RU2235305C2 - Rail car test stand - Google Patents
Rail car test stand Download PDFInfo
- Publication number
- RU2235305C2 RU2235305C2 RU2002117028/11A RU2002117028A RU2235305C2 RU 2235305 C2 RU2235305 C2 RU 2235305C2 RU 2002117028/11 A RU2002117028/11 A RU 2002117028/11A RU 2002117028 A RU2002117028 A RU 2002117028A RU 2235305 C2 RU2235305 C2 RU 2235305C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- stand
- track
- rail
- cars
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области испытательной техники и предназначено для создания в лабораторных условиях вибраций вагонов, подобным тем, которые они испытывают при движении в пути.The invention relates to the field of testing equipment and is intended to create in the laboratory vibration of wagons, similar to those that they experience when moving along the way.
Известен стенд для испытания изделий на вибрацию, конструкция которого защищена патентом РФ №2178877, G 01 Н 7/02, заявка № 99123596/28 от 10.11.99 г. Он содержит вибровозбудитель со столом, вспомогательный стол, выполненный в форме куба и прикрепленный к столу вибровозбудителя, приспособление для закрепления испытуемых изделий, установленное на вспомогательном столе с возможностью переориентации и фиксации в трех взаимно перпендикулярных положениях.A known stand for testing products for vibration, the design of which is protected by RF patent No. 2178877, G 01 H 7/02, application No. 99123596/28 of 10.11.99, It contains a vibration exciter with a table, an auxiliary table made in the form of a cube and attached to exciter table, a device for fixing the test products, mounted on the auxiliary table with the possibility of reorientation and fixing in three mutually perpendicular positions.
К недостаткам аналога следует отнести то, что его нельзя применить для испытания вагонов.The disadvantages of the analogue include the fact that it cannot be used for testing cars.
Известен стенд для обкатки быстроходных гусеничных транспортных средств большой грузоподъемности, защищенный авторским свидетельством СССР № 1430790, G 01 М 17/00, заявка № 4213368/40-11 от 19.03.87 г. OH содержит основание, закрепленное на гусеницах испытуемого транспортного средства, имитаторы неровностей и взаимодействующие с гусеницей ролики, установленные на осях. Стенд снабжен беговыми барабанами, оси роликов выполнены коленчатыми с эксцентриситетом и установлены с внутренней стороны гусеницы.A known stand for running in high-speed tracked vehicles of heavy capacity, protected by the USSR author's certificate No. 1430790, G 01
Применить конструкцию стенда для испытания вагонов не представляется возможным, что следует отнести к недостаткам аналога.It is not possible to apply the design of the stand for testing cars, which should be attributed to the disadvantages of the analogue.
За прототип изобретения принимается устройство для фиксации единицы железнодорожного подвижного состава на катковом стенде, описанное в официальном бюллетене СССР "Открытия, изобретения..." SU 472277, G 01 М 17/00 от 08.09. 1975 г.The prototype of the invention is a device for fixing a unit of railway rolling stock on a roller stand described in the official bulletin of the USSR "Discoveries, inventions ..." SU 472277, G 01
Устройство состоит из упоров, смонтированных на упорных балках, упряжных элементов, винтового электропривода и силоизмерительного узла в виде диска, оборудованного тензодатчиками.The device consists of stops mounted on stop beams, harness elements, a helical electric drive and a force measuring unit in the form of a disk equipped with strain gauges.
Каждая упорная балка снабжена подвижно смонтированным на ней штоком, один конец которого соединен с упряжным элементом (автосцепка), а другой - с винтовым электроприводом.Each thrust beam is equipped with a rod movably mounted on it, one end of which is connected to the harness element (automatic coupler), and the other to a screw electric drive.
Упорные балки смонтированы на упорах с возможностью перемещения в направлении продольной оси каткового стенда посредством выполненных на контактных поверхностях упоров и упругих балок гребенок. Обод диска силоизмерительного узла соединен с упорной балкой.Thrust beams are mounted on stops with the possibility of movement in the direction of the longitudinal axis of the roller stand by means of stops and elastic comb beams made on the contact surfaces. The rim of the load-measuring unit is connected to the thrust beam.
