RU2223198C2 - Device for holding aerostat at preset altitude - Google Patents

Abstract

FIELD: lighter-than-air flying vehicles and couplings for rail transport facilities. SUBSTANCE: proposed device is made in form of frame with clamps secured to it for embracing upper part of railway rail and magnetized wheels for motion along railway track. Frame is secured to standard railway car by means of suction cups. EFFECT: extended functional capabilities. 4 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к воздухоплавательной технике, а именно к приспособлениям для удержания аэростатов на заданной высоте В 64 В 1/44, и позволяет приспособить аэростат к движению по железнодорожным путям без помощи колес - В 61 F 11/00. The invention relates to aeronautics, and in particular to devices for holding balloons at a given height of B 64 V 1/44, and allows the balloon to adapt to movement on railway tracks without the help of wheels - B 61 F 11/00.

Известны аэропоезда и воздушные трейлеры 1, включающие дирижабль-локомотив и пристропованные к нему один или несколько аэростатов-вагонов с грузом. Их недостатком является низкая устойчивость к боковым порывам ветра, который на больших высотах имеет высокую скорость. Если для доставки большого веса (порядка 500 т) груза такой способ доставки является практически единственно возможным, то для массовой доставки грузов массой до 500 кг необходимо подыскать более стабильные условия транспортировки. Air trains and air trailers 1 are known, including a locomotive airship and one or more freight balloons suspended from it. Their disadvantage is the low resistance to lateral gusts of wind, which has high speed at high altitudes. If such a delivery method is practically the only possible for the delivery of a large weight (about 500 tons) of cargo, then for mass delivery of goods weighing up to 500 kg, it is necessary to find more stable transportation conditions.

Известны и широко распространены вагоны железных дорог 2, масса груза которых превышает подъемные возможности оболочки аэростата, способного поместиться между рельсами и проводами линии электропередачи над железной дорогой. Их недостатками являются низкая скорость движения и большой расход топлива или электроэнергии из-за большого веса вагонов. Развитие автотранспорта, авиации, воздухоплавательной техники приведет к
1 - Воздушный трейлер. /Техника молодежи, 1988, вып. 3, с.30,
2 - Вагоны широкой колеи железных дорог СССР. Краткий справочник. М. 1963,
оттоку грузов с железной дороги и к ускорению поставки грузов. Возникает задача увеличения скорости железнодорожного состава пусть даже за счет уменьшения его грузоподъемности.Railroad cars 2 are known and widely distributed, the mass of the cargo of which exceeds the lifting capacity of the aerostat shell that can fit between the rails and wires of the power line above the railway. Their disadvantages are low speed and high fuel or electricity consumption due to the heavy weight of cars. The development of vehicles, aviation, and aeronautics will lead to
1 - Air Trailer. / Technique of Youth, 1988, no. 3, p.30,
2 - Wagons of broad gauge railways of the USSR. Quick reference. M. 1963,
the outflow of goods from the railway and to accelerate the supply of goods. The problem arises of increasing the speed of the train, even if by reducing its carrying capacity.

Известны также почтовые вагоны железной дороги, которые принципиально не отличаются от пассажирских вагонов, если не считать их функциональных отличий. Их недостатком является катастрофически низкая скорость доставки почтовой корреспонденции по сравнению с электронной почтой. Rail mail cars are also known, which basically do not differ from passenger cars, except for their functional differences. Their disadvantage is the catastrophically low speed of delivery of mail correspondence compared with e-mail.

