RU2221102C1

RU2221102C1 - Motor road on permafrost soil

Info

Publication number: RU2221102C1
Application number: RU2002132876/03A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Агейкин; В.В. Воронцов; Л.Е. Мальцев; Л.В. Паутов; В.М. Чикишев
Original assignee: Тюменская государственная архитектурно-строительная академия
Priority date: 2002-12-05
Filing date: 2002-12-05
Publication date: 2004-01-10

Abstract

FIELD: road building; construction and reconstruction of roads. SUBSTANCE: proposed motor road contains road structure and cross members made of synthetic material laid in road embankment. Novelty is that road contains also longitudinal members made of waterproof synthetic material placed in season snow-melt layer of road structure base symmetrically relative to road axis, with lower edges jammed in permafrost. EFFECT: improved operation reliability of road owing to increased carrying capacity of season snow-melt layer in base of road structure, both in summer and autumn periods. 1 dwg

Description

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве и реконструкции автомобильных дорог.The invention relates to road construction and can be used in the construction and reconstruction of roads.

Известно техническое решение - земляное полотно сооружения на вечномерзлом грунте, включающее уплотненную грунтовую насыпь с откосами и размещенные в теле насыпи и на ее основании продольные и поперечные полосы из нетканого материала [1].A technical solution is known - the subgrade of the structure on permafrost, including a compacted embankment with slopes and longitudinal and transverse strips of nonwoven material placed in the body of the embankment and on its base [1].

Наиболее близким аналогом к изобретению является техническое решение для автомобильной дороги на вечномерзлом грунте с применением нетканого синтетического материала, уложенного на основании насыпи в виде боковых прослоек, внешний край каждой из которых уложен на часть соответствующего откоса и заведен в тело насыпи [2].The closest analogue to the invention is a technical solution for a highway on permafrost using non-woven synthetic material laid on the base of the embankment in the form of side layers, the outer edge of each of which is laid on part of the corresponding slope and brought into the body of the embankment [2].

Недостатком аналога и прототипа являются низкая несущая способность сезонно-талого слоя в основании дорожной конструкции в летний и осенний периоды и связанные с этим его просадки.The disadvantage of the analogue and prototype is the low bearing capacity of the seasonally thawed layer at the base of the road structure in the summer and autumn periods and its associated drawdowns.

Цель изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности автомобильной дороги за счет увеличения несущей способности сезонно-талого слоя в основании дорожной конструкции в летний и осенний периоды.The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the road by increasing the bearing capacity of the seasonally thawed layer at the base of the road structure in the summer and autumn periods.

Для решения указанной задачи автомобильная дорога, содержащая дорожную конструкцию и уложенные в тело насыпи поперечные полосы из синтетического материала, снабжена продольными полосами из водонепроницаемого синтетического материала, размещенными в сезонно-талом слое основания дорожной конструкции симметрично оси дороги и защемленными нижними краями в толще многолетнемерзлых грунтов.To solve this problem, a road containing a road structure and transverse strips of synthetic material laid in the embankment body is provided with longitudinal strips of waterproof synthetic material placed in a seasonally thick layer of the base of the road structure symmetrically to the axis of the road and pinched by the lower edges in the thickness of permafrost soils.

Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображена автомобильная дорога в поперечном разрезе.The invention is illustrated in the drawing, which shows a highway in cross section.

Автомобильная дорога на вечномерзлых грунтах содержит дорожную конструкцию 1, уложенные на основании поперек оси дороги горизонтальные полосы 2 из нетканого синтетического материала. В основании дорожной конструкции размещены продольные полосы 3 из водонепроницаемого синтетического материала симметрично относительно оси дороги.A road on permafrost contains a road structure 1, horizontal strips 2 of non-woven synthetic material laid on the base across the axis of the road. At the base of the road structure, longitudinal strips 3 of waterproof synthetic material are placed symmetrically about the axis of the road.

Глубина заложения продольных полос 3 принимается ниже границы сезонно-талого грунта 4 с защемлением их нижнего края высотой h в толще многолетнемерзлых грунтов 5. При этом имеется в виду, что геологическое строение основания дорожной конструкции 1 разведано, а мощность Н сезонно-талого грунта зависит от продолжительности действия положительных температур воздуха на территории в теплый период года, то есть имеет усредненное за многолетний период наблюдений значение для каждой территории, которое и определяет границу Н сезонно-талого грунта 4 в осенне-летний период.The depth of longitudinal strips 3 is taken below the border of seasonal thawed soil 4 with pinching of their lower edge with a height h in the thickness of permafrost soils 5. It is understood that the geological structure of the base of road structure 1 is explored, and the thickness H of seasonal thawed soil depends on the duration of the action of positive air temperatures in the territory during the warm season, that is, it has a value averaged over a long-term observation period for each territory, which determines the border H of seasonal thawed soil and 4 in the fall and summer.

