RU2186173C2 - Шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние стояка - Google Patents
Шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние стояка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2186173C2 RU2186173C2 RU98115975/28A RU98115975A RU2186173C2 RU 2186173 C2 RU2186173 C2 RU 2186173C2 RU 98115975/28 A RU98115975/28 A RU 98115975/28A RU 98115975 A RU98115975 A RU 98115975A RU 2186173 C2 RU2186173 C2 RU 2186173C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipe
- platform
- riser
- restriction hole
- nozzle
- Prior art date
Links
- 230000003467 diminishing effect Effects 0.000 title abstract 2
- 238000007667 floating Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 8
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 description 1
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B17/00—Drilling rods or pipes; Flexible drill strings; Kellies; Drill collars; Sucker rods; Cables; Casings; Tubings
- E21B17/01—Risers
- E21B17/017—Bend restrictors for limiting stress on risers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к опоре стояков, используемых в морских платформах и, более конкретно, к опоре стояков в днище плавучих морских платформ. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния для применения с трубой стояка в плавучих системах, где платформа подвергается переменному движению, которое вызывается ветром, течениями и волновым действием, причем труба стояка имеет один конец, способный соединяться с морским дном, и верхнюю часть трубы, приспособленную для прохождения через ограничивающее отверстие в днище платформы, содержит узел шарового шарнира и муфты, съемно закрепленный в днище платформы в ограничительном отверстии, и патрубок, закрепленный, в основном, своей средней частью в шаровом шарнире. Труба стояка, которая размещается в патрубке, снабжена подкладками для компенсации износа. Достигается возможность установки опоры со стояком в днище платформы, которую можно было бы легко удалять или заменять. 2 с. и 3 з.п.ф-лы, 6 ил.
Description
1. Область изобретения
Изобретение относится, в основном, к опоре стояков, используемых в морских платформах и, более конкретно, к опоре стояков в днище плавучих морских платформ.
Изобретение относится, в основном, к опоре стояков, используемых в морских платформах и, более конкретно, к опоре стояков в днище плавучих морских платформ.
2. Общий уровень техники
При бурении и эксплуатации углеводородного сырья в открытом море разработка глубоководных операций с плавучих платформ включает применение растяжек и стояков, находящихся под действием напряжения, распространяющегося от платформы к морскому дну. Такие плавучие платформы включают растянутые плавучие основания башенного типа и балочные конструкции, в которых плавучие конструкции простираются значительно ниже поверхности воды и подвергаются действию смещающих движений, килевой качке и кренению.
При бурении и эксплуатации углеводородного сырья в открытом море разработка глубоководных операций с плавучих платформ включает применение растяжек и стояков, находящихся под действием напряжения, распространяющегося от платформы к морскому дну. Такие плавучие платформы включают растянутые плавучие основания башенного типа и балочные конструкции, в которых плавучие конструкции простираются значительно ниже поверхности воды и подвергаются действию смещающих движений, килевой качке и кренению.
Нижние концы растяжек и стояков соединяются с морским дном посредством дополнительных труб или стояков, внедренных и зацементированных в морское дно. Верхние концы растяжек и стояков проходят сквозь отверстия в днище или донной части платформ и поддерживаются вертикально с помощью средств натяжения, расположенных вблизи поверхности воды.
Отверстия в днище служат для ограничения трубы, образующей растяжки или стояки, когда платформа перемещается горизонтально по отношению к соединению с морским дном. Такое горизонтальное перемещение производит изгибание трубы в ограничительном отверстии или вращение трубы по отношению контакта трубы с краями отверстия. Изгибание трубы, которое происходит обычно под действием напряжения, приводит к усталости материала и износу ограничительного отверстия.
Диаметры трубы стояка могут изменяться соответственно функциональным требованиям для стояков с обычными конструкциями, варьируя от трех до двадцати дюймов. Отверстие в направляющей опорной раме днища для существующих конструкций имеет размер для прохождения соединителя, используемого для крепления стояка к устью подводной скважины. Диаметр этого соединителя обычно изменяется от двадцати семи до сорока восьми дюймов в зависимости от конструкции оттягивающего соединителя, который используется. Предыдущие килевые патрубки предназначались для заполнения двадцати девяти - пятидесяти дюймового отверстия, предусмотренного в раме стояка балочного днища. Это выражалось в большом диаметре и, таким образом, очень тяжелом и дорогом патрубке днища. Этот патрубок днища с большим диаметром был обычно слишком жестким, чтобы эффективно обеспечить изгиб, ограничивая функцию, которая является желательной. Кроме того, требовалась длина патрубка днища, которая была достаточно длинной (пятьдесят - шестьдесят футов) для обеспечения того, чтобы патрубок не покидал днищевого направляющего вкладыша в результате относительного смешения между плавучей конструкцией и стояком.
