RU2217343C2 - Method of assembly of ship hulls - Google Patents
Method of assembly of ship hulls Download PDFInfo
- Publication number
- RU2217343C2 RU2217343C2 RU98123894/11A RU98123894A RU2217343C2 RU 2217343 C2 RU2217343 C2 RU 2217343C2 RU 98123894/11 A RU98123894/11 A RU 98123894/11A RU 98123894 A RU98123894 A RU 98123894A RU 2217343 C2 RU2217343 C2 RU 2217343C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parts
- hull
- afloat
- ship
- draft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технологии судостроения (судоремонта) и касается сборки корпуса судна (плавучего сооружения) из отдельных блоков. The invention relates to the technology of shipbuilding (ship repair) and for the assembly of the hull (floating structure) of individual blocks.
Известен способ сборки корпуса судна (1), при котором части корпуса судна изготавливают отдельно на стапелях, устанавливают постели по отношению друг к другу с дифферентом, причерчивают и обрезают припуск по кромкам стыкуемых частей корпуса, устанавливают в сборочное устройство и сваривают по стыкам и пазам. There is a known method of assembling a ship’s hull (1), in which parts of the ship’s hull are made separately on the slipways, beds are placed in relation to each other with a trim, the allowance is cut and cut along the edges of the joined parts of the hull, installed in an assembly device and welded along joints and grooves.
Недостаток известного способа заключается в том, что он не учитывает деформации при сбросе судна на воду и не пригоден для сборки крупногабаритных конструкций. The disadvantage of this method is that it does not take into account deformation when dumping the vessel into the water and is not suitable for the assembly of large structures.
Известен способ сборки корпуса судна (2), при котором части корпуса изготавливают отдельно, причерчивают и обрезают припуск по кромкам стыкуемых частей корпуса, устанавливают устройства и приспособления для стыковки, спускают части корпуса на воду и производят их стыковку на плаву. There is a method of assembling a ship’s hull (2), in which parts of the hull are manufactured separately, outlined and cut off the allowance along the edges of the joined parts of the hull, devices and devices for docking are installed, the parts of the hull are lowered into the water and docked afloat.
Указанный способ наиболее близок к заявляемому, поэтому принят в качестве прототипа. The specified method is closest to the claimed, therefore, adopted as a prototype.
Недостатком прототипа является изменение положения упругой линии судна на плаву по отношению к упругой линии на стапеле, что приводит к увеличению напряжений в стыковом шве и нарушению общей ориентации. The disadvantage of the prototype is a change in the position of the elastic line of the ship afloat with respect to the elastic line on the slipway, which leads to an increase in stresses in the butt joint and a violation of the general orientation.
Суть заявляемого технического решения заключается в том, что в известном способе, при котором части корпуса судна изготавливают отдельно на стапелях, причерчивают и обрезают припуск по кромкам стыкуемых частей корпуса, устанавливают устройства и приспособления для стыковки, спускают части корпуса на воду и производят их стыковку на плаву, перед причерчиванием кромок стыкуемых частей корпуса судна определяют осадку каждой части корпуса, делают расчет балластировки для приведения к одинаковой осадке, выполняют расчет упругих линий частей корпуса на плаву, устанавливают доковые опоры в соответствии с расчетными упругими линиями частей корпуса на плаву с учетом балластировки. The essence of the claimed technical solution lies in the fact that in the known method, in which parts of the ship’s hull are made separately on the slipways, they are drawn and cut off the allowance along the edges of the joined parts of the hull, devices and devices for docking are installed, the parts of the hull are lowered into the water and docked on afloat, before plotting the edges of the joined parts of the ship’s hull, the draft of each part of the hull is determined, the ballasting is calculated to bring about the same draft, the elastic lines of the her hull afloat, set dock supports in accordance with the calculated elastic lines of the hull parts afloat taking into account ballasting.
Сравнительный анализ заявляемого технического решения с прототипом показывает, что заявляемое техническое решение обладает рядом признаков, не совпадающих с прототипом, а именно, перед причерчиванием кромок стыкуемых частей корпуса судна определяют осадку каждой части корпуса, делают расчет балластировки для приведения к одинаковой осадке, выполняют расчет упругих линий частей корпуса на плаву, устанавливают доковые опоры в соответствии с расчетными упругими линиями частей корпуса на плаву с учетом балластировки, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию изобретения "Новизна". A comparative analysis of the proposed technical solution with the prototype shows that the claimed technical solution has a number of features that do not coincide with the prototype, namely, before plotting the edges of the joined parts of the ship’s hull, the draft of each hull is determined, the ballasting is calculated to bring about the same draft, elastic lines of hull parts afloat, dock supports are installed in accordance with the calculated elastic lines of hull parts afloat, taking into account ballasting, which allows It is concluded according to the claimed invention the technical solution to the criterion "novelty".
Сравнение заявляемого изобретения с другими техническими решениями показало, что приведение упругой линии судна на стапеле в соответствие с упругой линией на плаву широко применяется, например, при центровке линии вала, однако в заявляемом изобретении определяется не упругая линия судна и не упругая линия отдельной его части на плаву, а приведенная упругая линия, т.е. упругая линия отдельно взятой части с учетом ее балластировки. Таким образом можно сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию "Изобретательский уровень". Comparison of the claimed invention with other technical solutions showed that bringing the elastic line of the vessel on the slipway in accordance with the elastic line afloat is widely used, for example, when centering the line of the shaft, however, in the claimed invention is determined not the elastic line of the vessel and not the elastic line of its separate part on floating, and the reduced elastic line, i.e. the elastic line of a single part, taking into account its ballasting. Thus, we can conclude that the claimed technical solution meets the criterion of "Inventive step".
