RU218276U1 - DEVICE FOR FILLING CRACKS AND JOINTS OF ASPHALT CONCRETE ROAD COVERING - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к дорожному строительству и предназначена для заливки трещин и швов дорожного покрытия и может быть использована как при строительстве, так и при ремонте дорог. Устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонного дорожного покрытия содержит раму с колесами, образующие тележку с ручкой управления, установленные на раме рабочий котел с тягой управления заслонкой для выпуска битума, газовый баллон с редуктором и шлангом, соединенным с газовой форсункой нагрева рабочего котла. Устройство снабжено дополнительным наружным котлом, стенки которого равноудалены от стенок рабочего котла, в дополнительном наружном котле имеется отверстие, в котором установлено сопло газовой форсунки с возможностью направления пламени на направляющую втулку с установленной на ней заслонкой. Оба котла закрыты общей крышкой, в которой выполнен паз для тяги механического ворошителя битума, ручка которого шарнирно закреплена на ручке управления тележкой. На противоположной стороне ручки управления тележкой закреплены тяги управления заслонкой и разглаживающим утюжком, которые соответственно соединены с заслонкой и утюжком. На крышке установлен термометр, термопара которого опущена в рабочий котел. Колеса тележки термостойкие, задние из колес выполнены большего диаметра для снижения налипания на них битума.

The utility model relates to road construction and is intended for filling cracks and seams in the road surface and can be used both in the construction and repair of roads. SUBSTANCE: device for filling cracks and joints in asphalt concrete pavement comprises a frame with wheels forming a trolley with a control handle, a working boiler mounted on the frame with a control rod for bitumen release damper, a gas cylinder with a reducer and a hose connected to a gas nozzle for heating the working boiler. The device is equipped with an additional external boiler, the walls of which are equidistant from the walls of the working boiler, in the additional external boiler there is a hole in which the nozzle of the gas nozzle is installed with the possibility of directing the flame to the guide sleeve with a damper installed on it. Both boilers are closed with a common lid, in which a groove is made for the draft of a mechanical bitumen agitator, the handle of which is hinged on the trolley control handle. On the opposite side of the control handle of the trolley, control rods for the damper and the smoothing iron are fixed, which are respectively connected to the damper and the iron. A thermometer is installed on the lid, the thermocouple of which is lowered into the working boiler. The wheels of the trolley are heat-resistant, the rear wheels are made of a larger diameter to reduce bitumen sticking to them.

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству и предназначена для заливки трещин и швов дорожного покрытия и может быть использована как при строительстве, так и при ремонте дорог.The utility model relates to road construction and is intended for filling cracks and seams in the road surface and can be used both in the construction and repair of roads.

Известно устройство для ремонта трещин дорожного покрытия (патент РФ 2576695). На раме выполнены поперечные направляющие рельсы, на которых подвижно установлены управляемые тележки: на тележке первой направляющей расположена фрезерная установка и наконечник шланга промышленного пылесоса, соединенный с бункером для сора, создаваемого фрезерной установкой, который расположен неподвижно на раме; на тележке второй направляющей расположен электрический промышленный фен и дозатор заполнителя, соединенный гибким трубопроводом с бункером заполнителя. На раме расположена электростанция с двигателем внутреннего сгорания или разъем для подключения внешнего электроснабжения, расположен блок управления колесами, тележками, фрезерной установкой, промышленным пылесосом, промышленным феном и дозатором и блок слежения за направлением и скоростью движения. Колеса на раме устройства выполнены с электрическим приводом движения и поворота.A device for repairing pavement cracks is known (RF patent 2576695). The frame is provided with transverse guide rails, on which controlled carts are movably mounted: on the cart of the first guide there is a milling unit and a hose tip of an industrial vacuum cleaner connected to a litter bin created by the milling unit, which is fixedly located on the frame; on the trolley of the second guide there is an electric industrial hair dryer and a filler dispenser connected by a flexible pipeline to the filler hopper. On the frame there is a power plant with an internal combustion engine or a connector for connecting an external power supply, there is a control unit for wheels, trolleys, a milling machine, an industrial vacuum cleaner, an industrial dryer and a dispenser, and a unit for tracking the direction and speed of movement. The wheels on the frame of the device are made with an electric drive for movement and rotation.

Недостатком данных устройств является недостаточная эффективность заливки трещин и низкое качество, сложность конструкции, неудобство эксплуатации и обслуживания, а также ограничения мобильности.The disadvantage of these devices is the lack of effectiveness of filling cracks and low quality, design complexity, inconvenience in operation and maintenance, as well as mobility restrictions.

