RU2187027C2 - Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission - Google Patents
Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission Download PDFInfo
- Publication number
- RU2187027C2 RU2187027C2 RU2000121943A RU2000121943A RU2187027C2 RU 2187027 C2 RU2187027 C2 RU 2187027C2 RU 2000121943 A RU2000121943 A RU 2000121943A RU 2000121943 A RU2000121943 A RU 2000121943A RU 2187027 C2 RU2187027 C2 RU 2187027C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulically
- pump
- torque converter
- distributor
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам и конкретно касается конструкции гидравлической системы гидромеханической передачи транспортного средства. The invention relates to vehicles and specifically relates to the design of a hydraulic system for hydromechanical transmission of a vehicle.
Известна гидравлическая система гидромеханической передачи транспортного средства (Колесное шасси 7911 и его модификации. Техническое описание.: М. Воениздат, 1990 г., с.79 - 104), выбранная в качестве прототипа, содержащая контур гидротрансформатора, включающий гидротрансформатор, первый насос, первый теплообменник, связанные между собой гидравлически через шланги, контур планетарной коробки передач, включающий планетарную коробку передач, второй и третий насос, фильтр, механизм регулирования давления, второй теплообменник, механизм переключения передач, механизм автоматического управления, демпфер, скоростной и силовой датчики, связанные между собой гидравлически через шланги и каналы и управляемые через электрическую связь посредством избирателя режимов, контур охлаждения рабочей жидкости, включающий радиатор и циркуляционный насос. A known hydraulic system for the hydromechanical transmission of a vehicle (Wheel chassis 7911 and its modifications. Technical description: M. Voenizdat, 1990, p. 79 - 104), selected as a prototype, containing a torque converter circuit, including a torque converter, a first pump, a first a heat exchanger interconnected hydraulically via hoses, a planetary gearbox circuit including a planetary gearbox, a second and third pump, a filter, a pressure control mechanism, a second heat exchanger, a shift mechanism Nia transmission, the automatic control mechanism, a damper speed and power detectors, which are interconnected hydraulically via hoses and channels and controlled via the electrical connection means of the mode selector, the working fluid cooling circuit comprising a radiator and a circulating pump.
Недостатком известной гидравлической системы гидромеханической передачи является ее низкая живучесть, так как при повреждении одного из элементов контуров гидротрансформатора или планетарной коробки передач эти механизмы прекращают функционирование из-за вытекания из контуров рабочей жидкости во внешнюю среду. Кроме того, восстановление работоспособности гидросистемы гидромеханической передачи возможно только заменой или ремонтом поврежденной детали. A disadvantage of the known hydraulic system of hydromechanical transmission is its low survivability, because when one of the elements of the circuits of the torque converter or planetary gearbox is damaged, these mechanisms cease to function due to leakage of the working fluid into the external environment. In addition, the restoration of the hydromechanical transmission hydraulic system is possible only by replacing or repairing a damaged part.
Изобретение направленно на повышение живучести гидравлической системы гидромеханической передачи и устранения ее повреждения при компактности и надежности конструкции. The invention is aimed at increasing the survivability of the hydraulic system of the hydromechanical transmission and eliminating its damage with compactness and reliability of the structure.