На чертеже схематично изображены части корпуса судна на стапеле. The drawing schematically shows parts of the hull on a slipway.
Сборка корпуса судна (плавучего сооружения) осуществляется следующим образом: после окончания формирования частей корпуса на стапеле определяют осадку блока 1 и блока 2, делают расчет балластировки для приведения блоков к одинаковой осадке, выполняют расчет упругой линии 3 блока 1 и упругой линии 4 блока 2 на плаву. По результатам расчетов доковые опоры 5 блока 1 и доковые опоры 6 блока 2 перемещают до тех пор, пока упругие линии каждого блока не займут положение, соответствующее их упругим линиям на плаву, или производят пересадку на установленные в соответствии с расчетом другие доковые опоры. The assembly of the ship’s hull (floating structure) is carried out as follows: after the formation of the hull parts on the slipway is completed, the draft of block 1 and block 2 is determined, the ballasting is calculated to bring the blocks to the same draft, the elastic line 3 of block 1 and the elastic line 4 of block 2 are calculated floating. According to the calculation results, the dock supports 5 of block 1 and the dock supports 6 of block 2 are moved until the elastic lines of each block occupy a position corresponding to their elastic lines afloat, or transplant to other dock supports installed in accordance with the calculation.
После приведения упругих линий 3 и 4 к расчетным выполняют причерчивание и обрезают монтажный припуск по кромкам стыкуемых блоков, устанавливают устройства и приспособления для стыковки, затем блоки раздельно спускают на воду и производят их стыковку на плаву. After the elastic lines 3 and 4 are reduced to the calculated ones, they are drawn and the mounting allowance is cut along the edges of the blocks to be joined, devices and devices for docking are installed, then the blocks are separately lowered into the water and docked afloat.
Заявляемый способ значительно снижает нарушение взаимной ориентации блоков после спуска на воду и стыковки, поскольку результаты взаимного положения частей корпуса на стапеле и на воде практически не изменяются. The inventive method significantly reduces the violation of the mutual orientation of the blocks after launching and docking, since the results of the relative positions of the body parts on the slipway and on the water practically do not change.
Источники информации
1. А.С. 1024352, МКИ В 63 В 9/06.Sources of information
1. A.S. 1024352, MKI V 63 V 9/06.
2. А.С. 1156953, МКИ В 63 В 9/00. 2. A.S. 1156953, MKI V 63 V 9/00.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98123894/11A RU2217343C2 (en) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Method of assembly of ship hulls |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98123894/11A RU2217343C2 (en) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Method of assembly of ship hulls |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98123894A RU98123894A (en) | 2000-09-27 |
RU2217343C2 true RU2217343C2 (en) | 2003-11-27 |
Family
ID=32026343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98123894/11A RU2217343C2 (en) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Method of assembly of ship hulls |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2217343C2 (en) |
-
1998
- 1998-12-30 RU RU98123894/11A patent/RU2217343C2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Дурмашкин С.Ш. и др. Постройка судов из частей, раздельно спущенных на воду. - Л.: Судостроение, 1985, с. 76-81. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO20013132L (en) | work Ships | |
RU2217343C2 (en) | Method of assembly of ship hulls | |
ES8507404A1 (en) | Amphibious equipment for hauling ashore and launching of hydrofoil and small coastal crafts | |
GB2291839A (en) | Floating dock | |
US5285743A (en) | Dry dock | |
EP0637540B1 (en) | Methods of joining modules of ships | |
US3370563A (en) | Method of building a floating structure of large size such as a hull and the like | |
SU1623913A1 (en) | Method of constructing craftъs hull | |
SU755675A1 (en) | Method of increasing floating dock width | |
SE8404028D0 (en) | PROCEDURES AND INSTRUCTIONS FOR MAINTENANCE OF UNDERWATER PARTS IN A SWIMMING WATERPROCESS | |
SU897635A1 (en) | Method of extending the length of pontoon floating dock | |
EA200501747A1 (en) | POSITIONING SYSTEM OF THE SHIP, PREVIOUSLY UNDERWATER BOAT | |
JPS57155188A (en) | Construction method for half submergible type working ship | |
SU1239025A1 (en) | Arrangement for assembling ship of units and launching | |
RU98123894A (en) | METHOD FOR ASSEMBLING A SHIP BOARD | |
FR2446218A1 (en) | Ship's emergency escape system - includes inflatable chute with floating platform connected to inflatable liferafts all stowed above water-line | |
RU2000125578A (en) | HEAVY DIVINE CRUISER - "Killer Whale" | |
RU95111830A (en) | Method of afloat assembly of floating structure assembled from parts launched separately | |
JPS5975900A (en) | Detachable steering device for ship coming alongside or leaving pier | |
SU1576418A1 (en) | Method of reconstruction of pontoon floating dock | |
KR101701287B1 (en) | Method for attaching and detaching sub-structure of drilling rig using cofferdam | |
SU595202A1 (en) | Launching/hauling-out arrangement | |
RU2032586C1 (en) | Method of building large-size floating structures | |
JPS61122090A (en) | Construction method of large steel structure on the sea | |
SU1375502A1 (en) | Auxiliary towing craft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |