RU219971U1 - Гусеничное транспортное средство - Google Patents
Гусеничное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU219971U1 RU219971U1 RU2023103508U RU2023103508U RU219971U1 RU 219971 U1 RU219971 U1 RU 219971U1 RU 2023103508 U RU2023103508 U RU 2023103508U RU 2023103508 U RU2023103508 U RU 2023103508U RU 219971 U1 RU219971 U1 RU 219971U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- engine
- gearbox
- main
- main gear
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам с двухпоточной трансмиссией. Техническим результатом при осуществлении заявляемой полезной модели является создание компактного и более легкого транспортного средства с уменьшенными продольными габаритами корпуса. Технический результат достигается тем, что гусеничное транспортное средство содержит двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, причем двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам с двухпоточной трансмиссией.
Наиболее близким аналогом к заявляемому техническому решению является полезная модель «Двухпоточная трансмиссия транспортной гусеничной машины», по патенту РФ №208122 (МПК B62D 11/18, опубл. 03.12.2021 Бюл. №34), содержащая двигатель, коробку передач, главную передачу, в корпусе которой находятся коническая пара шестерен и два планетарных ряда, при этом с целью снижения стоимости трансмиссии за счет применения гидромоторов и гидронасоса массового производства, повышения ее надежности, а также для создания возможности использования гидронасоса механизма поворота для привода различного технологического оборудования, при этом в механизме поворота применены два гидромотора, установленные снаружи корпуса главной передачи, каждый из которых связан зубчатой муфтой с общим валом, который зубчатыми передачами связан с солнечными шестернями планетарных рядов, а гидронасос выведен из этого механизма и установлен отдельно.
Недостатком наиболее близкого технического решения является то, что в транспортном средстве использовано последовательное размещение двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии. Размер самого корпуса транспортного средства, где расположены моторное и трансмиссионные отделения, а следовательно, и его масса зависят от габаритов двигателя и элементов трансмиссии, поэтому данная компоновка не позволяет изменить продольные габариты транспортного средства.
С учетом требований, которые могут предъявляется к некоторым транспортным средствам, при перевозки данной техники на железнодорожном и авиационном транспорте, при всех равных характеристиках двигателя и размерах грузовой платформы, предпочтение будет отдаваться более компактным транспортным средствам.
Техническим результатом при осуществлении заявляемой полезной модели является создание компактного и более легкого транспортного средства с уменьшенными продольными габаритами корпуса.
Технический результат достигается тем, что гусеничное транспортное средство, содержащее двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, причем двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.
Размещение двигателя носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства, а также соединение двигателя посредством редукторного устройства, с параллельно размещенной коробкой передач позволило сократить продольные габариты транспортного средства и, тем самым, получить более компактное и более легкое транспортное средство.
Редукторное устройство выполнено с возможностью подсоединения к нему других дополнительных устройств, например, гидронасоса, вентилятора системы охлаждения и водоходных движителей. Данная возможность исключает необходимость оборудования моторного отделения коробками отбора мощности, что также уменьшает занимаемый объем и массу моторного отделения и транспортного средства в целом.
Устройство и принцип работы заявляемого технического решения схематично показаны на фиг. 1.
Гусеничное транспортное средство содержит двигатель 1, соединенный посредством редукторного устройства 2 с параллельно размещенной коробкой передач 3, соединенной с расположенной в передней части транспортного средства главной передачей 4, содержащей механизм поворота 5 с двумя гидромоторами 6, установленными снаружи корпуса главной передачи 4, обеспечивающими при повороте вращение полуосей 7 правой и левой гусениц 8 с разными угловыми скоростями. Редукторное устройство 2 выполнено с возможность подсоединения к нему дополнительных устройств, например, гидронасосов 9, вентилятора системы охлаждения 11, водоходных движителей 12.
Гусеничное транспортное средство работает следующим образом.
