RU2179124C1 - Vehicle guide track (versions) - Google Patents
Vehicle guide track (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2179124C1 RU2179124C1 RU2001114067/28A RU2001114067A RU2179124C1 RU 2179124 C1 RU2179124 C1 RU 2179124C1 RU 2001114067/28 A RU2001114067/28 A RU 2001114067/28A RU 2001114067 A RU2001114067 A RU 2001114067A RU 2179124 C1 RU2179124 C1 RU 2179124C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elements
- sheets
- path according
- transverse
- guide path
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
Description
Изобретение имеет самое широкое предназначение: любые транспортные системы, включая монорельсовый транспорт, аттракционы, подвесной транспорт и т. п. The invention has the broadest purpose: any transport system, including monorail transport, attractions, outboard transport, etc.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является изобретение, содержащее два опорных элемента, по крайней мере один продольный элемент и связывающие указанные элементы поперечные элементы (см. Games & Parks, N 9, 2000 г.). Closest to the proposed invention is an invention containing two support elements, at least one longitudinal element and transverse elements connecting these elements (see Games & Parks, N 9, 2000).
Недостатком известного пути является его большая металлоемкость и трудоемкость изготовления. A disadvantage of the known path is its large metal consumption and the complexity of manufacturing.
Технический результат, на достижение которого направлены изобретения, заключается в устранении вышеуказанного недостатка, что приведет к удешевлению конструкции направляющего пути с одновременным повышением его жесткости, исключающим возникновение колебаний опорных элементов. The technical result, to which the invention is directed, is to eliminate the above drawback, which will lead to a reduction in the cost of the design of the guide track with a simultaneous increase in its stiffness, eliminating the occurrence of vibrations of the supporting elements.
Указанный технический результат в изобретении по первому варианту достигается тем, что направляющий путь, содержащий два опорных и продольный элементы, связанные поперечными элементами, снабжен боковыми листами, соединяющими опорные элементы с продольным элементом, который также выполнен листовым, при этом одна часть поперечных элементов может быть связана с опорными элементами, а другая часть - с опорными и продольным элементом. The specified technical result in the invention according to the first embodiment is achieved by the fact that the guiding path containing two supporting and longitudinal elements connected by transverse elements is provided with side sheets connecting the supporting elements with the longitudinal element, which is also made sheet, while one part of the transverse elements can be It is connected with supporting elements, and the other part is with supporting and longitudinal elements.
Для повышения жесткости пути по крайней мере один поперечный элемент может быть связан с боковыми пластинами, а для выполнения дополнительных функций по крайней мере один поперечный элемент второй части целесообразно выполнять с крепежным участком. To increase the stiffness of the path, at least one transverse element can be connected with the side plates, and to perform additional functions, at least one transverse element of the second part is expediently performed with the mounting section.
Листы отдельных участков пути могут быть образованы из последовательно соединенных между собой пластин, часть из которых в ряде случаев может не иметь связи с опорными элементами. Соединение пластин между собой можно осуществить сваркой. Sheets of individual sections of the path can be formed from successively interconnected plates, some of which in some cases may not have a connection with the supporting elements. The connection of the plates with each other can be done by welding.
Для снижения номенклатуры используемых деталей поперечные элементы по крайней мере второй части могут быть выполнены в виде пластин. To reduce the range of parts used, the transverse elements of at least the second part can be made in the form of plates.
Для образования коробчатого пути могут быть использованы листы, соединяющие опорные элементы между собой. For the formation of the box-shaped path can be used sheets connecting the supporting elements to each other.
Технический результат в изобретении по второму варианту достигается тем, что в направляющем пути, содержащем два опорных элемента, связанных между собой поперечными элементами, по крайней мере часть из которых соединена с продольным элементом, указанный продольный элемент образован соединенными между собой боковыми листами, которые могут быть соединены с соответствующими опорными элементами. The technical result in the invention according to the second embodiment is achieved in that in a guide path comprising two support elements interconnected by transverse elements, at least part of which is connected to a longitudinal element, said longitudinal element is formed by interconnected side sheets, which can be connected to the respective support elements.
Для повышения жесткости конструкции могут быть использованы дополнительные листы, соединяющие между собой опорные элементы и/или боковые листы. To increase the rigidity of the structure can be used additional sheets connecting the supporting elements and / or side sheets.
При соединении с боковыми листами дополнительные листы соединяются по крайней мере с частью поперечных элементов. When connected to the side sheets, additional sheets are connected to at least a portion of the transverse elements.