Предлагавшиеся прежде средства для контролирования напряжения в такой точке или зоне вращения трубы включают секции конусообразной трубчатой стенки с очень большой толщиной стенки. Секции толстой конусообразной стенки вырабатываются обычно из тяжелых заготовок и являются очень дорогими.
Из уровня техники известны шарнирные соединения, снижающие напряжение, где патрубковый элемент надевается сверху участка трубы в месте ограничительного отверстия и имеет внутренний диаметр больший, чем внешний диаметр участка трубы. Предусмотрены средства для центрирования трубы внутри патрубка так, чтобы изгибающие напряжения в месте ограничительного отверстия снижались и распределялись по трубе (см., например, SU 866093 А; 26.09.1981).
Существующие в данной области подходы не направлены на решение потребности опоры стояка в днище платформы, которую можно было бы устанавливать со стояком и более легко удалять или заменять, если потребуется, из-за повреждения, износа и/или усталости материала.
Краткое описание изобретения
Изобретение направлено на решение вышеуказанной потребности. Предметом, который обеспечивается, является шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние для применения с трубой стояка в плавучей системе, где платформа подвергается разнообразным движениям, вызываемым ветром, течениями и волновым действием. Труба стояка имеет один конец, который может соединяться с морским дном, и верхний участок, который приспособлен для прохождения через ограничительное отверстие в днище платформы. Узел шарового шарнира и муфты съемно закрепляется на днище в месте ограничительного отверстия. Патрубок закрепляется, в основном, своей средней частью в шаровом шарнире. Труба стояка, которая принимается патрубком, снабжается прокладками для компенсации износа или подходящей поверхностью износа, что снижает скорость уменьшения диаметра поверхности износа.
Изобретение направлено на решение вышеуказанной потребности. Предметом, который обеспечивается, является шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние для применения с трубой стояка в плавучей системе, где платформа подвергается разнообразным движениям, вызываемым ветром, течениями и волновым действием. Труба стояка имеет один конец, который может соединяться с морским дном, и верхний участок, который приспособлен для прохождения через ограничительное отверстие в днище платформы. Узел шарового шарнира и муфты съемно закрепляется на днище в месте ограничительного отверстия. Патрубок закрепляется, в основном, своей средней частью в шаровом шарнире. Труба стояка, которая принимается патрубком, снабжается прокладками для компенсации износа или подходящей поверхностью износа, что снижает скорость уменьшения диаметра поверхности износа.
Краткое описание чертежей
Для дальнейшего понимания природы и целей настоящего изобретения может быть рекомендовано следующее описание, представленное вместе с сопровождающими чертежами, в которых одинаковые детали показываются одинаковыми номерами ссылок.
Для дальнейшего понимания природы и целей настоящего изобретения может быть рекомендовано следующее описание, представленное вместе с сопровождающими чертежами, в которых одинаковые детали показываются одинаковыми номерами ссылок.
Фиг. 1 представляет схематический вид плавучей платформы, морского дна и трубы, взаимосоединяющей платформу и морское дно.
Фиг.2 представляет увеличенный вид в деталях части фиг.1, который показывает днищевое отверстие платформы, снабженное шарнирным соединением этого изобретения для снижения напряженного состояния.
Фиг.3 представляет вид вдоль линии 3-3 фиг.2.
Фиг.4 представляет вид вдоль линии 4-4 фиг.2.
Фиг.5 иллюстрирует альтернативный вариант изобретения.
Фиг.6 иллюстрирует альтернативный вариант патрубка изобретения.
Детальное описание предпочтительного варианта
Фиг.1 в целом и схематично показывает платформу 20 из бруса или плавучее основание башенного типа с трубой 22, выходящей из его нижней части или киля, как показано номером 24, и имеющей соответствующее соединение в точке 26 с морским дном 28. Поперечный горизонтальный сдвиг платформы 20 показывается его положением в точке 20'. Изгибающие напряжения возникают на трубе 22 там, где она выходит из платформы в точке 24 днища и в точке 26 в месте соединения с морским дном, причем пунктирные линии 22' преувеличивают такое изгибание.
