RU2194638C2 - Brake drive pneumatic system - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention relates to pneumatic brakes of road vehicles and it can be used in systems with two brake circuits and load sensing valve in rear brake circuit. To provide effective braking of vehicle in emergency in case of failure of front brake circuit, channel is made in parallel with load sensing valve which is provided with built-in valve operated by pressure of first circuit. In case of pressure drop in front circuit, valve automatically opens parallel main line bypassing load-sensing valve. Invention provides disconnection of load-sensing valve at emergency pressure drop in front circuit and operation of brake from rear circuit. EFFECT: improved reliability of braking. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области пневматических приводов автотранспортных средств и может быть использовано в пневмосхемах, где имеются два контура тормозов (передний и задний) и регулятор тормозных сил в заднем тормозном контуре. The invention relates to the field of pneumatic drives of vehicles and can be used in pneumatic circuits where there are two brake circuits (front and rear) and a brake force regulator in the rear brake circuit.

Известны пневмосхемы с регуляторами тормозных сил, предназначенными для автоматического регулирования давления сжатого воздуха, подводимого к исполнительным механизмам (тормозным камерам или цилиндрам), в зависимости от действительной осевой нагрузки автотранспортного средства (см. Каталог "Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств", Производственное объединение "ЗИЛ". Рославльский автоагрегатный завод, Москва, Машиностроение, 1992 г., стр.39). Known pneumatic circuits with braking force regulators designed to automatically control the pressure of compressed air supplied to the actuators (brake chambers or cylinders), depending on the actual axial load of the vehicle (see. Catalog "Devices for pneumatic brake drive of vehicles", Production Association " ZIL ". Roslavl auto-aggregate plant, Moscow, Engineering, 1992, p. 39).

Близкими по технической сущности являются схемы автомобилей ЗИЛ-4331, КамАЗ-5320 (см. Каталог "Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств", Москва, Машиностроение, 1992 г., предисловие, рис.2 и 3), ПАЗ-3205 (см. технология технического обслуживания автомобиля ПАЗ, Центравтотех, Москва, изд. ПоликомРосс, 1994 г., стр.34, рис.6), содержащие регулятор тормозных сил задних колес, который автоматически регулирует давление воздуха в соотношении 4 на входе к 1 на выходе при незагруженном автомобиле до 1/1 при полной загрузке автомобиля. The technical schemes of vehicles ZIL-4331, KamAZ-5320 are similar in technical essence (see the catalog "Devices for pneumatic brake drive of vehicles", Moscow, Mechanical Engineering, 1992, foreword, Figs. 2 and 3), PAZ-3205 (see PAZ vehicle maintenance technology, Centravtotech, Moscow, PolikomRoss Publishing House, 1994, p. 34, Fig. 6), containing the brake force regulator of the rear wheels, which automatically adjusts the air pressure in the ratio of 4 inlet to 1 in the outlet when unloaded car up to 1/1 when the car is fully loaded.

Недостатком известных схем является повышенный тормозной путь при работе от одного заднего контура. В этом случае передаточное отношение регулятора тормозных сил играет отрицательную роль, уменьшая усилие на тормозных колодках (дисках) особенно на незагруженном автомобиле. A disadvantage of the known schemes is the increased braking distance when operating from one rear circuit. In this case, the gear ratio of the brake force regulator plays a negative role, reducing the force on the brake pads (discs), especially on an unloaded car.

Технической задачей настоящего изобретения является отключение регулятора тормозных сил при аварийной потере давления воздуха в переднем контуре и работе от заднего контура. An object of the present invention is to disable the brake force regulator in the event of an emergency loss of air pressure in the front circuit and operation from the rear circuit.

Данная задача решается тем, что в заднем тормозном контуре содержится магистраль, параллельная регулятору тормозных сил с встроенным в нее клапаном, выполненным с возможностью подведения к нему канала давления заднего контура, отбираемого перед входом в регулятор, и с возможностью перекрытия упомянутого канала под действием подведенного в нижнюю полость клапана управляющего давления от переднего контура и открытия упомянутого канала для обеспечения возможности прохождения давления заднего контура, минуя регулятор при потере давления в переднем контуре. This problem is solved by the fact that the rear brake circuit contains a line parallel to the brake force regulator with a valve integrated in it, made with the possibility of supplying to it a pressure channel of the rear circuit, taken in front of the regulator input, and with the possibility of blocking the said channel under the action of the lower cavity of the control pressure valve from the front circuit and the opening of the aforementioned channel to allow back pressure to pass, bypassing the regulator in case of pressure loss I'm in the front line.

На фиг. 1 изображен участок пневматической схемы, где показан регулятор давления тормозных сил 1 с параллельной магистралью 2, в которую встроен клапан 3, управляемый давлением переднего тормозного контура магистрали 4. In FIG. 1 shows a section of a pneumatic circuit where a brake pressure regulator 1 with a parallel line 2 is shown, into which a valve 3 is integrated, which is controlled by the pressure of the front brake circuit of line 4.

На фиг.2 изображена конструкция клапана. Figure 2 shows the design of the valve.

Клапан имеет две крышки с присоединительными отверстиями и мембрану, закрепленную между ними, поджатую пружиной со стороны полости клапана (нижняя часть), куда подводится давление переднего контура. В верхней части клапана имеется канал, выполненный с возможностью подведения к нему давления заднего контура, отбираемого перед входом в регулятор тормозных сил и выходом после него, при этом клапан выполнен с возможностью перекрытия упомянутого канала мембраной под действием подведенного в нижнюю полость клапана управляющего давления от переднего контура и открытия упомянутого канала для обеспечения возможности прохождения давления заднего контура, минуя регулятор при потере давления в переднем контуре. The valve has two covers with connecting holes and a membrane fixed between them, preloaded by a spring from the side of the valve cavity (lower part), where the pressure of the front circuit is supplied. In the upper part of the valve there is a channel made with the possibility of applying back pressure to it, taken before entering the brake force regulator and exiting after it, while the valve is capable of blocking the said channel with a membrane under the control pressure applied to the lower cavity of the valve from the front circuit and the opening of the aforementioned channel to allow the passage of pressure of the rear circuit, bypassing the regulator in case of loss of pressure in the front circuit.

Claims (1)

Пневматическая схема тормозного привода, содержащая передний и задний тормозные контуры и регулятор тормозных сил, установленный в заднем тормозном контуре, отличающаяся тем, что в заднем тормозном контуре содержится магистраль, параллельная тормозному регулятору, с встроенным в нее клапаном, имеющим две крышки с присоединительными отверстиями и мембрану, закрепленную между ними, поджатую пружиной, в клапане образован канал, выполненный с возможностью подведения к нему давления заднего контура, отбираемого перед входом в регулятор, при этом клапан выполнен с возможностью перекрытия упомянутого канала мембраной под действием подведенного в нижнюю полость клапана управляющего давления от переднего контура и открытия упомянутого канала для обеспечения возможности прохождения давления заднего контура, минуя регулятор, при потере давления в переднем контуре. The pneumatic circuit of the brake actuator, comprising the front and rear brake circuits and a brake force regulator installed in the rear brake circuit, characterized in that the rear brake circuit contains a line parallel to the brake regulator with a valve integrated in it having two covers with connecting holes and a membrane fixed between them, preloaded by a spring, a channel is formed in the valve, configured to supply back pressure to it, taken before entering the regulator, etc. and this valve is made with the possibility of blocking said channel with a membrane under the influence of the control pressure supplied to the lower cavity of the valve from the front circuit and opening said channel to allow passage of back pressure, bypassing the regulator, in case of loss of pressure in the front circuit.

Images