Решение поставленной задачи достигается тем, что гидравлическая система гидромеханической передачи транспортного средства, состоящая из контура гидротрансформатора, включающего гидротрансформатор, первый насос, первый теплообменник, связанные между собой гидравлически через шланги, из контура планетарной коробки передач, включающего планетарную коробку передач, второй и третий насосы, фильтр, механизм регулирования давления, второй теплообменник, механизм переключения передач, механизм автоматического управления, демпфер, скоростного и силового датчиков, связанных между собой гидравлически через шланги и каналы и управляемые через электрическую связь посредством избирателя режимов, из контура охлаждения рабочей жидкости, включающего радиатор, циркуляционный насос, снабжена дополнительно компаратором, выполненного в виде гидроцилиндра с односторонним штоком и уравновешивающей пружиной, баком, четвертым насосом, распределителем, клапаном ограничения давления, предохранительным клапаном, первым и вторым двухпозиционным вентилем, первым, вторым, третьем и четвертым трехпозиционным вентилем и пневмомеханическим переключателем, связанных между собой пневматически, причем входы компаратора гидравлически связаны с выходами второго и четвертого трехпозиционных вентилей, а механически - с пневмомеханическим переключателем и распределителем, входы распределителя гидравлически связаны с выходами первого и третьего трехпозиционных вентилей, четвертого насоса, связанного гидравлически с предохранительным клапаном и баком, а выходы которого связаны гидравлически с контуром гидротрансформатора через клапан ограничения давления и с входом механизма регулирования давления планетарной коробки передач. The solution to this problem is achieved by the fact that the hydraulic system of the hydromechanical transmission of the vehicle, consisting of a torque converter circuit including a torque converter, a first pump, a first heat exchanger hydraulically connected through hoses, from a planetary gearbox circuit including a planetary gearbox, second and third pumps , filter, pressure control mechanism, second heat exchanger, gear shift mechanism, automatic control mechanism, damper, speed of power and power sensors, interconnected hydraulically through hoses and channels and controlled via an electric connection via a mode selector, from the cooling circuit of the working fluid, including a radiator, a circulation pump, is additionally equipped with a comparator, made in the form of a hydraulic cylinder with a one-sided stem and a balancing spring, tank , fourth pump, distributor, pressure limiting valve, safety valve, first and second on-off valve, first, second, third and fourth a three-position valve and a pneumatic-mechanical switch interconnected pneumatically, the comparator inputs being hydraulically connected to the outputs of the second and fourth three-position valves, and mechanically to the pneumo-mechanical switch and distributor, the distributor inputs are hydraulically connected to the outputs of the first and third three-position valves, the fourth pump connected hydraulically with a safety valve and tank, and the outputs of which are hydraulically connected to the torque converter circuit Erez pressure limiting valve and a pressure regulating mechanism input planetary gearbox.
Отличительным признаком от прототипа является то, что она дополнительно снабжена силовым цилиндром и распределителем, а рабочая жидкость пополняется из бака за счет четвертого насоса. A distinctive feature of the prototype is that it is additionally equipped with a power cylinder and a distributor, and the working fluid is replenished from the tank due to the fourth pump.
На чертеже показана гидравлическая система гидромеханической передачи, общий вид. The drawing shows a hydraulic system of hydromechanical transmission, General view.
Гидравлическая система состоит из контура 4 гидротрансформатора, включающего гидротрансформатор 3, связанный механически с приводным двигателем 1, первый 2 насос, первый 27 теплообменник, связанные между собой гидравлически через шланги и каналы и контура 15 планетарной коробки передач 10, включающего планетарную коробку передач 10, второй 8 и третий 11 насосы, обратный клапан 12, фильтр 19 тонкой очистки, механизм регулирования давления 20, второй 21 теплообменник, демпфер 14, датчик скорости 9 и силовой датчик 17, механизм переключения передач 13, механизм автоматического управления 16, соединенные между собой гидравлически и управляемые электрически через избиратель режимов 18. Первый 27 и второй 21 теплообменники связаны гидравлически с радиатором 28 и циркуляционным насосом 29. The hydraulic system consists of a torque converter circuit 4, including a torque converter 3, mechanically connected to a drive motor 1, a first 2 pump, a first 27 heat exchanger, hydraulically connected through hoses and channels, and a planetary gearbox circuit 15, including a planetary gearbox 10, a second 8 and third 11 pumps, non-return valve 12, fine filter 19, pressure control mechanism 20, second 21 heat exchanger, damper 14, speed sensor 9 and power sensor 17, gear shift mechanism 13, furs automatic control system 16, interconnected hydraulically and electrically controlled through a mode selector 18. The first 27 and second 21 heat exchangers are hydraulically connected to the radiator 28 and the circulation pump 29.
