RU2208531C2

RU2208531C2 - Vehicle isothermic body

Info

Publication number: RU2208531C2
Application number: RU2000107245A
Authority: RU
Inventors: С.П. Тихонов; Ю.Д. Гапцов; Б.С. Белослудцев; Г.Ю. Безруков; Ю.А. Колков
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Завод технологического оборудования "Камея"
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2003-07-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention relates to devices providing maintenance of preset temperature in closed volume and it can be used for manufacturing refrigerator vehicle bodies. Proposed isothermic body is made of rigidly interconnected panels installed on common base, each panel being provided with metal skeleton lined with sheet metal from inside and outside, and heat insulating layer placed between inner and outer sheathings. Each panel is provided with wooden bars 20 connected to metal skeleton at least from three sides and placed with displacement relative to skeleton ribs to form steps. Spaces 25 formed by steps of panels are filled up at butt-joining with heat insulating foamed material. EFFECT: improved heat insulating properties of body. 6 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим поддержание заданной температуры в замкнутом объеме, и может быть использовано при изготовлении кузовов транспортных средств для перевозки специальных грузов, в частности при изготовлении рефрижераторов. The invention relates to devices for maintaining a given temperature in a closed volume, and can be used in the manufacture of vehicle bodies for the transport of special goods, in particular in the manufacture of refrigerators.

Из уровня техники известен изотермический кузов транспортного средства, стенки и крыша которого образованы металлическими листами наружной и внутренней облицовки, между которыми расположен слой термоизоляции, например листы пенопласта [1]. The prior art isothermal vehicle body, the walls and roof of which are formed by metal sheets of the outer and inner lining, between which is a layer of thermal insulation, such as foam sheets [1].

Известен также кузов изотермического транспортного средства, состоящий из крыши, стен и пола, а также внутренней и наружной обшивок. Между обшивками расположена изоляция, состоящая из нижней и верхней частей, причем нижняя часть адгезионно (без зазора) прикреплена к обшивкам, а во внутренней полости крыши и верхней части стен между верхней частью изоляции и обшивками имеются зазоры. Имеются также канал и устройство для стока жидкости [2]. The body of an isothermal vehicle is also known, consisting of a roof, walls and floor, as well as internal and external cladding. Between the claddings there is an insulation consisting of lower and upper parts, the lower part being adhesively (without a gap) attached to the claddings, and there are gaps in the inner cavity of the roof and the upper part of the walls between the upper part of the insulation and claddings. There is also a channel and a device for draining the liquid [2].

Указанные конструкции не позволяют получить высокие теплоизоляционные свойства. These designs do not allow to obtain high thermal insulation properties.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является изотермический кузов, содержащий корпус, выполненный из жестко соединенных между собой модулей, установленный на общем основании, причем каждый модуль имеет сварной каркас, обшитый изнутри и снаружи листовым металлом, теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и внешней обшивками, холодильный агрегат, испаритель. В качестве листового металла используется оцинкованный стальной лист, а в качестве теплоизоляционного материала используется пенополиуретан [3]. Closest to the technical nature of the claimed invention is an isothermal body containing a body made of rigidly interconnected modules mounted on a common base, each module having a welded frame, sheathed inside and outside with sheet metal, a heat-insulating material located between the inside and the outside casing, refrigeration unit, evaporator. As sheet metal, galvanized steel sheet is used, and polyurethane foam is used as heat-insulating material [3].

Описанный изотермический кузов не обеспечивает надежной теплоизоляции, так как в местах соединения модулей образуются тепловые мостики за счет контакта металла, где происходит утечка тепла (холода) из кузова, следовательно, снижение теплоизоляционных свойств. The described isothermal body does not provide reliable thermal insulation, since thermal bridges are formed at the junction of the modules due to the contact of the metal, where heat (cold) is leaking from the body, and therefore, the thermal insulation properties decrease.

Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение теплоизоляционных свойств изотермического кузова транспортного средства. The technical problem to which the invention is directed is to increase the insulating properties of the insulated body of the vehicle.

Поставленная задача решается следующим образом. The problem is solved as follows.

