RU21759U1

RU21759U1 - Опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочный станок

Info

Publication number: RU21759U1
Application number: RU2001126188/20U
Authority: RU
Inventors: В.В. Ермачков
Original assignee: Ермачков Вячеслав Владимирович
Priority date: 2001-10-01
Filing date: 2001-10-01
Publication date: 2002-02-20

Description

ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН для УСТАНОВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВШНЫ НА ОШИПОВОЧНЫЙ СТАНОК

Полезная модель отнооитоя к шинной промышленности, в частности к узлам и агрегатам ошиповочного станка пневматических шин транспортных средств.

Известен опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочном станке фирмы Turvanaeta оу (Финля1рдия), адрес в Интернете www.ttirvana8ta.fi (i).

Данный опорный кронштейн установлен на станке с возможностью перемещения вверх-вниз и соединён с опорным штырём на который опирается пневматическая шина при установке в неё шипов противоскольжения. На верхней поверхности данного кронштейна равноудалённо от оси опорного штыря укреплены четыре шаровые опоры, которые расположены попарно на определённом расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда шаровых опор расположены в двух плоскостях, перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости станка, а также оси вращения пневматической шины.

При ошиповке на станке пневматическая шина перекатывается (поворачивается оператором) на этих четырёх шаровых опорах, чтобы установить очередное отверстие в шине соосно с ошиповочной головкой для установки следущего шипа противоскольжения.

Недостатком данной конструкции опорного кронштейна является то, что центр тяжести пневматической шины в рабочем положении на ошиповочном станке не совпадает с осью опорного штыря. А поэтому при

каждом повороте пневматической шины оператору приходится постоянно придерживать шину, какч$ы уравновешивал её относительно центра тяжести в плоскости вращения шины на опорном штыре. А это утомительно для оператора, порой затруднительно устанавливать отверстие в шине соосно с осью ошиповочной головки, а также снижает производительность труда.

Целью при разработке предлагаемой конструкции Опорного кронштейна для установки пневматической шины на ошиповочный станок является устранение недостатков, присущих известной конструкции опорного кронштейна, и на этой основе обеспечить удобство в работе, высокое качество установки шипов в шину, а также высокую производительность труда.

Указанная цель достигается следущим образом. На ошиповочном стешке соосно с ошиповочной головкой и в продольно-вертикальной плоскости станка установлен опорный штырь для пневматической шины и являющийся опорой для шины и одаовременно шипа противоскольжения при его установке в отверстие (гнездо) в шине.

Опорный штырь снабжён простейшим устройством вертикального перемещения штыря вверх-вниз и взаимодействует с опорным кронштейном для установки на него пневматической шины. Опорный кронштейн, в свою очередь, также снабжён устройством вертикального перемещения вверх-вниз и может перемещаться и относительно опорного штыря.

На опорном кронштейне укреплены четыре шаровые опоры, которые расположены попарно на определённом расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда расположены в двух плоскостях, перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости станка, а также оси вращения пневматической шины.

2

ПО меньшей мере расположен на единой линии с осью опорного шты|ш. Это обеспечивав совмещение центра тяжести пневматической шины с осью опорного штыря.

В качестве близкого Ш1алога предлагаемому кронштейну можно принять конструкцию опорного кронштейна, используемого в ошиповочном станке по источнику научно-технической информации (1)

Перечень фигур на чертежах

На фигЛ изображена конструкция аналога опорного кронштейна. На фиг.2 изображена конструкция предлагаемого опорного крошЕтейна.

Предлагаемый Опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочный станок состоит из следукщих деталей и узлов.

Обе конструкции (и ш алога и предлагаемая) содержат практически одноимённые детали и узлы (фигЛ и Е).

Основание (корпус) 1 кронштейна посредством двух болтов укреплён на вертикально установленной втулке , которая, в свою очередь, укреплена на консоли, установленной на станине ошиповочного станка и расположена в продольно- вертикальной плоскости станва. Втулка установлена на механизме, обеспечивающем вертикальное перемещение вверх-вниз втулке Е. Через центральное отверстие во втулке Е подвижно установлен опорный штырь 3, который, в свою очередь, снабжён устройством вертикального перемещения вверх-вниз относительно втулки Е и также расположен в продольно-вертикальной плоскости станка.

На основании 1 опорного кронштейна укреплены четыре шаровые опоры 4. При этом они расположены попарно на определённом расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда расположены в двух плоскостях перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости ошиповочного станка, а также оси вращения пневматической шины.

опорного штыря вдоль продольно-вертикальной плоохооти отанка, а один из двух рядов шаровых опор по меньшей мере расположен на

одной линии с осью опорного Ш7ЫрЯ«

На четыре опорныф аровые опоры 4 и опорный штырь 3 устанавливают внутренней поверхностью пневматическую шину 5, ось вращения которой расположена в продольно-вертикальной плоскости ошиповочного станка.

Предлагаемый опорный кронштейн работает следующим образом« При расчёте и проектировании опорного кронштейна расположение двух рядов шаровых опор 4 относительно опорного штыря 3 принимают таким образом, чтобы оба ряда шаровых опор были бы смещены вдоль продольно-вертикальной плоскости станка на тшсую величину, чтобы центр тяжести шины в установленном на станок положении был бы совмещён с осью опорного штыря.

В этом случае при повороте пневматической шины 5 вокруг её оси вращения на четырёх шаровых опорах не возникают силы, воздействующие на шину вдоль продольно-вертикальной плоскости станка и поэтому нижняя часть шины (находящаяся навесу внизу) не будет отклоняться в ту или другую сторону относительно плоскости вращения шины, тем самым облегчая оператору производить многочисленные повороты шины для установки очередного отверстия в шине соосно с ошиповочной головкой.

Опытный образец предлагаемого кронштейна изготовлен, устшсовлен на ошиповочный полуавтомат и испытан в августе 2001 года в г.Омске.

В результате испытаний достигнута поставленная цель - облегчён труд оператора, повысилась производительность труда, а теиеже обеспечено стабильно высокое качество установки шипов противоскольжения в пневматическую шину в полуавтоматическом режиме. 1« Опорный кронштейн для установки воином станке фирмы Turvtinaeta WWW turvanastft fi

- 5 пнвматической шины на ошипоojr (Финляндия), адрес в Интернете:

ЗАЯВИТЕЛЬ:

ЕРМАЧКОВ В.В.

Claims

Опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочный станок, содержащий установленный на станке соосно с ошиповочной головкой и в продольно-вертикальной плоскости станка опорный штырь, снабженный устройством вертикального перемещения штыря вверх-вниз и взаимодействующий с последним, опорный кронштейн для установки на него пневматической шины, также снабженный устройством вертикального перемещения вверх-вниз, а также относительно опорного штыря; на опорном кронштейне равноудалено от оси опорного штыря укреплены четыре шаровые опоры для пневматической шины, при этом шаровые опоры расположены попарно на определенном расстоянии друг от друга в два параллельных ряда, и оба ряда шаровых опор расположены в двух плоскостях, перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости станка, а также оси вращения пневматической шины, отличающийся тем, что оба ряда шаровых опор смещены вдоль продольно-вертикальной плоскости станка относительно оси опорного штыря и по меньшей мере один ряд шаровых опор расположен на одной линии с осью опорного штыря.