RU2209866C1 - Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий - Google Patents
Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий Download PDFInfo
- Publication number
- RU2209866C1 RU2209866C1 RU2002103780/03A RU2002103780A RU2209866C1 RU 2209866 C1 RU2209866 C1 RU 2209866C1 RU 2002103780/03 A RU2002103780/03 A RU 2002103780/03A RU 2002103780 A RU2002103780 A RU 2002103780A RU 2209866 C1 RU2209866 C1 RU 2209866C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- filler
- coating
- basalt
- mortar
- concreting
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности и устойчивости к высоким нагрузкам при эксплуатации. Технический результат: повышение долговечности и надежности покрытия за счет обеспечения его стойкости к эксплуатационным и климатическим воздействиям. Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий заключается в установке опалубки, укладке крупного заполнителя, нагнетании раствора в межзерновое пространство крупного заполнителя при одновременном воздействии вибрации, отделке поверхности покрытия, причем крупный заполнитель укладывают двумя равными слоями на 2/3 толщины конструкции, нагнетают раствор - базальтофибробетонную смесь в межзерновое пространство крупного заполнителя, продолжая нагнетать базальтофибробетонную смесь, выполняют из нее верхний слой покрытия.
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности и устойчивости к высоким нагрузкам при эксплуатации.
Известен способ бетонирования покрытий, включающий сборку опалубки, установку арматурных сеток 7,23х7,23 м, распределение цементно-бетонной смеси распределителем и укладку ее бетоноукладчиком [1].
Этот способ обеспечивает высокую среднюю прочность конструкции по высоте и ровность поверхности конструкции. Однако низкая сопротивляемость верхнего слоя покрытия температурно-влажностным воздействиям приводит к шелушению и выкрашиванию поверхности бетона, обламыванию кромок швов, возникновению трещин. Ремонт поверхностных повреждений для предохранения нижележащего бетона от дальнейших разрушений требует больших затрат и практически трудноосуществим
Известен вибронагнетательный способ раздельного бетонирования конструкций, заключающийся в послойной укладке в опалубку крупного заполнителя и арматуры с последующим нагнетанием в засыпку раствора вяжущего и отделкой поверхности конструкции [2].
Известен вибронагнетательный способ раздельного бетонирования конструкций, заключающийся в послойной укладке в опалубку крупного заполнителя и арматуры с последующим нагнетанием в засыпку раствора вяжущего и отделкой поверхности конструкции [2].
Этот способ является наиболее близким к предлагаемому изобретению и поэтому авторами принят за наиболее близкий аналог.
Однако известный способ обладает недостатками, наиболее существенными из которых являются следующие: преждевременный физический износ и разрушение покрытия, низкая коррозиостойкость покрытия, его неравнопрочность по длине и ширине, вызванная большим количеством продольных и поперечных швов, в зоне которых происходит ослабление поверхностного слоя, невозможность рационального применения защитного покрытия в зависимости от условий эксплуатации и обеспечения его надежного сцепления с нижним конструктивным слоем.
Задачей заявляемого изобретения является повышение долговечности и надежности покрытия за счет обеспечения его стойкости к эксплуатационным и климатическим воздействиям.
Для решения поставленной задачи на подготовленное основание укладывают крупный заполнитель, причем только на 2/3 толщины конструкции двумя равными слоями, затем нагнетают раствор базальтофибробетонную смесь в межзерновое пространство крупного заполнителя, после этого, продолжая нагнетать базальтофибробетонную смесь, выполняют верхний слой покрытия. Далее выполняют отделку поверхности конструкции.
Заявляемый способ представляет собой следующую последовательность операций.
Операции по подготовке основания, установке опалубки, доставке к месту работ материалов и оборудования. Эти операции выполняют традиционными способами.
Укладку крупного заполнителя в опалубку осуществляют послойно двумя равными слоями на 2/3 проектной толщины конструкции. Разравнивание крупного заполнителя осуществляют механизированным способом.
Нагнетание базальтофибробетонной смеси в перовое пространство крупного заполнителя осуществляют с открытой поверхности конструкции на высоту слоя крупного заполнителя, далее на высоту конструкции. Большое количество щебня в нижнем слое обеспечивает его значительную прочность и надежность сцепления с верхним слоем. Базальтофибробетонную смесь нагнетают до набора заданной толщины конструкции, тем самым выполняя устройство верхнего слоя конструкции.
Для раскрытия сведений, подтверждающих возможность осуществления заявленного способа, рассмотрим операции его составляющие.
1. Подготовка основания и установка опалубки.
2. Доставка материалов и оборудования.
3. Укладка и разравнивание крупного заполнителя двумя равными слоями на 2/3 толщины конструкции.
4. Заполнение раствором - базальтофибробетонной смесью пустот крупного заполнителя.
5. Устройство верхнего слоя конструкции.
6. Отделка поверхности конструкции.
Нагнетание базальтофибробетонной смеси выполняют, например, при помощи вибробруса, перемещаемого на поверхности конструкции со скоростью, обеспечивающей заполнение межзернового пространства на заданную высоту и устройство верхнего слоя.
Жесткость структуры нижнего слоя бетона, обусловленная контактным расположением зерен крупного заполнителя, обеспечивает определенную структурную прочность (0,3. . .0,5 МПа) сразу после формования и ускоренный набор прочности бетоном в раннем возрасте. По сравнению с бетоном обычной укладки такой бетон на 15...20% прочнее и в возрасте 2...3 суток может набирать 65.. . 75% двадцативосьмисуточной прочности. Это позволяет значительно сократить сроки специального ухода за твердеющим бетоном.