Кроме того, выходы гидротрансформатора 3 и планетарной коробки передач 10 соединены через каналы соответственно трехпозиционными вентилями 36 и 37 со входами компаратора 5, выполненного в виде одностороннего штока 31, уравновешивающей пружины 30, поршня 32 и силового цилиндра 33, который механически связан с пневматическим переключателем 34 и с распределителем 24, входы которого соединены соответственно через клапан 26 ограничения давления с контуром 4 гидротрансформатора 3 через трехпозиционный вентиль 35, с контуром 15 планетарной коробки передач 10 через трехпозиционный вентиль 38 и с четвертым 22 насосом, который гидравлически связан через предохранительный клапан 23 с баком 7, а выходы по каналам соединены соответственно через клапан 26 ограничения давления с контуром 4 гидротрансформатора 3 и с механизмом регулирования давления 20 в планетарной коробке передач 10. Между фильтром 19 контура 15 планетарной коробки передач 10 и механизмом регулирования давления 20 и вторым 21 теплообменником установлен соответственно первый 39 и второй 40 двухпозиционные вентили, которые связаны пневматически с пневмомеханическим переключателем 34. К пневмомеханическому переключателю 34 подводится воздух от компрессора (на чертеже не показан). In addition, the outputs of the torque converter 3 and the planetary gearbox 10 are connected through channels by three-position valves 36 and 37, respectively, to the inputs of the comparator 5, made in the form of a one-sided rod 31, a balancing spring 30, a piston 32 and a power cylinder 33, which is mechanically connected to the pneumatic switch 34 and with a distributor 24, the inputs of which are connected respectively through a pressure limiting valve 26 to a torque converter circuit 4 through a three-position valve 35, with a planetary gearbox circuit 15 10 through a three-position valve 38 and with a fourth pump 22, which is hydraulically connected through a safety valve 23 to a tank 7, and the channel outputs are connected respectively through a pressure limiting valve 26 to a torque converter circuit 4 and to a pressure control mechanism 20 in a planetary gearbox 10. Between the filter 19 of the circuit 15 of the planetary gearbox 10 and the pressure control mechanism 20 and the second heat exchanger 21, respectively, the first 39 and second 40 on-off valves are installed, which are pneumatically connected ki with pneumomechanical switch rotor 34. switch 34 is supplied air from a compressor (not shown).
В исправном состоянии гидравлическая система гидромеханической передачи работает следующим образом. In good condition, the hydraulic system of the hydromechanical transmission operates as follows.
Рабочая жидкость в контуре 4 гидротрансформатора 3 циркулирует по следующему пути: первый 2 насос, второй 36 трехпозиционный вентиль, гидротрансформатор 3, первый 35 трехпозиционный вентиль, первый 27 теплообменник и далее подводится вновь к первому 2 насосу, при этом обеспечивая избыточное давление рабочей жидкости в гидротрансформаторе 3. The working fluid in the circuit 4 of the torque converter 3 circulates in the following way: the first 2 pump, the second 36 three-position valve, the torque converter 3, the first 35 three-position valve, the first 27 heat exchanger and then fed back to the first 2 pump, while providing excess pressure of the working fluid in the torque converter 3.
В контуре 15 планетарной коробки передач 10 рабочая жидкость циркулирует по следующему основному пути: второй 8 насос, фильтр 19, первый 39 двухпозиционный вентиль, механизм регулирования давления 20, второй 40 двухпозиционный вентиль, второй 21 теплообменник, третий 38 трехпозиционный вентиль, картер планетарной коробки передач 10 и вновь подводится к второму 8 насосу. Переключение передач в планетарной коробке передач 10 осуществляется за счет передачи гидравлической энергии по каналам от механизма регулирования давления 20, параллельно соответственно к механизму переключения передач 13 и механизму автоматического управления 16. В зависимости от режимов работы планетарной коробки передач 10 и скорости движения транспортного средства, водитель переключает передачи избирателем режимов 18, от которого электрический сигнал поступает в механизм переключения передач 13, а далее посредством гидравлической связи через демпфер 14 включается бустер соответствующей передачи в планетарной коробке передач 10. При движении транспортного средства на больших скоростях работой планетарной коробки передач 10 управляет механизм автоматического управления 16, принцип работы которого базируется на сравнении давлений рабочих жидкостей, поступающих от скоростного 9 и силового 17 датчиков, при этом водитель устанавливает избиратель режимов 18 в положение "Автомат". В этом случае рабочая жидкость движется по следующему пути: скоростной 9 и силовой 17 датчики, механизм переключения передач 13, демпфер 14 и бустер