Двигатель 1 расположен в гусеничном транспортном средстве с носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и передает крутящий момент на редукторное устройство 2. Редукторное устройство 2 посредством механических передач редуцирует крутящий момент на коробку передач 3, установленную параллельно двигателю 1. Вместе эти агрегаты составляют моторное отделение. В свою очередь, коробка передач 3 передает крутящий момент на расположенную в передней части транспортного средства главную передачу 4. Главная передача 4 вмещает механизм поворота 5, обеспечивающий при повороте вращение полуосей 7 правой и левой гусениц 8 с разными угловыми скоростями. Механизм поворота может представлять из себя планетарный механизм, управляемый гидрообъемной передачей в составе гидромоторов 6, установленных на главной передаче 4, и гидронасосов 9, установленных на редукторном устройстве 2, обеспечивающих разницу вращения полуосей 7 и связанных с ними гусениц 8 при повороте транспортного средства.
Claims (2)
1. Гусеничное транспортное средство, содержащее двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, отличающееся тем, что двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.
2. Гусеничное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что редукторное устройство выполнено с возможностью подсоединения к нему других дополнительных устройств, например, гидронасоса, вентилятора системы охлаждения и водоходных движителей.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU219971U1 true RU219971U1 (ru) | 2023-08-16 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2141900C1 (ru) * | 1997-12-23 | 1999-11-27 | Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Сельскохозяйственный трактор |
US6855017B2 (en) * | 2000-08-30 | 2005-02-15 | Gibbs Technologies Limited | Power train |
RU208122U1 (ru) * | 2021-03-18 | 2021-12-03 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Объединение "Транспорт" | Двухпоточная трансмиссия гусеничной машины |
RU2782852C1 (ru) * | 2019-06-18 | 2022-11-03 | Сканиа Св Аб | Модульная трансмиссионная платформа и силовая цепь для транспортного средства |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2141900C1 (ru) * | 1997-12-23 | 1999-11-27 | Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства | Сельскохозяйственный трактор |
US6855017B2 (en) * | 2000-08-30 | 2005-02-15 | Gibbs Technologies Limited | Power train |
RU2782852C1 (ru) * | 2019-06-18 | 2022-11-03 | Сканиа Св Аб | Модульная трансмиссионная платформа и силовая цепь для транспортного средства |
RU208122U1 (ru) * | 2021-03-18 | 2021-12-03 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственное Объединение "Транспорт" | Двухпоточная трансмиссия гусеничной машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5195600A (en) | Electric drive system for track-laying vehicles | |
US4497218A (en) | Compact drive assembly | |
US3334702A (en) | Four wheel drive articulated vehicle with means to transfer power between the wheels | |
US7497796B2 (en) | Electro-mechanical transmission | |
US9783049B2 (en) | Transmission having power take-off | |
US3687212A (en) | Automotive vehicle with hydrostatic drive | |
US20080234089A1 (en) | Drive unit for continuously variable rotational speed control and its use | |
RU2003107951A (ru) | Трансмиссия и автомобиль-амфибия | |
SE543431C2 (en) | A powertrain for a vehicle | |
US5052987A (en) | Stepless hydrostatic-mechanical transmission | |
US6786289B2 (en) | Skid steer vehicle with direct drive | |
US6823961B2 (en) | Skid steer vehicle with axle housing having a double gear reduction | |
RU219971U1 (ru) | Гусеничное транспортное средство | |
US3979915A (en) | Power plant for a crawler vehicle | |
US20030188910A1 (en) | Skid steer vehicle with axle housings directly driven by a hydraulic motor | |
RU187702U1 (ru) | Воздушно-винтовой движитель | |
CN103707764A (zh) | 一种履带车辆的双侧静液耦合驱动*** | |
US4577714A (en) | Power transmission arrangement for a hydrostatically driven vehicle | |
RU2656938C1 (ru) | Бортовая насосная станция систем смазки и гидравлического управления наземного транспортного средства | |
CN111605393B (zh) | 机电驱动单元和动力系 | |
US3765367A (en) | Propulsion systems | |
RU2009101529A (ru) | Способ вождения колесно-гусеничного шасси и комбимобиль для его осуществления | |
US2554590A (en) | Combined air propeller and wheel drive for effecting vehicle propulsion | |
RU2297355C2 (ru) | Рулевое управление самоходной машины | |
RU220138U1 (ru) | Двухпоточный механизм передачи и поворота гусеничной машины |