RU2177886C2 - Vehicle warning signal - Google Patents

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: device is designed to prevent collisions at cornering and in case of failure of emergency lights. Vehicle is furnished with radiator operating mainly infrared range to indicate turning of vehicle and emergency situation, and infrared spectrum receiver. Vehicle is furnished also with inertia turn indicator transmitter which automatically switches on signaling system. Radiator can be provided with electromagnetic regulator of direction of radiation. According to other design version, warning lights are switched off in case of drop of battery voltage either by voltage relay or by photosensor built into lighting device. EFFECT: improved safety on road owing to increased information content provided by signaling system. 4 cl, 11 dwg

Description

Изобретение относится к способам предупреждения наездов на находящееся впереди транспортное средство (ТС) и может быть применено на любых подвижных объектах. The invention relates to methods for preventing collisions with a vehicle in front (TS) and can be applied to any moving objects.

Известен предупреждающий сигнал ТС, в котором информация о маневре приводит к изменению интенсивности сигнала (см. , например, патент РФ N 2097224, МКИ В 60 Q 1/44 "Автоматическая система визуальной индикации торможения и понижения скорости ТС", опубл. 27.11.97, БИ N 32). The warning signal of the vehicle is known, in which information about the maneuver leads to a change in signal intensity (see, for example, RF patent N 2097224, MKI B 60 Q 1/44 "Automatic system for visual indication of braking and lowering the speed of the vehicle", publ. 11/27/97 , BI N 32).

Недостаток известного предупреждающего сигнала заключается в том, что при повороте ТС сигнал не работает, а в следующем за ним ТС нет индикации о маневре. A disadvantage of the known warning signal is that when the vehicle is turned, the signal does not work, and in the next vehicle there is no indication of maneuver.

Известен также предупреждающий сигнал ТС, в котором сигнальные лампы, размещенные в корпусе, включаются с помощью ключевых элементов (см. , например, патент РФ N 2030311 "Устройство для сигналов поворота ТС", МКИ B 60 Q 1/06, опубл. 10.03.95, БИ N 7). A warning signal of the vehicle is also known, in which the signal lamps placed in the housing are switched on using key elements (see, for example, RF patent N 2030311 "Device for turning signals of the vehicle", MKI B 60 Q 1/06, publ. 10.03. 95, BI N 7).

Недостаток известного предупреждающего сигнала заключается в том, что этот сигнал не дублируется на следующих за ним машинах. A disadvantage of the known warning signal is that this signal is not duplicated on the machines following it.

Более близким по технической сущности является предупреждающий сигнал ТС, описанный в патенте РФ N 2120870 (РСТ/WO 9408322, пат. USA N 4893112), МКИ В 60 Q 1/44 "Метод, аппаратура и система для передачи данных и получения информации в движущейся линейной цепи", опубл. 27.10.98, БИ N 30, в котором информация об изменении скорости ТС передается с помощью электромагнитного излучателя в сторону, противоположную направлению движения автомобиля, а следующие за ним ТС снабжены приемными устройствами и индикаторами, предупреждающими водителей об изменении скорости машины. Closer in technical essence is the warning signal TC described in RF patent N 2120870 (PCT / WO 9408322, US Pat. USA N 4893112), MKI B 60 Q 1/44 "Method, apparatus and system for transmitting data and receiving information in a moving linear chain ", publ. 10.27.98, BI N 30, in which information about the change in vehicle speed is transmitted using an electromagnetic radiator in the direction opposite to the direction of movement of the car, and the following vehicles are equipped with receiving devices and indicators warning drivers of a change in vehicle speed.