Известен аэростат-контейнер - аэростат, свидетельство на полезную модель 17166 U1, В 64 В 1/44 от 20.07.2000, содержащий прикрепленную к нему емкость и причальные тросы с кольцами на концах для его удержания, отличающийся тем, что емкость выполнена в виде грузового контейнера с дверцами и подъемным трапом, с обтекаемой выступающей частью, причем тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, этот аэростат может быть снабжен причальной плитой со средствами крепления аэростата в виде крюков, в головку которых пропущены поперечные стержни с отогнутым концом, проходящие через отверстие в малой щечке крюка с возможностью фиксации стержня в положении отогнутым концом вниз и выхода в положении отогнутым концом вверх, а отверстие в большой щечке крюка выполнено меньше отогнутого конца с возможностью фиксации поперечного стержня. Known balloon container - balloon, certificate for utility model 17166 U1, 64 V 1/44 from 07.20.2000, containing a container attached to it and mooring ropes with rings at the ends to hold it, characterized in that the container is made in the form of a cargo a container with doors and a lifting ladder, with a streamlined protruding part, the cables being the same length. In addition, this aerostat can be equipped with a mooring plate with hook-and-loop fastening means of the aerostat, into the head of which transverse rods with a bent end are passed through a hole in the small cheek of the hook with the possibility of fixing the rod in the bent end position down and exit in the bent end position up, and the hole in the large cheek of the hook is made smaller than the bent end with the possibility of fixing the transverse rod.

Известен также аэростат-цистерна - аэростат, заявка на полезную модель 2001104967/005188 от 21.02.2001, В 64 В 1/44, содержащий прикрепленную к нему емкость и причальные тросы с кольцами для его удержания, отличающиеся тем, что емкость выполнена в виде цистерны с одним или несколькими забривающимися сливными отверстиями, с обтекаемой выступающей частью, причем тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, этот аэростат может быть снабжен причальной плитой с отверстиями и со средствами крепления аэростата в виде крюков с цепочками, содержащими на свободном конце крючки, с возможностью фиксации крючка в отверстии крюка, так как ширина этого отверстия в нижней части меньше ширины головки крючка, а в верхней части - больше нее. Кроме того, этот аэростат может быть снабжен причальной плитой с отверстиями и со средствами крепления в виде шпингалетов и ушек для их выдвигающихся щеколд, при этом шпингалет имеет вырезы в корпусе для передвижения ручки щеколды, за которую она передвигается под корпусом шпингалета и вдоль него или неподвижно закрепляется в задвинутом и выдвинутом состояниях с возможностью фиксации колец троса под щеколдой в выдвинутом положении благодаря креплению шпингалета на необходимой высоте над уровнем платформы или благодаря наличию выемки в платформе под местом крепления, при этом ручка шпингалета может иметь зажим в виде крюка, вращающегося на стержне, пропущенном через головки болтов, крепящих корпус шпингалета к платформе. Also known is a balloon tank - balloon, application for utility model 2001104967/005188 dated 02.21.2001, B 64 V 1/44, containing a container attached to it and mooring cables with rings for holding it, characterized in that the tank is made in the form of a tank with one or more shaving drain holes, with a streamlined protruding part, the cables being the same length. In addition, this aerostat can be equipped with a mooring plate with holes and with means for securing the balloon in the form of hooks with chains containing hooks on the free end, with the possibility of fixing the hook in the hole of the hook, since the width of this hole in the lower part is less than the width of the hook head, and in the upper part - more of it. In addition, this aerostat can be equipped with a mooring plate with holes and with fastening means in the form of latches and lugs for their retractable heck, while the latch has cutouts in the housing for moving the handle of the heck, beyond which it moves under and along the body of the latch fixed in the retracted and extended states with the possibility of fixing the cable rings under the latch in the extended position due to the fastening of the latch at the required height above the platform level or due to the presence of a recess under the seat mounting platform, wherein the bolt handle can have a hook clamp, rotating the rod, passed through the head bolts fastening the bolt casing to the platform.

