RU2181403C1 - Separate grade crossing of main traffic arteries - Google Patents
Separate grade crossing of main traffic arteries Download PDFInfo
- Publication number
- RU2181403C1 RU2181403C1 RU2001120587A RU2001120587A RU2181403C1 RU 2181403 C1 RU2181403 C1 RU 2181403C1 RU 2001120587 A RU2001120587 A RU 2001120587A RU 2001120587 A RU2001120587 A RU 2001120587A RU 2181403 C1 RU2181403 C1 RU 2181403C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tunnel
- screen
- elements
- intersection according
- paragraphs
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в конструкциях пересечений в разных уровнях транспортных магистралей, одна из которых проходит в тоннеле под другой в сложных горно-геологических условиях, в том числе и при наличии в основании тоннеля слабых обводненных грунтов и возведении тоннеля без перерыва движения по вышележащей транспортной магистрали. The invention relates to the field of construction and can be used in structures of intersections at different levels of highways, one of which takes place in a tunnel under the other in difficult geological conditions, including the presence of weak flooded soils at the base of the tunnel and the construction of the tunnel without interruption traffic on an overlying transport highway.
Наиболее близким к изобретению по своей сущности и достигаемому техническому результату является пересечение в разных уровнях транспортных магистралей, одна из которых проходит над другой, пропущенной в тоннеле, содержащем обделку, состоящую из лотка, стен и перекрытия, наружный защитный экран из протяженных элементов и расположенные снаружи тоннеля под его основанием инъекционные сваи (см., например, МАЛИНИН А.Г. Строительство автодорожных тоннелей в Перми. - Подземное пространство мира, 5, 1999, с.23-25). Closest to the invention in its essence and the technical result achieved is the intersection at different levels of transport routes, one of which passes over the other, passed in a tunnel containing a lining, consisting of a tray, walls and floors, an external protective screen made of extended elements and located outside the tunnel under its base injection piles (see, for example, MALININ A.G. Construction of road tunnels in Perm. - Underground space of the world, 5, 1999, p.23-25).
Однако известная конструкция пересечения не обеспечивает достаточной надежности при длительной эксплуатации тоннеля, возводимого в сложных горно-геологических условиях, в том числе при наличии в основании тоннеля слабых обводненных грунтов, ввиду возможных осадок основания тоннеля как в период возведения тоннеля, так и в период его эксплуатации, следствием чего могут являться и осадки дневной поверхности. However, the known construction of the intersection does not provide sufficient reliability during long-term operation of the tunnel constructed in difficult geological conditions, including when there is weak flooded soil at the base of the tunnel, due to possible sediment of the tunnel base both during the construction of the tunnel and during its operation , which may result in precipitation of the surface.
Задачей настоящего изобретения является повышение экономичности, надежности и безопасности возведения и эксплуатации пересечения, имеющего в своем составе тоннель, предназначенный для пропуска автодорожной магистрали, возводимой без перерыва движения по вышележащей автодорожной магистрали в сложных горно-геологических условиях, в том числе при наличии слабых обводненных грунтов в основании тоннеля и тесной городской застройке, не допускающей осадок дневной поверхности. The objective of the present invention is to improve the efficiency, reliability and safety of the construction and operation of the intersection, which includes a tunnel designed to pass the highway, built without interruption on the overlying highway in difficult geological conditions, including in the presence of weak watered soils at the base of the tunnel and close urban development, which does not allow precipitation of the day surface.
Задача решается за счет того, что в пересечении в разных уровнях транспортных магистралей, одна из которых проходит над другой, пропущенной в тоннеле, содержащем обделку, состоящую из лотка, стен и перекрытия, наружный защитный экран из протяженных элементов и расположенные снаружи тоннеля под его основанием инъекционные сваи, согласно изобретению при пересечении автодорожных транспортных магистралей в двух уровнях защитный экран выполнен по всему периметру тоннеля и подкреплен с внутренней стороны дискретно расположенными по длине тоннеля рамами, нижние участки которых, а также, по крайней мере, часть оголовков инъекционных свай или расположенные в них дополнительные элементы пересекают экран, заведены в тело лотка тоннеля с омоноличиванием и образуют совместно с участком экрана и телом лотка ростверк свайного основания тоннеля. The problem is solved due to the fact that at the intersection at different levels of transport highways, one of which passes over the other, passed in a tunnel containing a lining consisting of a tray, walls and floors, an external protective screen made of long elements and located outside the tunnel under its base injection piles, according to the invention, at the intersection of road transport highways at two levels, the protective screen is made around the entire perimeter of the tunnel and is supported on the inside by discretely spaced along the length t nnelya frames, the lower portions of which, at least a portion of end walls injecting piles or disposed therein additional elements intersect the screen, wound up in the tunnel of the tray body with grouting and form together with the screen portion and the tray body grillage pile tunnel base.