Недостаток известного предупреждающего сигнала заключается в том, что он не информирует следующих за ним водителей об изменении направления движения. Кроме того, в связи с тем, что радиосигнал имеет большой радиус распространения, использование его в качестве предупреждения об изменении направления движения может ввести в заблуждение водителей, следующих в потоке друг за другом, поскольку информация об изменении направления движения имеет значение лишь для едущего непосредственно сзади. A disadvantage of the known warning signal is that it does not inform the drivers following it about the change of direction. In addition, due to the fact that the radio signal has a large propagation radius, using it as a warning about a change in direction of movement can mislead drivers following in the stream one after another, since information about a change in direction of movement is only relevant for traveling directly behind .

Целью данного изобретения является повышение безопасности ТС за счет большей информативности сигналов. The aim of this invention is to increase vehicle safety due to the greater information content of the signals.

Указанная цель достигается тем, что в известном предупреждающем сигнале, в котором информация о положении ТС на трассе передается с помощью электромагнитного излучателя в сторону, противоположную движению, а на следующих за лидером ТС воспринимается с помощью приемных устройств, установленных в кабине водителя, согласно изобретению сигнал передается в инфракрасном диапазоне и генерируется в кодовом режиме в зависимости от направления поворота или наличия аварийной ситуации. This goal is achieved by the fact that in the known warning signal, in which information about the position of the vehicle on the track is transmitted using an electromagnetic emitter in the direction opposite to the movement, and on the next following the leader of the vehicle is perceived using receiving devices installed in the driver’s cab, according to the invention, the signal transmitted in the infrared range and generated in code mode depending on the direction of rotation or the presence of an emergency.

В варианте технического решения сигналы о направления движения формируются по положению инерционного датчика поворота. In a variant of the technical solution, signals about the direction of movement are generated by the position of the inertial rotation sensor.

В варианте технического решения излучатель изменяет направление подачи сигналов в зависимости от направления поворота. In a variant of the technical solution, the emitter changes the direction of the signal, depending on the direction of rotation.

В варианте технического решения световой аварийный сигнал ТС выключается от реле напряжения. In the embodiment of the technical solution, the vehicle light alarm is switched off from the voltage relay.

В варианте технического решения световой аварийный сигнал ТС выключается по сигналам от светового датчика встроенного в фонарь сигнального огня с выдержкой времени. In a variant of the technical solution, the vehicle light alarm is turned off by signals from a light sensor with a time delay built-in signal light.

Передача сигнала с помощью инфракрасного излучателя при наличии кода, определяющего направление поворота, позволяет, с одной стороны, ограничить распространение сигнала в сторону, обратную движению, и, тем самым, воспринимать его только одним, следующим за лидером ТС, с другой стороны, позволяет определить направление поворота и вовремя среагировать. Signal transmission using an infrared emitter in the presence of a code that determines the direction of rotation allows, on the one hand, to limit the signal propagation in the direction opposite to the movement, and thereby perceive it only by one following the leader of the vehicle, on the other hand, it allows to determine turn direction and react in time.

Использование инерционного датчика поворота обеспечивает подачу сигнала участникам движения о маневре вне зависимости от воли водителя, что увеличивает время, необходимое водителю, следующему за лидером, для принятия решения. The use of an inertial rotation sensor provides a signal to the movement participants about the maneuver, regardless of the will of the driver, which increases the time required for the driver following the leader to make a decision.

Изменение направления излучателя позволяет ограничить диапазон излучения областью, опасной для возможности столкновения. Changing the direction of the emitter allows you to limit the radiation range to an area that is dangerous for the possibility of collision.

Выключение аварийного светового сигнала от реле напряжения позволяет, информируя участников движения о наличии стоящего автомобиля, снизить дальнейший разряд аккумулятора. Turning off the emergency light signal from the voltage relay allows, informing road users about the presence of a standing car, to reduce further battery discharge.

Выключение аварийного светового сигнала с помощью фотодатчика, встроенного в фонарь, позволяет, информируя участников движения о наличии стоящего ТС, снизить разряд аккумулятора. Switching off the emergency light signal with the help of a photosensor built into the lamp allows informing the traffic participants about the presence of a standing vehicle and reduces the battery discharge.

