RU2233936C1 - Road kerb - Google Patents

Abstract

FIELD: building, particularly for road construction and repairing.

SUBSTANCE: kerb includes two parts, namely lower part having embedded metal members and upper part also having embedded metal members mating to embedded metal members of lower part. Lower and upper parts comprise grooves of arbitrary cross section in both ends thereof so that kerb height may be increased without road border damage.

EFFECT: reduced labor intensity, decreased material consumption.

6 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве новых автомобильных дорог и их ремонте. Бордюр предназначен обеспечивать надежно и безопасно отделение проезжей части дороги от пешеходных тротуаров, обочин и в других необходимых случаях.The invention relates to the field of construction and can be used in the construction of new roads and their repair. The curb is designed to provide reliable and safe separation of the carriageway from pedestrian sidewalks, curbs and in other necessary cases.

Известен бордюр дорожный из стандартных бетонных камней, закрепляемых непосредственно в бетонное основание автодороги (ГОСТ 6665-71. Сборные бетонные бордюрные камни. - М.: Стандарты, 1971 г.).The road border is known from standard concrete stones, fixed directly to the concrete base of the road (GOST 6665-71. Prefabricated concrete curb stones. - M.: Standards, 1971).

Недостатком такой конструкции является невозможность сохранения высоты бордюра относительно полотна автотрассы, так как в случае ремонта полотна автотрассы высота бордюра резко сокращается и бордюр по своим техническим возможностям не обеспечивает безопасность движения автомобиля по автотрассе, а пешехода по тротуару. В то же время из-за конструктивного недостатка применяемого в настоящее время бордюра нарастить такой бордюр по высоте невозможно без предварительного разрушения всей обочины дороги с выемкой бордюра.The disadvantage of this design is the impossibility of maintaining the height of the curb relative to the highway, since in the case of repair of the highway, the height of the curb is sharply reduced and the border in terms of its technical capabilities does not ensure the safety of the car on the highway, and the pedestrian on the sidewalk. At the same time, due to the structural deficiency of the curb currently used, it is impossible to increase such a curb in height without first destroying the entire curb with a recess in the curb.

Наиболее близкой по своей сущности и достигаемому техническому результату является конструкция бордюра дорожного, включающая наращиваемый по высоте бордюр дорожный, состоящий из двух частей - имеющей закладные металлические детали нижней части и верхней части (см., например, полезную модель RU 18082 U1, Е 01 С 11/22, 20.05.2001).The closest in essence and the technical result achieved is the construction of the road curb, including a height-increasing road curb, consisting of two parts - having embedded metal parts of the lower part and the upper part (see, for example, utility model RU 18082 U1, Е 01 С 11/22, 05/20/2001).

Недостатком такой конструкции является ее сложность при изготовлении и ненадежность в эксплуатации, при этом указанная конструкция не решает основной задачи - поддержания постоянной высоты бордюра относительно дорожного полотна.The disadvantage of this design is its complexity in manufacturing and unreliability in operation, while this design does not solve the main problem - maintaining a constant height of the curb relative to the roadway.

Задача изобретения состоит в обеспечении наращивания бордюра по высоте без разрушения обочины дороги, а также в сокращении трудо- и материалозатрат.The objective of the invention is to ensure the height of the curb without destroying the roadside, as well as to reduce labor and material costs.

Указанная задача решается за счет того, что в бордюре дорожном, наращиваемом по высоте, состоящим из двух частей - имеющей закладные металлические детали нижней части и верхней части, согласно изобретению верхняя часть бордюра снабжена закладными металлическими деталями, совпадающими с закладными металлическими деталями нижней части, в торцах нижней и верхней части бордюра имеются выемки любой конфигурации, а наращивание бордюра по высоте осуществляется без разрушения обочины автотрассы.This problem is solved due to the fact that in the road curb, height-increasing, consisting of two parts - having embedded metal parts of the lower part and the upper part, according to the invention, the upper part of the curb is equipped with embedded metal parts matching the embedded metal parts of the lower part, the ends of the lower and upper parts of the curb have recesses of any configuration, and the height of the curb is increased without destroying the curb of the highway.

Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 показан общий вид бордюра из двух частей: нижней и верхней;figure 1 shows a General view of the border of two parts: lower and upper;

на фиг.2 – нижняя часть бордюра в трех проекциях;figure 2 - the lower part of the curb in three projections;

на фиг.3 – верхняя часть бордюра в трех проекциях;figure 3 - the upper part of the curb in three projections;

на фиг.4 – сочленение по длине частей бордюра;figure 4 - articulation along the length of the parts of the border;

на фиг.5 – вид на проезжую часть до ее ремонта;figure 5 is a view of the roadway before repair;

на фиг.6 - вид на проезжую часть после укладки дополнительных слоев покрытия.figure 6 is a view of the roadway after laying additional layers of coating.