В изотермическом кузове транспортного средства, содержащем корпус, выполненный из жестко соединенных между собой панелей, установленных на общем основании, каждая панель имеет металлический каркас, обшитый изнутри и снаружи листовым металлом, и теплоизоляционный слой, расположенный между внутренней и внешней обшивками, а также прикрепленные к металлическому каркасу, по меньшей мере с трех сторон, деревянные бруски, уложенные со смещением относительно ребер каркаса для образования выступов, при этом полости, образованные выступами панелей при их стыковке, заполнены теплоизолирующим пенистым материалом. Теплоизоляционный слой панели включает пенопласт, по меньшей мере один слой полимерной пленки и деревянные бруски, уложенные по системе ячеек. Ячейки между деревянными брусками заполнены пенопластом. Основание включает теплоизоляционный слой, образованный двумя слоями деревянного настила, по меньшей мере одним слоем полимерной пленки и расположенными по системе ячеек деревянными брусками, при этом ячейки заполнены теплоизолирующим материалом, например пенопластом. In an insulated vehicle body containing a body made of panels rigidly interconnected, mounted on a common base, each panel has a metal frame, sheathed inside and outside with sheet metal, and a heat-insulating layer located between the inner and outer skin, as well as attached to metal frame, at least on three sides, wooden blocks laid with offset relative to the edges of the frame to form protrusions, while the cavity formed by the protrusions pan lei at their dock, filled with a heat-insulating foam material. The heat-insulating layer of the panel includes foam, at least one layer of a polymer film and wooden blocks laid in a system of cells. The cells between the wooden blocks are filled with foam. The base includes a heat-insulating layer formed by two layers of wood flooring, at least one layer of a polymer film and wooden blocks arranged along the cell system, the cells being filled with heat-insulating material, for example, foam.

Техническим результатом изобретения является повышение теплоизоляционных свойств изотермического кузова и снижение коэффициента теплопередачи. Теплоизоляционные свойства позволяет повысить заявляемая конструкция изотермического кузова, так как устранены тепловые мосты и исключен контакт между внутренней и внешней обшивками. Коэффициент теплопередачи заявляемого изотермического кузова составляет не более 0,4 Вт/м².The technical result of the invention is to increase the insulating properties of an insulated body and reduce the heat transfer coefficient. Thermal insulation properties can improve the claimed design of the insulated body, as eliminated thermal bridges and excluded contact between the inner and outer skin. The heat transfer coefficient of the claimed isothermal body is not more than 0.4 W / m ² .

На фиг. 1, 2 представлен изотермический кузов транспортного средства, общий вид, на фиг.3 - разрез А-А, на фиг.4 - разрез Б-Б, на фиг.5 - разрез углового стыка. In FIG. 1, 2 shows an isothermal vehicle body, general view, FIG. 3 is a section A-A, FIG. 4 is a section B-B, and FIG. 5 is a section of an angular joint.

Изотермический кузов транспортного средства содержит основание 1, боковые стенки 2, 3, переднюю стенку 4, заднюю стенку 5, крышу 6. Основание 1 состоит из каркаса 7, который представляет собой систему деревянных балок 8, скрепленных между собой уголковыми элементами, деревянного настила 9, покрытого битумной мастикой, внутренней облицовки 10 и теплоизоляционного слоя 11, расположенного между деревянным настилом 9 и внутренней облицовкой 10. В качестве деревянного настила можно использовать шпунтованные доски, в качестве внутренней облицовки - оцинкованный стальной лист. Теплоизоляционный слой 11 образован полиэтиленовой пленкой 12, которая настелена на деревянный настил 9, деревянными брусками 13, уложенными по системе ячеек и закрепленными на деревянном настиле 9, пенопластом 14, которым заполнены ячейки между брусками, слоем древесно-волокнистой плиты (ДВП) 15, размещенным между внутренней облицовкой 10 и слоем пенопласта 14. The insulated body of the vehicle contains a base 1, side walls 2, 3, a front wall 4, a rear wall 5, a roof 6. The base 1 consists of a frame 7, which is a system of wooden beams 8, fastened together by corner elements, a wooden flooring 9, covered with bituminous mastic, inner lining 10 and heat-insulating layer 11, located between the wooden flooring 9 and the inner lining 10. As a wooden flooring, tongue-and-groove boards can be used, as an internal lining - otsi forged steel sheet. The heat-insulating layer 11 is formed by a polyethylene film 12, which is laid on a wooden flooring 9, with wooden blocks 13 laid on a system of cells and fixed on a wooden flooring 9, with foam plastic 14, which fill the cells between the bars, with a layer of wood-fiber board 15 placed between the inner lining 10 and the foam layer 14.