Предупреждающий сигнал ТС иллюстрируется 11-ю фигурами. The warning signal of the vehicle is illustrated by 11 figures.

На фиг. 1 показана принципиальная схема включения предупреждающего сигнала лидирующего ТС. In FIG. 1 shows a schematic diagram of the inclusion of a warning signal of a leading vehicle.

На фиг. 2 представлена структурная схема приемного устройства. In FIG. 2 shows a block diagram of a receiving device.

На фиг. 3 дана принципиальная схема включения сигналов приемного устройства. In FIG. 3 is a schematic diagram of the inclusion of the signals of the receiving device.

На фиг. 4 имеется принципиальная конструкция инерционного датчика поворота. In FIG. 4 there is a basic construction of an inertial rotation sensor.

На фиг. 5 показана принципиальная схема включения предупреждающего сигнала лидирующего ТС. In FIG. 5 shows a circuit diagram for activating a warning signal of a leading vehicle.

На фиг. 6 изображен вариант принципиальной схемы включения предупреждающего сигнала лидирующего ТС. In FIG. 6 shows a variant of a circuit diagram for activating a warning signal of a leading vehicle.

На фиг. 7 видна конструкция сигнальной фары. In FIG. 7 shows the design of the signal headlamp.

На фиг. 8 нарисована схема включения
Фиг. 9 иллюстрирует распределение светового потока, исходящего от предупреждающего сигнала при повороте влево.In FIG. Figure 8 shows the wiring diagram
FIG. 9 illustrates the distribution of the luminous flux emanating from a warning signal when turning left.

На фиг. 10 дан вариант схемы выключения предупреждающего сигнала от реле напряжения. In FIG. 10 is a variant of a circuit for switching off a warning signal from a voltage relay.

На фиг. 11 имеется принципиальная схема системы выключения предупреждающего светового сигнала по сигналам фотоэлектрического датчика, встроенного в фонарь. In FIG. 11 is a schematic diagram of a warning light signal shutdown system based on the signals of a photoelectric sensor built into the lamp.

Общие элемента схемы на всех фигурах обозначены одинаково. General circuit elements in all figures are denoted identically.

Предупреждающий сигнал ТС устроен следующим образом. Включатели 1, 2, 3 (фиг. 1) последовательно соединены соответственно с генераторами кодов 4, 5 и 6. Цепи генераторов кодов соединены с общим генератором несущей частоты 7. Параллельно генераторам кодов 4, 5, 6 включены сигнальные лампы соответственно 8, 9 так, что один зажим каждой из ламп соединен с выходным зажимом соответствующего включателя, а вторые их зажимы соединяются в общий узел и через контакт прерывателя 10 соединяются с минусовым зажимом источника тока (на фиг. 1 обозначен 0). Последовательно с генератором несущей частоты 7 включен светодиод 11, излучающий предпочтительно в инфракрасном диапазоне в заднюю полусферу ТС. Последовательно со светодиодом 11 включен ограничительный элемент 12. Лампы 8 и 9 сигнализируют соответственно о наличии левого или правого поворота. В схеме используются развязывающие диоды 13, 14, 15 и 16. Диод 13 соединяет выходной зажим включателя 1 и сигнальную лампу 8. Диод 14 соединяет выходной зажим включателя 2 со светосигнальной лампой 9. Диоды 15 и 16 анодным зажимом соединены с выходным зажимом включателя 3, а их катодные зажимы соединены соответственно с катодным зажимом диода 13 и катодным зажимом диода 14. На схеме обозначены точки "а" и "в". The warning signal of the vehicle is arranged as follows. The switches 1, 2, 3 (Fig. 1) are connected in series with the code generators 4, 5 and 6, respectively. The chains of the code generators are connected with a common carrier frequency generator 7. In parallel with the code generators 4, 5, 6, the signal lamps are connected respectively 8, 9, so that one clamp of each lamp is connected to the output clamp of the corresponding switch, and their second clamps are connected to a common node and through the contact of the chopper 10 are connected to the negative clamp of the current source (in Fig. 1 is designated 0). In sequence with the carrier frequency generator 7, an LED 11 is turned on, which preferably radiates in the infrared range to the rear hemisphere of the vehicle. The restriction element 12 is connected in series with the LED 11. The lamps 8 and 9 signal the presence of a left or right turn, respectively. The decoupling diodes 13, 14, 15 and 16 are used in the circuit. A diode 13 connects the output terminal of the switch 1 and the signal lamp 8. A diode 14 connects the output terminal of the switch 2 with the light signal 9. The diodes 15 and 16 are connected to the output terminal of the switch 3, and their cathode clamps are connected respectively to the cathode clamp of the diode 13 and the cathode clamp of the diode 14. Points "a" and "b" are indicated in the diagram.

