RU221954U1 - Электропневматический узел управления (ЭПУУ-15) - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автоматизации управления арматурой трубопроводов. Достигается упрощение размещения пневмоклапанов в корпусе. Электропневматический узел управления содержит размещенные в корпусе устройства два электромагнита 1, два пневмоклапана 3 и рычаг 5. При этом каждый пневмоклапан 3 содержит первый корпус 10, в котором в одном ряду расположены поршень 20, первый клапан 16 и первая пружина 13. При этом рычаг 5 через первый толкатель 7 поддерживает якорь электромагнита 1 в верхнем положении. Упрощение размещения пневмоклапанов в корпусе достигается тем, что каждый пневмоклапан 1 содержит второй корпус 11 и третий корпус 12, которые расположены в одном ряду перпендикулярно первому корпусу 10. При этом во втором корпусе 11 расположены второй толкатель 19 и вторая пружина 14. При этом в третьем корпусе 12 расположены фильтр 18, второй клапан 17 и третья пружина 15, при этом камеры всех корпусов (10, 11, 12) соединены между собой. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники.

Полезная модель относится к области автоматизации управления арматурой трубопроводов и предназначена для дистанционного и ручного управления операциями по открытию и закрытию шаровых кранов DN от 50 до 1400 мм с пневматическим и пневмогидравлическим приводом.

Уровень техники.

Известно, например, электропневматическое управляющее устройство (патент РФ на ИЗ № 61816, МПК F15B9/03, Федеральное государственное унитарное предприятие Уфимское приборостроительное производственное объединение (ФГУП УППО) (RU), опубл. 10.03.2007, [1]), содержащее два электромагнита, которые размещены во взрывонепроницаемой оболочке. Каждый электромагнит состоит из катушки, внутри которой находится якорь. Рычаг через толкатель поддерживает якорь в верхнем положении. На корпусе закреплена крышка. Каждый клапан содержит базовую панель, взрывонепроницаемую оболочку, состоящую из корпуса и крышки. В корпусе установлены два электромагнита. Якорь каждого электромагнита с помощью толкателя связан с рычагом, который связан с рычагом и толкателем пневмоклапана.

Недостатком аналога [1] является то, что неизвестна конструкция клапанов.

В качестве прототипа к заявляемому техническому решению принято электропневматическое управляющее устройство (патент РФ на изобретение № 2171406, МПК F15B9/03, Общество с ограниченной ответственностью "АРМ ГАРАНТ", опубл. 27.07.2001, [2]), содержащее базовую панель, взрывонепроницаемую оболочку, состоящую из корпуса и крышки. В корпусе установлены два электромагнита. Якорь каждого электромагнита связан с помощью толкателя с рычагом пневмоклапана. Для исключения утечек газа в каналах выполнены уплотнения в пневмоклапане. В корпусе пневмоклапана распложены толкатель с трубчатым каналом, пружина, сервоклапан со штырем, пружина. В корпусе клапана расположены также поршень с седлом на конце его штока, клапан, пружина.

У прототипа на первой оси расположены толкатель, пружины, планшайба с седлом, сервоклапан со штырем, пружина, фильтр-осушитель, пробка и фланец. На второй оси, параллельной первой, расположены поршень с седлом на конце его штока, клапан, пружина, пробки.

Недостатком прототипа [2] является то, что первая и вторая оси параллельны друг другу. Это усложняет размещение клапанов в корпусе.

Технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении или использовании технического решения является необходимость модификации электропневматического узла управления.

Раскрытие заявляемого технического решения.

Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является упрощение размещения пневмоклапанов в корпусе.

Сущность заявленного технического решения состоит в том, что электропневматический узел управления содержит размещенные в корпусе устройства два электромагнита, два пневмоклапана и рычаг. При этом каждый пневмоклапан содержит первый корпус, в котором в одном ряду расположены поршень, первый клапан и первая пружина, при этом рычаг через первый толкатель поддерживает якорь электромагнита в верхнем положении. Отличается тем, что каждый пневмоклапан содержит второй корпус и третий корпус, которые расположены в одном ряду перпендикулярно первому корпусу при этом во втором корпусе расположены второй толкатель и вторая пружина, при этом в третьем корпусе расположены фильтр, второй клапан и третья пружина, при этом камеры корпусов соединены между собой.

Вышеуказанная сущность является совокупностью существенных признаков заявленного технического решения, обеспечивающих достижение заявленного технического результата.

В частном случае пневмоклапаны соединены между собой каналами, выполненными в плате, которая закреплена на корпусе устройства.

Краткое описание чертежей.

На фигуре 1 показан электропневматический узел управления (поперечный разрез), на фиг. 2 – устройство пневмоклапана в положении, когда на него подано напряжение постоянного тока управляющего сигнала.

Осуществление технического решения.