Фиг.1 в целом и схематично показывает платформу 20 из бруса или плавучее основание башенного типа с трубой 22, выходящей из его нижней части или киля, как показано номером 24, и имеющей соответствующее соединение в точке 26 с морским дном 28. Поперечный горизонтальный сдвиг платформы 20 показывается его положением в точке 20'. Изгибающие напряжения возникают на трубе 22 там, где она выходит из платформы в точке 24 днища и в точке 26 в месте соединения с морским дном, причем пунктирные линии 22' преувеличивают такое изгибание.
Фиг. 2 иллюстрирует предпочтительный вариант изобретения, обычно показываемый номером 10. Шарнирное соединение 10 для уменьшения напряжения обычно включает узел шарового шарнира и муфты 32, патрубок 36 и прокладки 38 для компенсации износа.
Днище 24 платформы имеет определенное количество отверстий 30, из которых показывается лишь одно для облегчения иллюстрации. Отверстие 30 приспосабливается для съемного удерживания узла шарового шарнира и муфты 32. Как хорошо известно, узел шарового шарнира и муфты позволяет относительно свободное движение во всех направлениях вокруг оси. Узел шарового шарнира и муфты 32 удерживается в своем установленном положении в днище 24 с помощью защелки 34, которая позволяет, чтобы устройство устанавливалось и удалялось, когда потребуется. Это узел шарового шарнира и муфты может изготавливаться несколькими альтернативными способами. Например, оно может быть металлическим шаром и металлической муфтой или эластомерным "гибким шарнирным соединением", где зазор между шаром и муфтой заполняется чередующимися слоями из эластомерного материала и металла.
Патрубок 36 входит в узел шарового шарнира и муфты 32 так, чтобы быть подвижным относительно узла шарового шарнира и муфты. Патрубок 36 крепится внутри шарового шарнира, в основном, средней частью патрубка. В результате этого закрепления не наблюдается относительного вертикального смещения между платформой 20 и патрубком 36. Это позволяет, чтобы патрубок 36 был значительно короче, чем тот, который используется в предыдущих конструкциях. Как видно на фиг. 3, внутренний диаметр каждого конца патрубка 36 скашивается наружу, что показано номером 37, чтобы свести к минимуму повреждение прокладкам 38 для компенсации износа.
Внутренний диаметр патрубка 36 имеет размер, чтобы принимать секцию трубы 22А стояка, который имеет прокладки 38 для компенсации износа, закрепленные на ней, представленные на фиг.3 и 4. Прокладки 38 для компенсации износа заполняют, в основном, кольцевое пространство между патрубком и трубой и обеспечивают намного большую поверхность износа, чем поверхность износа, которую обеспечивает только труба стояка. Таким образом, скорость уменьшения диаметра поверхности износа является меньшей, чем у существующих конструкций. Труба стояка с прокладками 38 для компенсации износа, которые закрепляются, является предпочтительно трубой стояка для напряженного режима работы и показывается номером 22А.
Является также предпочтительным, чтобы сочленения 40 стояка располагались по возможности дальше от концов патрубка 36. Если необходимо ограничить длину сегментов трубы стояка, сочленение 40 стояка можно также располагать вблизи центральной части патрубка 36 днища. При любом расположении сочленения стояка помещаются далеко от точек высокого изгибающего напряжения. Это исключает потребность в более дорогих соединителях, которые требуются при существующих конструкциях, там где соединители размещаются в областях высокого напряжения и требуются для сопротивления высоким нагрузкам и потенциальному повреждению из-за усталости материала.
В процессе работы, как только платформа устанавливается на место и наступает время установки стояков, узел шарового шарнира и муфты 32 и патрубок 36 опускаются с трубой 22 стояка и входят в отверстие 30 в днище 24. Используется защелка 34 для замыкания узла шарового шарнира и муфты 32 на месте. Остающиеся сегменты стояка скрепляются друг с другом и пропускаются через патрубок 36.
Фиг. 5 иллюстрирует альтернативный вариант изобретения, где патрубок 36 закрепляется на трубе 22А стояка для работы в напряженном режиме и на днищевом направляющем вкладыше 42. Сочленения 40 стояка располагаются так, как описано для предпочтительного варианта. Альтернативный вариант имеет те же преимущества, как предпочтительный вариант, в том, что патрубок 36 является меньшим по диаметру, чем патрубок существующих конструкций, и может предназначаться для более эффективного обеспечения желательной функции ограничения изгиба. Эффективность патрубка 36 в альтернативном варианте может быть повышена за счет уменьшения жесткости изгибания патрубка как функции расстояния от днищевого направляющего вкладыша 42. Это может сопровождаться уменьшением диаметра и/или толщины патрубка 36.