Описанные платформы аэростат-контейнера и аэростат-цистерны являются прототипами предлагаемого изобретения. Их недостатком при транспортировке аэростата по железной дороге является необходимость размещения причальной плиты на открытой железнодорожной платформе, в результате чего локомотиву придется тянуть практически порожнюю с точки зрения веса доставляемого груза платформу, которая имеет значительную массу, движется медленно из-за наличия колес и требует локомотива при сцепке или расцепке состава для транспортировки ее к месту сцепки или от него. The described platform balloon container and balloon tanks are the prototypes of the invention. Their disadvantage when transporting the aerostat by rail is the need to place the mooring plate on an open railway platform, as a result of which the locomotive will have to pull the platform, which is significant in terms of the weight of the delivered cargo, which has significant mass, moves slowly due to the presence of wheels and requires a locomotive when hitching or unhitching the train for transporting it to or from the hitch.

Решаемая задача - приспособление аэростата к движению непосредственно по рельсам железной дороги без использования промежуточных тяжелых средств доставки. The problem to be solved is the adaptation of the balloon to movement directly along the rails of the railway without the use of intermediate heavy delivery vehicles.

Технический результат:
- уменьшение общего веса поезда благодаря исключению из его состава веса платформ, на которых располагаются аэростаты;
- создание аэростата, передвигающегося вдоль рельсов железной дороги вблизи поверхности земли, где скорость ветра обычно невелика, и удерживаемого рельсами за тросы при порывах ветра;
- создание аэростата, передвигающегося по уже построенным и лишь незначительно модернизированным железнодорожным путям и опирающегося преимущественно на магнитное поле, а не на колеса;
- приспособление аэростата к движению внутри аэропоезда благодаря возможности оцепления нескольких аэростатов между собой.Technical result:
- reduction of the total weight of the train due to the exclusion from its composition of the weight of the platforms on which the balloons are located;
- the creation of a balloon moving along the rails of the railway near the surface of the earth, where the wind speed is usually low, and held by the rails by the cables in case of gusts of wind;
- the creation of a balloon moving along already constructed and only slightly modernized railway tracks and relying mainly on a magnetic field, and not on wheels;
- adaptation of the balloon to movement inside the train due to the possibility of cordoning off several balloons between themselves.

Этот технический результат достигается тем, что приспособление для удержания аэростата на заданной высоте в виде причальной плиты со средствами крепления колец одинаковых по длине тросов аэростата отличается тем, что причальная плита выполнена в виде рамы со средствами сцепления с движущимися по рельсам объектами, к раме снизу крепятся скобы, изогнутые для охвата верхней части рельса, каждая скоба содержит неплотно стягивающую ее свободные концы пружину и отталкивается от рельса укрепленными на ней намагниченными колесами, кроме того, рама выполнена полой и содержит вентили для регулирования давления воздуха в ней, а средства сцепления с движущимися по рельсам объектами выполнены в виде присосок, сообщающихся с внутренней полостью рамы, кроме того, намагниченные колеса размещены на подшипнике и выполнены в виде колец или воронок, в которых чередуются пластины ферромагнетиков и диамагнитные прослойки, при этом между подшипником и его прикрепленной к скобе осью имеется диамагнитная прокладка, кроме того, к раме крепится баллон с подъемным газом, который расположен между полотном железной дороги и нижней поверхностью аэростата и содержит вентиль для регулирования количества подъемного газа. This technical result is achieved in that the device for holding the balloon at a predetermined height in the form of a mooring plate with means for fastening rings of the same length of aerostat cables is characterized in that the mooring plate is made in the form of a frame with means for coupling with moving objects on rails, attached to the bottom from the bottom staples bent to cover the upper part of the rail, each bracket contains a spring that loosely pulls together its free ends and is repelled from the rail by magnetized wheels mounted on it, in addition, the frame is hollow and contains valves for regulating the air pressure in it, and the coupling means with objects moving along the rails are made in the form of suction cups communicating with the internal cavity of the frame, in addition, the magnetized wheels are placed on the bearing and made in the form of rings or funnels in which ferromagnet plates and diamagnetic layers alternate, while there is a diamagnetic gasket between the bearing and its axis attached to the bracket, in addition, a cylinder with lifting gas, which is located between y rail tracks and the bottom surface of the balloon and includes a valve for controlling the amount of lift gas.

