RU224552U1 - REFRIGERATOR CAR - Google Patents
REFRIGERATOR CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU224552U1 RU224552U1 RU2024100198U RU2024100198U RU224552U1 RU 224552 U1 RU224552 U1 RU 224552U1 RU 2024100198 U RU2024100198 U RU 2024100198U RU 2024100198 U RU2024100198 U RU 2024100198U RU 224552 U1 RU224552 U1 RU 224552U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- handle
- freight car
- covered freight
- end door
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к крытым грузовым вагонам, в том числе к рефрижераторным вагонам. Техническим результатом предложенной полезной модели является надежность закрепления фиксатора засова с внутренней стороны торцевой двери крытого грузового вагона. Крытый грузовой вагон, содержащий кузов с верхней обвязкой и рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, торцевую дверь, с внутренней стороны которой закреплены засов с рукояткой, фиксатор рукоятки, фиксаторы засова, в сквозных отверстиях которых размещен засов, на верхней обвязке кузова закреплен держатель, в сквозном отверстии которого размещен засов, отличающийся тем, что фиксатор засова усилен дополнительным ограничителем. 4 з.п. ф-лы, 8 ил. The utility model relates to railway transport, in particular to covered freight cars, including refrigerated cars. The technical result of the proposed utility model is the reliability of fastening the bolt latch on the inside of the end door of a covered freight car. A covered freight car containing a body with an upper trim and frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, an end door, on the inside of which a bolt with a handle is attached, a handle lock, bolt clamps, in the through holes of which a bolt is placed, on the top trim of the body a holder is fixed, in the through hole of which a bolt is placed, characterized in that the bolt lock is reinforced with an additional limiter. 4 salary f-ly, 8 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к крытым грузовым вагонам, в том числе к рефрижераторным вагонам.The utility model relates to railway transport, covered freight cars, including refrigerated cars.
Из уровня техники известны крытый грузовой вагон и торцовая дверь крытого грузового вагона, включающая верхние створки и примыкающую к ним снаружи нижнюю створку, шарнирно нижним краем прикрепленную к полу вагона и снабженную узлами крепления, состоящими из валиков, расположенных вдоль свободного горизонтального края створки и жестко закрепленных на валиках захватов, смонтированных с возможностью взаимодействия с упорами, закрепленными на верхних створках и дверных стойках, а на указанных валиках шарнирно закреплены рукояти, при этом с целью повышения надежности путем предотвращения поломки узлов крепления нижней створки в процессе загрузки вагона, каждый валик снабжен продольно установленным подпружиненным штоком, каждая рукоять снабжена жестко прикрепленным к ней кулачком для взаимодействия с соответствующим штоком и установленным эксцентрично относительно оси шарнира крепления рукояти, а нижняя створка снабжена закрепленными на ней направляющими для рукояти, каждая из которых содержит ограничительный участок, который выполнен по дуге окружности в плоскости, перпендикулярной оси указанного валика, и плавно сопряженный с ним фиксирующий участок, расположенный параллельно оси валика (авторское свидетельство на изобретение № SU 1202942 «Торцовая дверь крытого грузового вагона», МПК B61D 19/00, B61D 17/20, B60J 5/10, опубл. 07.01.1986). Данное решение принято за прототип.A covered freight car and an end door of a covered freight car are known from the prior art, including upper doors and a lower door adjacent to them from the outside, hinged with the lower edge attached to the floor of the car and equipped with fastening units consisting of rollers located along the free horizontal edge of the door and rigidly fixed on the gripper rollers mounted with the ability to interact with the stops fixed on the upper leaves and door pillars, and the handles are hinged on these rollers, while in order to increase reliability by preventing breakage of the lower leaf attachment points during the loading process of the car, each roller is equipped with a longitudinally mounted a spring-loaded rod, each handle is equipped with a cam rigidly attached to it to interact with the corresponding rod and installed eccentrically relative to the axis of the handle mounting hinge, and the lower flap is equipped with guides for the handle fixed to it, each of which contains a restrictive section, which is made along an arc of a circle in the plane , perpendicular to the axis of the specified roller, and a fixing section smoothly coupled with it, located parallel to the axis of the roller (copyright certificate for invention No. SU 1202942 “End door of a covered freight car”, IPC B61D 19/00, B61D 17/20, B60J 5/10, publ. 01/07/1986). This solution was adopted as a prototype.