Известно устройство для перевозки, приготовления, выгрузки и укладки термопластичных материалов (патент RU 55378 U1), представляющее самоходное шасси с приводом от двигателя, установленным на шасси блоком нагрева в виде сварной рамы с термоизолированным кожухом, в котором установлены последовательно четыре емкости, две загрузочные, кондиционирующая и готовой мастики, сообщенные между собой трубопроводами. В последних двух установлены мешалки с электроприводами, в кондиционирующей емкости установлено перекачивающее устройство. Емкости снабжены термодатчиками, электрическими нагревателями, которые размещены внутри стенок четырех емкостей и в донной части всех емкостей, включающая емкость тележки заливочной для распределения и укладки термопластичного материала, а также в трубе слива емкости готовой мастики. Имеется блок управления нагревом и контроля, который связан со всеми электрическими нагревателями и с источником электроэнергии. Емкость тележки заливочной выполнена с теплоизиляцией, с электронагревом, имеет корпус, снабжена мешалкой и устройством выгрузки с электроприводами, термодатчиком, соплом и подогреваемым выглаживающим элементом подковообразной формы, охватывающим сопло и управляемое рычагом, расположенным у рукоятки тележки заливочной, соединенной с блоком управления нагревом и контроля многожильным гибким кабелем. Внутри двух загрузочных емкостей установлены по центру до их середины металлические элементы Т-образной формы, с размещенными внутри них электронагревателями. Размещение всех электронагревателей внутри стенок четырех емкостей и в донной части всех емкостей, включая емкость, размещенную на тележке заливочной, а также в трубе слива емкости готовой мастики выполнено литьем.A device for transporting, preparing, unloading and laying thermoplastic materials (patent RU 55378 U1) is known, which is a self-propelled chassis driven by an engine, a heating unit installed on the chassis in the form of a welded frame with a thermally insulated casing, in which four containers are installed in series, two loading, conditioning and finished mastic, interconnected by pipelines. In the last two, agitators with electric drives are installed, and a pumping device is installed in the conditioning tank. The tanks are equipped with temperature sensors, electric heaters, which are located inside the walls of four tanks and in the bottom part of all tanks, including the capacity of the pouring cart for distributing and laying thermoplastic material, as well as in the drain pipe of the finished mastic tank. There is a heating control and monitoring unit that is connected to all electric heaters and to the power source. The capacity of the pouring cart is thermally insulated, electrically heated, has a body, is equipped with a stirrer and an unloading device with electric drives, a thermal sensor, a nozzle and a heated horseshoe-shaped smoothing element that surrounds the nozzle and is controlled by a lever located at the handle of the pouring cart connected to the heating control and monitoring unit. stranded flexible cable. Inside the two loading tanks, T-shaped metal elements are installed in the center to their middle, with electric heaters placed inside them. The placement of all electric heaters inside the walls of four tanks and in the bottom part of all tanks, including the tank placed on the pouring cart, as well as in the drain pipe of the finished mastic tank, is made by casting.

Недостатками устройства являются большая масса и сложность, высокая трудоемкость в обслуживании.The disadvantages of the device are the large mass and complexity, high labor intensity in maintenance.

Известна установка для заливки швов (патент RU 16507 U1), содержащая раму, котел, топливный аппарат, механизм подачи разогретого материала и аппарат для заливки швов с насадком и запорным устройством, в котором аппарат для заливки швов выполнен в виде ручного заливщика, насадок которого гибкими рукавами соединен с погруженным в котел насосом, снабженным гидромотором, и с полостью котла, расположенной выше уровня его заправки, при этом, по крайней мере, на одной стенке котла, с наружной ее стороны, выполнен карман с крючками и закрывающимися створками для размещения и прогрева ручного заливщика.A known installation for filling joints (patent RU 16507 U1), containing a frame, a boiler, a fuel apparatus, a mechanism for supplying heated material and an apparatus for filling joints with a nozzle and a locking device, in which the apparatus for filling joints is made in the form of a manual pourer, the nozzles of which are flexible is connected by sleeves to a pump immersed in the boiler, equipped with a hydraulic motor, and to the cavity of the boiler, located above the level of its filling, while at least on one wall of the boiler, on its outer side, there is a pocket with hooks and closing flaps for placement and heating manual filler.

К недостаткам данной конструкции можно отнести повышенную массу устройства и сложность конструкции.The disadvantages of this design include the increased mass of the device and the complexity of the design.