Описанное приспособление приведено на чертежах. The described device is shown in the drawings.

На фиг.1 изображен общий вид причальной железнодорожной плиты, вид сверху; на фиг.2 - ее вид сбоку; на фиг.3 - вид магнитной подвески спереди; на фиг. 4 - вид сбоку магнитного колеса; на фиг.5 - вид сбоку стыка рельсов железнодорожного пути широкой колеи с планируемыми изменениями; на фиг.6 - вид сверху железнодорожного рельса и остряка стрелки с планируемыми изменениями. Figure 1 shows a General view of a mooring railway plate, top view; figure 2 - its side view; figure 3 is a front view of the magnetic suspension; in FIG. 4 is a side view of a magnetic wheel; figure 5 is a side view of the junction of the rails of the broad gauge railway track with the planned changes; figure 6 is a top view of the railway rail and wit arrows with the planned changes.

Описание чертежей. Description of the drawings.

На фиг.1 и ниже обозначены 1 - полая рама с присосками сцепления 2, 3 - баллон с подъемным газом для регулирования положения рамы 1 относительно полотна железной дороги, 4 - крюк-замки, 5 - вентиль для регулирования притока и оттока подъемного газа в баллоне 3, 6 - съемный ключ вентиля 5, на фиг.2 также можно видеть 7 - внутреннюю полость рамы с воздухом, 8 - стойки магнитных подвесок, 9 - их скобы, 10 - намагниченные колеса, 11 - вентиль для регулирования давления воздуха в раме 1, 12 - съемный ключ вентиля 11, на фиг.3 кроме указанных объектов приведены пружина 13 и поперечный срез рельса 14, 15 - винт для крепления скобы 9 к стойке 8, на фиг.4 изображены ферромагнитные пластины 18, диамагнитные прослойки 17, кольца 18, стягивающие пластины 16 и прослойки 17, шарикоподшипник 19, его ось 20, на фиг.5 обозначены 21 - стыкуемые концы рельсов, 22 - накладка, 23 - болты крепления, 24 - контакты светофорной цепи, 25 - верхняя кромка накладки после ее укорочения, на фиг.6 можно видеть планируемый надрез 26 рельса 27 для беспрепятственного передвижения скобы с намагниченными колесами и приваренные к остряку 28 стрелки стрелочного перевода выступы 29 для отталкивания нижних намагниченных колес. In Fig. 1 and below, 1 - a hollow frame with clutch suction cups 2, 3 - a cylinder with lifting gas for regulating the position of the frame 1 relative to the railroad track, 4 - hook-locks, 5 - valve for regulating the inflow and outflow of lifting gas in the cylinder are indicated 3, 6 - removable valve key 5, in Fig.2 you can also see 7 - the internal cavity of the frame with air, 8 - the struts of magnetic suspensions, 9 - their brackets, 10 - magnetized wheels, 11 - valve for regulating the air pressure in the frame 1 , 12 - removable key valve 11, figure 3 in addition to these objects shows the spring 13 and p a transverse cut of the rail 14, 15 — a screw for fastening the bracket 9 to the rack 8, FIG. 4 shows ferromagnetic plates 18, diamagnetic layers 17, rings 18, tightening plates 16 and layers 17, ball bearing 19, its axis 20, in FIG. 5 21 — abutting ends of the rails, 22 — plate, 23 — bolts of fastening, 24 — contacts of the traffic light chain, 25 — top edge of the plate after shortening it, 6 are shown in FIG. 6; a planned notch 26 of rail 27 can be seen for unobstructed movement of the bracket with magnetized wheels and 28 arrows of the turnout welded to the wit protrusions 29 for repelling the lower magnetized wheels.