соответствующей передачи в планетарной коробке передач 10, кроме того, на этом режиме включается в работу третий 11 насос, создающий дополнительное давление рабочей жидкости через обратный клапан 12 и связанный выходом со входом второго 8 насоса, а входом с выходом планетарной коробки передач 10. In the circuit 15 of the planetary gearbox 10, the working fluid circulates in the following main way: the second 8 pump, filter 19, the first 39 two-position valve, the pressure control mechanism 20, the second 40 two-position valve, the second 21 heat exchanger, the third 38 three-position valve, the case of the planetary gearbox 10 and again brought to the second 8 pump. The gear change in the planetary gearbox 10 is carried out by transmitting hydraulic energy through the channels from the pressure control mechanism 20, in parallel to the gear shift mechanism 13 and the automatic control mechanism 16. Depending on the operating modes of the planetary gearbox 10 and the vehicle speed, the driver selector transfers the modes 18, from which the electric signal enters the gearshift mechanism 13, and then by means of hydraulic through the damper 14, the booster of the corresponding transmission in the planetary gearbox 10 is turned on. When the vehicle moves at high speeds, the planetary gearbox 10 is controlled by an automatic control mechanism 16, the principle of which is based on a comparison of the working fluid pressures from the high-speed 9 and 17 power sensors , while the driver sets the mode selector 18 to the "Automatic" position. In this case, the working fluid moves along the following path: high-speed 9 and power 17 sensors, gear shift mechanism 13, damper 14 and the corresponding boost booster in the planetary gearbox 10, in addition, in this mode the third 11 pump is activated, which creates additional pressure working fluid through a non-return valve 12 and connected by the output to the input of the second pump 8, and the input to the output of the planetary gearbox 10.
Первый 2, второй 8 и третий 11 насосы имеют механический привод от двигателя 1. The first 2, second 8 and third 11 pumps are mechanically driven by engine 1.
Тепловая энергия передается от рабочей жидкости к охлаждающей в первом 27 и втором 21 теплообменниках, которая движется по следующему пути: первый 27 и второй 21 теплообменники, циркуляционный насос 29, радиатор 28, из которого возвращается в контур теплообменников 25. Thermal energy is transferred from the working fluid to the cooling fluid in the first 27 and second 21 heat exchangers, which moves along the following path: the first 27 and second 21 heat exchangers, a circulation pump 29, a radiator 28, from which it returns to the heat exchanger circuit 25.
При этом в компараторе 5, выполненном в виде силового цилиндра 33, происходит сравнение давлений рабочих жидкостей от гидротрансформатора 3 и планетарной коробки передач 10. Так как давление в планетарной коробке передач 10 на порядок выше, чем в гидротрансформаторе 3, поршень 32 компаратора 5 уравновешен дополнительно пружиной 30, установленной в полости компаратора 5, соединенного с контуром 4 гидротрансформатора 3, при этом поршень 32 компаратора 5 остается неподвижным и не передает усилия через шток 31 к распределителю 24, который в этом случае перекрывает протекание рабочей жидкости между контурами 4 и 15 и ее поступление от четвертого 22 насоса, связанного через предохранительный клапан 23 с баком 7, при этом рабочая жидкость прокачивается четвертым 22 насосом через предохранительный клапан 23 в бак 7 и цикл повторяется. При этом первый 39 и второй 40 двухпозиционные вентили открыты, а первый 35, второй 36, третий 38, четвертый 37 трехпозиционные вентили закрыты и перекрывают протекание рабочей жидкости между контурами 4 и 15. Moreover, in the comparator 5, made in the form of a power cylinder 33, the pressure of the working fluids from the torque converter 3 and the planetary gearbox 10 is compared. Since the pressure in the planetary gearbox 10 is an order of magnitude higher than in the torque converter 3, the piston 32 of the comparator 5 is additionally balanced a spring 30 installed in the cavity of the comparator 5 connected to the circuit 4 of the torque converter 3, while the piston 32 of the comparator 5 remains stationary and does not transmit forces through the rod 31 to the distributor 24, which in this case rekryvaet flow of hydraulic fluid between the circuits 4 and 15 and its flow from the fourth pump 22 connected through the pressure relief valve 23 to the tank 7, while the working fluid is pumped fourth pump 22 through relief valve 23 into the tank 7 and the cycle is repeated. In this case, the first 39 and second 40 two-position valves are open, and the first 35, second 36, third 38, fourth 37 three-position valves are closed and block the flow of working fluid between circuits 4 and 15.