Электропневматический узел управления (ЭПУУ-15) (фиг.1) содержит два электромагнита 1 и два пневмоклапана 3, которые расположены в корпусе устройства 2. Пневмоклапаны 3 соединены каналами, выполненными в плате 4, которая закреплена на корпусе 2.

Для ручного управления потоками питания предусмотрен рычаг 5, на корпусе 2 закреплена крышка 6.

Электромагнит 1 состоит из катушки, внутри которой находится якорь. Рычаг 5 через первый толкатель 7 поддерживает якорь в верхнем положении.

Каждый пневмоклапан 3 (фиг. 3) содержит:

- первую крышку 8 и вторую крышку 9;

- первый корпус 10, второй корпус 11, третий корпус 12;

- первую пружину 13, вторую пружину 14, третью пружину 15;

- первый клапан 16 и второй клапан 17;

- фильтр 18;

- второй толкатель 19;

- поршень 20.

В первом корпусе 10 в одном ряду расположены поршень 20, первый клапан 16 и первая пружина 13. С целью упрощения размещения пневмоклапанов в корпусе устройства 2, второй корпус 11 и третий корпус 12 расположены в одном ряду перпендикулярно первому корпусу 10. При этом во втором корпусе 11 расположены второй толкатель 19 и вторая пружина 14. В третьем корпусе 12 расположены фильтр 18, второй клапан 17 и третья пружина 15.

Питание подводится в первую камеру 21 первого корпуса 10 и через первый канал 22, фильтр 18 во вторую камеру 23 третьего корпуса 12, прижимая первый клапан 16 к седлу первого корпуса 10 и второй клапан 17 к седлу третьего корпуса 12, предварительно поджатые соответственно первой пружиной 13 и третьей пружиной 15.

Третья камера 24 первого корпуса 10 соединена с атмосферой через второй канал 25 и третий канал 26, четвертую камеру 27, отверстие во втором толкателе 19 и четвертый канал 28.

Камера выхода 29 соединена с атмосферой через отверстия в поршне 20 и камеру атмосферы 30.

Описание работы.

Электропневматический узел управления работает следующим образом.

К входному фильтру (не показано), установленному в отверстие платы 4, подводится питание давлением 0,6 - 16,0 МПа.

Затем управляющий сигнал подается на катушку электромагнита. Якорь втягивается и через первый толкатель 7 нажимает на рычаг 5. Происходит срабатывание пневмоклапана 3. При снятии управляющего сигнала с катушки электромагнита якорь возвращается в верхнее положение. Происходит отпускание пневмоклапана 3.

Штуцер, установленный в отверстие платы 4, служит для организованного отвода питания в атмосферу. Управление узлом осуществляется путем подачи на катушку электромагнита, напряжения постоянного тока управляющего сигнала.

При нажатии на второй толкатель 19 он перемещается, сжимая вторую пружину 14, до конусного уплотнения второго клапана 17. Четвертая камера 27 разобщается с четвертым каналом 28 и атмосферой. В следующий момент второй клапан 17 отходит от седла третьего корпуса 12, и вторая камера 23 сообщается с четвертой камерой 27. В момент сообщения второй камеры 23 с четвертой камерой 27 питание поступает через третий канал 26 и второй канал 25 в третью камеру 24 первого корпуса 10.

Давление питания воздействует на поршень 20, который перемещается в направлении первого клапана 16. При достижении седла поршня 20 малого уплотнительного кольца первого клапана 16, оно входит в уплотнительный материал, а конус седла поршня 20 в малый конус первого клапана 16. Камера выхода 29 разобщается с камерой атмосферы 30. Затем происходит снятие первого клапана 16 с конусного седла первого корпуса 10. Первая камера 21 питания сообщается с камерой выхода 29, а поступающее в первую камеру 21 питание производит окончательную герметизацию уплотнительного соединения первого клапана 16 с седлом поршня 20 за счет уплотнительного материала меньшего кольца клапана.

При снятии усилия с толкателя 14 происходит обратный процесс.

Заявляемое техническое решение реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов. Авторами заявленного технического решения изготовлен опытный образец этого решения, испытания которого подтвердили достижение технического результата.

Claims (2)

1. Электропневматический узел управления, содержащий размещенные в корпусе устройства два электромагнита, два пневмоклапана и рычаг, при этом каждый пневмоклапан содержит первый корпус, в котором в одном ряду расположены поршень, первый клапан и первая пружина, при этом рычаг через первый толкатель поддерживает якорь электромагнита в верхнем положении, отличающийся тем, что каждый пневмоклапан содержит второй корпус и третий корпус, которые расположены в одном ряду перпендикулярно первому корпусу, при этом во втором корпусе расположены второй толкатель и вторая пружина, при этом в третьем корпусе расположены фильтр, второй клапан и третья пружина, при этом камеры корпусов соединены между собой.

2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что пневмоклапаны соединены между собой каналами, выполненными в плате, которая закреплена на корпусе устройства.