Каждое ТС имеет приемник электромагнитного излучения 17 (фиг. 2), воспринимающий спектр излучения в диапазоне инфракрасных волн в виде фотодиода. Сигнал от фотодиода 17 поступает в усилитель 18 и затем на декодер 19, который распределяет сигналы в зависимости от кода соответственно на реле левого поворота 20, либо правого поворота 21, либо за реле аварийной сигнализации 22. Каждое из реле имеет нормально-открытый контакт в цепи питания сигнальных ламп соответственно 23, 24 и 25 (фиг. 3). Each vehicle has an electromagnetic radiation receiver 17 (Fig. 2), perceiving the radiation spectrum in the infrared wavelength range in the form of a photodiode. The signal from the photodiode 17 enters the amplifier 18 and then to the decoder 19, which distributes the signals depending on the code, respectively, to the left turn relay 20, or right turn 21, or for the alarm relay 22. Each relay has a normally open contact in the circuit power signal lamps, respectively, 23, 24 and 25 (Fig. 3).

В варианте технического решения каждое ТС может быть снабжено датчиком поворота. Датчик поворота (фиг. 4) имеет прозрачный корпус 26 в виде сегмента, внутри которого размещен подвижный непрозрачный элемент 27, подвешенный на пружинах 28 так, что он располагается на оси в центре корпуса 28. С одной стороны корпуса 26 на оси располагается источник света 29, а с противоположной стороны корпуса, по обеим сторонам от центральной оси установлены датчики света 30 и 31 так, что в спокойном состоянии элемент 27 перекрывает световой поток, проходящий к ним от источника света 29. В свою очередь датчики 30 и 31 электрически соединены последовательно с реле соответственно 32 и 33 (фиг. 5). Контакты реле 32 и 33 включены параллельно контактам 1 и 2 (фиг. 1). В остальном схема после зажимов "а" и "в" аналогична фиг. 1. In a technical solution, each vehicle can be equipped with a rotation sensor. The rotation sensor (Fig. 4) has a transparent housing 26 in the form of a segment, inside of which a movable opaque element 27 is placed, suspended on the springs 28 so that it is located on an axis in the center of the housing 28. On one side of the housing 26 on the axis is a light source 29 and on the opposite side of the housing, on both sides of the central axis, light sensors 30 and 31 are installed so that in a calm state the element 27 blocks the light flux passing to them from the light source 29. In turn, the sensors 30 and 31 are electrically connected but with relays 32 and 33 (FIG. 5). The relay contacts 32 and 33 are connected in parallel to contacts 1 and 2 (Fig. 1). Otherwise, the circuit after terminals "a" and "b" is similar to FIG. 1.