Недостатком прототипа является ненадежность фиксации фиксатора засова на торцевой двери с ее внутренней стороны, так как в процессе перемещения валика в фиксаторах засова рукоять может ударять по фиксатору засова, что может привести к его поломке, в результате чего может произойти самопроизвольное открытие торцовой двери из-за самопроизвольного извлечения валика из держателя.The disadvantage of the prototype is the unreliability of fixing the bolt lock on the end door from its inside, since in the process of moving the roller in the bolt locks, the handle can hit the bolt lock, which can lead to its breakage, which may result in spontaneous opening of the end door due to spontaneous removal of the roller from the holder.
Технической проблемой является предотвращение поломки фиксатора засова и предотвращение самопроизвольного открытия торцевой двери крытого грузового вагона. The technical problem is to prevent the deadbolt lock from breaking and preventing the end door of a boxcar from opening spontaneously.
Техническим результатом предложенной полезной модели является надежность фиксации фиксатора засова с внутренней стороны торцевой двери крытого грузового вагона. The technical result of the proposed utility model is the reliability of fixation of the bolt latch on the inside of the end door of a covered freight car.
Технический результат достигается тем, что крытый грузовой вагон содержит кузов с верхней обвязкой и рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, торцевую дверь, с внутренней стороны которой закреплены засов с рукояткой, фиксатор рукоятки, фиксаторы засова, в сквозных отверстиях которых размещен засов, на верхней обвязке кузова закреплен держатель, в сквозном отверстии которого размещен засов, при этом фиксатор засова усилен дополнительным ограничителем.The technical result is achieved by the fact that the covered freight car contains a body with an upper trim and frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, an end door, on the inside of which a bolt with a handle is attached, a handle lock, bolt clamps, in the through holes of which a bolt is placed , a holder is attached to the top trim of the body, in the through hole of which a bolt is placed, and the bolt lock is reinforced with an additional limiter.
При этом на концах засова могут быть выполнены фаски.In this case, chamfers can be made at the ends of the bolt.
При этом на концах рукоятки могут быть выполнены фаски.In this case, chamfers can be made at the ends of the handle.
При этом дополнительный ограничитель может быть выполнен в форме уголка.In this case, an additional limiter can be made in the form of a corner.
При этом рукоятка может быть закреплена между фиксаторами засова.In this case, the handle can be secured between the bolt latches.
Сущность полезной модели поясняется фигурами, где:The essence of the utility model is illustrated by figures, where:
– на фиг. 1 изображен общий вид крытого грузового вагона, (рефрижераторного вагона), вид спереди;- in fig. 1 shows a general view of a covered freight car (refrigerated car), front view;
– на фиг. 2 изображен вид слева крытого грузового вагона, (рефрижераторного вагона);- in fig. 2 shows a left view of a covered freight car (refrigerated car);
– на фиг. 3 изображены торцевые двери крытого грузового вагона (рефрижераторного вагона), вид на засовы (сечение Б-Б);- in fig. 3 shows the end doors of a covered freight car (refrigerated car), a view of the bolts (section B-B);
– на фиг. 4 изображены засовы в закрытом положении (выносной элемент В);- in fig. 4 shows the bolts in the closed position (remote element B);
– на фиг. 5 изображено сечение засовов (Г-Г);- in fig. 5 shows a cross-section of the bolts (G-G);
– на фиг. 6 изображено сечение по дополнительному ограничителю (сечение Д-Д);- in fig. 6 shows a cross-section along an additional limiter (section D-D);
– на фиг. 7 изображены засовы в открытом положении.- in fig. 7 shows the bolts in the open position.
– на фиг. 8 изображены засовы в закрытом положении.- in fig. 8 shows the bolts in the closed position.
Позиции на фигурах:Positions on the figures:
1 – крытый грузовой вагон (рефрижераторный вагон);1 – covered freight car (refrigerated car);
2 – кузов;2 – body;
3 – ходовая часть;3 – chassis;
4 – автосцепные устройства;4 – automatic coupling devices;
5 – тормозное оборудование;5 – braking equipment;
6 – торцевая дверь;6 – end door;
7 – засов;7 – deadbolt;
8 – держатель;8 – holder;
9 – фиксатор засова;9 – bolt lock;
10 – фаска;10 – chamfer;
11 – рукоятка;11 – handle;
12 – фаска;12 – chamfer;
13 – внутренняя часть торцевой двери 6;13 – inner part of end door 6;
14 – фаска;14 – chamfer;
15 – фаска;15 – chamfer;
16 – дополнительный ограничитель; 16 – additional limiter;
17 – фиксатор засова;17 – bolt lock;
18 – верхняя обвязка кузова 2;18 – upper trim of body 2;
19 – фиксатор рукоятки 11;19 – handle lock 11;
20 – боковая часть торцевой двери 6.20 – side part of the end door 6.