Бордюр дорожный, наращиваемый по высоте, состоит из двух частей - имеющей закладные металлические детали 3 нижней части 2 и верхней части 1. Верхняя часть 1 бордюра также снабжена закладными металлическими деталями 3, совпадающими с закладными металлическими деталями 3 нижней части 2. В торцах нижней 2 и верхней 1 части бордюра имеются выемки 4 любой конфигурации. Наращивание бордюра по высоте осуществляется без разрушения обочины 6 автотрассы 5.The road curb, height-adjustable, consists of two parts - with embedded metal parts 3 of the lower part 2 and upper part 1. The upper part 1 of the curb is also equipped with embedded metal parts 3, which coincide with the embedded metal parts 3 of the lower part 2. At the ends of the lower 2 and the top 1 of the curb there are recesses 4 of any configuration. The height of the border is carried out without destroying the shoulder 6 of the highway 5.

Как нижняя 2, так и верхняя 1 часть бордюра представляет собой монолитную бетонную либо железобетонную конструкцию с точно определенной геометрией и размерами. Нижняя часть 2 бордюра, которая укладывается по обочине автотрассы 5 "навечно". По верхней линии в нижней части 2 бордюра при изготовлении предусматриваются не менее четырех закладных металлических деталей 3, по две штуки с каждой стороны. При изготовлении верхней части 1 бордюра предусматриваются такие же металлические закладные детали 3 в нижнем поясе верхнего бордюра по линии контактирующих плоскостей (см. фиг.1). При этом закладные детали 3 нижней части 2 бордюра обязательно должны совпадать с закладными деталями 3 верхней части 1 бордюра. Такое расположение закладных деталей 3 дает возможность свободно выполнять сварочные работы при сборке бордюра. Закладные детали 3 в нижней 2 и верхней 1 частях бордюра позволяют в дальнейшем наращивать бордюр по высоте с помощью электросварки.Both the lower 2 and upper 1 part of the curb is a monolithic concrete or reinforced concrete structure with precisely defined geometry and dimensions. The lower part 2 of the curb, which is laid along the side of the highway 5 "forever." At the top line in the lower part 2 of the curb, at least four embedded metal parts 3 are provided for in the manufacture, two pieces on each side. In the manufacture of the upper part 1 of the curb, the same metal embedded parts 3 are provided in the lower zone of the upper curb along the line of the contacting planes (see figure 1). In this case, the embedded parts 3 of the lower part 2 of the curb must necessarily coincide with the embedded parts 3 of the upper part 1 of the curb. This arrangement of embedded parts 3 makes it possible to freely perform welding work when assembling the border. Embedded parts 3 in the lower 2 and upper 1 parts of the curb allow further increasing the height of the curb using electric welding.

Верхняя часть 1 бордюра представляет собой трапецию (см. фиг.3). Поскольку верхняя часть 1 бордюра контактирует с нижней 2 частью бордюра (см. фиг.1), поверхности нижней части 2 бордюра и верхней 1 части бордюра выполнены на виде зеркальными. Такое соединение частей бордюра обеспечивает надежный прочный узел. В торцах бордюра с двух сторон, по средней линии нижнего 2 и верхнего 1 частей бордюра, выполнены выемки 4 любой конфигурации. В данном случае для удобства выемка 4 выполнена в виде треугольника, так что при сочленении по длине двух бордюров получается фигура ромб и образуется полость, которую заполняют соединительным раствором, например цементным. Выемка 4 необходима для создания дополнительной прочности и жесткости конструкции сборного бордюра. В применяемых ныне бордюрах эти выемки отсутствуют.The upper part 1 of the curb is a trapezoid (see figure 3). Since the upper part 1 of the curb is in contact with the lower 2 part of the curb (see Fig. 1), the surfaces of the lower part 2 of the curb and the upper 1 part of the curb are mirror-like. Such a connection of the parts of the curb provides a reliable durable unit. At the ends of the curb on both sides, along the midline of the lower 2 and upper 1 parts of the curb, recesses 4 of any configuration are made. In this case, for convenience, the recess 4 is made in the form of a triangle, so when articulating along the length of two borders, a rhombus shape is obtained and a cavity is formed, which is filled with a connecting solution, for example, cement. The recess 4 is necessary to create additional strength and structural rigidity of the precast border. In the curbs currently used, these recesses are absent.

Совокупность измененной конструкции бордюра дорожного с упрощением технологии производства работ по наращиванию бордюра по высоте дает в конечном итоге большие материальные сбережения, сокращает трудозатраты, удешевляет весь процесс в целом наращивания бордюра по высоте и во много раз увеличивает срок эксплуатации автотрассы.The combination of the changed design of the road curb with the simplification of the technology for the production of height-increasing curb results in the long run gives large material savings, reduces labor costs, reduces the cost of the whole process of height-increasing curbs and increases the life of the highway many times.

Claims (1)

Бордюр дорожный, наращиваемый по высоте, состоящий из двух частей - имеющей закладные металлические детали нижней части и верхней части, отличающийся тем, что верхняя часть бордюра снабжена закладными металлическими деталями, совпадающими с закладными металлическими деталями нижней части, в торцах нижней и верхней части бордюра имеются выемки любой конфигурации, а наращивание бордюра по высоте осуществляется без разрушения обочины автотрассы.The road border is height-adjustable, consisting of two parts - having embedded metal parts of the lower part and the upper part, characterized in that the upper part of the curb is equipped with embedded metal parts that coincide with the embedded metal parts of the lower part, at the ends of the lower and upper parts of the curb excavations of any configuration, and the height of the curb is increased without destroying the roadside.

Images