Кроме того, возможно выполнение направляющего пути, в котором дополнительные листы входят в состав продольного элемента, соединяя боковые листы между собой и соединяясь с по крайней мере частью поперечных элементов. In addition, it is possible to carry out a guide path in which additional sheets are included in the longitudinal element, connecting the side sheets to each other and connecting with at least part of the transverse elements.
Все используемые листы (их часть) могут быть выполнены из последовательно соединенных между собой пластин, часть из которых может не иметь связи с опорными элементами, при этом поперечные элементы также могу быть выполнены в виде пластин. All used sheets (their part) can be made of plates connected in series to each other, some of which may not be connected with supporting elements, while the transverse elements can also be made in the form of plates.
Сущность изобретения поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.
На фиг. 1 схематично показан направляющий путь, вид в плане; на фиг. 2 - направляющий путь, вид сбоку; на фиг. 3 - поперечное сечение направляющего пути с листовым продольным элементом; на фиг. 4 - поперечное сечение направляющего пути с внутренним расположением поперечных элементов; на фиг. 5 - поперечное сечение направляющего пути с наружным расположением поперечных элементов, на фиг. 6 - другой вариант поперечного сечения с наружным расположением поперечных элементов; на фиг. 7 - поперечное сечение направляющего пути с опиранием поперечных элементов на продольный элемент. In FIG. 1 schematically shows a guiding path, a plan view; in FIG. 2 - guiding path, side view; in FIG. 3 is a cross section of a guide path with a longitudinal sheet element; in FIG. 4 is a cross section of a guide path with an internal arrangement of transverse elements; in FIG. 5 is a cross-sectional view of a guide path with an external arrangement of transverse elements; FIG. 6 is another embodiment of a cross section with an outer arrangement of transverse elements; in FIG. 7 is a cross section of a guide path with the transverse elements resting on a longitudinal element.
Направляющий путь по обоим вариантам содержит отдельные соединяемые между собой участки с опорными элементами 1, связанными поперечными элементами 2 и 3 и продольным элементом. The guiding path in both cases contains separate interconnected sections with supporting
Продольный элемент в направляющем пути по первому варианту выполнен в виде листов 4, которые в пределах участка могут быть образованы связанными между собой (например сваркой) пластинами. The longitudinal element in the guide path according to the first embodiment is made in the form of
Листы 4 соединены с опорными элементами 1 боковыми листами 5, которыми во втором варианте выполнения пути может быть образован сам продольный элемент. The
При образовании боковыми листами 5 продольного элемента указанные листы соединяются между собой под углом. When
Возможен вариант когда продольный элемент дополнительно содержит листы 6, соединенные с боковыми элементами и соединяющие последние с поперечными элементами 2. It is possible that the longitudinal element further comprises
В других исполнениях направляющего пути листы 6 могут не входить в состав только продольного элемента, но и выполнять функцию поперечных элементов (фиг. 4-6). In other versions of the guide path, the
При исполнении пути по фиг. 5 и 6 листы 6 в большей части можно отнести к продольному элементу, т.к. они соединены с боковыми листами 5 и ограничены поперечными элементами 3 или поперечными элементами 2 и 3, т.е. указанные поперечные элементы проходят внутрь продольного элемента или выполнены заподлицо с листами 6 и могут быть жестко соединены с листами 6, которые по фиг. 5 не связаны с опорными элементами 1, а по фиг. 6 - связаны. When executing the path of FIG. 5 and 6,
В пути, изображенном на фиг. 4, дополнительные листы 6 фактически являются дополнительными поперечными элементами, т.к. связаны только с опорными элементами 1 и закрывают сверху поперечные элементы 2 и 3. In the path depicted in FIG. 4, the
При этом следует иметь в виду, что листы 6 могут быть выполнены не сплошными, а решетчатыми. Листы 4-6 на отдельных участках могут выполняться из отдельных последовательно соединенных между собой пластин 7, часть из которых может не иметь связи с опорными элементами. It should be borne in mind that the
Поперечные элементы 2 соединяют между собой опорные элементы 1, а поперечные элементы 3 дополнительно связаны с боковыми листами 5. The
Направляющий путь формируется из отдельных участков, соединяемых между собой разъемными соединениями. The guide path is formed from separate sections interconnected by detachable joints.
