RU219444U1 - Гидравлический амортизатор с электрическим генератором - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения. Гидравлический амортизатор с электрическим генератором, содержащий цилиндр с установленными внутри штоком с пружиной из термочувствительного материала и составным поршнем, состоящим из двух пластин с кольцеобразными прорезями, в которых размещены клапаны сжатия и отдачи, компенсационную камеру, соединенную с цилиндром трубопроводом высокого давления, внутри которой закреплены две упругие диафрагмы и вокруг которой установлена обмотка электрического генератора, концентрично которой размещен кольцевой постоянный магнит, причем полость компенсационной камеры над верхней упругой диафрагмой заполнена инертным газом, полость между диафрагмами заполнена ферромагнитной жидкостью, а полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью. Технический результат заключается в повышении надежности работы гидравлического амортизатора с электрическим генератором.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения.

Известна конструкция гидравлического амортизатора с регулируемой характеристикой, состоящего из штока, рабочего цилиндра, пружины клапана отдачи, клапана отдачи, шайбы клапана отдачи, пружины клапана сжатия, клапана сжатия, шайбы клапана сжатия, трубопроводы высокого давления, корпуса компенсационной камеры, разделительного поршня компенсационной камеры (Патент РФ №2402703, МПК F16F 5/00, опубл. 2010).

К недостаткам данной конструкции гидравлического амортизатора относится наличие большого числа дополнительных элементов, что увеличивает сложность и габаритные размеры изделия. Кроме того, в этой конструкции сложно согласовать параметры разгрузочных клапанов по скорости поршня и вязкости амортизационной жидкости.

Известен амортизатор гидравлический с регулируемой характеристикой, включающий в себя рабочий цилиндр с рабочей жидкостью и установленными внутри штоком с пружиной из термочувствительного материала и составным поршнем из двух пластин с кольцеобразными прорезями. Компенсационная камера соединена с рабочим цилиндром трубопроводом высокого давления и имеет внутри дополнительный поршень, разделяющий рабочую жидкость и инертный газ, и разделительный поршень с клапаном (Патент РФ №2547106, МПК F16F 5/00, опубл. 2015).

Недостатком этого амортизатора является безвозвратная потеря энергии гашения колебания, которая при дросселировании рабочей жидкости рассеивается в окружающее пространство.

В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбран гидравлический амортизатор с электрическим генератором, содержащий рабочий цилиндр с установленными внутри штоком с пружиной из термочувствительного материала и составным поршнем из двух пластин с кольцеобразными прорезями, компенсационная камера соединена с рабочим цилиндром трубопроводом высокого давления и имеет внутри дополнительный поршень, отделяющий рабочую жидкость и инертный газ, и разделительный поршень с клапаном. Вокруг нижней части компенсационной камеры установлена обмотка электрического генератора, концентрично которой размещен постоянный кольцевой магнит. При этом в трубопроводе высокого давления имеется уплотнительный поршень, рабочей жидкостью в полостях от уплотнительного до дополнительного поршня является ферромагнитная жидкость. Концентрично уплотнительному и дополнительному поршням расположены кольцевые постоянные магниты (Патент РФ №2607034, МПК F16F 5/00, опубл. 2017).

Недостатком этого гидравлического амортизатора является низкая надежность работы в связи с наличием магнитного лабиринтного уплотнения у уплотнительного и дополнительного поршней.

Техническая проблема состоит в повышении надежности работы гидравлического амортизатора с электрическим генератором за счет установки внутри компенсационной камеры двух упругих диафрагм.

Техническая проблема достигается тем, что в гидравлическом амортизаторе с электрическим генератором, содержащим цилиндр с установленными внутри штоком с пружиной из термочувствительного материала и составным поршнем, состоящим из двух пластин с кольцеобразными прорезями, в которых размещены клапаны сжатия и отдачи, компенсационную камеру, соединенную с цилиндром трубопроводом высокого давления, внутри которой закреплены две упругие диафрагмы и вокруг которой установлена обмотка электрического генератора, концентрично которой размещен кольцевой постоянный магнит, причем полость компенсационной камеры над верхней упругой диафрагмой заполнена инертным газом, полость между диафрагмами заполнена ферромагнитной жидкостью, а полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью.