Элементы экрана могут быть выполнены с замкнутой или разомкнутой конфигурацией поперечного сечения и замковыми соединениями между элементами, а дополнительные элементы, расположенные в оголовках инъекционных свай, выполнены из конструкционного материала, преимущественно из металла, совместимого в работе с инъектируемым материалом свай, преимущественно в виде патрубков, которые пропущены через отверстия, выполненные для этого в замковых соединениях элементов экрана. Screen elements can be made with a closed or open configuration of the cross section and locking joints between the elements, and additional elements located in the heads of injection piles are made of structural material, mainly from metal, compatible with the injected material of piles, mainly in the form of nozzles, which are passed through holes made for this in the castle joints of the screen elements.
Защитный экран может быть выполнен из металлических труб, преимущественно круглоцилиндрических, в том числе прокатных, и/или сварных, и/или холоднотянутых, и/или паяных по шву, и/или бесшовных, и/или спиральношовных. The protective screen can be made of metal pipes, mainly circular cylindrical, including rolled, and / or welded, and / or cold drawn, and / or brazed along the seam, and / or seamless, and / or spiral-seam.
Полости элементов экрана могут быть заполнены твердеющим материалом, в качестве которого может быть использован, например, бетон или полимербетон, при этом заполнение полостей элементов экрана может быть выполнено с армированием, которое может быть выполнено каркасами, и/или отдельными стержнями, и/или сетками, и/или с включением прокатных профилей, и/или с использованием стержневых конструкций типа плоских или пространственных ферм. The cavities of the screen elements can be filled with hardening material, for which concrete or polymer concrete can be used, for example, the filling of the cavities of the screen elements can be reinforced, which can be performed by frames, and / or individual rods, and / or nets , and / or with the inclusion of rolling profiles, and / or using rod structures such as flat or spatial trusses.
При этом, по крайней мере, часть поверхностей элементов экрана могут быть выполнены с защитным покрытием. At the same time, at least part of the surfaces of the screen elements can be made with a protective coating.
Экран рамы и заполнение между ними могут образовывать совместно единую сталежелезобетонную пространственную систему. The frame screen and the filling between them can form together a single steel-reinforced concrete spatial system.
Рамы могут быть выполнены однопролетными или многопролетными, со стойками и балками, выполненными в виде закрытого, или открытого, и/или комбинированного профилей из прокатных, и/или гнутых, и/или сварных, и/или трубчатых элементов. Frames can be made single-span or multi-span, with racks and beams made in the form of closed, or open, and / or combined profiles of rolled, and / or bent, and / or welded, and / or tubular elements.
Замковые соединения могут быть выполнены в виде образующих замок, приваренных на обращенных друг к другу поверхностях смежных элементов экрана двух протяженных элементов, один из которых выполнен С-образным в поперечном сечении, а другой выполнен в виде заведенной в него стенки с расположенным на свободной кромке уширением шириной, превышающей ширину створа С-образного в поперечном сечении элемента. The lock joints can be made in the form of a lock welded on facing each other surfaces of adjacent screen elements of two extended elements, one of which is made C-shaped in cross section, and the other is made in the form of a wall wound into it with a broadening located on the free edge a width exceeding the width of the C-shaped section in the cross section of the element.
Тоннель может быть выполнен с порталами, имеющими подпорные стены переменной высоты и расположенный в зонах основания порталов и, по крайней мере, на части высоты и длины примыкающих к основанию подпорных стен защитный экран, а защитный экран порталов может быть выполнен аналогично защитному экрану тоннеля, при этом основание порталов может быть выполнено свайным. The tunnel can be made with portals having retaining walls of variable height and located in the zones of the base of the portals and at least on a part of the height and length of the walls adjacent to the base of the retaining walls, and the protective screen of the portals can be made similar to the protective screen of the tunnel, In this base of the portals can be made pile.
Сваи основания порталов могут быть выполнены также инъекционными, например цементогрунтовыми. Piles of the basement of the portals can also be made injection, for example cement-soil.