Заявляемый крытый грузовой вагон 1, к примеру, рефрижераторный вагон, содержит: кузов 2 с верхней обвязкой 18 и с рамой (позицией не показана), ходовую часть 3, автосцепные устройства 4, тормозное оборудование 5, торцевую дверь 6, засов 7 и рукоятку 11, соединенную с засовом 7. Заявляемый крытый грузовой вагон 1 может содержать две торцевые двери 6. The inventive covered freight car 1, for example, a refrigerator car, contains: a body 2 with an upper frame 18 and a frame (position not shown), a chassis 3, automatic coupling devices 4, braking equipment 5, an end door 6, a bolt 7 and a handle 11 , connected to the bolt 7. The inventive covered freight car 1 may contain two end doors 6.
На торцевой двери 6 с внутренней стороны 13 закреплены фиксаторы засова 9 и 17, в сквозных отверстиях которых размещен засов 7. Засов 7 (его верхняя часть) при закрытой торцевой двери 6 размещен в сквозном отверстии держателя 8, закрепленном на верхней обвязке 18 кузова 2. На торцевой двери 6 с внутренней стороны 13 закреплен фиксатор 19 рукоятки 11. Фиксатор 19 рукоятки 11, например может содержать (позицией не поименованы): ушки, закрепленные на торцевой двери и выполненные со сквозными отверстиями, шплинт и ось с головкой. Фиксатор засова, например, как показано на фиг. 4, усилен при помощи дополнительного ограничителя 16, соответственно дополнительный ограничитель 16 соприкасается с фиксатором засова 17. Фиксатор засова 9 тоже может быть усилен дополнительным ограничителем, в этом случае дополнительный ограничитель тоже будет соприкасаться с фиксатором засова. При движении, например в вертикальном направлении, как показано на фиг. 4, рукоятка 11 может удариться о фиксатор засова 17, при этом этот фиксатор засова 17, будучи усиленным дополнительным ограничителем 16, не будет поврежден и не сломается. При движении, например в вертикальном направлении, рукоятка 11 может также удариться о фиксатор засова 9, при этом этот фиксатор засова 9, будучи усиленным дополнительным ограничителем, не будет поврежден и не сломается.On the end door 6, on the inside 13, there are bolt latches 9 and 17, in the through holes of which the bolt 7 is located. The bolt 7 (its upper part), with the end door 6 closed, is placed in the through hole of the holder 8, fixed to the upper trim 18 of the body 2. On the end door 6, on the inside 13, a latch 19 of the handle 11 is fixed. The latch 19 of the handle 11, for example, may contain (not designated by position): lugs fixed to the end door and made with through holes, a cotter pin and an axle with a head. A bolt lock, for example, as shown in FIG. 4, is reinforced with the help of an additional limiter 16, respectively, the additional limiter 16 is in contact with the bolt lock 17. The bolt lock 9 can also be reinforced with an additional limiter, in this case the additional limiter will also be in contact with the bolt lock. When moving, for example in the vertical direction, as shown in FIG. 4, the handle 11 can hit the bolt lock 17, while this bolt lock 17, being reinforced by an additional limiter 16, will not be damaged or break. When moving, for example in the vertical direction, the handle 11 may also hit the bolt latch 9, while this latch latch 9, being reinforced with an additional limiter, will not be damaged or break.
Для того чтобы зафиксировать закрытое положение торцевой
двери 6, обслуживающий персонал осуществляет следующие действия. Обхватывают рукой рукоятку 11 и при помощи рукоятки 11 поднимают засов 7 таким образом, чтобы засов 7 был размещен в сквозном отверстии держателя 8. Засов 7 и рукоятка 11 соединены между собой, соответственно, приводя в движение рукоятку 11, приводят в движение засов 7. Как показано на фиг. 4 и на фиг. 7 засов 7 перемещается в вертикальном направлении. Далее рукоятку 11 фиксируют фиксатором 19 рукоятки 11, который не дает перемещаться рукоятке 11 при движении крытого грузового вагона 1.In order to fix the closed position of the end
door 6, maintenance personnel perform the following actions. They clasp the handle 11 with their hand and, using the handle 11, lift the bolt 7 so that the bolt 7 is placed in the through hole of the holder 8. The bolt 7 and the handle 11 are connected to each other, respectively, by driving the handle 11, they set the bolt 7 in motion. How shown in Fig. 4 and fig. 7 bolt 7 moves in the vertical direction. Next, the handle 11 is fixed with a clamp 19 of the handle 11, which prevents the handle 11 from moving when the covered freight car 1 moves.