Боковые стенки 2, 3, передняя стенка 4, крыша 6 представляют собой панели одинаковой конструкции. Они отличаются только габаритными размерами. Панель содержит каркас 16 сварной конструкции из металлических труб прямоугольного сечения. На нижних трубах каркаса 16 приварены гайки под шпильки для крепления панелей к каркасу основания 1. Каркас 16 с наружной стороны облицован листовым металлом 17, ячейки каркаса заполнены пенопластом 18. Пенопласт может быть покрыт слоем (или несколькими слоями) полимерной пленки 19, например полиэтиленовой пленки. Поверх пленки к каркасу прикреплены по системе ячеек деревянные бруски 20, которые уложены со смещением относительно металлических труб каркаса 16. При таком размещении деревянных брусков 20 на всех боковых сторонах панели (или по меньшей мере на трех сторонах) образуется выступ. Ячейки между брусками заполнены пенопластом 21. С внутренней стороны каркас 16 также облицован листовым металлом 22. В качестве листового металла может быть использован оцинкованный стальной лист, нержавеющая сталь, пищевой алюминий. Толщина листа - от 0,55 до 0,8 мм, толщина пенопласта - от 25 до 75 мм, толщина деревянных брусков - от 25 до 50 мм. Вместо пенопласта может быть использован любой теплоизоляционный материал. В передней панели предусмотрены закладные детали для установки холодильного оборудования. Задняя панель 5 состоит из двухстворчатой двери 23. Конструкция каждой створки дверей аналогична конструкции панели. По периметру каждой двери установлен двойной резиновый уплотнитель 24. Боковые панели могут иметь дополнительные двери, конструкция которых аналогична конструкции задних дверей (с двойным уплотнителем). Side walls 2, 3, front wall 4, roof 6 are panels of the same design. They differ only in overall dimensions. The panel contains a frame 16 of a welded structure of metal pipes of rectangular cross section. Nuts for studs are welded on the lower pipes of the frame 16 for fastening the panels to the base frame 1. The frame 16 is lined with sheet metal 17 from the outside, the cells of the frame are filled with foam 18. The foam can be coated with a layer (or several layers) of a polymer film 19, for example a plastic film . On top of the film, wooden bars 20 are attached to the frame according to the cell system, which are stacked with an offset relative to the metal pipes of the frame 16. With this arrangement of wooden bars 20, a protrusion is formed on all sides of the panel (or at least on three sides). The cells between the bars are filled with polystyrene 21. From the inside, the frame 16 is also lined with sheet metal 22. As a sheet metal, galvanized steel sheet, stainless steel, food aluminum can be used. The thickness of the sheet is from 0.55 to 0.8 mm, the thickness of the foam is from 25 to 75 mm, the thickness of the wooden bars is from 25 to 50 mm. Instead of polystyrene, any heat-insulating material can be used. The front panel provides embedded parts for installing refrigeration equipment. The rear panel 5 consists of a double-leaf door 23. The design of each door leaf is similar to the design of the panel. A double rubber seal 24 is installed around the perimeter of each door. The side panels can have additional doors, the design of which is similar to the design of the rear doors (with double seal).

Изотермический кузов может быть снабжен холодильно-обогревательными установками в зависимости от его назначения. The isothermal body can be equipped with refrigeration and heating systems, depending on its purpose.

Сборка изотермического кузова осуществляется следующим образом. На основание 1 устанавливаются боковые 2, 3 и передняя 4 стенки, которые крепятся к основанию при помощи шпилек, затем на боковые и переднюю стенки укладывается крыша 6. Все панели и проем дверей крепятся между собой сваркой с последующей промазкой мастикой. Задние двери устанавливаются в проем дверей на петлях. Assembly isothermal body is as follows. On the base 1, side 2, 3 and front 4 walls are installed, which are fastened to the base with studs, then roof 6 is laid on the side and front walls. All panels and door openings are fastened together by welding, followed by greasing with mastic. The rear doors are installed in the doorway with hinges.