Толщины перекрытия, стен и лотка могут соотносится как 1:(0,7-1,2): (0,5-0,9), диаметр свай составляет 600-1000 мм при длине 10-16 м, а диаметр элементов экрана - 800-1400 мм. The thickness of the floor, walls and tray can be correlated as 1: (0.7-1.2): (0.5-0.9), the diameter of the piles is 600-1000 mm with a length of 10-16 m, and the diameter of the screen elements is 800-1400 mm.
Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в повышении безопасности и надежности конструкции пересечения как на стадии возведения, так и на стадии эксплуатации за счет выполнения его позволяющим обеспечить бесперебойную работу пересечения, производство работ по возведению тоннеля в составе пересечения без перерыва движения по вышележащей магистрали и исключение деформаций дневной поверхности, превышающих допустимые значения, что особенно важно при тесной застройке города и сложных горно-геологических условиях, в том числе и при наличии в основании тоннеля слабых обводненных грунтов, а также повышение экономичности конструкции за счет образования совместно работающей единой пространственной сталежелезобетонной конструкции, включающей защитный экран, подкрепляющие его рамы и материал обделки, а также усиленное свайное основание тоннеля и закрепленный инъектированием грунт. The technical result provided by the invention is to increase the safety and reliability of the intersection design both at the erection stage and at the operation stage due to its implementation allowing to ensure uninterrupted operation of the intersection, the construction of the tunnel as part of the intersection without interruption of traffic along the overlying highway and the exception deformations of the day surface exceeding the permissible values, which is especially important in case of close development of the city and difficult mining and geological conditions, in t including the presence of weak flooded soils at the base of the tunnel, as well as an increase in the cost-effectiveness of the structure due to the formation of a jointly working single spatial steel-reinforced concrete structure, including a protective screen, its frames and lining material, as well as a reinforced pile base of the tunnel and soil secured by injection.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг.1 изображено пересечение в разных уровнях транспортных магистралей в аксонометрии;
на фиг. 2 - поперечный разрез тоннеля с защитным экраном и свайным основанием;
на фиг.3 - стыковое соединение элементов экрана;
на фиг.4 - фрагмент поперечного сечения части защитного экрана с подкрепляющей его рамой;
на фиг.5 - вид по А-А на фиг.4;
на фиг.6 - схема армирования лотка в зоне портала в плане;
на фиг.7 - вид по Б-Б на фиг.6;
на фиг.8 - фрагмент армирования подпорной стенки портала вдоль тоннеля;
на фиг.9 - узел В на фиг.2, поперечный разрез (замковые соединения условно не показаны);
на фиг.10 - то же, вид сбоку (замковые соединения и сваи условно не показаны);
на фиг. 11 - вид по Г-Г на фиг.8 (замковые соединения и сваи условно не показаны);
на фиг. 12 - вид по Д-Д на фиг.8 (замковые соединения и сваи условно не показаны);
на фиг. 13 - вид по Е-Е на фиг.8 (замковые соединения и сваи условно не показаны);
на фиг.14 - фрагмент портала тоннеля, продольный разрез (сваи условно не показаны);
на фиг.15 - портал тоннеля с подпорными стенками, вид спереди;
на фиг.16 - то же, в плане;
на фиг.17 - вид по Ж-Ж на фиг.16 (замковые соединения и сваи условно не показаны).The invention is illustrated by drawings, where
figure 1 shows the intersection at different levels of highways in a perspective view;
in FIG. 2 - cross section of a tunnel with a protective screen and pile base;
figure 3 - butt connection of the screen elements;
figure 4 is a fragment of a cross section of part of the protective screen with its supporting frame;
figure 5 is a view along aa in figure 4;
Fig.6 is a diagram of the reinforcement of the tray in the portal area in plan;
Fig.7 is a view along BB in Fig.6;
on Fig is a fragment of the reinforcement of the retaining wall of the portal along the tunnel;
in Fig.9 - node B in Fig.2, a cross section (castle joints conditionally not shown);
figure 10 is the same side view (castle joints and piles conventionally not shown);
in FIG. 11 is a view along G-G in FIG. 8 (lock joints and piles are not conventionally shown);
in FIG. 12 is a view along DD in FIG. 8 (lock joints and piles are conventionally not shown);
in FIG. 13 is a view along EE in FIG. 8 (lock joints and piles are conventionally not shown);
on Fig is a fragment of the portal of the tunnel, a longitudinal section (piles conventionally not shown);
on Fig - portal tunnel with retaining walls, front view;
Fig.16 is the same in plan;
in Fig.17 is a view along FJ in Fig.16 (lock joints and piles conventionally not shown).