Технический результат заключается в повышении надежности работы гидравлического амортизатора с электрическим генератором.

Сущность полезной модели поясняется чертежом.

На рисунке представлена схема гидравлического амортизатора с электрическим генератором.

Гидравлический амортизатор содержит цилиндр 1 с рабочей жидкостью и установленным внутри штоком 2 с пружиной 3 из термочувствительного материала, например термобиметалла, и составным поршнем 4, состоящим из двух пластин с кольцеобразными прорезями. В составном поршне 4 установлены клапан 5 сжатия и клапан 6 отдачи. Компенсационная камера 7 соединена с цилиндром 1 трубопроводом 8 высокого давления. Внутри компенсационной камеры 7 закреплены две упругие диафрагмы 9, полость между которыми заполнена ферромагнитной жидкостью. Полость 10 над верхней упругой диафрагмой 9 компенсационной камеры 7 заполнена инертным газом, например гелием. Вокруг компенсационной камеры 7 установлена обмотка 11 электрического генератора, концентрично которой размещен кольцевой постоянный магнит 12. Компенсационная камера 7 выполнена из немагнитного материала, например, из алюминиевого сплава или титана.

Гидравлический амортизатор с электрическим генератором работает следующим образом.

При движении транспортного средства по реальной дороге, т.е. с колебаниями подрессоренных масс, поочередно открываются клапаны 6 отдачи и 5 сжатия, и рабочая жидкость перетекает то в подпоршневую, то в надпоршневую полости цилиндра 1 амортизатора. При снижении температуры окружающей среды пружина 3 из термочувствительного материала уменьшает свою длину и поворачивает верхнюю пластину поршня 4 относительно нижней, увеличивая проходное отверстие для жидкости, что стабилизирует амортизационные свойства подвески транспортного средства.

При наезде транспортного средства на единичное крупное препятствие для уменьшения ударных нагрузок предусмотрена компенсационная камера 7. Рабочая жидкость из цилиндра 1 проходит по трубопроводу высокого давления 8, прогибает упругие диафрагмы 9 выпуклостью вверх, сжимая инертный газ в полости 10 и перемещая ферромагнитную жидкость, находящуюся в полости между диафрагмами 9. При таком перемещении ферромагнитной жидкости в обмотках 11 электрического генератора создается ЭДС, снимаемая с электрических разъемов (на рисунке не показаны). На ходе отдачи потенциальная энергия сжатого инертного газа в полости 10 обеспечивает прогиб эластичных диафрагм 9 выпуклостью вниз (на рисунке показано пунктиром) и перемещение ферромагнитной жидкости, которое вновь генерирует ЭДС в обмотках 11 электрического генератора. Создаваемое постоянным кольцевым магнитом 12 магнитное поле внутри ферромагнитной жидкости показано на рисунке пунктиром. Далее цикл работы амортизатора повторяется.

Claims (1)

1. Гидравлический амортизатор с электрическим генератором, содержащий цилиндр с установленными внутри штоком с пружиной из термочувствительного материала и составным поршнем, состоящим из двух пластин с кольцеобразными прорезями, в которых размещены клапаны сжатия и отдачи, компенсационную камеру, соединенную с цилиндром трубопроводом высокого давления, внутри которой закреплены две упругие диафрагмы и вокруг которой установлена обмотка электрического генератора, концентрично которой размещен кольцевой постоянный магнит, причем полость компенсационной камеры над верхней упругой диафрагмой заполнена инертным газом, полость между диафрагмами заполнена ферромагнитной жидкостью, а полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью.

Images