В варианте технического решения каждое ТС может быть снабжено фонарем, изменяющим фокальную ось распространения светового потока от светодиода 11. Фонарь со светодиодом 11 (фиг. 7) имеет корпус 34, закрепленный на рычаге 35 с шарниром 36, жестко соединенным с корпусом машины (нa фиг. не обозначено). Рычаг 35 снабжен пружиной двухстороннего действия 37, удерживающей рычаг 35 и, следовательно, корпус 34 в нейтральном (среднем) положении. На конце рычага 35 имеется поперечный стержень 38 из электромагнитного материала и частично входящий внутрь расположенных по обеим сторонам от стержня электрических катушек 39 и 40. В свою очередь катушки 39 и 40 соединены последовательно соответственно с включателями 1 и 2 к зажимам соответственно "а" и "в" (фиг. 8, 1). Вторые зажимы катушек выведены на минусовую клемму "0". In a technical solution, each vehicle can be equipped with a lamp that changes the focal axis of the light flux propagation from the LED 11. The lamp with LED 11 (Fig. 7) has a housing 34 mounted on a lever 35 with a hinge 36 rigidly connected to the machine body (in Fig. not indicated). The lever 35 is provided with a double-acting spring 37 holding the lever 35 and, therefore, the housing 34 in a neutral (middle) position. At the end of the lever 35 there is a transverse rod 38 of electromagnetic material and partially entering the electric coils 39 and 40 located partially on both sides of the rod. In turn, the coils 39 and 40 are connected in series with the switches 1 and 2, respectively, to the terminals “a” and “ in "(Fig. 8, 1). The second clamps of the coils brought to the negative terminal "0".

Транспортное средство 41 (фиг. 9) при движении по стрелке (поворот влево) с установленным на нем фонарем 34 создает световой поток 42, фокальная ось которого зависит от направления поворота и в показанном на фиг. 9 движении машины влево повернута на некоторый угол влево от центральной оси ТС. Vehicle 41 (FIG. 9), when moving in an arrow (turning left) with a lantern 34 mounted on it, creates a luminous flux 42, whose focal axis depends on the direction of rotation and in FIG. 9, the movement of the machine to the left is rotated by a certain angle to the left of the central axis of the vehicle.

В варианте технического решения в цепь сигнальных ламп 8 и 9 введен нормально-открытой контакт реле напряжения 43 (фиг. 10), цепь катушки которого получает питание от аккумуляторной батареи 44. In an embodiment of the technical solution, a normally open contact of the voltage relay 43 (FIG. 10) is introduced into the signal lamp circuit 8 and 9, the coil circuit of which receives power from the battery 44.

В варианте технического решения светоотражатель 45 сигнальной лампы 8 или 9 (фиг. 11) снабжен фотоэлектрическим датчиком 46. При этом в электрической цепи сигнальных ламп имеется контакт реле времени 47. В свею очередь катушка реле времени 47 получает питание через цепь фотоэлектрического датчика 46. In an embodiment of the technical solution, the reflector 45 of the signal lamp 8 or 9 (Fig. 11) is equipped with a photoelectric sensor 46. In this case, the signal circuit of the signal lamps has a contact of the time relay 47. In turn, the coil of the time relay 47 receives power through the circuit of the photoelectric sensor 46.