Поперечные элементы выполнены в виде пластин, толщина которых может быть равна толщине листов, при этом поперечные элементы 3 могут иметь крепежные участки 8. The transverse elements are made in the form of plates, the thickness of which can be equal to the thickness of the sheets, while the
Особенностью предлагаемых вариантов направляющего пути является возможность использования элементов 1-5, позволяющих формировать из них протяженные участи пространственного пути любой формы. Для повышения жесткости пути в изобретении по первому варианту используются боковые листы 5 и поперечные элементы 2 и 3, при этом листы 5 и элементы 2 и 3 также могут иметь жесткую связь между собой. A feature of the proposed options for the guiding path is the possibility of using elements 1-5, which make it possible to form extended portions of the spatial path of any shape from them. To increase the stiffness of the path in the invention according to the first embodiment,
Для образования коробчатой формы пусти используются листы 6, которые дополнительно повышают жесткость конструкции. To form a box-shaped empty shell,
При движении транспортного средства по пути исключается (снижается возможность) возникновение колебаний элементов 1 вследствие их деформации на участках, расположенных между поперечными элементами, при этом появляется возможность увеличить расстояние между опорами, на котором закрепляются части составного пути, что естественно приводит к удешевлению строительства и эксплуатации транспортной системы. When the vehicle moves along the path, the occurrence of vibrations of the
Claims (19)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001114067/28A RU2179124C1 (en) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Vehicle guide track (versions) |
| PCT/RU2001/000341 WO2002088469A1 (en) | 2001-04-28 | 2001-08-20 | Guideway for transport means |
| US10/471,538 US20040083922A1 (en) | 2001-04-28 | 2001-08-20 | Guideway for transport means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001114067/28A RU2179124C1 (en) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Vehicle guide track (versions) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2179124C1 true RU2179124C1 (en) | 2002-02-10 |
Family
ID=20249977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001114067/28A RU2179124C1 (en) | 2001-04-28 | 2001-05-25 | Vehicle guide track (versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2179124C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019084653A1 (en) | 2017-10-31 | 2019-05-09 | Анатолий Эдуардович Юницкий | String track structure |
| WO2021007642A1 (en) | 2019-07-12 | 2021-01-21 | Анатолий Эдуардович Юницкий | Transport system |
| WO2021113946A1 (en) | 2019-12-12 | 2021-06-17 | Анатолий Эдуардович Юницкий | Transport system |
-
2001
- 2001-05-25 RU RU2001114067/28A patent/RU2179124C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| GAMES & PARKS, № 9, 2000. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019084653A1 (en) | 2017-10-31 | 2019-05-09 | Анатолий Эдуардович Юницкий | String track structure |
| WO2021007642A1 (en) | 2019-07-12 | 2021-01-21 | Анатолий Эдуардович Юницкий | Transport system |
| WO2021113946A1 (en) | 2019-12-12 | 2021-06-17 | Анатолий Эдуардович Юницкий | Transport system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6866784B2 (en) | Body undercarriage | |
| RU2509022C1 (en) | Vehicle body front | |
| EP1710144B1 (en) | Car body structure | |
| US20090108633A1 (en) | Vehicle body structure | |
| JP2007321366A (en) | Box girder structure of suspended monorail | |
| JP2012532052A (en) | Vehicle bumper | |
| KR100333294B1 (en) | Frame for bus applied center space frame | |
| US20080290695A1 (en) | Bearing Structure of a Motor Vehicle | |
| WO2014064908A1 (en) | Side structure for railway vehicle | |
| JP2006160031A (en) | Vehicle body rear part structure | |
| RU2179124C1 (en) | Vehicle guide track (versions) | |
| US6834887B2 (en) | Body structure for a motor vehicle having assembled members | |
| JP6332389B2 (en) | Lower body structure of the vehicle | |
| JP2010111169A (en) | Front structure of vehicle | |
| US20040083922A1 (en) | Guideway for transport means | |
| RU2182199C1 (en) | Guide track for vehicle | |
| JP2008512325A (en) | Elevator cage and method of installing elevator cage | |
| KR960031302A (en) | Reciprocating slat conveyor and its mounting method | |
| RU2204641C1 (en) | Guide track for vehicle | |
| JP4040648B2 (en) | Railway vehicle structure | |
| RU2181087C1 (en) | Vehicle guide track | |
| RU2179937C1 (en) | Vehicle guide track | |
| JP6977524B2 (en) | Vehicle superstructure | |
| JP2008007115A (en) | Railway vehicle structure | |
| JPH04201663A (en) | Rolling stock construction body |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040526 |