Строительство предлагаемой конструкции автомобильной дороги осуществляется следующим образом. В зимний период, когда сезонно-талый грунт 4 промерзает на всю глубину, в основании будущей дорожной конструкции 1 очищают от снега полосу отвода и размечают оси продольных полос 3. В соответствии с разметкой фрезой устраивают продольные прорези на глубину заложения продольных полос 3 с учетом их защемления в толще многолетнемерзлых грунтов 5. Затем на основании будущей дорожной конструкции 1 укладывают горизонтальные полосы 2 из синтетического нетканого материала и производят отсыпку насыпи до проектных отметок.The construction of the proposed design of the road is as follows. In the winter period, when seasonally thawed soil 4 freezes to the full depth, at the base of the future road structure 1, remove the snow from the right-of-way and mark the axes of the longitudinal strips 3. In accordance with the marking, the mill cuts longitudinal slots to the depth of longitudinal strips 3, taking into account their crushing in the thickness of permafrost soils 5. Then, on the basis of the future road structure 1, horizontal strips 2 of synthetic non-woven material are laid and the embankment is filled up to design marks.

Работает автомобильная дорога следующим образом. Вертикальные продольные прорези, в которых расположены продольные полосы 3 из водонепроницаемого синтетического материала симметрично продольной оси дороги, при формировании слоя сезонно-талого грунта сомкнутся с заполнением нижней части в толще многолетнемерзлых грунтов. Талый грунт в нижней части прорези, расположенной в толще многолетнемерзлых грунтов, при их отрицательной температуре превратится в льдогрунт и обеспечит защемление нижнего края продольных полос 3 из водонепроницаемого синтетического материала.The road works as follows. Vertical longitudinal slots in which longitudinal strips 3 of waterproof synthetic material are located symmetrically to the longitudinal axis of the road, when forming a layer of seasonally thawed soil, will close with filling the lower part in the thickness of permafrost soils. Thawed soil in the lower part of the slot, located in the thickness of permafrost soils, at their negative temperature will turn into an ice primer and provide pinching of the lower edge of the longitudinal strips 3 of waterproof synthetic material.

Таким образом, поперечные и защемленные в толще многолетнемерзлых грунтов продольные полосы исключат сдвиг водонасыщенного сезонно-талого грунта основания дорожной конструкции по поверхности скольжения и фильтрацию поровой воды в нем, повысив тем самым несущую способность сезонно-талого слоя в основании дорожной конструкции в летний и осенний периоды.Thus, longitudinal and transverse and pinched in the thickness of permafrost soils longitudinal strips will exclude the shift of water-saturated seasonally thawed soil of the base of the road structure along the sliding surface and the filtration of pore water in it, thereby increasing the bearing capacity of the seasonally thawed layer at the base of the road structure in summer and autumn .

Источники информацииSources of information

1. Патент РФ Е 01 С 3/0, № 2052567, МПК 6, дата публикации 20.01.1996.1. RF patent E 01 S 3/0, No. 2052567, IPC 6, publication date 01/20/1996.

2. А.С. Полуновский. Применение нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных дорог на слабых грунтах. М., Оргтрансстрой, 1979, с. 17-18, рис.2, 3.2. A.S. Polunovsky. The use of non-woven synthetic materials in the construction of roads on soft soils. M., Orgtransstroy, 1979, p. 17-18, Fig. 2, 3.

Claims

Автомобильная дорога на вечномерзлых грунтах, содержащая дорожную конструкцию и уложенные в теле насыпи поперечные полосы из синтетического материала, отличающаяся тем, что она снабжена продольными полосами из водонепроницаемого синтетического материала, размещенными в сезонно-талом слое основания дорожной конструкции симметрично относительно оси дороги и защемленными нижними краями в толще многолетнемерзлых грунтов.A highway on permafrost soils containing a road structure and transverse strips of synthetic material laid in the body of the embankment, characterized in that it is provided with longitudinal strips of waterproof synthetic material, placed in a seasonal-tal layer of the base of the road structure symmetrically with respect to the axis of the road and pinched by lower edges in the thickness of permafrost soils.