Пересечение в разных уровнях включает транспортные магистрали 1,2, одна из которых 1 проходит над другой 2, пропущенной в тоннеле 3, содержащем обделку 4, состоящую из лотка 5, стен 6 и перекрытия 7, наружный защитный экран 8 из протяженных элементов 9 и расположенные снаружи тоннеля 3 под его основанием 10 инъекционные сваи 11. При пересечении автодорожных транспортных магистралей в двух уровнях защитный экран 8 выполнен по всему периметру тоннеля 3 и подкреплен с внутренней стороны дискретно расположенными по длине тоннеля рамами 12, нижние участки 13 которых, а также, по крайней мере, часть оголовков 14 инъекционных свай 11 или расположенные в них дополнительные элементы 15 пересекают экран 8, заведены в тело 16 лотка 5 тоннеля 3 с омоноличиванием и образуют совместно с участком экрана 8 и телом 16 лотка 5 ростверк 17 свайного основания тоннеля 3. The intersection at different levels includes
Элементы 9 экрана 8 могут быть выполнены с замкнутой или разомкнутой (не показано) конфигурацией поперечного сечения и замковыми соединениями 18 между элементами 9, а дополнительные элементы 15, расположенные в оголовках 14 инъекционных свай 11, выполнены из конструкционного материала, преимущественно из металла, совместимого в работе с инъектируемым материалом свай 11, преимущественно в виде патрубков, которые пропущены через отверстия (не показано), выполненные для этого в замковых соединениях 18 элементов 9 экрана 8. The
Защитный экран 8 может быть выполнен из металлических труб, преимущественно круглоцилиндрических, в том числе прокатных, и/или сварных, и/или холоднотянутых, и/или паяных по шву, и/или бесшовных, и/или спиральношовных. The protective shield 8 may be made of metal pipes, mainly circular cylindrical, including rolled, and / or welded, and / or cold drawn, and / or brazed along the seam, and / or seamless, and / or spiral-seam.
Полости 19 элементов 9 экрана 8 заполнены твердеющим материалом, в качестве которого может быть использован, например, бетон или полимербетон, при этом заполнение полостей элементов экрана может быть выполнено с армированием (не показано), которое выполнено каркасами, и/или отдельными стержнями, и/или сетками, и/или с включением прокатных профилей, и/или с использованием стержневых конструкций типа плоских или пространственных ферм (на чертежах не показано). The
При этом, по крайней мере, часть поверхностей элементов 9 экрана 8 выполнены с защитным покрытием. At the same time, at least part of the surfaces of the
Экран 8 рамы 12 и заполнение между ними образуют совместно единую сталежелезобетонную пространственную систему. The screen 8 of the frame 12 and the filling between them together form a single steel-reinforced concrete spatial system.
Рамы 12 могут быть выполнены однопролетными или многопролетными, со стойками 20 и балками 21, выполненными в виде закрытого, или открытого, и/или комбинированного профилей из прокатных, и/или гнутых, и/или сварных, и/или трубчатых элементов. Frames 12 can be made single-span or multi-span, with uprights 20 and
Замковые соединения 18 выполнены в виде образующих замок, приваренных на обращенных друг к другу поверхностях смежных элементов 9 экрана 8 двух протяженных элементов 22, 23, один из которых 22 выполнен С-образным в поперечном сечении, а другой 23 выполнен в виде заведенной в него стенки с расположенным на свободной кромке уширением 24 шириной, превышающей ширину створа С-образного в поперечном сечении элемента 22. The
Тоннель 3 выполнен с порталами 25, имеющими подпорные стены 26 переменной высоты и расположенный в зонах основания 27 порталов 25 и, по крайней мере, на части высоты и длины примыкающих к основанию 27 подпорных стен 26 защитный экран 28, а защитный экран 28 порталов 25 выполнен аналогично защитному экрану 8 тоннеля 3, при этом основание 27 порталов 25 может быть выполнено свайным. The
Сваи 29 основания 27 порталов 25 выполнены также инъекционными, например цементогрунтовыми. Piles 29 of the base of 27
Толщины перекрытия 7, стен 6 и лотка 5 соотносятся как 1:(0,7-1,2): (0,5-0,9), диаметр свай 11,29 составляет 600-1000 мм при длине 10-16 м, а диаметр элементов 9 экрана 8,28 - 800-1400 мм. The thicknesses of the ceiling 7,
Армирование лотка 5, стен 6 и перекрытия 7 тоннеля в описанной конкретной конструкции может быть выполнено арматурными стержнями 30, но может использоваться и иное армирование из числа известных. The reinforcement of the