Для того чтобы открыть торцевую дверь 6, все вышеуказанные действия осуществляют в обратном порядке. Исключают фиксацию рукоятки 11, убирая фиксатор 19 рукоятки 11. Далее при помощи рукоятки 11 двигают засов 7 таким образом, чтобы он был извлечен из сквозного отверстия держателя 8.In order to open the end door 6, all the above steps are carried out in reverse order. The fixation of the handle 11 is eliminated by removing the latch 19 of the handle 11. Next, using the handle 11, move the bolt 7 so that it is removed from the through hole of the holder 8.
Одним из наиболее технологичных выполнений рефрижераторного вагона 1, что подтверждается опытным путем, является выполнение на концах засова 7 фасок 10 и 12, как показано на фиг. 4. Выполняя фаски 10 и 12 на концах засова 7, удаляют острые кромки, которые могут травмировать обслуживающий персонал или повредить держатель 8 в месте контакта отверстия держателя 8 и засова 7. Для получения фасок 10 и 12 концы
засова 7 обтачивают на токарном станке.One of the most technologically advanced designs of the refrigerator car 1, which is confirmed experimentally, is the implementation of chamfers 10 and 12 at the ends of the bolt 7, as shown in Fig. 4. By making chamfers 10 and 12 on the ends of the bolt 7, remove sharp edges that could injure maintenance personnel or damage the holder 8 at the point of contact between the hole of the holder 8 and the bolt 7. To obtain chamfers, 10 and 12 ends
bolt 7 is turned on a lathe.
Одним из наиболее технологичных выполнений рефрижераторного вагона 1, что подтверждается опытным путем, является выполнение на концах рукоятки 11 фасок 14 и 15, как показано на фиг. 4. Выполняя фаски 14 и 15 на концах рукоятки 11, удаляют острую кромку, которая может травмировать обслуживающий персонал. Для получения фасок 14 и 15 концы рукоятки 11 обтачивают на токарном станке. Кроме того, наличие выполненной фаски 14 на рукоятке 11, а именно в месте соединения рукоятки 11 и засова 7 позволяет достичь удобства сварки в данном месте при соединении рукоятки 11 и засова 7.One of the most technologically advanced designs of the refrigerator car 1, which is confirmed experimentally, is the implementation of chamfers 14 and 15 at the ends of the handle 11, as shown in Fig. 4. By making chamfers 14 and 15 at the ends of the handle 11, remove the sharp edge, which can injure operating personnel. To obtain chamfers 14 and 15, the ends of the handle 11 are turned on a lathe. In addition, the presence of a chamfer 14 on the handle 11, namely at the junction of the handle 11 and the bolt 7, makes it possible to achieve ease of welding in this place when connecting the handle 11 and the bolt 7.
Одним из наиболее технологичных выполнений рефрижераторного вагона 1, что подтверждается опытным путем, является закрепление рукоятки 11 между фиксаторами засова, например между фиксаторами засова 9 и 17. Обслуживающему персоналу в таком варианте расположения рукоятки 11 удобно ее перемещать в вертикальном направлении. One of the most technologically advanced implementations of the refrigerated car 1, which is confirmed experimentally, is to secure the handle 11 between the bolt clamps, for example, between the bolt clamps 9 and 17. In this arrangement of the handle 11, it is convenient for service personnel to move it in the vertical direction.
Одним из наиболее технологичных выполнений рефрижераторного вагона 1, что подтверждается опытным путем, является выполнение дополнительного ограничителя 16 в форме уголка. Дополнительный ограничитель 16, выполненный в форме уголка, приваривается одним концом к боковой части 20 торцевой двери 6, а вторым концом приваривается к внутренней части 13 торцевой двери 6.One of the most technologically advanced designs of the refrigerated car 1, which is confirmed experimentally, is the implementation of an additional limiter 16 in the form of a corner. An additional stop 16, made in the form of a corner, is welded at one end to the side part 20 of the end door 6, and with the other end it is welded to the inner part 13 of the end door 6.
На основании вышеизложенного можно заключить, что совокупность существенных признаков заявленной полезной модели имеет причинно-следственную связь с достигнутым техническим результатом, что позволило решить техническую проблему.Based on the above, we can conclude that the set of essential features of the claimed utility model has a cause-and-effect relationship with the achieved technical result, which made it possible to solve the technical problem.
Была изготовлена опытная партия полезной модели, которая прошла опытные работы и подтвердила свои преимущества.A pilot batch of a utility model was produced, which underwent experimental work and confirmed its advantages.
Пример осуществления.Example implementation.