Предлагаемое приспособление используется в качестве подвижного причала для аэростат-контейнеров и аэростат-цистерн. При погрузке аэростата грузчики держат его за тросы и размещают над рамой причальной плиты. Далее они закрепляют кольца на концах тросов в крюк-замкам причальной плиты. The proposed device is used as a mobile berth for balloon containers and balloon tanks. When loading the balloon, the loaders hold it by the cables and place it above the frame of the mooring plate. Then they fix the rings at the ends of the cables in the hook-locks of the mooring plate.

Перед отправлением поезда из первоначального пункта обходчик с переносным насосом, укрепленным на резиновом баллоне с подъемным газом, одевает шланг насоса на вентиль 5, открывает его съемным ключом 6, включает насос и устанавливает магнитные подвески в положение, изображенное на фиг.3. Это необходимо делать, поскольку аэростат с грузом может быть перегружен или недогружен, тогда соответственно верхние или нижние намагниченные колеса будут упираться в рельс, поскольку подъемная сила аэростата не будет равна силе отталкивания колес от рельсов. Before leaving the train from the initial point, the lineman with a portable pump mounted on a rubber cylinder with lifting gas, puts the pump hose on the valve 5, opens it with a removable key 6, turns on the pump and sets the magnetic suspensions in the position shown in figure 3. This must be done, since the aerostat with the load can be overloaded or underloaded, then the upper or lower magnetized wheels will abut the rail, since the lifting force of the aerostat will not be equal to the force of repulsion of the wheels from the rails.

Если приспособление не было прицеплено к другим объектам, движущимся по рельсам, необходимо воспользоваться присосками. В аэропоезде дирижабль-локомотив может быть снабжен насосом, отсасывающим воздух через вентиль присоски локомотива, подобный вентилю 11. Для сцепления поезда, состоящего из описанных приспособлений, дирижабль-локомотив задним ходом прижимает присоски рам друг к другу и после работы насоса, откачивающего воздух из рам, между присосками образуется вакуум, что позволяет им плотнее прижаться друг к другу. Чтобы воздух не выходил из рам через вентиль 11 в присоске последней платформы, в нем доступ воздуха перекрывается ключом 12. Чтобы при сцеплении платформ присоски прижалась друг к другу плотнее, аэропоезду необходимо опираться последним аэростатом в упор, например в застопоренный вагон или локомотив. При сцеплении отдельной платформы с тяжелым поездом ее рама присасывается к его последнему вагону благодаря работе переносного насоса, шланг которого одевается на вентиль 11 и после его открытия откачивает воздух из рамы. Для прижигания рамы с аэростатом к вагону достаточно усилий одного-двух человек. Стойки магнитных подвесок служат для выравнивания расстояния между рамой 1 и полотном железной дороги и местом сцепления тяжелого вагона и полотном железной дороги. If the device was not attached to other objects moving on rails, you must use suction cups. In an airport train, the locomotive airship can be equipped with a pump suctioning air through a locomotive suction valve, similar to valve 11. To clutch a train consisting of the described devices, the locomotive airship presses the suction cups of the frames against each other and, after operation of the pump, which pumps air out of the frames , a vacuum is formed between the suction cups, which allows them to snuggle closer together. To prevent air from escaping from the frames through the valve 11 in the suction cup of the last platform, the air is blocked by the key 12 in it. In order to clutch the platforms, the suction cups are pressed closer to each other, the air train must be supported by the last aerostat, for example, in a locked car or locomotive. When a single platform is clutching with a heavy train, its frame is attached to its last car due to the operation of a portable pump, the hose of which is worn on valve 11 and, after opening it, pumps air out of the frame. The efforts of one or two people are enough to cauterize the frame with the balloon to the car. Racks of magnetic suspensions are used to align the distance between the frame 1 and the railroad track and the adhesion point of the heavy wagon and the railroad track.

При формировании состава приспособление может легко сниматься с рельсов или одеваться на них путем разжигания пружины 13 и переноса его за стойки 8 для установки на другие железнодорожные пути. When forming the composition, the device can be easily removed from the rails or put on them by kindling the spring 13 and transferring it to the rack 8 for installation on other railway tracks.