Как показано на фиг.6, альтернативная конфигурация патрубка может использовать два или большее количество концентрических трубчатых сегментов 44 и 46, где каждый внутренний трубчатый сегмент распространяется в пределах заданного расстояния за каждым концом непосредственно соседнего трубчатого сегмента. Кроме того, может использоваться износоустойчивый и гибкий материал, указанный номером 48, для заполнения кольцевого пространства между концентрическими трубчатыми сегментами 44, 46 и 22.
Должно быть понятно, что узел шарового шарнира и муфты 32 является лишь одним пригодным вариантом вращательной функции, которая обеспечивается изобретением. Является также пригодным универсальный шарнир, подобный тому, который применяется на валу вращения транспортного средства.
Так как может быть сделано много изменяющихся и различающихся вариантов в пределах объема концепции изобретения, которая здесь представлена, и так как могут быть осуществлены многие модификации в варианте, который здесь детализирован согласно требованию описания существующего закона, должно быть понятно, что детали, представленные здесь, должны интерпретироваться как иллюстративные, а не в смысле ограничения.
Claims (5)
1. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния для применения с трубой в плавучих системах, где платформа подвергается переменному движению, которое вызывается ветром, течениями, и волновым действием, причем указанная труба имеет один конец, способный соединяться с морским дном, и верхнюю часть трубы, приспособленную для прохождения через ограничительное отверстие в днище платформы, включающее а) узел шарового шарнира и муфты, который съемно устанавливается в ограничительном отверстии платформы; b) патрубок, который вводится внутрь и прикрепляется к указанному узлу шарового шарнира и муфты так, чтобы патрубок находился внутри и снаружи платформы с каждой стороны ограничительного отверстия и надевался сверху участка трубы в месте ограничительного отверстия, при этом указанный патрубок имеет внутренний диаметр больший, чем внешний диаметр участка трубы; а также с) прокладки для компенсации износа, которые прикрепляются к участку трубы, введенному в указанный патрубок, причем указанные прокладки для компенсации износа заполняют кольцевое пространство между участком трубы и указанным патрубком и располагаются в пределах заданного расстояния за каждым концом указанного патрубка.
2. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния по п. 1, где участок трубы, который охватывается указанным патрубком, включает в себя трубу стояка для работы в напряженном режиме.
3. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния по п. 1, где концы указанного патрубка выполнены скошенными.
4. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния по п. 1, где указанный патрубок образован, по крайней мере, из двух концентрических трубчатых отрезков, при этом самый внутренний трубчатый отрезок выступает на заданное расстояние за концы непосредственно охватывающего его трубчатого отрезка.
5. Шарнирное соединение для снижения напряженного состояния для применения с трубой в плавучих системах, где платформа подвергается переменному движению, которое вызывается ветром, течениями, и волновым действием, причем указанная труба имеет один конец, способный соединяться с морским дном, и верхнюю часть трубы, приспособленную для прохождения через ограничительное отверстие в днище платформы, включающее а) днищевой направляющий вкладыш, который съемно устанавливается в ограничительном отверстии платформы; и b) патрубок, который вводится внутрь указанного днищевого направляющего вкладыша так, чтобы указанный патрубок находился внутри и снаружи платформы с каждой стороны ограничительного отверстия, надевался сверху и прикреплялся к участку трубы в месте ограничительного отверстия.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/915,832 | 1997-08-21 | ||
US08/915,832 US5873677A (en) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | Stress relieving joint for riser |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98115975A RU98115975A (ru) | 2000-06-10 |
RU2186173C2 true RU2186173C2 (ru) | 2002-07-27 |