Известна установка для заливки деформационных швов жестких аэродромных и дорожных покрытий (патент RU 183270 U1), содержащая емкость с нагревателем, крышкой в верхней части и механизмом подачи и дозирования битумно-полимерного композита в нижней части, где емкость выполнена из немагнитного материала, по меньшей мере, с двумя параллельными противоположными стенками и снабжена магнитной системой, состоящей из двух постоянных магнитов, установленных противоположно друг другу на внешний стороне параллельных стенок емкости и соединенных стальным магнитопроводом. Устройство воздействует на битумно-полимерную композицию постоянным магнитным полем для улучшения их физико-механических характеристик за счет переориентации и упорядочения макромолекул полимера.A known installation for pouring expansion joints of hard airfield and road pavements (patent RU 183270 U1), containing a container with a heater, a lid in the upper part and a feed and dosing mechanism for bitumen-polymer composite in the lower part, where the container is made of non-magnetic material, at least , with two parallel opposite walls and is equipped with a magnetic system consisting of two permanent magnets installed opposite to each other on the outer side of the parallel walls of the container and connected by a steel magnetic circuit. The device acts on the bitumen-polymer composition with a constant magnetic field to improve their physical and mechanical characteristics due to the reorientation and ordering of the polymer macromolecules.

К недостаткам данной конструкции можно отнести усложнение конструкции, снижение мобильности и необходимость подключения источника тока.The disadvantages of this design include the complexity of the design, reduced mobility and the need to connect a current source.

Наиболее близким к заявленному устройству является устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонного дорожного покрытия (патент RU 2279502 С1), которое содержит раму, установленный на ней котел с рычагом открытия заслонки для выпуска битума и мешалкой со съемной рукояткой, газовый баллон с редуктором и газовыми горелками нагрева котла. На раме дополнительно установлен рычаг управления с салазками в виде П-образной рамки с двумя ограничителями хода на ее торцах, передний из которых установлен на поперечной стенке салазок, имеющей вырез в нижней части для придания шву оптимальной формы, а задний ограничитель хода установлен на одной из продольных стенок салазок. Вдоль продольных стенок сверху размещены уширители. Рычаг управления состоит из рукоятки, двух поперечных перекладин с гнездами для установки горелки и соединен с салазками неполноповоротным шарнирным соединением.Closest to the claimed device is a device for filling cracks and joints in asphalt concrete pavement (patent RU 2279502 C1), which contains a frame, a boiler mounted on it with a lever for opening the damper for bitumen release and a stirrer with a removable handle, a gas cylinder with a gearbox and gas burners boiler heating. The frame additionally has a control lever with a slide in the form of a U-shaped frame with two travel stops at its ends, the front of which is installed on the transverse wall of the slide, which has a cutout in the lower part to give the seam an optimal shape, and the rear travel stop is installed on one of longitudinal walls of the slide. Expanders are placed along the longitudinal walls from above. The control lever consists of a handle, two crossbars with sockets for installing the burner and is connected to the slide by a non-rotary swivel joint.

К недостаткам данной конструкции можно отнести низкую эффективность теплопередачи, требования безопасности обслуживания, усложнение конструкции, снижение мобильности.The disadvantages of this design include low heat transfer efficiency, maintenance safety requirements, design complexity, and reduced mobility.

Задачей полезной модели является увеличение эффективности теплопередачи и минимизация энергетических затрат за счет контроля температуры нагрева битума перед заливкой.The objective of the utility model is to increase the efficiency of heat transfer and minimize energy costs by controlling the heating temperature of the bitumen before pouring.

Указанная задача достигается тем, что устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонного дорожного покрытия содержит раму с колесами, образующие тележку с ручкой управления, установленные на раме рабочий котел с тягой управления заслонкой для выпуска битума, газовый баллон с редуктором и шлангом, соединенным с газовой форсункой нагрева рабочего котла, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным наружным котлом, стенки которого равноудалены от стенок рабочего котла, в дополнительном наружном котле имеется отверстие, в котором установлено сопло газовой форсунки с возможностью направления пламени на направляющую втулку с установленной на ней заслонкой, оба котла закрыты общей крышкой, в которой выполнен паз для тяги механического ворошителя битума, ручка которого шарнирно закреплена на ручке управления тележкой, а на противоположной стороне ручки управления тележкой закреплены тяги управления заслонкой и разглаживающим утюжком, которые соответственно соединены с заслонкой и утюжком, на крышке установлен термометр, термопара которого опущена в рабочий котел, колеса тележки термостойкие, задние из колес выполнены большего диаметра для снижения налипания на них битума.This task is achieved in that the device for filling cracks and joints in asphalt concrete pavement contains a frame with wheels forming a trolley with a control handle, a working boiler mounted on the frame with a control rod for bitumen release damper, a gas cylinder with a reducer and a hose connected to a gas nozzle heating of the working boiler, characterized in that it is equipped with an additional external boiler, the walls of which are equidistant from the walls of the working boiler; are closed with a common cover, in which a groove is made for the rod of a mechanical bitumen agitator, the handle of which is hinged on the trolley control handle, and on the opposite side of the trolley control handle there are control rods for the damper and smoothing iron, which are respectively connected to the damper and the iron, a thermometer is installed on the cover , the thermocouple of which is lowered into the working boiler, the wheels of the trolley are heat-resistant, the rear wheels are made of a larger diameter to reduce bitumen sticking to them.

