RU2203356C1 - Method and set to build high-speed motor road - Google Patents
Method and set to build high-speed motor road Download PDFInfo
- Publication number
- RU2203356C1 RU2203356C1 RU2001123184A RU2001123184A RU2203356C1 RU 2203356 C1 RU2203356 C1 RU 2203356C1 RU 2001123184 A RU2001123184 A RU 2001123184A RU 2001123184 A RU2001123184 A RU 2001123184A RU 2203356 C1 RU2203356 C1 RU 2203356C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- installation
- road
- portal
- supports
- existing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Description
Изобретения относятся к области технологии сооружения скоростных автомобильных дорог, оборудования для сооружения скоростных автомобильных дорог, используемых в качестве дорог - дублеров существующих автомобильных внутригородских и загородных дорог, предназначенных для интенсивного движения автомобильного транспорта. Особое место среди дорожно-транспортных проблем занимают вопросы дорожного строительства и обеспечения нормальной пропускной способности улиц и магистралей городов-мегаполисов, прежде всего - Москвы. Такие же проблемы возникают и на автомобильных дорогах, и, особенно, на пересечениях дорог, связывающих крупные города с их пригородами, например, с местами отдыха или компактного проживания. The invention relates to the field of technology for the construction of high-speed roads, equipment for the construction of high-speed roads used as roads - understudies of existing interurban and suburban roads designed for heavy traffic. A special place among road transport problems is occupied by issues of road construction and ensuring the normal throughput of streets and highways of megalopolises, primarily Moscow. The same problems arise on the roads, and especially at the intersections of roads connecting large cities with their suburbs, for example, places of recreation or compact residence.
Известно, что при реконструкции улиц и дорог традиционными способами неизбежно происходит полное перекрытие или сужение проезжей части, что чрезвычайно усугубляет и без того сложную дорожную обстановку, поскольку транспортные заторы увеличиваются, как на реконструируемых, так и на соседних улицах или дорогах. Кроме того, возникают проблемы, связанные с изъятием земель, вырубкой зеленых насаждений, сносом строений, нарушением инженерных коммуникаций, которые требуют для их решения достаточно больших материальных затрат. It is known that during the reconstruction of streets and roads by traditional methods, the roadway is completely blocked or narrowed, which extremely aggravates the already difficult traffic situation, as traffic congestion increases both on reconstructed and on neighboring streets or roads. In addition, there are problems associated with land acquisition, deforestation, demolition of buildings, disruption of utilities, which require quite large material costs to solve them.
Из уровня техники известно, что были предприняты попытки решения указанных выше проблем на автомобильных дорогах (патент US 3811147, 1974 г.), при которых сооружение или реконструкция автомобильной дороги производилась традиционными технологическими средствами, расположенными под передвижной платформой, по верхнему поясу которой было организовано движение транспортных средств. Для въезда и съезда с платформы служили пандусы, соединенные с ее первой и концевой ее секциями. Секции платформы оснащены гидроцилиндрами для изменения положения секций по высоте, связанными с опорными тележками. По боковым сторонам платформы расположены ограждения, исключающие проникновение посторонних лиц и отвлечение участников движения и в связи с этим, исключающими замедление движения транспортных средств по смежным с платформой полосам движения. Под платформой имеются помещения для размещения ремонтного оборудования. Управление энергетической установкой платформы осуществляется с выносного пульта управления. It is known from the prior art that attempts have been made to solve the above problems on highways (US patent 3811147, 1974), in which the construction or reconstruction of the highway was carried out by traditional technological means located under a mobile platform, along the upper belt of which traffic was organized Vehicle. For entry and exit from the platform, there were ramps connected to its first and final sections. The sections of the platform are equipped with hydraulic cylinders for changing the position of the sections in height, connected with the support trolleys. Fences are located on the sides of the platform, which exclude the penetration of unauthorized persons and distraction of traffic participants and, in this regard, exclude the slowdown of vehicles in lanes adjacent to the platform. Under the platform there are rooms for the placement of repair equipment. The power plant is controlled from the remote control panel.
Однако описанная выше технология и установка для ее реализации, не позволили решить поставленную задачу - расширение технологических возможностей за счет сооружения скоростной автомобильной дороги в стесненных условиях без снижения интенсивности транспортного движения по существующей дороге, поскольку не позволяют возводить скоростную дорогу в виде эстакады над существующей дорогой. However, the technology described above and the installation for its implementation did not allow us to solve the problem - expanding technological capabilities by constructing a high-speed road in cramped conditions without reducing the intensity of traffic on the existing road, since they do not allow the construction of a high-speed road in the form of a flyover over an existing road.