Family
ID=25436321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98115975/28A RU2186173C2 (ru) | 1997-08-21 | 1998-08-20 | Шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние стояка |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5873677A (ru) |
EP (1) | EP0898047B1 (ru) |
AU (1) | AU711073B2 (ru) |
BR (1) | BR9803188A (ru) |
DE (1) | DE69822729T2 (ru) |
DK (1) | DK0898047T3 (ru) |
ES (1) | ES2214681T3 (ru) |
FI (1) | FI110539B (ru) |
NO (1) | NO319907B1 (ru) |
OA (1) | OA10835A (ru) |
PT (1) | PT898047E (ru) |
RU (1) | RU2186173C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490418C2 (ru) * | 2008-02-13 | 2013-08-20 | Фмс Конгсберг Сабси Ас | Соединительный элемент райзера, райзер и способ уменьшения изгибающего момента в райзере |
RU2530819C2 (ru) * | 2009-08-25 | 2014-10-10 | Текнип Франс | Напряженное звено с втулкой трубы натяжения для плавучего морского основания |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998021415A1 (en) | 1996-11-12 | 1998-05-22 | H.B. Zachry Company | Precast, modular spar system |
US6386798B2 (en) | 1999-03-30 | 2002-05-14 | Deep Oil Technology Incorporated | Universal catenary riser support |
US6467545B1 (en) * | 1999-05-02 | 2002-10-22 | Shell Oil Company | Monolithic isolation stress joint |
US6431284B1 (en) | 2000-10-03 | 2002-08-13 | Cso Aker Maritime, Inc. | Gimbaled table riser support system |
US6648074B2 (en) | 2000-10-03 | 2003-11-18 | Coflexip S.A. | Gimbaled table riser support system |
US6659690B1 (en) * | 2000-10-19 | 2003-12-09 | Abb Vetco Gray Inc. | Tapered stress joint configuration |
US6746182B2 (en) * | 2001-07-27 | 2004-06-08 | Abb Vetco Gray Inc. | Keel joint arrangements for floating platforms |
US7156039B2 (en) * | 2002-10-21 | 2007-01-02 | Fmc Technologies, Inc. | Keel guide system |
EP1597141A2 (en) * | 2003-02-28 | 2005-11-23 | Modec International, L.L.C. | Riser pipe support system and method |
US7013824B2 (en) * | 2003-08-21 | 2006-03-21 | Seahorse Equipment Corporation | Keel joint centralizer |
US7096940B2 (en) * | 2003-10-20 | 2006-08-29 | Rti Energy Systems, Inc. | Centralizer system for insulated pipe |
US7393158B2 (en) * | 2003-10-20 | 2008-07-01 | Rti Energy Systems, Inc. | Shrink for centralizer assembly and method |
US7467914B2 (en) * | 2005-09-13 | 2008-12-23 | Technip France | Apparatus and method for supporting a steel catenary riser |
US7766580B2 (en) * | 2008-02-14 | 2010-08-03 | National Oilwell Varco, L.P. | Energy managing keel joint |
FR2930587A1 (fr) * | 2008-04-24 | 2009-10-30 | Saipem S A Sa | Installation de liaison fond-surface d'une conduite rigide avec une conduite flexible a flottabilite positive et une piece de transition d'inertie |
NO332448B1 (no) * | 2010-05-21 | 2012-09-17 | Statoil Petroleum As | Mekanisk boyelig svakt ledd |
US9109725B2 (en) * | 2011-09-09 | 2015-08-18 | Horton Wison Deepwater, Inc. | Conductor bend restrictor |
US8863682B2 (en) | 2011-09-09 | 2014-10-21 | Horton Wison Deepwater, Inc. | Helical bend restrictor |
US8919448B2 (en) * | 2012-04-13 | 2014-12-30 | Mitchell Z. Dziekonski | Modular stress joint and methods for compensating for forces applied to a subsea riser |
GB2501489A (en) * | 2012-04-24 | 2013-10-30 | First Subsea Ltd | Rotatable joint for receiving a tubular |
US10588691B2 (en) | 2012-09-12 | 2020-03-17 | Relievant Medsystems, Inc. | Radiofrequency ablation of tissue within a vertebral body |
NO335246B1 (no) * | 2012-12-07 | 2014-10-27 | Aker Engineering & Technology | Føringsanordning for et stigerørsystem i en åpning i bunnen av en flytende konstruksjon |
US20140328631A1 (en) * | 2013-05-01 | 2014-11-06 | Technip France | Pull tube stress joint for offshore platform |
US9217300B1 (en) * | 2014-11-21 | 2015-12-22 | Technip France | Subsea riser support and method for bridging escarpments |
GB201915215D0 (en) * | 2019-10-21 | 2019-12-04 | Mako Offshore Ltd | Conductor assembly and methods |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2514504A (en) * | 1947-04-19 | 1950-07-11 | Pullman Standard Car Mfg Co | Pipe clamp |
US2537183A (en) * | 1949-03-14 | 1951-01-09 | Bloomer Edward James | Coupling connection |