Нагрев в рабочем котле осуществляется не напрямую, а через стенку рабочего котла и воздушную рубашку, образованную между рабочим и дополнительным наружным котлами, что сохраняет тепло и позволяет исключить подгорание битума. Подгорание особенно критично, т.к. оно ведет к значительному снижению эксплуатационных качеств битума. Вместо обычной газовоздушной горелки применена одноконтурная газовая форсунка, которая позволяет обеспечить равномерный нагрев битума в рабочем котле. Отсутствие открытого пламени, так как газовая форсунка находится в изолированной камере, позволяет использовать устройство на объектах с повышенными требованиями пожарной безопасности.Heating in the working boiler is carried out not directly, but through the wall of the working boiler and the air jacket formed between the working and additional external boilers, which retains heat and eliminates bitumen burning. Burning is especially critical, because. it leads to a significant decrease in the performance of bitumen. Instead of a conventional gas-air burner, a single-circuit gas nozzle is used, which allows for uniform heating of the bitumen in the working boiler. The absence of an open flame, since the gas nozzle is located in an isolated chamber, allows the device to be used at facilities with increased fire safety requirements.

Термометр позволяет контролировать температуру битума в рабочем котле и избегать его перегрева, что значительно снижает эксплуатационные качества битума.The thermometer allows you to control the temperature of the bitumen in the working boiler and avoid overheating, which significantly reduces the performance of the bitumen.

Ручка механического ворошителя установлена на ручке управления тележкой, что является удобным в эксплуатации одним оператором. Установка не требует специальной квалификации рабочего персонала при эксплуатации, легко транспортируется и позволяет существенно экономить используемые материалы.The mechanical agitator handle is mounted on the trolley control handle, which is convenient for one operator to operate. The unit does not require special qualifications of the operating personnel during operation, is easily transported and allows significant savings in the materials used.

На рис. 1 показан общий вид устройства, на рис 2 вид сверху.On fig. Figure 1 shows a general view of the device, Figure 2 is a top view.

Устройство состоит из сварной рамы 1, на которой закреплен рабочий котел 2 и дополнительный наружный котел 3, стенки которого равноудалены от стенок рабочего котла 2. Оба котла соединены общей крышкой 4. В дополнительном наружном котле 3 имеется отверстие для установки сопла газовой форсунки 5, отверстие расположено так, чтобы пламя от сопла газовой форсунки 5 было направлено на направляющую втулку 6 и заслонку 7. В крышке 4 имеется паз тяги механического ворошителя 8, ручка 9 которого шарнирно закреплена на ручке управления тележкой 10. На противоположной стороне ручки управления тележкой 10 закреплены тяги управления заслонкой 11 и разглаживающим утюжком 12. Тяга управления заслонкой 11 соединена с заслонкой 7, которая установлена на направляющей втулке 6. Тяга управления разглаживающим утюжком 12 соединена с утюжком 13.The device consists of a welded frame 1, on which a working boiler 2 and an additional external boiler 3 are fixed, the walls of which are equidistant from the walls of the working boiler 2. Both boilers are connected by a common cover 4. In the additional external boiler 3 there is a hole for installing the nozzle of the gas nozzle 5, the hole located so that the flame from the nozzle of the gas nozzle 5 was directed to the guide sleeve 6 and the damper 7. In the cover 4 there is a groove of the mechanical agitator 8, the handle 9 of which is hinged on the trolley control handle 10. On the opposite side of the trolley control handle 10, the rods are fixed control of the damper 11 and the smoothing iron 12. The control rod of the damper 11 is connected to the damper 7, which is mounted on the guide sleeve 6. The control rod of the smoothing iron 12 is connected to the iron 13.

