RU221192U1 - Карданный узел крепления механизма привода реверсивного устройства авиационного газотурбинного двигателя - Google Patents

Abstract

Для создания обратной тяги газотурбинного двигателя в конструкции реверсивных устройств (далее РУ) используются механизмы привода реверса. Поскольку механизмы привода закреплены между подвижной и неподвижной частями РУ, в элементах их крепления применяются карданные узлы крепления, содержащие карданный шарнир и две пары цапф, образующих оси вращения карданного механизма. Недостатком известных конструкций является то, что в конструкции цапф не предусмотрены конструктивные элементы для их установки и демонтажа с изделия, что создает значительные затруднения при установке и замене приводов реверса ввиду крайне ограниченного доступа к цапфам, что значительно увеличивает трудоемкость монтажа/демонтажа как самих цапф, так и системы привода РУ. В соответствии с заявленной полезной моделью во фланце цапфы выполнено дополнительное монтажное отверстие, которое дает возможность использовать инструмент, например, резьбовой съемник, при проведении работ по монтажу/демонтажу цапф, что повышает удобство и минимизирует риск заклинивания цапфы. Само монтажное отверстие может быть выполнено с внутренней резьбой для удобства крепления инструмента или без резьбы, с установкой инструмента в отверстие с натягом. Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет снизить трудоемкость сборочных и ремонтных операций, облегчая доступ к элементам крепления привода реверсивного устройства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к газотурбинным двигателям авиационного применения, в частности к системе крепления механизмов реверсирования тяги.

Для создания обратной тяги газотурбинного двигателя в конструкции реверсивных устройств (далее РУ) используются механизмы привода реверса. Поскольку механизмы привода закреплены между подвижной и неподвижной частями РУ, в элементах их крепления применяются карданные узлы крепления.

Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели и выбранным за прототип, является карданный узел привода реверсивного устройства (патент ЕР 2865878, МПК F02K1/76, опубликован 29.04.2015), содержащий карданный шарнир и две пары цапф, образующих оси вращения карданного механизма.

Недостатком известной конструкции является то, что в конструкции цапф не предусмотрены конструктивные элементы для их установки и демонтажа с изделия, что создает значительные затруднения при установке и замене приводов реверса ввиду крайне ограниченного доступа к цапфам, что значительно увеличивает трудоемкость монтажа/демонтажа как самих цапф, так и системы привода РУ.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является затруднение монтажа/демонтажа элементов крепления привода РУ.

Технический результатом заявленной полезной модели заключается в облегчении доступа к элементам крепления привода РУ, снижение трудоемкости сборочных и ремонтных операций.

Технический результат достигается за счет того, что в карданном узле крепления механизма привода реверсивного устройства авиационного газотурбинного двигателя, содержащем карданный шарнир и две пары цапф, образующих оси вращения карданного механизма, причем цапфы представляют собой выполненные единой деталью стержень и фланец, при этом во фланце выполнены отверстия для крепления цапфы, согласно полезной модели, во фланце выполнено дополнительное отверстие для монтажа/демонтажа цапфы.

Изготовление специальных отверстий в цапфах дает возможность использования инструмента, например, резьбового съемника, что повышает удобство монтажа/демонтажа цапф и минимизирует риск заклинивания цапфы в процессе проведения работ. Само монтажное отверстие может быть выполнено с внутренней резьбой для удобства крепления инструмента или без резьбы, с установкой инструмента в отверстие с натягом.

На фиг. 1 представлен общий вид привода РУ закрепленного на неподвижной части РУ.

На фиг. 2 представлен общий вид карданного механизма.

На фиг. 3 представлена конструкция цапфы с монтажным отверстием.

Карданный узел крепления механизма привода РУ газотурбинного двигателя, содержащий кронштейн 4 закрепленный на неподвижной части РУ 1, на котором посредством первой пары цапф 5 и 6 закреплено кольцо 3, в котором посредством второй пары цапф 7 и 8, расположенной перпендикулярно первой паре цапф 5 и 6, закреплен привод РУ 2.

Первая пара цапф 5 и 6, установлена на кольце 3 и образует первую ось вращения карданного механизма, вторая пара цапф 7 и 8 установлена на кронштейне 4 и образует вторую ось вращения карданного механизма перпендикулярную первой.

Цапфы представляют собой стержень 9 и фланец 10, выполненные единой деталью. Во фланце 10 расположены отверстия 11 и 12 для крепления цапфы к кольцу 3 или кронштейну 4 и отверстие 13 для демонтажа и монтажа самой цапфы.

Пример реализации полезной модели.

При замене приводов реверса, например, в рамках проведения ремонтно-профилактических работ, после освобождения отверстий 11 и 12 от креплений в отверстие 13 соответствующей цапфы, например, цапфы 8, устанавливается инструмент, например, резьбовой съемник, и фиксируется там. Далее цапфа 8 извлекается из своего гнезда путем вытягивания за инструмент Извлечение происходит легко и быстро, при этом минимизируется риск перекоса, заклинивания и повреждения цапфы в процессе проведения данной операции демонтажа. После извлечения инструмент отсоединяют от цапфы 8 и аналогичным образом производят извлечение остальных цапф 7, 6, 5. Извлечение цапф можно производить как последовательно, так и параллельно, что повышает производительность труда. При проведении монтажных (сборочных) работ действия производят в обратном порядке: соединяют инструмент, например, резьбовой съемник, и цапфу, устанавливают цапфу в ее посадочное место с помощью инструмента, отсоединяют инструмент, прикрепляют цапфу через соответствующие отверстия соответствующими крепежными элементами в соответствии с технологической картой сборки.

Дополнительное монтажное отверстие в цапфах не оказывает влияния на технические и эксплуатационные характеристики реверсивного устройства. Заявленная полезная модель успешно прошла экспериментальные испытания и в настоящее время реализована в конструкции реверсивного устройства.

Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет снизить трудоемкость сборочных и ремонтных операций, облегчая доступ к элементам крепления привода реверсивного устройства.

Claims (2)

1. Карданный узел крепления механизма привода реверсивного устройства авиационного газотурбинного двигателя, содержащий карданный шарнир и две пары цапф, образующих оси вращения карданного механизма, причем цапфы представляют собой выполненные единой деталью стержень и фланец, при этом во фланце выполнены отверстия для крепления цапфы, отличающийся тем, что во фланце выполнено дополнительное отверстие для монтажа/демонтажа цапфы.

2. Карданный узел по п. 1, отличающийся тем, что отверстие для монтажа/демонтажа цапфы выполнено с резьбой или без резьбы.