Эти проблемы частично решены, в основном для прямолинейных участков дороги, в установке для сооружения скоростной автомобильной дороги и примененной при этом технологии (RU 18715 U1, 10.04.2001), дальнейшим совершенствованием которой являются настоящие изобретения. Дорогу сооружают, преимущественно в стесненных условиях, способом, при котором, по крайней мере, часть технологических операций по выполнению фундаментной части несущих опор и/или по размещению несущих опор на фундаментной части и/или по установке на несущие опоры ригелей и/или по монтажу пролетного строения выполнены с уровня верхней несущей рабочей поверхности передвижной установки портального типа с обеспечением возможности автомобильного движения по существующей автомобильной дороге. Установку, при этом, размещают, над проезжей частью существующей автомобильной дороги и по продольной ее оси или параллельно ей или под острым углом к ней, что позволяет сооружать в заданном направлении, предпочтительно крытую эстакаду, образованную выполненным на опорах пролетным строением с проезжей частью и имеющую, по крайней мере, один въезд и, по крайней мере, один съезд. These problems have been partially solved, mainly for straight sections of the road, in an installation for the construction of a high-speed road and the technology used in this process (RU 18715 U1, 04/10/2001), which are further improved by the present inventions. The road is constructed, mainly in cramped conditions, by a method in which at least part of the technological operations for the implementation of the foundation part of the bearing supports and / or for the placement of the bearing supports on the foundation part and / or for installing the crossbars on the bearing supports and / or installation spans are made from the level of the upper load-bearing working surface of a portal-type mobile installation with the possibility of automobile traffic on an existing highway. The installation, in this case, is placed above the carriageway of the existing road and along its longitudinal axis or parallel to it or at an acute angle to it, which makes it possible to construct, in a predetermined direction, preferably a covered overpass formed by a span with supports for the carriageway and having a carriageway at least one entry and at least one exit.
Предлагаемые технические решения направлены на кардинальное решение указанных выше проблем, прежде всего, в стесненных условиях существующих застроек и землеотводов, не позволяющих широко использовать существующие дорожно-строительные технологии и оборудование для сооружения скоростных автомобильных дорог, особенно в местах их пересечений, без, хотя бы временного прекращения автомобильного движения по существующей дороге. The proposed technical solutions are aimed at radically solving the above problems, especially in the cramped conditions of existing buildings and land allotments, which do not allow the widespread use of existing road-building technologies and equipment for the construction of high-speed roads, especially at their intersections, without at least temporary stopping car traffic on an existing road.
Таким образом, задачей предлагаемых технических решений является расширение технологических возможностей за счет сооружения скоростной дороги в стесненных условиях, особенно, на пересечениях дорог, без снижения интенсивности транспортного движения, а также создание скоростной автомобильной дороги указанным путем, расположенной над существующей транспортной магистралью, в основном, по ее продольной оси, в процессе строительства которой не создается каких-либо помех движению транспортных средств по существующей дороге. Thus, the objective of the proposed technical solutions is the expansion of technological capabilities through the construction of a highway in cramped conditions, especially at road intersections, without reducing the intensity of traffic, as well as the creation of a high-speed road in this way, located above the existing transport highway, mainly along its longitudinal axis, during the construction of which there is no interference with the movement of vehicles on the existing road.