US2717792A (en) * | 1952-01-30 | 1955-09-13 | Beech Aircraft Corp | Seal for aircraft control member |
US3548079A (en) * | 1969-05-16 | 1970-12-15 | Raychem Corp | Bulkhead feedthrough |
NL7706724A (nl) * | 1977-06-17 | 1978-12-19 | Marcon Ingbureau | Marineconstructie met onderwater-verbinding tussen constructies op verschillende hoogte. |
GB2065197B (en) * | 1979-09-12 | 1983-06-02 | Shell Int Research | Multiple bore marine risers |
US4378179A (en) * | 1981-06-26 | 1983-03-29 | Exxon Production Research Co. | Compliant pile system for supporting a guyed tower |
US4633801A (en) * | 1985-05-09 | 1987-01-06 | Shell Oil Company | Stress reduction connection apparatus for cylindrical tethers |
FR2729432A1 (fr) * | 1995-01-17 | 1996-07-19 | Elf Aquitaine | Ensemble tensionneur de tube prolongateur |
US5683205A (en) | 1995-04-28 | 1997-11-04 | Deep Oil Technology, Inc. | Stress relieving joint for pipe and method |
-
1997
- 1997-08-21 US US08/915,832 patent/US5873677A/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-08-11 OA OA9800140A patent/OA10835A/en unknown
- 1998-08-12 FI FI981737A patent/FI110539B/fi not_active IP Right Cessation
- 1998-08-18 DK DK98306580T patent/DK0898047T3/da active
- 1998-08-18 ES ES98306580T patent/ES2214681T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-18 DE DE69822729T patent/DE69822729T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-18 AU AU80778/98A patent/AU711073B2/en not_active Ceased
- 1998-08-18 PT PT98306580T patent/PT898047E/pt unknown
- 1998-08-18 EP EP98306580A patent/EP0898047B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-19 NO NO19983796A patent/NO319907B1/no not_active IP Right Cessation
- 1998-08-19 BR BR9803188-0A patent/BR9803188A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-08-20 RU RU98115975/28A patent/RU2186173C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490418C2 (ru) * | 2008-02-13 | 2013-08-20 | Фмс Конгсберг Сабси Ас | Соединительный элемент райзера, райзер и способ уменьшения изгибающего момента в райзере |
RU2530819C2 (ru) * | 2009-08-25 | 2014-10-10 | Текнип Франс | Напряженное звено с втулкой трубы натяжения для плавучего морского основания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
OA10835A (en) | 2003-02-05 |
FI110539B (fi) | 2003-02-14 |
EP0898047A3 (en) | 1999-07-21 |
ES2214681T3 (es) | 2004-09-16 |
DK0898047T3 (da) | 2004-07-05 |
FI981737A0 (fi) | 1998-08-12 |
DE69822729D1 (de) | 2004-05-06 |
NO319907B1 (no) | 2005-09-26 |
US5873677A (en) | 1999-02-23 |
PT898047E (pt) | 2004-08-31 |
AU711073B2 (en) | 1999-10-07 |
NO983796D0 (no) | 1998-08-19 |
EP0898047B1 (en) | 2004-03-31 |
BR9803188A (pt) | 1999-11-09 |
DE69822729T2 (de) | 2005-02-10 |
NO983796L (no) | 1999-02-22 |
AU8077898A (en) | 1999-03-11 |
FI981737A (fi) | 1999-02-22 |
EP0898047A2 (en) | 1999-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2186173C2 (ru) | Шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние стояка | |
CA2331452C (en) | Hybrid riser for deep water | |
US5269629A (en) | Elastomeric swivel support assembly for catenary riser | |
EP0666960B1 (en) | Flexible riser system | |
US5887659A (en) | Riser for use in drilling or completing a subsea well | |
JP3816535B2 (ja) | 海底坑井 | |
US20120107050A1 (en) | Pipeline assembly comprising an anchoring device | |
RU98115975A (ru) | Шарнирное соединение, снижающее напряженное состояние стояка | |
US20030021634A1 (en) | Keel joint arrangements for floating platforms | |
AU2007303175B2 (en) | Hybrid riser systems and methods | |
GB2297105A (en) | Riser assembly | |
CA1193187A (en) | Multiterminators for riser pipes | |
EP1064192B1 (en) | Mooring construction | |
US5683205A (en) | Stress relieving joint for pipe and method | |
OA11206A (en) | Riser guide and support mechanism | |
US7029348B2 (en) | Wave motion absorbing offloading system comprising a slender mooring buoy | |
MXPA97006375A (en) | Support of a catena upper pipe | |
US6916218B2 (en) | Wave motion absorbing offloading system | |
EP0911482A2 (en) | Stress relief joints for risers | |
GB2080855A (en) | Downhole riser assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150821 |