При движении приспособления по рельсам обращенные северным полюсом в сторону рельса ферромагнитные пластины 16 отталкиваются от него. При порывах ветра, толчках при движении поезда намагниченные колеса могут быть задействованы в качестве обычных колес. В отличие от обычного плоского магнита такие колеса смогут поворачиваться и не будут стираться при толчках о рельсы. Изображенные на фиг.3 колеса 10 имеют плоскую форму, но они могут быть изогнуты свободным краем в сторону рельса. Тогда по форме они будут напоминать воронку, отталкивающуюся широким краем от рельса. Между подшипниками 19 и южными полюсами пластин 16 необходимо присутствие диамагнитной прослойки, чтобы вращение подшипника не тормозилось магнитным полем. When the device moves along the rails facing the north pole toward the rail, the ferromagnetic plates 16 are repelled from it. With gusts of wind, jerks when the train moves, the magnetized wheels can be used as ordinary wheels. Unlike a conventional flat magnet, such wheels will be able to turn and will not be erased when pushed against the rails. The wheels 10 shown in FIG. 3 are flat, but they can be curved by the free edge towards the rail. Then in shape they will resemble a funnel, pushing off a wide edge from the rail. Between the bearings 19 and the south poles of the plates 16, the presence of a diamagnetic layer is necessary so that the rotation of the bearing is not inhibited by the magnetic field.

Для эксплуатации описанной платформы достаточно использовать уже проложенные железнодорожные пути, но потребуется их небольшое усовершенствование. Например, существуют места, где намагниченное колесо не сможет пройти под рельсом:
- над накладками в месте стыка двух рельсов, верхнюю часть накладок придется срезать сваркой, как показано на фиг.5;
- придется срезать контакты светофорной цепи 24, тогда придется замыкать светофорную цепь с локомотива проходящего поезда с помощью электромагнитного импульса;
- на стрелочном переводе необходимо сделать надрез на основном рельсе, как показано на фиг.6 и приварить к остряку 28, который не имеет желоба на конце, выступающую часть 29 для отталкивания и опоры колес 10, при этом выступающая часть 29 может быть выкована из металла, полученного из срезок накладок 22,
- в местах пересечения железной дороги пешеходными и автомобильными трасами необходимо очистить от асфальта, камней или досок пространство вблизи рельса, это не помешает движению автотранспорта, поскольку полученная щель будет много уже диаметра колес автомобиля.To operate the described platform, it is sufficient to use the already laid railway tracks, but their slight improvement will be required. For example, there are places where a magnetized wheel cannot pass under the rail:
- over the plates at the junction of the two rails, the upper part of the plates will have to be cut off by welding, as shown in figure 5;
- you have to cut off the contacts of the traffic light circuit 24, then you have to close the traffic light circuit from the locomotive of a passing train using an electromagnetic pulse;
- on the turnout it is necessary to make an incision on the main rail, as shown in Fig.6 and weld to the wit 28, which does not have a groove at the end, the protruding part 29 for repelling and supporting the wheels 10, while the protruding part 29 can be forged from metal obtained from cuts of pads 22,
- at the intersection of the railway with pedestrian and automobile roads, it is necessary to clear the area near the rail from asphalt, stones or boards, this will not interfere with the movement of vehicles, since the resulting gap will be much narrower than the diameter of the wheels of the car.

Перечисленные работы являются более дешевыми, чем отливка новых причальных плит или прокладка рельсов скоростной железной дороги. Скорость аэропоезда будет значительно превышать скорость любого тяжелого колесного поезда благодаря отсутствию трения колес о рельсы. В дирижабле-локомотиве могут использоваться те же принципы движения, что и у трамвая, но обычные колеса у него также должны быть заменены на магнитные подвески. В случае строительства новых железнодорожных путей в конструкции их рельсов необходимо учитывать сделанные замечания. The listed works are cheaper than casting new berth plates or laying high-speed rail. The speed of the air train will significantly exceed the speed of any heavy wheeled train due to the absence of friction of the wheels on the rails. The locomotive airship can use the same principles of motion as a tram, but its regular wheels must also be replaced with magnetic suspensions. In the case of the construction of new railways, the comments made should be taken into account in the construction of their rails.