Поставленная задача согласно изобретениям достигается тем, что:
- в части способа сооружения скоростной автомобильной дороги, преимущественно в стесненных условиях застройки города и/или землеотвода пригорода, сооружаемой в виде проходящей, по крайней мере однократно, над пересечением существующих дорог, эстакады, продольную ось которой, по крайней мере, на части ее длины располагают по продольной оси одной из существующих автомобильных дорог или параллельно ей или на отдельных участках под углом к ней, включающий выполнение фундаментной части несущих опор, сооружение несущих опор на фундаментной части и монтаж пролетного строения, по крайней мере часть операций которого осуществляют с передвижной установки портального типа, располагаемой по продольной оси одной из существующих автомобильных дорог или параллельно ей или под углом к ней, при этом высота пролета под установкой в ее рабочем положении достаточна для обеспечения проезда под ней движущегося по существующей дороге автомобильного транспорта, причем над пересечением, например Т-образным или Х-образным, автомобильных дорог устанавливают, по крайней мере одну, дополнительную секцию установки портального типа, с обеспечением возможности проезда под ней автомобильного транспорта в установленных направлениях автомобильного движения на данном перекрестке, над которой осуществляют монтаж пролетного строения без вывода данного участка существующей дороги из пользования. При этом, после окончания монтажа пролетного строения над перекрестком дополнительную секцию перемещают, преимущественно по оси строительства скоростной автомобильной дороги или под углом к ней, например, в одном из направлений дорог, образующих перекресток. Кроме того, рядом и/или на передвижной установке портального типа и/или, по крайней мере, рядом и/или на одной ее секции, по крайней мере, с одной боковой ее стороны устанавливают защитное ограждение, выполненное в виде панели, имеющей со стороны, обращенной внутрь портала, предупреждающую разметку, предпочтительно, освещаемую. При этом, передвижные опоры установки портального типа располагают в пределах существующей автомобильной дороги и/или в пределах ее землеотвода, причем перед размещением передвижных опор определяют достаточность в зоне размещения передвижных опор несущей способности существующей автомобильной дороги или землеотвода, и при недостаточности несущей способности принимают меры к ее повышению или снижают удельную нагрузку на существующую автомобильную дорогу от передвижных опор, например, уменьшая массу установки портального типа и/или размещаемого на ней оборудования или увеличивая количество передвижных опор по длине и/или ширине установки. А монтаж пролетного строения эстакады могут осуществлять путем надвижки предварительно собранных металлических секций с использованием для них в качестве промежуточной опоры передвижной установки портального типа или ее секции;
- в части установки для сооружения скоростной автомобильной дороги, - установка выполнена в виде передвижного, предпочтительно самоходного с системой управления, портала по форме тоннеля, обеспечивающего возможность пропуска внутри него автомобильного транспорта, движущегося по существующей дороге, а верхняя поверхность портала выполнена с возможностью монтажа над ней пролетного строения скоростной автомобильной дороги, а также с возможностью размещения, и/или передвижения, и/или развертывания в рабочее положение на ней технологического, предпочтительно самоходного, оборудования для сооружения или монтажа опор и/или пролетного строения скоростной автомобильной дороги, причем, предпочтительно, для сооружения скоростной автомобильной дороги над пересечениями, предпочтительно автомобильных, дорог установка снабжена, по крайней мере одной, дополнительной, предпочтительно автономной, секцией, выполненной в виде установленного, по крайней мере на двух, передвижных или переставных опорах, портала, образующего тоннель для передвижения транспорта по существующей дороге между опорами портала в требуемом направлении. При этом, для несущей конструкции, по крайней мере портала дополнительной секции, могут быть использованы балки, например полые, или стержневые фермы. А дополнительная секция или дополнительные секции, устанавливаемые над пересечением дорог, выполнены длиной, перекрывающей ширину пересекаемой существующей дороги, предпочтительно, с размещением их опор на участках дороги, не отведенных под проезжую часть.The task according to the invention is achieved by the fact that:
- in terms of the method of constructing a high-speed highway, mainly in the cramped conditions of city development and / or land acquisition of a suburb, constructed in the form of a flyover passing at least once over the intersection of existing roads, the longitudinal axis of which is at least part of its length placed along the longitudinal axis of one of the existing roads or parallel to it or in separate sections at an angle to it, including the implementation of the foundation part of the bearing supports, the construction of bearing supports on the foundation h spans and installation, at least part of the operations of which are carried out from a portable installation of a portal type located along the longitudinal axis of one of the existing roads or parallel to it or at an angle to it, while the height of the span under the installation in its working position is sufficient to ensure the passage under it of a motor vehicle moving on an existing road, and at least one additional vehicle is installed over an intersection, for example, a T-shaped or an X-shaped, th gantry installation section, to enable passage underneath road transport directions established traffic at this junction, above which carry out installation of the span of the silent