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001120587A RU2181403C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Separate grade crossing of main traffic arteries |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001120587A RU2181403C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Separate grade crossing of main traffic arteries |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2181403C1 true RU2181403C1 (en) | 2002-04-20 |
Family
ID=20251996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001120587A RU2181403C1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | Separate grade crossing of main traffic arteries |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2181403C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2501953C1 (en) * | 2012-05-14 | 2013-12-20 | Ир Бон Сон | Protective shield creation method |
-
2001
- 2001-07-24 RU RU2001120587A patent/RU2181403C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| КАНДРАТОВ А.Б., БОРОДУЛИН В.И. О тоннеле в третье тысячелетие. Подземное пространство мира, № 5, 1999, с.17, 18. МАЛИНИН А.Г. Предварительное инъекционное закрепление грунтов при строительстве тоннелей в Перми. - Подземное пространство мира, № 1, 2001, с.42-47. Тоннельный переход с опережающим экраном из труб под железной дорогой. Корпорация "ТРАНССТРОЙ", Тоннельная ассоциация России, 1999. МАКОВСКИЙ Л.В. Городские подземные транспортные сооружения. - М.: Стройиздат, 1979, с.415-425, рис.IX.25. ГОЛЫШЕВ А.П. и др. Химическое закрепление грунтов при ликвидации аварии. - Метро и тоннели, № 3, 2001, с.8-11. * |
| МАЛИНИН А.Г. Строительство автодорожных тоннелей в Перми. Подземное пространство мира, № 5, 1999, с.23-25. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2501953C1 (en) * | 2012-05-14 | 2013-12-20 | Ир Бон Сон | Protective shield creation method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108868778B (en) | Non-excavation construction method for large underground structure | |
| KR101274974B1 (en) | Earth retaining wall and construction method thereof | |
| JP2007154413A (en) | Soldier pile type earth retaining anchor type retaining wall and its construction method | |
| KR20100138122A (en) | Base of arch rigid frame structure including composite covering arch structure and constructing method thereof | |
| JP2007051541A (en) | Retaining wall and construction method therefor | |
| CN108331021A (en) | Half cap excavation method large span bedding structure of one kind and its construction method | |
| CN109914422A (en) | A kind of steel pipe and soil nailing combined type foundation pit supporting construction and construction method | |
| KR100510092B1 (en) | A one-piece type arch-shaped structure with the precast concrete pannel and the steel frame under the earth, and method for manufacturing it | |
| KR100532248B1 (en) | A arch-shaped composite structure with psc pannel and the steel girder using the open trench tunnel method, and method for manufacturing it | |
| KR20070052109A (en) | Down-ward construction method of the underground slabs and retaining walls by the slim-type composit floor system consisted of the architectural conposit deep deck and unsymmetric h-beam without preliminary wall-attached support beams and sub-beams of the floor | |
| CN113882896A (en) | Underground recyclable flexible filling retaining wall and construction method thereof | |
| CN109235447A (en) | A kind of horizontal arch shell foundation pit support device | |
| CN108978673A (en) | A kind of foundation pit supporting construction and construction method of viaduct pile foundation underpinning | |
| KR20110122485A (en) | Cip use of underground motorways construction work method | |
| RU2181403C1 (en) | Separate grade crossing of main traffic arteries | |
| CN216765941U (en) | Tunnel decompression load shedding structure under bias voltage state | |
| CN109915150A (en) | A kind of pile foundation pre-reinforcement supporting construction and its construction method controlling tunnel subsidence | |
| RU2181400C1 (en) | Separate grade crossing of main traffic arteries | |
| RU2181402C1 (en) | Separate grade crossing of main traffic arteries | |
| RU2181401C1 (en) | Separate grade crossing of main traffic arteries | |
| RU2181397C1 (en) | Urban transport complex | |
| RU2181413C1 (en) | Tunnel design | |
| CN208455661U (en) | The high barrier wall structure of the embedding rock T shape combined type column plate of overlength | |
| RU2251610C2 (en) | Tunnel | |
| RU2250962C2 (en) | Tunnel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140725 |