Конструкцию верхнего слоя покрытия и способ его устройства определяют в зависимости от условий эксплуатации. Для повышения износостойкости сети автомобильных дорог и для аэродромных покрытий на участках мест стоянок и рулежных дорожках применяют базальтофибробетонную смесь. Такое покрытие устойчиво к природным температурно-влажностным воздействиям, технологично в строительстве, содержании и ремонте, надежно в эксплуатации.
Верхний слой из базальтофибробетона обеспечивает долговечность покрытия за счет высоких физико-механических характеристик: большой прочности на растяжение, ударной прочности, трещиностойкости, огнестойкости, износостойкости и коррозио-стойкости, качественной фактуры поверхности. При воздействии на базальтофибробетон механических или тепловых ударов он не выкрашивается у поверхности. Для обеспечения хорошего сцепления с шероховатым основанием и создания необходимой плотности базальтофибробетонную смесь нагнетают непрерывно механизированным способом.
Такой способ укладки позволяет полностью заполнить искусственные неровности нижнего слоя и создать на поверхности ровный и плотный защитный слой, обеспечить надежное сцепление слоев и предотвратить их отслаивание. При необходимости поверхность отделывают, а затем осуществляют уход за бетоном.
Подтверждением решения поставленной задачи является следующее: укладка крупного заполнителя двумя равными слоями на 2/3 толщины конструкции, затем нагнетание базальтофибробетонной смеси в межзерновое пространство крупного заполнителя, после этого, продолжая нагнетать базальтофибробетонную смесь, выполнение верхнего слоя покрытия при увеличении сроков эксплуатации покрытия на 20...30%, снижении затрат на содержание и ремонт покрытий на 15... 20%, повышение надежности работы покрытия в период эксплуатации.
Литература
1. Технология военно-строительных работ. В 3 ч. Ч. 1 Кн. 2: Учебник для военно-строит. Вузов / Петраков Б.И., Лещев В.М., Кунгурцев А.К. и др. / БИТУ. - СПб., 1998.
1. Технология военно-строительных работ. В 3 ч. Ч. 1 Кн. 2: Учебник для военно-строит. Вузов / Петраков Б.И., Лещев В.М., Кунгурцев А.К. и др. / БИТУ. - СПб., 1998.
2. П.В.Проценко, Г.В.Лукьянчик, Н.И.Пушкарь, В.Н.Денисов. Авторское свидетельство СССР 1519888. "Способ бетонирования плитных конструкций". 24.08.1987 г.
Claims (1)
- Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий, включающий установку опалубки, укладку крупного заполнителя, нагнетание раствора в межзерновое пространство крупного заполнителя при одновременном воздействии вибрации, отделку поверхности покрытия, отличающийся тем, что крупный заполнитель укладывают двумя равными слоями на 2/3 толщины конструкции, нагнетают раствор - базальтофибробетонную смесь в межзерновое пространство крупного заполнителя, продолжая нагнетать базальтофибробетонную смесь, выполняют из нее верхний слой покрытия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002103780/03A RU2209866C1 (ru) | 2002-02-11 | 2002-02-11 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002103780/03A RU2209866C1 (ru) | 2002-02-11 | 2002-02-11 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2209866C1 true RU2209866C1 (ru) | 2003-08-10 |
Family
ID=29246386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002103780/03A RU2209866C1 (ru) | 2002-02-11 | 2002-02-11 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2209866C1 (ru) |
-
2002
- 2002-02-11 RU RU2002103780/03A patent/RU2209866C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
БОБКОВ В.Ф., НЕКРАСОВ В.И., ЩИЛИЯНОВ Т.Н. Автомобильные дороги. - М.: Транспорт, 1983, с.200. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8470437B2 (en) | Porous cement road surface made from polymer modified cement and a construction method thereof | |
US4668548A (en) | Integrally-anchored fiber-reinforced concrete overlays and surfacings and method of making same | |
CN110863404B (zh) | 一种连续式预制沥青路面及其施工方法 | |
WO1995035415A1 (en) | A method of producing a reinforced concrete structure | |
Olidis et al. | Precast slab literature review report: Repair of rigid airfield pavements using precast concrete panels-a state-of-the-art review | |
CN116536992A (zh) | 一种机场道面断板修复方法 | |
RU2209866C1 (ru) | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий | |
JP6512908B2 (ja) | 床版構造体の施工方法 | |
RU2206657C1 (ru) | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий | |
RU2228989C2 (ru) | Способ бетонирования дорожных и аэродромных покрытий | |
Chaddha et al. | A study on the rigid pavement construction, joint and crack formation | |
RU2206658C1 (ru) | Способ бетонирования дорожных и аэродромных покрытий | |
RU2148690C1 (ru) | Способ ремонта бетонных или железобетонных покрытий дорог, мостов и аэродромов | |
Wehbe et al. | Jointed plain concrete pavement design and construction review | |
ES2914076T3 (es) | Un pavimento compuesto de hormigón sin juntas | |
Yaqoob et al. | Rapid repair of concrete pavement using precast technology | |
JP3035843B2 (ja) | 滑走路における誘導灯の補修固定方法 | |
WO2021070194A1 (en) | An attenuated precast pavement system | |
Sprinkel | Maintenance of concrete bridges | |
RU21051U1 (ru) | Конструкция дорожной одежды на ортотропной плите проезжей части моста | |
Hossain et al. | Use of Precast Slabs in Rapid Construction. | |
JP2002515099A (ja) | パーキングビル、地下駐車場、パーキングデッキ又はガレージの床被覆材 | |
CN117988190A (zh) | 一种钢筋增强混凝土结构、道路或桥面铺装结构及铺装方法 | |
Galić et al. | Bridge reconstruction with one layer concrete overlay | |
Ronné et al. | Concrete retrofitment solutions utilized at the Van der Kloof Dam spillway bridge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040212 |