Полость 25, образованная выступами панелей при их стыковке, заполняется изолирующим пенистым материалом. Стыки панелей между собой, с основанием и проемом дверей закрываются уголками. The cavity 25, formed by the protrusions of the panels when they are joined, is filled with an insulating foam material. The joints of the panels between themselves, with the base and the doorway closed by corners.

Заявляемый изотермический кузов прочен по конструкции, не сложен в изготовлении, экономичен и для его сборки не требуется больших площадей, так как панели собираются отдельно, а кузов уже собирают из готовых панелей. The inventive isothermal body is durable in construction, not difficult to manufacture, economical and does not require large areas for its assembly, since the panels are assembled separately, and the body is already assembled from finished panels.

Источники информации
1. Патент РФ 2031018, заявка 4927302/11 от 12.04.91, МПК 6 В 60 Р 3/00, В 62 D 33/04, опубл. 20.03.95, БИ 8.Sources of information
1. RF patent 2031018, application 4927302/11 from 04/12/91, IPC 6 В 60 Р 3/00, В 62 D 33/04, publ. 03/20/95, BI 8.

2. Патент РФ 2068787, заявка 92015418/11 от 30.12.92, МПК 6 В 60 Р 3/20, В 61 D 17/00, опубл. 10.11.96, БИ 31. 2. RF patent 2068787, application 92015418/11 dated 12.30.92, IPC 6 В 60 Р 3/20, В 61 D 17/00, publ. 11/10/96, BI 31.

3. Свидетельство на полезную модель РФ 1837, заявка 94039157/11 от 28.10.94, МПК 6 В 60 Р 3/20 - прототип. 3. Certificate for a utility model of the Russian Federation 1837, application 94039157/11 of 10.28.94, IPC 6 V 60 P 3/20 - prototype.

Claims

1. Изотермический кузов транспортного средства, содержащий корпус, выполненный из жесткосоединенных между собой панелей, установленных на общем основании, причем каждая панель имеет металлический каркас, обшитый изнутри и снаружи листовым металлом, и теплоизоляционный слой, расположенный между внутренней и внешней обшивками, отличающийся тем, что каждая панель имеет прикрепленные к металлическому каркасу, по меньшей мере с трех сторон, деревянные бруски, уложенные со смещением относительно ребер каркаса для образования выступов, при этом полости, образованные выступами панелей при их стыковке, заполнены теплоизолирующим материалом. 1. The insulated body of the vehicle, comprising a body made of rigidly interconnected panels mounted on a common base, each panel having a metal frame sheathed inside and outside with sheet metal, and a heat-insulating layer located between the inner and outer skin, characterized in that that each panel has attached to the metal frame, at least from three sides, wooden blocks, laid with an offset relative to the edges of the frame to form protrusions, when ohm cavities formed protuberances at their joining panels filled with insulating material.

2. Изотермический кузов по п.1, отличающийся тем, что теплоизоляционный слой панели включает пенопласт, по меньшей мере один слой полимерной пленки и деревянные бруски, уложенные по системе ячеек. 2. The insulated body according to claim 1, characterized in that the heat-insulating layer of the panel includes foam, at least one layer of a polymer film and wooden blocks laid in a system of cells.

3. Изотермический кузов по п.2, отличающийся тем, что ячейки между деревянными брусками заполнены пенопластом. 3. The insulated body according to claim 2, characterized in that the cells between the wooden blocks are filled with foam.

4. Изотермический кузов по п.1, отличающийся тем, что для заполнения полостей, образованных выступами панелей, использован пенистый материал. 4. The insulated body according to claim 1, characterized in that a foam material is used to fill the cavities formed by the protrusions of the panels.

5. Изотермический кузов по п.1, отличающийся тем, что основание включает теплоизоляционный слой, образованный двумя слоями деревянного настила, по меньшей мере одним слоем полимерной пленки и расположенными по системе ячеек деревянными брусками. 5. The isothermal body according to claim 1, characterized in that the base includes a heat-insulating layer formed by two layers of wood flooring, at least one layer of polymer film and wooden blocks arranged along the cell system.

6. Изотермический кузов по п.5, отличающийся тем, что ячейки между деревянными брусками заполнены теплоизолирующим материалом, например пенопластом. 6. The insulated body according to claim 5, characterized in that the cells between the wooden blocks are filled with heat-insulating material, such as foam.