В общем случае при повреждении шлангов (на схеме показаны жирными линиями) одного из контуров 4 или 15, давление рабочей жидкости в соответствующем контуре будет уменьшатся. При этом произойдет смещение поршня 32 в компараторе 5 в сторону уменьшения давления и через шток 31 передастся усилие на распределитель 24 и пневмомеханический переключатель 34. В результате чего пневмомеханический переключатель 34 перекрывает первый 39 и второй 40 двухпозиционные вентили и открывает первый 35, второй 36, третий 38 и четвертый 37 трехпозиционные вентили, тем самым обеспечивая подачу рабочей жидкости через распределитель 24, минуя поврежденный контур к агрегату. In the general case, if the hoses (in the diagram are shown in bold lines) are damaged, one of the circuits 4 or 15, the pressure of the working fluid in the corresponding circuit will decrease. In this case, the piston 32 is displaced in the comparator 5 in the direction of decreasing pressure and the force is transmitted through the rod 31 to the distributor 24 and the pneumomechanical switch 34. As a result, the pneumomechanical switch 34 closes the first 39 and second 40 on / off valves and opens the first 35, second 36, and third 38 and fourth 37 three-position valves, thereby ensuring the supply of working fluid through the distributor 24, bypassing the damaged circuit to the unit.
При повреждении контура 4 гидротрансформатора 3 рабочая жидкость будет циркулировать по следующему пути: гидротрансформатор 3, через первый 35 трехпозиционный вентиль, распределитель 24, механизм регулирования давления 20, второй 40 двухпозиционный вентиль, второй 21 теплообменник, третий 38 трехпозиционный вентиль, распределитель 24 и параллельно через клапан 26 ограничения давления на гидротрансформатор 3 и механизм регулирования давления 20. Давление в гидротрансформаторе 3 будет создаваться за счет четвертого 22 насоса, а потери рабочей жидкости - за счет пополнения из бака 7. If the torque converter circuit 4 is damaged, the working fluid will circulate in the following way: torque converter 3, through the first 35 three-position valve, distributor 24, pressure control mechanism 20, the second 40 two-position valve, the second 21 heat exchanger, the third 38 three-position valve, distributor 24 and in parallel through valve 26 pressure limits on the torque Converter 3 and the pressure control mechanism 20. The pressure in the torque converter 3 will be created due to the fourth pump 22, and the loss of working fluid STI - due to the replenishment of the tank 7.
При повреждении шлангов контура 15 планетарной коробки передач 10 рабочая жидкость будет циркулировать по следующему пути: планетарная коробка передач 10, третий 38 трехпозиционный вентиль, распределитель 24, клапан 26 ограничения давления, контур 4 гидротрансформатора 3. Давление рабочей жидкости в планетарной коробке передач 10 будет обеспечиваться за счет работы первого 2 и четвертого 22 насосов. If the hoses of the circuit 15 of the planetary gearbox 10 are damaged, the working fluid will circulate in the following way: planetary gearbox 10, third 38 three-position valve, distributor 24, pressure limiting valve 26, circuit 4 of the torque converter 3. The pressure of the working fluid in the planetary gearbox 10 will be provided due to the operation of the first 2 and fourth 22 pumps.