Описанные приспособления с закрепленными на них аэростат-контейнерами могут использоваться для доставки бандеролей и посылок с нестандартными почтовыми отправлениями, которые не могут быть переданы в электронном виде и куплены по описанию в другом населенном пункте. Аэростат-контейнеры на платформе с магнитной подвеской могут быть использованы для доставки вечерней, ночной и воскресной корреспонденции между населенными пунктами, расположенными в 14 и менее часах езды друг от друга. Поскольку электронное письмо, отосланное в воскресный день, поздним вечером или ночью все равно будет до утра дожидаться прихода адресата на работу, отправитель вполне может посылать его обычной почтой. Аэростат-цистерна, перевозимая с помощью описанного приспособления, также может значительно ускорить доставку жидких грузов небольшой массы. The described devices with aerostat containers attached to them can be used to deliver parcels and parcels with non-standard mail items that cannot be transmitted electronically and purchased as described in another locality. Aerostat containers on a platform with a magnetic suspension can be used to deliver evening, night and Sunday correspondence between settlements located 14 or less hours from each other. Since the e-mail sent on Sunday afternoon, in the late evening or at night, will still wait until the addressee arrives at work, the sender may well send it by regular mail. A tank balloon, transported using the described device, can also significantly accelerate the delivery of liquid cargo of small mass.

Claims (4)

1. Приспособление для удержания аэростата на заданной высоте в виде причальной плиты со средствами крепления колец для одинаковых по длине тросов аэростата, отличающееся тем, что причальная плита выполнена в виде рамы со средствами сцепления с движущимися по рельсам объектами, к раме снизу крепятся скобы, изогнутые для охвата верхней части рельса, каждая скоба содержит неплотно стягивающую её свободные концы пружину и отталкивается от рельса укреплёнными на ней намагниченными колёсами.1. A device for holding the balloon at a given height in the form of a mooring plate with ring fastening means for the same length of aerostat cables, characterized in that the mooring plate is made in the form of a frame with adhesion to moving objects on rails, brackets are attached to the bottom, bent To cover the upper part of the rail, each bracket contains a spring that loosely pulls together its free ends and is repelled from the rail by magnetized wheels mounted on it. 2. Приспособление по п.1, отличающееся тем, что рама выполнена полой и содержит вентили для регулирования давления воздуха в ней, а средства сцепления с движущимися по рельсам объектами выполнены в виде присосок, сообщающихся с внутренней полостью рамы.2. The device according to claim 1, characterized in that the frame is hollow and contains valves for regulating the air pressure in it, and the means of coupling with moving objects on rails are made in the form of suction cups communicating with the internal cavity of the frame. 3. Приспособление по п.1, отличающееся тем, что намагниченные колёса размещены на подшипнике и выполнены в виде колец или воронок, в которых чередуются пластины ферромагнетиков и диамагнитные прослойки, при этом между подшипником и его прикреплённой к скобе осью имеется диамагнитная прокладка.3. The device according to claim 1, characterized in that the magnetized wheels are placed on the bearing and are made in the form of rings or funnels in which ferromagnet plates and diamagnetic layers alternate, while there is a diamagnetic gasket between the bearing and its axis attached to the bracket. 4. Приспособление по п.1, отличающееся тем, что к раме крепится баллон с подъёмным газом, который расположен между полотном железной дороги и нижней поверхностью аэростата и содержит вентиль для регулирования количества подъёмного газа.4. The device according to claim 1, characterized in that a cylinder with a lifting gas is attached to the frame, which is located between the railroad track and the lower surface of the aerostat and contains a valve for regulating the amount of lifting gas.

Images