Предупреждающий сигнал ТС действует следующим образом. Каждое ТС снабжено системой элементов, представленных на фиг. 1. При включении включателя 1 получает питание сигнальная лампа сигнала поворота 8, одновременно подается питание и на кодирующее устройство 9, генератор несущей частота 7 и светодиод 11. При этом в сторону, противоположную движению ТС, подается световой прерывистый сигнал поворота вправо (влево) за счет прерывателя 10 от лампы 8 и посылается кодированный сигнал (в инфракрасном диапазоне) на несущей частоте, задаваемой генератором 7. При включении включателя 2 получает питание сигнальная лампа 9, которая за счет прерывателя 10 выдает прерывистый сигнал о повороте влево (вправо). Одновременно получает питание кодирующее устройство 5, которое на несущей частоте генератора 7 через светодиод 11 посылает сигнал в заднюю полусферу автомобиля. При включении включателя 3 одновременно получают питание лампы 8 и 9, которые выдают прерывистые световые сигналы об аварийной ситуации. Одновременно с включением включателя 3 получает питание кодирующее устройство 6, которое на несущей частоте генератора 7 через светодиод 11 посылает аварийный сигнал. Ограничительный элемент 12 необходим для стабилизации рабочей точки светодиода 11. The warning signal TC acts as follows. Each vehicle is equipped with a system of elements shown in FIG. 1. When the switch 1 is turned on, the turn signal signal lamp 8 receives power, at the same time, power is also supplied to the encoder 9, the carrier frequency generator 7 and LED 11. At the same time, an intermittent light signal of rotation to the right (left) is applied to the side opposite to the vehicle movement the breaker 10 is counted from the lamp 8 and an encoded signal is sent (in the infrared range) at the carrier frequency set by the generator 7. When the switch 2 is turned on, the signal lamp 9 receives power, which, due to the breaker 10, gives an intermittent Igna a turn to the left (to the right). At the same time, the encoder 5 receives power, which sends a signal to the rear hemisphere of the car at the carrier frequency of the generator 7 through the LED 11. When the switch 3 is turned on, the lamps 8 and 9 are simultaneously powered, which give intermittent light signals about an emergency. Simultaneously with the inclusion of the switch 3, the encoder 6 receives power, which sends an alarm signal at the carrier frequency of the generator 7 through the LED 11. The limiting element 12 is necessary to stabilize the operating point of the LED 11.

Каждое ТС снабжено фотодиодом 17 (фиг. 2), реагирующим на световой сигнал светодиода 11. Сигнал от фотодиода 17 усиливается в усилителе 18 и поступает на декодер 19. В последнем выделяются поступающие от идущей впереди машины кодированные сигналы и, в зависимости от кода, поступают на соответствующие реле. Так кодированный сигнал от кодирующего устройства 4 инициирует работу реле 20. Кодированный сигнал от кодирующего устройства 5 приводит в действие реле 21, а кодированный сигнал от кодирующего устройства 6 заставляет действовать реле 22. Каждое из указанных реле имеет контакты в цепи сигнальных ламп, установленных на панели водителя, и приводит к включению соответствующих ламп 23, 24, 25 (фиг. 3). Таким образом, оператор, находящийся в ТС следующим за лидером, будет иметь дополнительную информацию о маневре или аварийном состоянии впереди идущей машины. Each vehicle is equipped with a photodiode 17 (Fig. 2), which responds to the light signal of the LED 11. The signal from the photodiode 17 is amplified in the amplifier 18 and fed to the decoder 19. In the latter, the encoded signals coming from the front of the machine are allocated and, depending on the code, to the corresponding relays. So the encoded signal from the encoder 4 initiates the operation of the relay 20. The encoded signal from the encoder 5 drives the relay 21, and the encoded signal from the encoder 6 forces the relay 22. Each of these relays has contacts in the signal lamp circuit installed on the panel driver, and leads to the inclusion of the respective lamps 23, 24, 25 (Fig. 3). Thus, the operator who is in the vehicle following the leader will have additional information about the maneuver or emergency condition of the vehicle in front.