portion of the existing road use. In this case, after the installation of the superstructure over the intersection is completed, the additional section is moved, mainly along the axis of construction of the high-speed road or at an angle to it, for example, in one of the directions of the roads forming the intersection. In addition, near and / or on a portable installation of a portal type and / or at least nearby and / or on one of its sections, at least on one side of its side, a protective fence is made, made in the form of a panel having on the side facing the inside of the portal, warning markings, preferably illuminated. Moreover, the mobile supports of the portal-type installation are located within the existing highway and / or within its land allocation, and before placing the mobile supports, the sufficiency of the bearing capacity of the existing road or land allocation in the area of the mobile supports is determined, and if the bearing capacity is insufficient, take measures to increase it or reduce the specific load on the existing road from mobile supports, for example, reducing the mass of the installation of the portal type and / or equipment placed on it or increasing the number of mobile supports along the length and / or width of the installation. And the installation of the span structure of the flyover can be carried out by sliding the pre-assembled metal sections using for them as an intermediate support the portable installation of the portal type or its section;
- in terms of the installation for the construction of a high-speed road, - the installation is made in the form of a mobile, preferably self-propelled, with a control system, a portal in the form of a tunnel, allowing the passage inside it of vehicles moving along an existing road, and the upper surface of the portal is made with the possibility of mounting above span of a high-speed highway, as well as with the possibility of placement, and / or movement, and / or deployment in a working position on it technological of predominantly self-propelled equipment for the construction or installation of supports and / or superstructure of a high-speed road, and preferably for the construction of a high-speed road over intersections, preferably highways, the installation is equipped with at least one additional, preferably autonomous, section made in the form of a portal installed at least on two, movable or movable supports, forming a tunnel for the movement of vehicles on an existing road between the supports of the portal in the desired direction. At the same time, for the supporting structure, at least the portal of the additional section, beams, for example hollow, or rod trusses can be used. And the additional section or additional sections installed above the intersection of roads is made with a length that overlaps the width of the intersected existing road, preferably with the placement of their supports on sections of the road that are not reserved for the carriageway.
Изобретения поясняются чертежами, где:
- на фиг. 1 представлена схема производства строительных работ по сооружению участка скоростной автомобильной дороги над Т-образным перекрестком (стрелками здесь и далее на фиг.2 и 3 показано направление движения транспорта);
- на фиг. 2 представлена схема размещения установки для строительства скоростной автомобильной дороги и секции установки над Х-образным перекрестком;
- на фиг. 3 представлена схема размещения установки для строительства скоростной автомобильной дороги и секции установки над Т-образным перекрестком.The invention is illustrated by drawings, where:
- in FIG. 1 shows a diagram of the construction work for the construction of a section of a high-speed road above a T-junction (arrows hereinafter in FIGS. 2 and 3 show the direction of traffic);
- in FIG. 2 shows the layout of the installation for the construction of a high-speed road and the installation section above the X-shaped intersection;
- in FIG. Figure 3 shows the layout of the installation for the construction of a high-speed road and the installation section above the T-junction.
Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги выполнена в виде передвижного, предпочтительно самоходного с системой управления, портала 1 по форме тоннеля, обеспечивающего возможность пропуска внутри него автомобильного транспорта 2, движущегося по существующей дороге 3. Верхняя поверхность портала 1 выполнена с возможностью монтажа над ней пролетного строения скоростной автомобильной дороги 4, а также с возможностью размещения, и/или передвижения, и/или развертывания в рабочее положение на ней технологического, предпочтительно самоходного, оборудования 5 для сооружения или монтажа опор 6 и/или балок 7 пролетного строения сооружаемой дороги. Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги над пересечениями автомобильных дорог снабжена дополнительной секцией 8, выполненной в виде установленного, по крайней мере на двух, передвижных или переставных опорах 9 портала 10, образующего тоннель для передвижения транспорта по существующей дороге между опорами портала в требуемом направлении (обозначено стрелками на фиг. 1-3). При этом, для несущей конструкции портала 1 и секции 8, могут быть использованы балки, например полые, или стержневые фермы 10 (по типу козловых кранов). А дополнительная секция или дополнительные секции, устанавливаемые над пересечением дорог, выполнены длиной (фиг.1), перекрывающей ширину пересекаемой существующей дороги, предпочтительно, с размещением их опор на участках дороги, не отведенных под проезжую часть. The installation for the construction of a high-speed road is made in the form of a mobile, preferably self-propelled, control system,