К недостаткам прототипа следует отнести:The disadvantages of the prototype include:
- сложность эксплуатации самого каткового стенда, т.к. последний предусматривает установку на него единицы железнодорожного подвижного состава, например вагона, дополнительными грузоподъемными средствами;- the complexity of operation of the rink stand itself, as the latter provides for the installation of a unit of railway rolling stock, such as a car, with additional lifting means;
- сложность и ненадежность в эксплуатации конструкции устройства из-за возможных сбоев в работе тензодатчиков.- the complexity and unreliability in the operation of the design of the device due to possible malfunctions in the load cells.
Целью изобретения является создание простого и надежного в эксплуатации стенда для испытания вагонов, исключающего дополнительное применение грузоподъемных средств, имитирующего усилия, которые действуют на вагон при различных режимах его эксплуатации.The aim of the invention is to create a simple and reliable in operation test bench for cars, eliminating the additional use of lifting means, simulating the forces that act on the car under various modes of operation.
Сущность изобретения заключается в тон, что в качестве вращательного комплекса стенда, установленного на постаменте днища в бетонированной траншее, используется гусеничный транспортер, позволяющий накатывать на стенд испытываемый вагон непосредственно с подъездного железнодорожного пути. Стенд, установленный на открытом воздухе, оборудован поверху сцепным устройством для закрепления вагона со встроенным в него динамометром для замера горизонтальных продольных сил в его раме и вибраторами, устанавливаемыми к днищу испытуемого вагона через распределительную балку в районе тележек, приближая точки приложения нагрузок к пятникам вагона.The essence of the invention lies in the tone that as a rotational complex of the stand mounted on a pedestal of the bottom in a concrete trench, a caterpillar conveyor is used, which allows the test car to be rolled directly onto the stand directly from the railway access. The outdoor stand is equipped on top with a coupling device for securing the car with a dynamometer built in it for measuring horizontal longitudinal forces in its frame and vibrators mounted to the bottom of the test car through the distribution beam in the area of the trolleys, bringing the load points closer to the car's stays.
На траках гусеничного движителя, установленного с трансмиссией, в т.ч. двигателем, на раме гусеничного транспортера закреплены участки рельсового пути с заданной колеей испытуемого вагона.On the tracks of a caterpillar mover mounted with a transmission, incl. engine, on the frame of the caterpillar conveyor fixed sections of the rail track with a given track of the test car.
Высота постамента днища бетонированной траншеи для установки вращательного комплекса обеспечивает свободное провисание гусеничного движителя.The height of the pedestal of the bottom of the concrete trench for installing the rotational complex provides free sagging of the caterpillar mover.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:
- на фиг.1 изображен продольный вид стенда для испытания вагона;- figure 1 shows a longitudinal view of the test bench for the car;
- на фиг.2 вид сверху стенда для испытания вагона;- figure 2 is a top view of the test bench for the car;
- на фиг.3 - гусеничный движитель стенда;- figure 3 - caterpillar propulsion stand;
- на фиг.4 - разрез А-А гусеничного движителя стенда.- figure 4 is a section aa of the caterpillar propeller of the stand.
Стенд для испытания вагонов состоит из установленной на фундаменте 1 (фиг.1) рамы 2, на которой закреплены бортовые приводные звездочки 3 с гусеничным движителем 4, трансмиссия 5, поддерживающие ролики 6 верхней ветви гусеничного движителя 4, поддерживающие ролики 7 нижней ветви гусеничного движителя 4, механизм натяжения 8 гусеничного движителя 4 с бортовыми неприводными звездочками 9.The test bench for wagons consists of a frame 2 mounted on the foundation 1 (Fig. 1), on which are mounted on-
На стенде установлено автосцепное устройство 10 со встроенным динамометром 11. К стенду относятся установленные на испытуемом вагоне в районе тележек вибраторы 12, пульт управления 13 стендом и участок подъездного железнодорожного пути 14.An automatic coupler 10 with a built-in dynamometer 11 is installed on the stand. The stand includes vibrators 12 installed on a test car in the area of trolleys, a control panel 13 of the stand, and a section of the railway access line 14.