Крытый грузовой вагон содержит кузов с верхней обвязкой и рамой, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, торцевую дверь, с внутренней стороны которой закреплены засов с рукояткой, фиксатор рукоятки, фиксаторы засова, в сквозных отверстиях которых размещен засов, на верхней обвязке кузова закреплен держатель, в сквозном отверстии которого размещен засов, при этом фиксатор засова усилен дополнительным ограничителем в форме уголка. На концах засова выполнены фаски, на концах рукоятки тоже выполнены фаски, рукоятка закреплена между фиксаторами засова.A covered freight car contains a body with an upper frame and a frame, a chassis, automatic coupling devices, braking equipment, an end door, on the inside of which a bolt with a handle is attached, a handle lock, bolt clamps, in the through holes of which a bolt is placed, which is secured to the upper frame of the body a holder in the through hole of which a bolt is placed, while the bolt lock is reinforced with an additional limiter in the form of a corner. The ends of the bolt are chamfered, the ends of the handle are also chamfered, and the handle is secured between the bolt latches.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU224552U1 true RU224552U1 (en) | 2024-03-28 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU226712U1 (en) * | 2024-04-12 | 2024-06-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1202942A1 (en) * | 1984-08-24 | 1986-01-07 | Предприятие П/Я В-2207 | Closed freight car end face door |
| DE202015102055U1 (en) * | 2015-04-24 | 2015-05-29 | F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg | Espagnolette |
| CN210738313U (en) * | 2019-08-15 | 2020-06-12 | 安徽国润翔专用汽车有限公司 | Van packing box back door locking device |
| US10787848B2 (en) * | 2011-08-15 | 2020-09-29 | George E. Kochanowski | Door assembly for freight container |
| EP3882420A1 (en) * | 2020-03-18 | 2021-09-22 | Schmitz Cargobull AG | Utility vehicle body with door locking system |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1202942A1 (en) * | 1984-08-24 | 1986-01-07 | Предприятие П/Я В-2207 | Closed freight car end face door |
| US10787848B2 (en) * | 2011-08-15 | 2020-09-29 | George E. Kochanowski | Door assembly for freight container |
| DE202015102055U1 (en) * | 2015-04-24 | 2015-05-29 | F. Hesterberg & Söhne Gmbh & Co. Kg | Espagnolette |
| CN210738313U (en) * | 2019-08-15 | 2020-06-12 | 安徽国润翔专用汽车有限公司 | Van packing box back door locking device |
| EP3882420A1 (en) * | 2020-03-18 | 2021-09-22 | Schmitz Cargobull AG | Utility vehicle body with door locking system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU226712U1 (en) * | 2024-04-12 | 2024-06-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1717392B1 (en) | Additional lock arrangement for vehicle sliding door | |
| EP0826539B1 (en) | Movable roof construction for convertible passenger vehicle | |
| US4263795A (en) | Self-latching, semi-automatic door lock and opener | |
| CN113492920B (en) | Pick up car and automobile body thereof | |
| DE19942107A1 (en) | Door lock unit in motor vehicle, has lever that when pulled and pushed, rotates latch to pull-latched and half-latched positions, respectively | |
| RU224552U1 (en) | REFRIGERATOR CAR | |
| RU226346U1 (en) | COVERED FREIGHT CAR | |
| CN111038535B (en) | Locking device and hopper car | |
| CN101391610A (en) | Car-door locking and fixing mechanism for railway freight car | |
| CN209670590U (en) | Latch and the vehicle for using the latch | |
| US2997753A (en) | Railway car door structure | |
| CN215291968U (en) | Trigeminy door lock device of intercity vehicle cab hinged door | |
| CN216374974U (en) | Lock device, unmanned aerial vehicle cargo hold and unmanned aerial vehicle | |
| CN212454058U (en) | Adjustable self-resetting door mechanism for outer end door of railway vehicle | |
| CN209290532U (en) | A kind of car and its front wall door component | |
| US4162591A (en) | Door driver | |
| CN210370264U (en) | Van door lock | |
| CN219569917U (en) | Multipurpose door for animal house | |
| KR20210113516A (en) | Indoor maintenance cover of bus for prevention of safety accidents | |
| CN105383507A (en) | Railway vehicle, sliding plug door and handle locking device thereof | |
| RU216405U1 (en) | hopper car | |
| RU2764329C1 (en) | Hopper car | |
| RU104127U1 (en) | PROTECTIVE SCREEN AND DEVICE FOR ITS FIXATION | |
| CN104118481B (en) | Outward-opening device for carriage zipper inner lock | |
| RU87392U1 (en) | FIXING ELEMENT |