При работе установки реализуется способ сооружения скоростной автомобильной дороги, преимущественно в стесненных условиях застройки города и/или землеотвода пригорода. Начало строительства скоростной автомобильной дороги осуществляется обустройством въездных путей к установленной по оси существующей дороги секции. Непосредственно на верхней несущей рабочей поверхности размещается необходимое для принятой технологии производства работ оборудование - монтажный кран или экскаватор с буровым оборудованием, которые производят сооружение автомобильной скоростной дороги "сверху вниз", выполняя со второго яруса работы на уровне и ниже уровня существующей проезжей части дороги. Сооружаемая дорога в виде эстакады проходит, по крайней мере однократно, над пересечением существующих дорог 3. Продольную ось эстакады, по крайней мере, на части ее длины располагают по продольной оси одной из существующих автомобильных дорог 3 или параллельно ей или на отдельных участках под углом к ней. Способ сооружения включает выполнение фундаментной части 11 несущих опор 12, сооружение несущих опор 12 на фундаментной части и монтаж пролетного строения. По крайней мере часть из указанных операций осуществляют с передвижной установки портального типа, располагаемой по продольной оси одной из существующих автомобильных дорог 3 или параллельно ей или под углом к ней, при этом высота пролета под установкой в ее рабочем положении достаточна для обеспечения проезда под ней движущегося по существующей дороге автомобильного транспорта, причем над пересечением, например Т-образным или Х-образным, автомобильных дорог устанавливают, по крайней мере одну, дополнительную секцию установки портального типа, с обеспечением возможности проезда под ней автомобильного транспорта 2 в установленных направлениях автомобильного движения на данном перекрестке, над которой осуществляют монтаж пролетного строения без вывода данного участка существующей дороги из пользования. При этом, после окончания монтажа пролетного строения над перекрестком дополнительную секцию перемещают, преимущественно по оси строительства скоростной автомобильной дороги или под углом к ней, например, в одном из направлений дорог, образующих перекресток. Кроме того, рядом и/или на передвижной установке портального типа и/или, по крайней мере, рядом и/или на одной ее секции, по крайней мере, с одной боковой ее стороны устанавливают защитное ограждение 13, выполненное в виде панели, имеющей со стороны, обращенной внутрь портала, предупреждающую разметку, предпочтительно, освещаемую. При этом, передвижные опоры установки портального типа располагают в пределах существующей автомобильной дороги и/или в пределах ее землеотвода, причем перед размещением передвижных опор определяют достаточность в зоне размещения передвижных опор несущей способности существующей автомобильной дороги или землеотвода, и при недостаточности несущей способности принимают меры к ее повышению (упрочняют грунт, засыпают щебнем кюветы, укладывают дорожные плиты и т.п.) или снижают удельную нагрузку на существующую автомобильную дорогу от передвижных опор, например, уменьшая массу установки портального типа и/или размещаемого на ней оборудования или увеличивая количество передвижных опор по длине и/или ширине установки. А монтаж пролетного строения эстакады могут осуществлять путем надвижки предварительно собранных металлических секций с использованием для них в качестве промежуточной опоры передвижной установки портального типа или ее секции. When the installation is working, a method of constructing a high-speed road is implemented, mainly in the cramped conditions of the city's development and / or land allocation of the suburbs. The beginning of the construction of a high-speed road is carried out by arranging access roads to the section installed along the axis of the existing road. The equipment necessary for the adopted production technology is located directly on the upper bearing work surface - an installation crane or an excavator with drilling equipment that constructs the highway from top to bottom, performing work from the second tier at and below the level of the existing carriageway. The road being constructed in the form of a flyover passes, at least once, over the intersection of existing
Выполненная таким образом скоростная автомобильная дорога представляет собой крытую эстакаду, сооруженную без дополнительного землеотвода над существующей автомобильной дорогой, интенсивность движения по которой на период строительства скоростной автомобильной дороги практически не снижается. Пропускная способность в комплексе автомобильных дорог возрастет более, чем в два раза, за счет разгрузки существующей дороги, разделения по скорости автомобильных потоков и увеличения скорости движения автомобильного потока, направляемого по эстакаде сооруженной автомобильной дороги. Следует отметить, что при таком расположении скоростной автомобильной дороги очевидна целесообразность использования ее в качестве платной дороги для легкового автомобильного транспорта, поскольку альтернативная автомобильная дорога расположена непосредственно под ней. The high-speed highway made in this way is a covered overpass constructed without additional land allocation over the existing highway, the traffic intensity on which during the construction period of the high-speed highway is practically not reduced. The capacity in the complex of roads will more than double due to the unloading of the existing road, separation by the speed of automobile flows and an increase in the speed of the automobile stream directed along the overpass of the constructed highway. It should be noted that with such an arrangement of a high-speed road, the feasibility of using it as a toll road for passenger cars is obvious, since an alternative road is located directly below it.