На крышке 4 установлен термометр 14, термопара которого опущена в рабочий котел 2 (условно не показана). Рама 1 снабжена четырьмя термостойкими колесами, задние из колес выполнены большего диаметра для снижения налипания на них битума. На сварной раме 1 установлен газовый баллон 17 с редуктором 18 и газовым шлангом 19, который подключен к газовой форсунке 5.On the cover 4 there is a thermometer 14, the thermocouple of which is lowered into the working boiler 2 (conditionally not shown). Frame 1 is equipped with four heat-resistant wheels, the rear wheels are made of a larger diameter to reduce bitumen sticking to them. A gas cylinder 17 with a reducer 18 and a gas hose 19 is installed on the welded frame 1, which is connected to the gas nozzle 5.

Устройство работает следующим образом. Баллон 17 со сжиженным газом устанавливается в держатель (условно не показан), к нему подключается редуктор 18, газовый шланг 19, соединенный с газовой форсункой 5. Рабочий котел 2, установленный на раме 1, загружается кусками твердого битумного материала разных размеров, которые при запуске устройства разогреваются теплом, передаваемым от стенок рабочего котла 2. Для равномерного нагрева в устройстве предусмотрены тяги механического ворошителя 8, с помощью которой в процессе нагрева посредством ручки 9 оператором перемешивается битум. Готовность битума для заливки определяется по показанию температуры на термометре 14. Оператор открывает и закрывает заслонку 7 при помощи тяги управления заслонкой 11, регулируя тем самым интенсивность подачи битума, который самотеком по направляющей втулке 6 и открытой заслонке 7 поступает в утюжок 13, который опускается в рабочее положение тягой управления разглаживающим утюжком 12 и, скользя по плоскости дорожного покрытия, заглаживает шов. Установка передвигается вручную с помощью ручки управления тележкой 10.The device works as follows. Cylinder 17 with liquefied gas is installed in a holder (conditionally not shown), a reducer 18 is connected to it, a gas hose 19 connected to a gas nozzle 5. A working boiler 2, mounted on a frame 1, is loaded with pieces of solid bituminous material of various sizes, which, when started, the devices are heated by heat transferred from the walls of the working boiler 2. For uniform heating, the device is provided with mechanical agitator 8 rods, with the help of which bitumen is mixed by the operator through the handle 9 during heating. The readiness of the bitumen for pouring is determined by the temperature reading on the thermometer 14. The operator opens and closes the damper 7 with the help of the damper control rod 11, thereby regulating the intensity of the bitumen supply, which flows by gravity along the guide sleeve 6 and the open damper 7 into the iron 13, which descends into working position by the control rod of the smoothing iron 12 and, sliding along the plane of the road surface, smoothes the seam. The unit is moved manually using the trolley control handle 10.

Claims (1)

Устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонного дорожного покрытия, содержащее раму с колесами, образующие тележку с ручкой управления, установленные на раме рабочий котел с тягой управления заслонкой для выпуска битума, газовый баллон с редуктором и шлангом, соединенным с газовой форсункой нагрева рабочего котла, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным наружным котлом, стенки которого равноудалены от стенок рабочего котла, в дополнительном наружном котле имеется отверстие, в котором установлено сопло газовой форсунки с возможностью направления пламени на направляющую втулку с установленной на ней заслонкой, оба котла закрыты общей крышкой, в которой выполнен паз для тяги механического ворошителя битума, ручка которого шарнирно закреплена на ручке управления тележкой, а на противоположной стороне ручки управления тележкой закреплены тяги управления заслонкой и разглаживающим утюжком, которые соответственно соединены с заслонкой и утюжком, на крышке установлен термометр, термопара которого опущена в рабочий котел, колеса тележки термостойкие, задние из колес выполнены большего диаметра для снижения налипания на них битума.A device for filling cracks and joints in asphalt concrete pavement, comprising a frame with wheels forming a trolley with a control handle, a working boiler mounted on the frame with a control rod for bitumen release damper, a gas cylinder with a reducer and a hose connected to a gas nozzle for heating the working boiler, different by the fact that it is equipped with an additional external boiler, the walls of which are equidistant from the walls of the working boiler; which has a slot for the rod of a mechanical bitumen agitator, the handle of which is hinged on the trolley control handle, and on the opposite side of the trolley control handle there are control rods for the damper and smoothing iron, which are respectively connected to the damper and the iron, a thermometer is installed on the cover, the thermocouple of which is lowered into working boiler, trolley wheels are heat-resistant, the rear wheels are made of a larger diameter to reduce bitumen sticking to them.

Images