combustion engine | |
| RU2249707C1 (en) | Converter-muffler | |
| KR101150325B1 (en) | An exhaust gas reducing assembly for a vehicles which is possessed of duplex catalyst portion | |
| EP1438490B1 (en) | Housing arranged in an exhaust gas system for a combustion engine | |
| AU2002334530A1 (en) | Housing arranged in an exhaust gas system for a combustion engine | |
| JP2018062882A (en) | Exhaust emission control system | |
| WO2011157323A1 (en) | Exhaust gas purifying catalytic apparatus and exhaust emission control apparatus | |
| JP2020204286A (en) | Pipe heat insulation structure | |
| KR20020083033A (en) | Catalytic converter for vehicle | |
| KR20000058347A (en) | Adapter assembly of converter for vehicle | |
| CN104279026A (en) | Motor vehicle tail gas aftertreatment system, filtering device of motor vehicle tail gas aftertreatment system and manufacturing method of filtering device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090726 |