Живучесть гидравлической системы гидромеханической передачи повышена за счет образования между контурами гидротрансформатора и планетарной коробки передач канальной гидравлической связи путем введения дополнительных элементов, а именно компаратора, выполненного в виде гидроцилиндра с односторонним штоком и уравновешивающей пружиной, бака, четвертого насоса, распределителя, клапана ограничения давления, предохранительного клапана, первого и второго двухпозиционных вентилей, первого, второго, третьего и четвертого трехпозиционных вентилей и пневмомеханического переключателя, обеспечивающих расход и давление рабочей жидкости, а следовательно, и работоспособность гидротрансформатора или планетарной коробки передач при повреждении их контура за счет функционального резерва и производительности элементов исправного контура. К тому же, при повреждении не требуется водителю выполнять ремонт и техническое обслуживание элементов поврежденного контура. The survivability of the hydraulic system of the hydromechanical transmission is increased due to the formation of channel hydraulic communication between the circuits of the torque converter and the planetary gearbox by introducing additional elements, namely, a comparator made in the form of a hydraulic cylinder with a one-sided stem and balancing spring, a tank, a fourth pump, a distributor, a pressure limiting valve, safety valve, the first and second two-position valves, the first, second, third and fourth three-position valves and pneumomechanical switch, providing flow and pressure of the working fluid, and consequently, the operability of the torque converter or planetary gearbox in case of damage to their circuit due to the functional reserve and performance of the elements of a working circuit. In addition, in case of damage, the driver does not need to carry out repairs and maintenance of elements of the damaged circuit.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000121943A RU2187027C2 (en) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000121943A RU2187027C2 (en) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2000121943A RU2000121943A (en) | 2002-07-27 |
| RU2187027C2 true RU2187027C2 (en) | 2002-08-10 |
Family
ID=20239326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000121943A RU2187027C2 (en) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2187027C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112709800A (en) * | 2020-12-29 | 2021-04-27 | 山东艾克来科技发展有限公司 | Hydraulic device for hydraulic transmission of hydraulic torque converter |
-
2000
- 2000-08-17 RU RU2000121943A patent/RU2187027C2/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Колесное шасси 7911 и его модификация. Техническое описание. - М.: Воениздат, 1990. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112709800A (en) * | 2020-12-29 | 2021-04-27 | 山东艾克来科技发展有限公司 | Hydraulic device for hydraulic transmission of hydraulic torque converter |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1253353B1 (en) | Belt-type continuously variable transmission | |
| US7281376B2 (en) | Hydraulic hybrid powertrain system | |
| US4191072A (en) | Transmission with hydrodynamic torque converter and retarder | |
| US5779008A (en) | Drive unit with engine and retarder | |
| CN102128260A (en) | Hydraulic circuit for a power transmission device | |
| CN101868601A (en) | Compressor drive apparatus with speed variable | |
| JP2005096518A (en) | Propeller shaft driving device for ship | |
| JP2904919B2 (en) | Drive with switching gearbox | |
| WO2016168134A1 (en) | Multi-pressure hydraulic control system for a continuously variable automatic transmission | |
| JP4341803B2 (en) | Loop flushing circuit for lubricating rotating elements in a hydraulic transmission module | |
| CN210133103U (en) | Auxiliary braking system and vehicle | |
| JP2020535366A (en) | Fluid system with accumulator for disc set pressing in continuously variable transmission and continuously variable transmission | |
| US3827239A (en) | Hydraulic power transmission and braking system for vehicles | |
| RU2187027C2 (en) | Hydraulic system of vehicle hydromechanical transmission | |
| CN110748637B (en) | Pressure control method of hydraulic system of hybrid power transmission | |
| US7258212B2 (en) | Oil pressure control device for automatic transmission | |
| KR19990082370A (en) | Control system for hydraulic drives | |
| CN100582516C (en) | Hydraulic hybrid powertrain system | |
| CN215444967U (en) | Hydrostatic drive system with freewheel mode | |
| JP4962077B2 (en) | Hydraulic control device for continuously variable transmission | |
| CN102384260B (en) | The control gear of multi-speed transmission | |
| WO2016168114A1 (en) | Multi-pressure hydraulic control system for a dual clutch automatic transmission | |
| CN218845083U (en) | Hydraulic control system of hybrid power transmission and hybrid power transmission | |
| JP2542764Y2 (en) | Lock-up device for HST transmission | |
| CN216112109U (en) | Reversing oil way of vane pump and electro-hydraulic control system |