Claims (8)
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001123184A RU2203356C1 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | Method and set to build high-speed motor road |
| KR1020037013235A KR100866106B1 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building a highway and a highway |
| CNB018233236A CN1238607C (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building highway and highway |
| EP01274103A EP1384816B1 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building a highway |
| CA002443836A CA2443836C (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | A method and installation for constructing an expressway, and an expressway |
| PCT/RU2001/000487 WO2002081821A1 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building a highway and a highway |
| EA200301013A EA004612B1 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building a highway and a highway |
| DK01274103.9T DK1384816T3 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and plant for building a road |
| AT01274103T ATE545734T1 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | METHOD AND SYSTEM FOR CONSTRUCTION OF A ROAD |
| JP2002579572A JP2004522018A (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Expressway construction method and apparatus, and expressway |
| US10/473,139 US7210183B2 (en) | 2001-04-10 | 2001-11-15 | Method and installation for building a highway and a highway |
| HK04105606.1A HK1064137A1 (en) | 2001-04-10 | 2004-07-28 | Method and installation for building a highway |
| US11/714,210 US7401371B2 (en) | 2001-04-10 | 2007-03-06 | Method and installation for constructing an expressway |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001123184A RU2203356C1 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | Method and set to build high-speed motor road |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2203356C1 true RU2203356C1 (en) | 2003-04-27 |
Family
ID=20252734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001123184A RU2203356C1 (en) | 2001-04-10 | 2001-08-20 | Method and set to build high-speed motor road |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2203356C1 (en) |
-
2001
- 2001-08-20 RU RU2001123184A patent/RU2203356C1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100866106B1 (en) | Method and installation for building a highway and a highway | |
| CN112727134A (en) | Construction method for rebuilding and expanding main structure of existing overhead operation subway station building | |
| CN108035203A (en) | Steel construction space framework unit, steel construction solid group frame and its application | |
| CN112727132B (en) | Method for dismantling existing canopy of overhead operation subway station | |
| RU2203356C1 (en) | Method and set to build high-speed motor road | |
| CN116427281A (en) | Pier column, capping beam and T beam integrated bridge girder erection machine installation construction method | |
| RU30764U1 (en) | MULTIFUNCTIONAL COMPLEX OF STRUCTURES ABOUT CROSSING OF TRANSPORT, PREFERREDLY, RADIAL AND RING, CITY VEHICLES | |
| JP3954905B2 (en) | Three-dimensional crossing method of plane intersection and viaduct | |
| RU2181396C1 (en) | Method and unit for construction of expressway and expressway | |
| RU2380474C1 (en) | Method of vehicle motion and device to this end (versions) | |
| CN207862713U (en) | Steel construction space framework unit and steel construction solid group frame | |
| RU18715U1 (en) | INSTALLATION FOR CONSTRUCTION OF A SPEED CAR ROAD AND A SPEED CAR ROAD | |
| RU2192514C1 (en) | Process of erection of building, structure above highways crossing | |
| RU2136803C1 (en) | Ring highway of megapolice and method for its reconstruction | |
| CN111663815A (en) | Tunnel type stereo garage under road and construction method thereof | |
| RU2286416C2 (en) | Pedestrian, traffic and railroad flow divider assembly installed at motor-road and railroad crossing | |
| RU2198976C2 (en) | Overhead motor road of megapolis transport complex and method of control and relief of passenger, passenger-and-freight and freight traffic flows | |
| Kumar et al. | A Review on Hong Kong-Zhuhai-Macao under Go Bridge | |
| JP2004308225A (en) | Work method and overhead bypass road | |
| JP3682247B2 (en) | Construction method of elevated traffic route | |
| JP4037855B2 (en) | Road bridge erection method | |
| RU20521U1 (en) | INSTALLATION FOR CONSTRUCTION OF A SPEED CAR ROAD AND A SPEED CAR ROAD | |
| RU2198977C2 (en) | Motor road and method of operation of megapolis highway | |
| JP3619515B2 (en) | Split-bridge type traffic road and method for constructing split-bridge type traffic road | |
| RU2175365C2 (en) | Road interchange |