Трансмиссия 5 состоит из валов 15 (фиг.2) для установки бортовых приводных звездочек 3, соединительных муфт 16, коробки передач 17, соединительной муфты 18, оборудованной тормозом 19, и двигателя 20.Transmission 5 consists of shafts 15 (FIG. 2) for installing on-
Гусеничный движитель 4 представляет собой замкнутую транспортную ленту и состоит из соединительных пальцев 21 (фиг.3 и 4) 5, соединительных звеньев 22, траков 23, установленных на последних участках рельсового пути 24.The caterpillar mover 4 is a closed transport belt and consists of connecting fingers 21 (FIGS. 3 and 4) 5, connecting
Испытание вагона осуществляется следующим образом. По подъездным путям 14 вагон накатывается на стенд, при этом колпары тележки вагона устанавливаются на рельсовый путь 24, являющийся составной частью гусеничного движителя 4, к тракам 23 которого закреплены участки рельсового пути 24. Установка вагона на стенде фиксируется автосцепным устройством 10, оборудованным динамометром 11.Запуском двигателя через трансмиссию 5 осуществляется вращение гусеничного движителя 4, который через рельсовые участки пути 24 вращает колпары тележек вагона. Изменением режима работы осуществляется изменение скорости условного движения вагона. При этом контроль вибрации вагона контролируется через вибратор 12, а усилие восприятия нагрузок - через динамометр 11.The test car is as follows. The car is rolled along the access roads 14 onto the stand, while the carriage trolley caps are mounted on the
Упрошенная конструкция стенда позволяет испытывать вагоны разного типа на разных скоростях движения поезда.The simplified design of the stand allows testing different types of cars at different speeds of the train.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002117028/11A RU2235305C2 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Rail car test stand |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002117028/11A RU2235305C2 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Rail car test stand |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002117028A RU2002117028A (en) | 2004-03-20 |
RU2235305C2 true RU2235305C2 (en) | 2004-08-27 |
Family
ID=33412579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002117028/11A RU2235305C2 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Rail car test stand |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2235305C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105806638A (en) * | 2016-03-21 | 2016-07-27 | 山东理工大学 | Rail type bullet train chassis bedstand |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109932245A (en) * | 2019-04-18 | 2019-06-25 | 天津铁路信号有限责任公司 | A kind of rail pressure testing platform |
CN110208016B (en) * | 2019-07-11 | 2024-06-14 | 吉林大学 | Closed loop simulation test bed for bogie of railway vehicle |
CN113834671B (en) * | 2021-09-18 | 2023-06-30 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | Engineering machinery crawler assembly test device and test method |
-
2002
- 2002-06-25 RU RU2002117028/11A patent/RU2235305C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105806638A (en) * | 2016-03-21 | 2016-07-27 | 山东理工大学 | Rail type bullet train chassis bedstand |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002117028A (en) | 2004-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4641587A (en) | Suspended motorized vehicle | |
CN101587022B (en) | Emulation test bench for vehicle operating of rail locomotive based on differentia transmission | |
CN107014627A (en) | Wheel shaft fatigue experimental device and method | |
CN108106867A (en) | A kind of bogie dynamic-performance testing table | |
US6321657B1 (en) | Rail transit system | |
CN100541162C (en) | Railroad locomotive running simulation test bed | |
JP5202873B2 (en) | Railway vehicle running test equipment | |
US8413498B2 (en) | Tire test system | |
US10449977B2 (en) | Railway vehicle and funicular apparatus | |
CN100498270C (en) | Trolley for testing planetary detection vehicle wheel moving performance | |
CN201016860Y (en) | Rolling stock operation simulator stand | |
CN108791336B (en) | Track detection device capable of actively walking along amusement facility track | |
RU2235305C2 (en) | Rail car test stand | |
CN113125175A (en) | Wheel rail rolling sliding contact loading test device | |
CN204694433U (en) | There is the vehicle-track-bridge vibration bench teat experiment device of circular orbit | |
CN106226016A (en) | Full degree of freedom orbital simulator | |
CN113640021B (en) | Rolling test bed for developing active guiding controller of double-shaft independent wheel bogie | |
US6273001B1 (en) | Pantograph for tilting trains | |
CN110726543B (en) | Rigid-flexible transition characteristic detection device for overhead rigid contact net | |
RU2484444C1 (en) | Roller rig | |
RU2232380C1 (en) | Stand for studying interaction of running wheel and rail | |
RU2211443C2 (en) | Universal test bed for vehicles | |
CN112577763B (en) | Straddle type single-rail single-shaft bogie testing device | |
UA123326U (en) | STAND FOR TESTING WAGONS | |
SU1133491A1 (en) | Stand for dynamic and running-in testing of locomotive wheel-engine units |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060626 |