В условиях быстрой езды водитель может совершать резкие повороты из-за неожиданно возникших препятствий. При этом следующие за первым ТС машины обычно не успевают среагировать, что приводит к столкновениям. Для предупреждения подобных ситуаций и предусмотрен инерционный датчик поворота. В зависимости от направления поворота подвижный элемент 27 (фиг. 4) датчика поворота за счет сил инерции будет смещаться от центральной оси. При этом световой сигнал от источника света 29 поступает на один из фотодатчиков 30 или 31. При этом в зависимости от того, какой из датчиков света срабатывает, включается соответствующее реле 32 или 33 (фиг. 5). В соответствии со схемой при повороте влево включается реле 32, а при повороте вправо - реле 33. Контакты реле шунтируют соответствующие включатели (фиг. 6), обеспечивая включение сигнальных ламп вне зависимости от водителя и одновременно включают цепь соответствующего кодирующего устройства, светодиода 11 и генератора несущей частоты 7. Таким образом, на следующем за лидером ТС появляется сигнал о том, что впереди едущая машина совершает неожиданный маневр. In conditions of fast driving, the driver can make sharp turns due to unexpected obstacles. Moreover, the machines following the first vehicle usually do not have time to react, which leads to collisions. To prevent such situations, an inertial rotation sensor is provided. Depending on the direction of rotation, the movable element 27 (Fig. 4) of the rotation sensor due to inertia forces will be displaced from the central axis. In this case, the light signal from the light source 29 enters one of the photosensors 30 or 31. In this case, depending on which of the light sensors is triggered, the corresponding relay 32 or 33 is turned on (Fig. 5). In accordance with the scheme, when turning left, relay 32 is turned on, and when turning right, relay 33 is turned on. Relay contacts bypass the corresponding switches (Fig. 6), ensuring that the warning lamps turn on regardless of the driver and at the same time turn on the circuit of the corresponding encoder, LED 11 and generator carrier frequency 7. Thus, on the vehicle following the leader, a signal appears that the car in front is making an unexpected maneuver.

Информация о том, что движущаяся впереди машина производит поворот, должна в первую очередь поступать на ТС, следующее непосредственно за лидером, и может быть излишней и отвлекающей для ТС, движущихся в стороне или далеко сзади. Для исключения ненужной информации для следующих сзади ТС, фонарь со светодиодом 11 имеет возможность поворачиваться в зависимости от включения электромагнитных катушек 39 или 40. Так, при повороте влево включается от включателя 1 катушка 39, которая, втягивая сердечник 38, поворачивает фокальную ось фонаря влево, ограничивая диапазон распространения сигнала только теми машинами, которые в наибольшей степени заинтересованы в сигнале о маневре. При повороте в другую сторону срабатывает катушка 40 и фокальная ось фонаря с корпусом 34 смещается вправо. Information that the car moving in front makes a turn should first come to the vehicle immediately following the leader, and may be redundant and distracting for vehicles moving to the side or far behind. To eliminate unnecessary information for vehicles following the rear, a flashlight with LED 11 has the ability to rotate depending on the inclusion of electromagnetic coils 39 or 40. So, when turning left, coil 39 is turned on from switch 1, which, retracting the core 38, turns the focal axis of the flashlight to the left, limiting the signal propagation range to only those machines that are most interested in the maneuver signal. When turning the other way, the coil 40 is activated and the focal axis of the lamp with the housing 34 is shifted to the right.

При длительном режиме стоянки или при других аварийных ситуациях, когда аварийная сигнализация работает долго, может произойти разряд аккумуляторной батареи, в результате которого обычная световая сигнализация практически не заметна, что может привести к аварийной ситуации. В отличие от обычных ламп накаливания светодиоды продолжают излучать достаточно интенсивный световой поток даже при резко сниженном напряжении аккумулятора. Для повышения безопасности в системе имеется реле напряжения 43, которое при снижении напряжения на аккумуляторе до значения, когда лампы практически не горят, выключается. Его нормально открытый контакт в цепи питания сигнальных ламп 8 и 9 выключается, предупреждая дальнейший разряд аккумулятора. В то же время светодиодная сигнализация о наличии аварийного сигнала продолжает работать. In the long-term parking mode or in other emergency situations, when the alarm system works for a long time, the battery may discharge, as a result of which the usual light alarm is practically not noticeable, which can lead to an emergency situation. Unlike conventional incandescent lamps, LEDs continue to emit a fairly intense light flux even with a sharply reduced battery voltage. To increase safety, the system has a voltage relay 43, which turns off when the voltage on the battery decreases to a value when the lamps are practically not lit. Its normally open contact in the power circuit of the signal lamps 8 and 9 turns off, preventing a further discharge of the battery. At the same time, the alarm LED continues to work.

Как альтернатива или дополнительная мера к указанной в предыдущем абзаце, фонарь сигнальной лампы снабжен фотодатчиком света 46, который срабатывает в случае отказа лампы или при снижении напряжения аккумулятора до значения, когда световой поток лампы очень низок. Реле времени 47 (фиг. 11) срабатывает в пределах, несколько превышающих время работы прерывателя 10, отключая цепь питания сигнальных ламп. As an alternative or additional measure to that specified in the previous paragraph, the signal lamp is equipped with a light sensor 46, which is activated in the event of a lamp failure or when the battery voltage drops to a value when the light output of the lamp is very low. The time switch 47 (Fig. 11) is activated within a few times longer than the operating time of the chopper 10, disconnecting the power supply circuit of the signal lamps.

Технико-экономические преимущества предлагаемого предупреждающего сигнала ТС заключаются в следующем:
1. Повышается безопасность движения, поскольку сигнал о повороте передается на ограниченное расстояние и воспринимается только теми участниками движения, которые должны на него реагировать.The technical and economic advantages of the proposed warning signal of the vehicle are as follows:
1. Increases traffic safety, since the turn signal is transmitted to a limited distance and is perceived only by those participants in the movement who must respond to it.

2. Увеличено время реакции участников движения, поскольку сигнал о маневре включается независимо от водителя, что сокращает время на включение сигнала. 2. The reaction time of the participants in the movement has been increased, since the maneuver signal is turned on independently of the driver, which reduces the time required to turn on the signal.

3. Снижена возможность наезда на стоящую машину, поскольку сигнал о стоящей машине действует даже в случае разряда аккумулятора или неисправности осветительного прибора. 3. Reduced the possibility of collision with a standing car, because the signal about a standing car is valid even in the event of a low battery or a malfunction of the lighting device.

Claims (4)

1. Предупреждающее сигнальное устройство транспортного средства, в котором информация о положении транспортного средства передается в инфракрасном диапазоне и генерируется в кодовом режиме, а на следующем за лидером информация воспринимается с помощью приемного устройства, отличающееся тем, что сигнал передается и воспринимается в зависимости от направления поворота за счет фотоэлементов, включающихся от инерционного датчика поворота, подвижный элемент которого, смещаясь относительно центрального положения, открывает световой поток от источника света датчика к одному из упомянутых фотоэлементов. 1. A warning signal device of a vehicle, in which information about the position of the vehicle is transmitted in the infrared range and is generated in code mode, and at the next leader, information is received using a receiving device, characterized in that the signal is transmitted and received depending on the direction of rotation due to photocells connected from the inertial rotation sensor, the movable element of which, shifting relative to the central position, opens the light beam to from the light source of the sensor to one of the mentioned photocells. 2. Предупреждающее сигнальное устройство транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что излучатель предупреждающего сигнала изменяет направление излучения в зависимости от направления поворота транспортного средства с помощью одного из двух электромагнитных катушек, включаемых одновременно с сигналом об изменении направления транспортного средства. 2. The warning device of a vehicle according to claim 1, characterized in that the warning emitter changes the direction of radiation depending on the direction of rotation of the vehicle using one of two electromagnetic coils that are switched on simultaneously with the signal indicating a change in direction of the vehicle. 3. Предупреждающее сигнальное устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что сигнальные лампы аварийной сигнализации транспортного средства выключаются от реле напряжения. 3. The warning signal device according to claim 1 or 2, characterized in that the warning lights of the vehicle’s alarm signal are switched off from the voltage relay. 4. Предупреждающее сигнальное устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что сигнальные лампы аварийной сигнализации выключаются по сигналам от светового датчика, встроенного в фонарь стояночного огня, с выдержкой времени. 4. A warning signal device according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the alarm lamps turn off by signals from a light sensor built into the parking lamp, with a time delay.

Images